moreno100

Intenta comprar una que tenga en su escala los 450NM, eso fijo. Luego yo lo que haría es comprar la que tenga la escala minima mas baja de ellas manteniendo los 450Nm minimo de tope. Ya que en nuestros coches el tornillo con mas par de apriete es el del cigüeñal, tiene que cumplir ese torque y el torque minimo que encuentres que sea el mas bajo posible para tener mas abanico a la hora de usarla. No sé si me explico bien, colega. Creo que si-

Cierto, son para lo que son, tú lo has dicho, pero en tu zona es interesante tenerlas aunque ahora no nieve como antaño. Voy a mirar el hilo que me has pasado.

Puff para alquilar con que tenga en la escala los 450NM te vale. ¿150 euros te parece mucho o no te compensa comprarla? He visto una en ebay por 139+11 de envio desde alemania, que va desde los 65NM a 450NM. No es cara la verdad, otra cosa es que te merezca la pena, pero seguro que la amortizas con 4 cosas que hagas. Es cierto que la escala minima es un poco alta para cosas "pequeñas", como bujias, etc o cosas de ese estilo que van sobre 25 NM, pero la del lidl para esas cosas tampoco vale, aunque claro, el precio no tiene nada que ver una con otra. Esta tiene una escala bastante aceptable. No esta mal, la verdad.

Y en nieve lo notas que va mejor, no?

Andres, El par de apriete solo con dinamometrica son 450NM, colega. EDITO: La del Lidl no te llega para eso, su escala va desde 40NM hasta 210NM. No te creas que la de 450 la tienen en todos los talleres, ya lo comprobaras por ti mismo...

Hola. Claro que hace falta que este arrancado. El procedimiento sería basicamente en rellenar el circuito, dejas el tapón abierto, arrancas el coche, pones la calefacción en caliente a tope y esperas a que abra el termostato, una vez que abra veras como el nivel ha bajado, vuelves a rellenar hasta ponerlo a nivel y cierras. Ya puedes ir a probar el coche controlando la temperatura y el nivel. Al dia siguiente, en frio y antes de arrancarlo, revisas el nivel de nuevo, si esta un poco mas bajo rellenas, es normal que baje los primeros dias. No tiene mas complicación, en los 5 cilindros, en el mangiuto que va al radiador interior de la calefacción lleva una rosa de plastico que es un purgador, en el 2.8 lo desconozco si lo lleva, yo la verdad es que no uso ese purgador, tiene mucho peligro de te quedes con el tapon de plastico en la mano y que se joda la rosca de plastico que lleva el mismo manguito. Si quieres y como opción si quieres facilitar la expulsión del aire, quita los tornillos del vaso de expansión y levanta el bote, la gravedad hará el resto. El termostato lo tienes medio jodido, lo suyo es que tanto en carretera como en ciudad vaya a 90 grados. La primera velocidad salta a 95º y la segunda a 102º. Aprovecha y haz el cambio y ya le metes el anticongelante G12 o G12+. Yo que tú antes limpiaba el circuito, estos coches son propensos a dar problemas de temperatura y el causante es la m**** que tiene el radiador. Vacia el circuito, metele agua, rueda unos km y sacala, eso hazlo unos cuantos ciclos o una manguera y déjala correr con el motor arrancado, o metele un limpiador de circuitos. Aunque ya te digo que estos radiadores por lo general tienen 20 años y estan hechos una m**** por dentro. En el tuyo al ser un V6 no se si tendrás acceso a cambiar el termostato sin tocar distribución...hay ya no te puedo decir, en el 5 en linea se piuede hacer sin tocarla. A ver si se pasa pren y te dice algo, que él si sabe de los V6. Saludos.

Si, cierto. El forte es buen producto, en el taller del conce donde curraba lo usaban y funcionaba bastante bien. Cuesta alrededor de 20 euros. Te refieres a este, no? http://www.audisport-iberica.com/foro/public/style_images/master/attachicon.gif forte.jpg EDITO: Este no es el que decía, a ver si lo busco y lo pongo. Creo que te referias a este: http://www.audisport-iberica.com/foro/public/style_images/master/attachicon.gif forte-gas-treatment.jpg Si, al Ultimo Ha hecho maravillas en el Mini Clásico de un amigo y en el Coupe 2.2 de mi hermano. Saludos!! Si, es un buen producto, yo he probado en un Coupé 20V que tuve y la verdad es que noto, y bastante. El metal lube tratamiento de gasolina también es bueno, se le da un aire a este, este último le probe en el Coupé 2.3E actual que tengo y de PM. Saludos!

jod**, si tenias la caja del filtro del aire mal cerrada es normal que tengas el ralentí inestable. El filtro de aire en los NG y en general en los 5 en linea es muy jodido si no tienes mucha experiencia en cambiarlo. Los mecánicos malos, terminan jodiendo el manguito en forma de codo que une el cabezal de la inyección con la mariposa y ya la has cagado, entradas de aire varias, ralenti inestable, mal arranque, etc, etc, sin contar que el dichoso manguito acodado esta descatalogado, se puede conseguir en audi tradition o en ebay, pero al precio de unos 140 euros, es para pensárselo dejar tocar ahí a un "mecánico mortífero", no ya por el precio de la pieza (que también), sino porque te dejan el coche "hecho un Cristo". La próxima hazlo tú, ten cuidado solo con un manguito que va abajo metido a presión en el manguito acodado, ese manguito pequeño sale desde la válvula estabilizadora de ralentí. Saludos.

