moreno100

Ah, el tema de la temperatura. Yo este tiempo atrás tuve ese problema, tenía termostato nuevo y sensor de temperatura también nuevo y se quedaba como el tuyo. Le desmonte el cuadro y limpie los contactos del reloj de temperatura. Todo volvió a su ser. No podía ser otra cosa en mi caso, radiador, termostato y sensor son nuevos a estrenar. Busca en el foro que como te han dicho, tanto el reloj de temperatura como el de gasolina, fallan un huevo y cada X te piden un repaso para que vuelvan a marcar bien. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Bonito ese 90 20v. Y siendo un 2.3 de 20 valvulas y 170cv trae ese cuadro tarado a 220? Me ha extrañado cuando el 90 con 2226cm3 de 10 valvulas y 136cv lo taraban a 260km/h. Me parece curioso, aunque por otra parte el cuentavueltas que llevas si es de 20 valvulas. Mi Coupé anterior con ese motor lo llevaba tarado a 260 igual que los de 10 valvulas, pero el cuenta vueltas si era como el tuyo, zona roja en las 7 mil, cuando los 10 valvulas la tienen en 6400. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Hola, las subo directamente desde el móvil con la aplicación tapatalk. Es lo más cómodo, al menos para mi. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Pues yo ya acabe con mi S4. Va como un misil ahora jejeje. Me ha tenido puteado todo el día de ayer sólo para la correa. Al final, localizado el tornillo del tensor, para llegar a él hay que quitar el frente e ir haciéndote hueco. Yo he sacado paragolpes, faros (para limpiarlos), traviesa superior, traviesa inferior y he soltado los radiadores (a/a y refrigerante). Con "sólo" eso ya tenía acceso limitado, pero lo tenía. Colocar la correa, terminar de agregar el aceite de la dirección asistida y arrancar. Ya echaba de menos el ronroneo de mi nene. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Nada, ya está todo visto y estudiado. En el V6 no tiene nada que ver. En el mío va igual que en los A8 (d1)4.2 32v de hasta el 99. Voy a ver si puedo comprimir el tensor y dejarlo fijo con el útil 3204, que no es más que una Allen de 4,5mm. El problema es llegar al tensor con la llave de 13mm sin apartar el radiador, está justo detrás de las aspas del ventilador del viscoso y las manos no entran. Un saludo y gracias, Ángel. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Gracias a ti, colega. Ya he visto que has arreglado el hilo. Pues nada, a ver si mañana me peleo con la poly para meterla. El problema es que no tengo acceso al tensor con el ventilador y los radiadores puestos. Ni por arriba, ni por debajo. Ángel, tú recuerdas en tu V6 si accedías al tensor más o menos bien. En este lo veo complicado de c*** sin apartar al menos los radiadores, diría que es imposible. Un saludo! Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Lo mismo, bloqueando el giro para apretar. Ahora al coche... Se sube por el hueco y se ancla en su sitio con cuatro tornillos a 25nm. Ahora a sujetar el compresor al soporte con sus cuatro tornillos a 20nm... Mirar donde está la bomba... Mañana a colocar la correa... IMAGEN de autoDATA Imagen del ETKA Imagen real con un motor desmontado y sin alternador... Un saludo y feliz Navidad a todos. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Pues nada chicos, hace mucho que no me pasaba por aquí, saludos a todos. He tenido una avería en mi flamante S4, la bomba de dirección me ha empezado a tirar con fuerza líquido de dirección por la junta de enmedio de la bomba. Audi tiene o tenía juego de reparación de dicha bomba, pero yo he preferido no ponerme a abrir la bomba, prefiero comprar una reconstruida con su garantía y dejar el tema para los profesionales. No he hecho brico, pero creo que hay información y que viene bien que esté por aquí dicha Info. Bueno, pues hoy ya me he puesto y ya está instalada. No he podido encontrar el recambio de desguace y finalmente la he comprado de intercambio. La referencia de audi es 054 145 165 L. También nos vale la misma acabada en LX. El fabricante es ZF, la bomba es de 3 tomas y trabaja a 120 bares. Es para vehículos con servotronic y regulación de nivel. Tela el acceso que tiene. Os explico un poco el montaje. Me queda montar la poly V que esa va a ser otra, porque lo suyo es quitar el frontal y no me apetece, pero si no hay más remedio tendré que hacerlo. Como sólo la he soltado intentaré apañarme así con el espacio que tengo, que es mínimo, si la fuese a cambiar ya hay que sacar frontal si o si ya que al tener el ventilador viscoso no hay por donde sacarla si no se quita el paragolpes y se apartan los radiadores del refrigerante y del clima. Unas fotos. Aquí inventándome un tornillo de banco improvisado para bloquear el giro y poder soltar la polea. La polea no lleva un gran apriete, 3 tornillos a 20nm. Bomba nueva reconstruida: Vieja y nueva: Montando la bomba en su soporte, ese soporte también es el propio soporte del compresor del aire acondicionado. Tuve que descolgar el compresor para poder bajar la bomba y el soporte, ya que está colocado por debajo de la bomba de dirección. La bomba va sujeta a ese soporte con tres tornillos a 25nm. Ahora a montar la polea.

