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En principio toda la consola entera es igual. Saludos,

Viejos post trolls xD

Cuidado si montas el turbo del RS2 para "solo" ir a los 300Hp. Es un turbo mas grande por lo que cargará mas lento... igual el coche va incluso peor para ganar unos CV similares que el de origen. Si pones turbo de RS2 deberás dejar el resto del coche con las especificaciones del RS2 o va a ir mal. Eso tenlo en cuenta. Yo he cambiado el turbo 2 veces... La segunda vez me costó solo 170€ con portes incluidos comprándolo en UK. Tenlo en cuenta Saludos,

Yo siempre quise conservar las llantas originales pero... imposible en mi caso. La verdad que 16" vs 17" es como todo... Donde ganas por un lado pierdes por el otro. Yo lo máximo que pondría es 17" eso si, no es un cambio tan radical sobre el diseño base, pero como dices hay que montar 225 y eso se nota. Yo le noté muchísimo mas agarre en curva, pero es mas sensible a vibraciones. También consume un pelín mas. Saludos,

Buen aporte! Hacía tiempo que no habían hilos de estos... Pues yo llevo exactamente el mismo setup de frenos salvo los discos, que son unos Zimmerman perforados con la misma medida que tu. La verdad es que van de fábula! Yo tuve que poner llanta de 17" ya que con las originales del S2 3B no entran. Creo que en S2Forum leí hace años de alguien que llevó a rebajar la pinza 1mm aprox. El mayor problema es el día que se cuele una piedrecita de algo mas de 1mm o así... que se va a trinchar allí xD Saludos,

En los talleres tienen un líquido que se tira al compresor. Si fuga este cambia de color y se detecta la fuga. Saludos,

Yo hice lo mismo pero tuve que poner compresor nuevo. Uno reconstruido adaptado falló y al final lo pusimos nuevo Y es cierto lo que comentas, noto que enfría mucho mas que de origen! De hecho demasiado xD Tengo que poner una temperatura alta en el clima para que no me quede congelado. Saludos, que le paso a tu compresor reconstruido? El que yo puse tiene un año de garantia, pero no.se yo..... Y es que uno nuevo vale mas que el coche. Cuestan una pasta Pues que al cabo de unas semanas empezó a perder.... Y eso que se le puso menos carga por si las moscas. Total, me dejé un riñón y medio en uno nuevo y todavía lo noto xD Pero ahora va de lujo. Saludos,

Yo hice lo mismo pero tuve que poner compresor nuevo. Uno reconstruido adaptado falló y al final lo pusimos nuevo. Y es cierto lo que comentas, noto que enfría mucho mas que de origen! De hecho demasiado xD Tengo que poner una temperatura alta en el clima para que no me quede congelado. Saludos,

Buenas! Yo miraba esas fugas que puede que hagan perder la presión de salida y hacer cosas raras. Por lo general el coche parece muy entero y me alegro que caiga en buenas manos Saludos,

Es que es mas o menos así... se nota que son de la misma madre hehehe El paragolpes frontal del V6 y del S2 es el mismo, solo que el S2 incluía lava faros. Estos se pueden poner al paragolpes del V6 ya que por dentro lleva las ranuras etc. Saludos,

Esperamos la presentación con tus fotos! Pues como siempre va de gustos... como puedes leer en este post. Puedes poner las "estrelladas" que muchos Coupe llevaron, las BBS que muchos 100 llevaron, etc... Yo también soy de la opinión que por ser original no tiene que ser mas bonito o mejor. Pero sobre gustos... A mi me gustan tipo BBS, forma de estrella o las ralladas como las que llevaba el UR-Quatro en una de sus versiones. Aquí puedes escoger algo nuevo o antiguo también. Pero con patrón un poco retro y les puede quedar muy bien a estos coches. Esta claro que algo muy moderno si que rompe y desentona con estas carrocerías. Saludos,

José Miguel ! muchas gracias !! Mira que he vivido varios años en Barcelona pero ahora mismo estoy en Madrid (Las Rozas)... Pero una quedada de AUDI 100 estaría muy muy molona !! Luego te vas a arrepentir... ¿Es imposible que os lo quedéis para fin de semana? Yo de vosotros esperaría al comprador que se lo merezca. O sea alguien que sepáis que lo va a mimar y cuidar, no al primero que pase que lo vaya a destrozar... Como dije mas arriba tengo otro igual con matrícula hermana del de José Miguel! Estaría ver que número de chasis tienen, igual salieron de la mano de la fábrica xD Saludos,