Efectivamente, el util se llama Goniometro... Tal que asi es el aparatejo en cuestión: Un saludo!

Esa sensación que comentas me pasa a mi, además, en los dos coches. Es normal, es una sensación, con el uso y los km te acostumbraras rapido, tranquilo. Saludos.

Si, cierto. El forte es buen producto, en el taller del conce donde curraba lo usaban y funcionaba bastante bien. Cuesta alrededor de 20 euros. Te refieres a este, no? EDITO: Este no es el que decía, a ver si lo busco y lo pongo. Creo que te referias a este:

Igual,igual no,por que yo lo e con un bote de cola de contacto,moja brocha y pega tela Y la verdad es que en cuanto me dado cuenta que no me salia la moldura bien pegado al techo como bien lo saque la otra vez con una espátula,pues evidentemente me acordado de ti con el cuchillo jamonero jejjej Saludos Enviado desde mi Orange Hiro mediante Tapatalk El jamonero es de put* madre en esa zona pegada a tope :lmfao: Mejor con cola de contacto de brocha, has hecho bien en usar el pegamento de contacto tradicional. Saludos.

Si se han borrado, pero no tiene nada que ver el foro. Están borradas desde el servidor donde las colgó Electrotelco. Ha pasado lo mismo con su brico de sustitución del alternador. Es una faena porque un brico así, sin fotos desmerece el trabajo. A ver si Víctor sube de nuevo las fotos y un moderador que las coloque. Otra solución rápida no le veo. Eso o volver a colgar un brico entero nuevo con las explicaciones de este y las fotos que le faltan. Luego se elimina este y ya esta, pero creo que un moderador pasandole las fotos en un orden las coloca en un pis pas. Saludos.

Uff, dar el par de apriete así ahí es muy arriesgado, tío. Mas que nada por donde esta y por esa brutalidad de par que lleva. Es que para hacernos una idea es casi 4 veces mas apriete que una rueda... Mucha tela para hacerlo a ojimetro y cojonometrico. Ojo, que no te quito merito, lo tienes, y mas sin haberlo hecho antes y sin medios. Ah!, y encima en la put* calle... Un saludo.

Buen trabajo y bonito coche, aunque las llantas en negro a mi particularmente no me gustan. Un saludo.

Es un 300 SEL, osea un 3000 de gasolina con seis cilindros y 188 CV que mueven el coche bastante bien. Esta motorización es la mas moderna que monto esta serie y realmente la gente dice que es el motor mas equilibrado de toda la gama 126. Las prestaciones de ese motor en esa caja si nos ponemos a comparar números y no sensaciones, son muy, muy similares a las del Coupé 2.3E que tienes. La diferencia de esos casi 500 kg a favor del Coupé hacen equilibrar la bascula hasta a esas pequeñas diferencias de solo décimas a favor del Mercedes. Saludos.

Buen trabajo Andres, como has conseguido la dinamometrica para aplicar el torque de 450NM que lleva?. y el util para fijar la polea del cigueñal? A titulo informativo: Es curioso, en el tuyo que es el 2.2 no lleva mucho tiempo de sustitución, según el AutoDATA son 1.9 horas, lo mismo que el 100 caja c3 2.3, que también existió. En cambio en la caja 100 c4 el 2.3 se lleva 2.20 horas. En el S4 V8 es el que mas se tarda, 4.20 horas. Pues nada, tio, bien hecho. Un saludo!

Yo en ebay he comprado las de mis coches y están bastante bien, vienen con el mismo corte que las originales, pero no tienen tanto pelo ni el mismo gramaje de velour que las de origen. . Saludos.

Buen curro, lo has hecho como yo en el Coupé, hasta lo del jamonero. Un saludo.

Precioso, tiene un aspecto excelente. Todo un cochazo, si señor. Un saludo. Enviado desde mi P6

Muy guapo tu S2. Enviado desde mi P6

Felicidades Yaya, te ha quedado increíble. Esta precioso, de verdad. Nuevo y listo para disfrutarlo 20 años más y romper unos cuantos cuellos, por supuesto. Saludos. Enviado desde mi P6

Feliz año, colega. Felizzz año Johann, esto si es una sorpresa,tio grande , como me alegro de leerte compi, espero que nos hagas pronto una visita y el tio Deivid y yo te estaremos esperando para tomarnos unas :drinks: .un abrazote. Eso, eso. Cuando venga por Madrid que avise. Tenemos una juerga pendiente. Enviado desde mi P6 De buena gana me apuntaba yo a esa juerga. Bonito post, por momentos me parece haber retrocedido en el tiempo. Yo vi nacer este cachorro y ahora es un auténtico monstruo, por sus dimensiones digo. La vida, etapas, ciclos y cambios, como el mío por ejemplo, ya no tengo un Audi y aún así me suelo pasar por aquí de vez en cuando, es lo que tiene haber conocido a tanta y diferente gente. Tú ya sabes que estas invitado, colega. La última que liamos con Johann por aquí no estuvo mal. Si vienes por Madrid eres bienvenido, ya lo sabes, Óscar. Un abrazo y feliz año, colega. Enviado desde mi P6

Feliz año, colega. Felizzz año Johann, esto si es una sorpresa,tio grande , como me alegro de leerte compi, espero que nos hagas pronto una visita y el tio Deivid y yo te estaremos esperando para tomarnos unas :drinks: .un abrazote. Eso, eso. Cuando venga por Madrid que avise. Tenemos una juerga pendiente. Enviado desde mi P6