Bomba dirección Audi S4 4.2 C4

No llevas viscoso, no? Mi S4 lo lleva y el ventilador va girando siempre. Si no llevas viscoso, que creo que no, revisa el termocontacto que va en la parte baja del radiador. Otra cosa que puede pasar; si arrancas el coche con el clima conectado (sin eco) la primera velocidad del electro salta. Conoces las funciones secretas de tu clima? Ah, las válvulas de ralentí del 2.2 y 2.3 cambían, son diferentes, compañero. Estoy seguro que el tuyo llevará la de 2.2E con K-jetronic, que es más larga y estrecha que la del 2.3 con inyección KE-jetronic. Un saludo. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Bonito hilo. LA válvula de ralentí si es igual a los 2.2 y 2.3 atmosféricos puedes desmontarla y limpiarla con limpiacarburadores. No todas resucitan, pero a veces funciona. A mi en un 100 2.2 me dio mucha guerra, finalmente a la tercera compra-devolución en un desguace sono la flauta. Era de un golf mk3. Me imagino que llevas también inyector de arranque en frío. Miralo en tu manual y comprueba si está haciendo su trabajo. Suerte. Un saludo. Enviado desde mi GT-I9060I mediante Tapatalk

Muchísimas gracias, compañeros. Como cada año, desde hace ya diez, no faltais en felicitarme. Se agradece. Un saludote y gracias de nuevo! Enviado desde mi GT-I9060I

Yo con el temperatura limpie contactos de cuadro y no me ha vuelto a fallar. Hace como cuatro años. El de gasolina estoy cono tú y el de la temperatura. Cada X toca lijar contactos. No sé qué decirte, compi. Saludos. P.D. No te dije nada, pero ya está totalmente arreglado el Coupé. Funciona todo de nuevo. Enviado desde mi GT-I9060I

Que put*da, como has llegado tarde no nos has visto. Estábamos en el parking interior.No tenías teléfono de nadie? Eres la h*stia, Chinche. Una foto de los que nos hemos quedado hasta el final. Salis todos menos yo, que hice la foto jeje. Gracias José por la iniciativa para quedar. Un saludo a todos y en especial para los viajeros incansables, Tamy y Diego, que no les cuesta hacerse unos cientos de km para estar con nosotros.

Si no pasa nada, mañana estaré por allí. Todavía no he acabado el Coupé, así que iré con mi Alfita, que tiene ganas Faustino de catar la nueva repro que le cargue el jueves. Saludos. 1º MCGYVER 65 Audi 100 c4 ( un tractor )[/font][/color] 2º ATAKAQUINO Audi cabrio ( pa despeinarse el tupe ) 3º DIEGO160 & TIFFANY Audi A6 c4 ( otro tractor para el arao ) 4º SABI Audi S4 c4 ( ) 5º TZINTZE Skoda Octavia ( ???? ) 6º NITRO69 & JOHNNY ¿¿¿??? ( ranchera italiana ) 7º URS6BOY Audi S6 c4 ( ???? ) 8º TONI9192 El coche es lo de menos, no? ( bici ) 9º DAVID1983 Audi cabrio ( de este te bajas peinado ) 10° MorgarV6 -----------> AUDI COUPE 11° moreno100----------> Alfa Romeo 156 2.4JTD Enviado desde mi GT-I9060I

