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¿Foreros? Ex-Foreros en muchos casos. No me seáis malos :dl: hehehe

Muchas gracias Valenciaga! Por suerte soy aficionado a la electrónica y se de que va el tema... No se me ocurrió abrirla ya que es lo último que quiero hacer sin antes descartar todo el resto, pero visto lo visto va a ser lo siguiente me temo. Una vez abierta en 3 minutos las tengo todas repasadas 8)( Si lo hago, me curro el brico. Saludos

Pues es muy raro que no te lo aceleren, a todos los catalizados los aceleran, los sin catalizar solo miran los gases a ralenti, a ver si te pasa como a mi que me pasan la itv como no catalizado, y si que lo esta, no se si estará mal puesto en la documentación o en su base de datos o como es del 90 y en españa no exigían el catalizador.... Pero mejor para nosotros asi menos pegas de gases aunque el mio esta perfecto. A mi también me lo han acelerado siempre, es del '92 y catalizado... Saludos,

Podría ser, No se si alguien te puede dejar alguna de repuesto o buscar una de desguace para comprobar si hay variación.... Pero los caudas del V6 no los tengo muy estudiados. A ver si algún usuario de V6 que se haya peleado con ellos te lo sabe decir Saludos,

SOLO son para los type44 (100/200/V8).... o sea que sí

Yo lo tengo instalado pero no funciona. Apliqué una guía para probar motores, compresor, sensores... todo OK. Menos que los contactos de los interruptores eran un poco débiles o intermitentes. Creo que es eso... pero si no, debe ser la centralita Saludos,

Bueno, ya estamos al lío. Tute de autopista, y hoy unas pruebas por la zona. Sin tener referencia de uno que esté al 100%, me tendré que guiar por sensaciones (y el foro!), pero ya tengo el ojo puesto a la DV. Alguna propuesta para no empezar en falso? Quizá mejor abro un hilo, porqué te estoy dejando el tuyo sucio Mejor si, abre hilo. Lo que si que debes poner es bobinas de TFSI. Hay quits adaptados para estos coches que son quitar y poner... hay muchos foreros que han notado buenos cambios al respeto!

Bueno, igual a ti te sobra o te parece innecesario pero es de cajón que para el 99% del uso de esos coches eso es bueno que esté allí. Sin esos forros, protecciones, etc. ahora estarían todos oxidados como los 600 o coches de esas épocas. El tema del servofreno hidráulico pues era lo mas avanzado en ese momento en asistencia al freno. Y eso lo debe frenar desde un chico joven que le de cera hasta un viejete que no puede pisar mucho. Una vez acabes el coche quedará radicalizado y solo servirá para una cosa, correr con el cuchillo entre los dientes :clap1: La verdad es que hay ganas de ver la preparación terminada. ¿Lo vas a pintar como los 80/90 de competición de la época? Saludos,

La pregunta es... después el coche llegaba a salir con tanto peso? hehehe La verdad es que está increíblemente currado. Menudo 100...

hehehe al final acerté. Me debes una birra! La mayoría de gente se aburre y gasta mucho dinero en encontrar el problema de que gasten demasiado y al final siempre son chorradas... Saludos,

Buenos días, Con lo que nos dices no podemos ayudarte en absoluto ya que no nos indicas de que motor se trata. Saludos,

Son nuevos comparado con el coche, ya tienen sus 10 meses y el coche antes iba perfecto, es mas al llegar a un cruce que al salir de un semaforo, es decir al bajar de vueltas, lo he limpiado ya y sigue igual, tendre que buscar uno... Saludos! ¡¡Al loro con el conector del cauda!!! Es un error mítico... Parece estar OK pero hace mal contacto y falsea valores. De momento yo lo que he hecho es la "chapu" de poner una brida que apriete bien el conector contra el cauda y de momento funciona genial. Esto ya ha funcionado bien en dos S2 con el mismo problema Saludos,

Lo que no me queda claro es por que quieres usar el VagCom en tu coche. Apenas te dirá nada o nada de nada, ya que no usa Motronic si no una centralita solo para controlar la lamba y la riqueza con el encendido. Por otro lado me suena que a otros que probaron con cables de estos les quemó el cacharro al usarlo con las KE-Jetronic. No se si es por que el PinOut de los conectores es distinto y meten corriente directamente al bus o que... Sobre la modificación, ¿Es esa soldadura del conector? Si es eso y sabes que hicieron, pues revierte-la por si a caso. Saludos,