Nos alegraos un montón! Pero... unas fotos siempre nos harían las delicias

En este subforo hay varios hilos que detallan exactamente lo que hay que poner para pasar a RS2. De memoria es lo siguiente: -Turbo RS2 KKK24 7200 - Inyectores RS2 (Los verdes) - Regulador presión gasofa RS2 - Bomba gasofa RS2 - Árbol de levas escape de RS2 o de 7A/NM - Colector escape 5in1 RS2 o clones - Map 300Kpa - Electrónica acorde con la preparación La otra opción es reconstruir y mejorar el turbo: - Coginetes 360º con aspas de otro turbo mas moderno. - Colector escape 5in1 RS2 o clones - Electrónica para que sople a 1,5b Saludos,

True History... Yo y muchos otros lo hemos sufrido Tienes otra opción que es reconstruir el turbo pero mejorándolo... Yo tiraría por esta vía ya que puedes dejar un K24 7000 que aguante perfectamente y de forma segura 1.5bares y cargando antes que de origen... Si te interesa te paso las teorías xD Saludos,

Ya nos contarás

Cierto, otra cosa es que puedas llegar mas lejos sin cadenas que otros coches Pero con la ley en la mano es así. Saludos,

Para cada motor funciona distinto el sistema. Yo hablo para el KV suyo. En tu 100 2.8 no se como va... De hecho creía que llevaba ventilación por disco viscoso aparte de la del electro típica, pero no se la verdad. Pero lo que si que debe dar el clausor es señal de que esta parado. Vaya que en ese momento solo debe dar señal a unos pocos elementos del coche. No se si se controla por relé o lo que sea. Forzando el AfterRun del S2, NO se dispara con el coche con el contacto dado. Solo con él sacado. Se comporta igual el KV. De hecho sería un problemas que ambos sistemas estuvieran funcionando a la vez. El 100 2.2E con KU si que cuando paraba el coche solía estar un rato con el electro-ventilador a marcha lenta un rato para enfriar. En ese coche no tengo estudiado como funciona pero intuyo que algo similar al KV pero encendiendo otro elemento. Saludos,

Pues es muy baja la temperatura. En ciudad no llega a los 91?

Pues es lo que debe tener xD

En el KV que he visto NO salta el del radiador, solo el de inyectores. Pero en el KU si que salta el del radiador (Pero este no tiene ventilador de inyectores). Saludos,

No, te has confundido. Solo hay un electro-ventilador. Este tiene 2 o 3 marchas o velocidades dependiendo del coche o si tiene o no Clima. En el KV el único ventilador adicional es el de los inyectores. Saludos,

Buenas y bienvenido. Antes deberías abrir un hilo de presentación en el foro nuevo. Luego abrir un nuevo hilo detallando los problemas que tienes ahora, pero no contestestes a este hilo con nuevos problemas por que se "ensucian" los hilos y luego es difícil seguir un problema. Sobre los problemas lo tratamos en el nuevo hilo, pero a priori revisa que los manguitos estén todos bien encajados y apretados. Saludos, Saludos,

Buenas, No se como irá en el TT, pero en varios coches (Entre ellos los Coupé y S2) el circuito del "AfterRun" esta separado de la refrigeración en marcha. Normalmente hay un sensor independiente que salta al pasar la culata de x temperatura en parado. Este hace encender la bomba de re-circulación y una marcha lenta del electro-ventilador. Al cabo de x tiempo se suele parar. ¿Sabéis si el sistema vuestro tiene ese sensor independiente? ¿O es integrado con el genérico de temperatura? Saludos,

Buenas, Yo siempre veo que hablan de precios mucho mas bajos que los "reales". El mas destacado es el episodio del UR-Quatro. Os reto que compréis uno con el mismo estado que el del episodio por el precio de venta que dan + 2000€.... No hay NADA en todo Europa xD Con otro compi vamos comparando lo que sale con lo que hay al mercado y para nada hay precios tan bajos. En el caso del TT pues tuvieron suerte con la caja... Aparte que fue ingenioso el arreglo Saludos,