Hola Pepe. Ahí voy, haciendo la línea completa. Una clema de 3 pines redonda blanca se ha salvado, pero la negra rectangular ya ves como quedo. Esa negra la sustituyo por tres conectores fastón y luego los aisló y fuera. De momento no funciona ni el cierre centralizado del maletero, ni la térmica de luna y retrovisores, ni los espejos eléctricos, ni el limpia trasero. La buena noticia es que he probado toda la línea nueva que he hecho y vuelve a funcionar todito de nuevo...menos mal! Puff, que alivio, tío. A ver si mañana pongo modo turbo, ya me conoces que si tengo luz no paro ni a comer. Me lo quiero quitar de enmedio, YA. Menuda la que me ha liado. No te imaginas el humo negro que salía!, y yo acojonado. Vaya historia. A ver si puedo acercarme aunque sea con el Alfa y nos vemos. Un abrazo, chaval. Enviado desde mi GT-I9060I

Que tal chic@s. Ayer casi me sale ardiendo el Coupé por la m**** del cableado del portón y porque alguien tuvo la brillante idea de poner un fusible mayor al que deberia. Estaba lavandolo con la radio puesta y el contacto puesto y de repente empezó a salir humo negro por la zona del panel trasero y agarramanos, pero muuuucho humo. Menudo acojone. En fin que ya está la reparación en marcha, pero tengo mucho trabajo por delante que hacer. Me ha quemado las 5 líneas que van desde la aleta trasera izquierda al portón. Aquí veis el corte y donde empezó todo... Y estos son los cables calcinados...clema incluida. Otra de las clemas se ha salvado. Al loro; Este el manojo de cables, como veis no tienen ni camisa los cables, se fusionaron entre ellos... En fin, que tengo el coche de esta guisa... Parece que estoy en la Torre, pero no, estoy frente a mi casa. Bueno, pues ya estoy preparando en casa la nueva línea para conectar todo de nuevo y empezar a montar toda la zona trasera. La caja de fusibles también la he tenido que sacar para reconstruir el cableado de la térmica de atrás, estaba totalmente chamuscado y desde abajo del volante era imposible acceder a él. No tengo fotos de la caja sacada, ya haré mañana, pero con ver los fusibles os hacéis una idea... Eso por un lado, por otro frente tengo el S4 con el paragolpes trasero desmontado ya que lo llevo a pintar. En breve me toca llevarlo de coche de novios y estoy puliendo ciertos detallitos para que este casi perfecto y llevar a los novios como Dios manda. En fin, que en esta ocasión no creo que vaya, tengo mucho jaleo, pero si me va cundiendo quizá me acerque aunque sea con el Alfita, pero viendo el panorama no creo que pueda. Un saludo, y pasarlo bien! Enviado desde mi GT-I9060I

Ya, eso ya lo sé yo (o me lo imagino) que está a años luz de TU Audi Coupé. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Ya decía yo que me sonaba. A ver si nos pones unas cuantas fotos de tu nueva máquina. Un saludo y que lo disfrutes! Enviado desde mi GT-I9060I

Compi, no tenias otro Mercedes o lo he soñado? Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Esta muy bien. Muy bonito ese verde. La correa siendo así, estará bien. Seguro. Saluti. Enviado desde mi GT-I9060I

No pasa absolutamente nada por llevarlo siempre en S. Tranquilo. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Distribución cada 120.000 km o 5 años. Yo que tú la hacía YA, a saber si no va aún con la distribución de origen... Si los km son reales, puede ser. En el foro había un compañero con una distribución de 24 años y casi 300.000 km. Al menos quita la tapa protectora y mirala, aunque con mirar no solucionas nada. O habla con el anterior propietario, a ver por donde sale, aunque yo no me fiaría. Al menos mira si todavía tiene las referencias las correas o si tiene alguna marca de calado que no sea la de origen, etc, etc. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Exacto, es como dice el amigo Pepe (Atakaquino). Algo se puede ajustar. El ajuste también sirve para evitar un ruido metálico al soltar el pedal del embrague y que se genera al dar un golpe arriba del todo, es decir, cuando vuelve a su posición original o de reposo. Mi Coupé con 290.000 km lleva el embrague de origen, lo que si le cambie fue el cilindro maestro (el del pedal) y vaya cambio!. Parece que estrene embrague. Tuve que volver a ajustar un poquito el pedal por lo antes comentado. Daba un golpe al recuperar su posición. Se ajusto y ahora es una maravilla como funciona. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Es lo que tienen nuestros UrS4, que no pasan los años por ellos. Siempre serán unos "pedazo" coches. Saludos! Enviado desde mi GT-I9060I