El problema que puede tener es que siga funcionando en "caliente". Normalmente lo gobierna un sensor de temperatura (que no recuerdo a donde está). Si este sensor está roto, desconectado, comunicado... pues igual se queda siempre funcionando el inyector. Es una teoría y por aquí a mas de uno le ha pasado algo así aunque no es un falló demasiado común. Yo lo que haría es desconectar la conexión azul del inyector a ver si deja de inyectar y se te queda el ralentí bajo. Si ocurre eso vas a corroborar que el problema esta allí. Luego ya buscarás el culpable Saludos,

Buenas! Esta realmente muy guapo. Enhorabuena Saludos,

Según este documento http://www.s2central.net/S2_Schematics/Schematic_Primer.pdf el negro es para cableado que va al motor o al compartimento del motor. El rojo es del A/C ya que en el mío ese es el del clima y va a un lado de la consola central. Saludos,

Pienso, que el fallo no tiene nada que ver con la vávula de ralentí, poorque nada más poner el contacto, oigo el zumbido que produce, y cuando giro la llave para el arranque, arranca, pero sin starter, y tras unos 40 seg o más, se "activa" el starter, subiéndose de vueltas. La vávula de ralentí, se limpió con gasolina, y me imagino que quedó bien limpia... ¡Saludos! Si ya está comprobada entonces debes revisar el inyector de arranque en frío. Es muy posible que el sensor de temperatura que lo activa/desactiva esté mal o desconectado. Para una prueba rápida puedes desconectar eléctricamente dicho inyector para que no actúe. Si no se dispara de vueltas... ya tienes el sistema culpable y a revisar. Aquí sale dicho inyector desmontado --> http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/285184-injeccion-ke-jetronic/page-2#entry3580472 Saludos,

Claramente hay un problema con la válvula de ralentí. Si buscas por el foro encontrarás muchos hilos que explican a donde está en tu motor, como limpiarla, comprobarla, etc... Saludos,

Si si, solo te digo que en esos motores pasa eso a veces, que son contemporáneos y comparten las etapas creo... Saludos,

Lo que te dice MorgarV6 hay que tenerlo muy en cuenta. En los S2/S4 que llevaron bobinas (La primera versión de S2 era por delco) suelen tener problemas con las etapas o bobinas con los años. Dan problemas extraños y queman mal de forma uniforme. Primero mira lo de las lamdas pero lo siguiente sería eso! Por otro lado, y aunque sea muy estúpido y seguro que ya se ha hecho... hay que revisar todos TODOS los manguitos, conexiones de estos, bridas, etc del sistema de admisión. Si y ase miró, esta vez con lupa... al detalle... Alguna vez me he peleado con algún motor que va raro... y al final descubrí una raja que solo se veía doblando un poco el manguito... Una conexión de manguito/tubo que no estaba apretada o medio suelta de difícil acceso... no se, es algo que parece obvio pero muchas mas veces de las que crees puede ser eso xD Saludos,

Si no son las lambdas, van a petar próximamente y lo hacen de forma regular empezando a quemar mal y haciendo el tonto... o sea que no te sepa mal jubilarlas en absoluto. Una pregunta tonta, ¿Limpiaste el caudalímetro con el típico de spray limpiador de contactos eléctricos residuo 0? Muchos han resucitado sus caudas así Saludos,

Genial! Muy buen trabajo crack!! Solo un detalle... acuérdate de pulir los bordes del corte para que no corten con las vibraciones los cables! ¿El nuevo cableado ya va adaptado para los conectores de las etapas antiguas? ¿Puedes arrojar un poco de luz sobre esto? No se si bajo esquema debes conectar bobina a bobina con cada señal de encendido de la ECU por ejemplo. Saludos,

Tiene buena pinta A ver que ocurre al final!

Hehehe... El S4 que solo querías mantener y dejar original... al final con 290cv y encima ahora quemando mejor que sacado de fábrica con las bobinas/pipetas TFSI. Lo bién que va ese S4, y lo fino fino que irá ahora! A ver si te curras un brico con lo de las bobinas para los que se animen a ello. También estaría bien explicarles el por que se suele hacer esto. Saludos,

Increíble como esta. Parece nuevo! Queda genial con esas llantas. Uno de los Coupé mas enteros del foro Saludos,