moreno100

Efectivamente, se cambian con el coche en el suelo y no hace falta sacar el muelle. Es un sistema acojonante que deberían llevar todos los coches. Si va bien, la verdad es que estos amortiguadores tienen buen compromiso entre dureza y confort. Los compré en Alemania, aquí eran más caros. Un saludo. Enviado desde mi GT-I9060I

Los viejos estaban reventados, fijaros en el vástago, no recuperaba. Aquí montandolos. Monte también los guardapolvos de los amortiguadores nuevos. Aquí acabado. Y ese día también se cambiaron los brazos. Enviado desde mi GT-I9060I

Gracias compañero. Procuro cuidarlo todo lo que puedo. La verdad es que no me ha dado guerra el coche, ha ido bastante bien desde que lo compre hace ya bastantes años. La altura no la toco, en ningún coche de los que tengo la he modificado. No es algo que me llame la atención. Lleva tren de rodaje deportivo de serie y la amortiguación es nueva, tendrá como mucho mucho 3000 km, sino es menos. Le monte unos kayaba ultra Sr, serie oro y van bastante bien, son más o menos como los de origen, quizá un pelín más duros. Un saludo. Enviado desde mi GT-I9060I

Hola, si que parece ser una unidad extraña. No conocía que hubiese preparaciones de este modelo de fábrica. Además, viene bien cargada de extras. ¿Es del 92? Lo digo porque me ha parecido raro que no monte airbag, al menos en volante. El mío lleva doble y es del 94. De interior si que le haría falta un detallado como bien dices. Las fotos al reducirlas tanto para colgarlas no son muy allá, si utilizas android bajate el tapatalk y con esa aplicación las cuelgas directamente sin reducir, es más rápido y todo desde el móvil. Un saludo y que disfrutes ese S4. Enviado desde mi GT-I9060I

El coche para mi gusto esta cuasi perfecto. Se ha pulido hace poco tiempo y esta sellado y encerado. Enviado desde mi GT-I9060I

Ok, compi. Si las encuentras pega el enlace por aquí. Un saludo. Enviado desde mi GT-I9060I

Muchas gracias. ¿El tuyo que tal le tienes? ¿No hay ningún hilo con fotos de tu S c4?. Yo creo que no lo he llegado a ver. Saludos!. Gracias, Rómulo. Un saludete! Enviado desde mi GT-I9060I

Claro que si!. Si el aforador antes funcionaba bien y a raíz de montar bomba nueva, es problema de montaje 99,9%. Seguro que te lo solucionan. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Gracias. Los plásticos les di con esto: http://store.carcareeurope.com/meguiars-engine-dressing.html Yo al mío el año pasado creo que la hice 1800 km. De risa, compi. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Y del interior... Enviado desde mi GT-I9060I

Hola compañeros, ayer tarde y hoy he estado liado con el S4. Le hecho la revisión y como ya tenía el cubrecarter desmontado he petroleado el motor por debajo y he limpiado a conciencia el cubrecarter por dentro y luego un buen repaso a todo el coche, claro. Hace dos meses que no le movía. Ahora tiene 214.000 km. Le uso muy poco ahora. Le han sentado bien los 21 años. No creéis? Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

El aforador también va en el depósito junto con la bomba. Es muy posible, que al montar la bomba hayan dejado pillada y bloqueada la varilla que que hace que suba y baje. Hace poco desmonte una de un A3, no tiene mucho jaleo, sacala y lo compruebas. Tienes unas flechas en la cabeza de la bomba que deben coincidir con unas marcas que tienes fuera, en el contorno del cierre de la bomba. Es así para que al introducir la bomba quede siempre en la misma posición y no tropiece por dentro la varilla del aforador. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Ánimo y suerte. Vas por buen camino. Si necesitas alguna referencia me lo dices, intentaré ayudarte. No dejes que se quede en Mallorca, tienes que llevartelo, si o si. Antes de tratar de arrancarlo revisa correas. El aceite estará para tirar, busca uno barato y se lo cambias, ¿cuanta gasolina vieja tiene?, ¿que tal estaban las bujias?, aún así dales una limpiada/lijada y comprueba que les llegue chispa, ya de paso aprovechas para echarle un chorro de aceite de 2 tiempos por cada orificio, con las bujias quitadas dale al arranque, así lubricas todo el motor sin que arranque. La bomba de gasolina no creo que te cueste conseguir una, tendría que mírarlo, pero seguro que es compatible la de cualquier 90 o 100 2.2. Si no escuchas el ruido de la bomba, revisa el rele antes de comprar una nueva de segundamano. Un saludo y suerte. Enviado desde mi GT-I9060I

Te lo muevo a quedadas y eventos. Otra cosa, sólo quieres organizarla para los Coupé?, no sé, creo que así estas limitando bastante la quedada... Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Te lo muevo a donde corresponde. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Movido a bricos. Un saludo a todos. Enviado desde mi GT-I9060I

Enhorabuena! Buen trabajo, si señor! Ahí, con dos c*** y sin pedir ayuda, agudizando el ingenio que se dice...jejeje. Lo dicho, mis felicitaciones. En cuanto acabes el hilo lo movemos a bricos, se y te lo mereces. Un saludo! Enviado desde mi GT-I9060I

Jejeje me alegro, compi. Estas haciendo buen trabajo. En este subforo siempre ha habido buen rollo y buena gente. De hecho muchos foreros que nos conocimos aquí, hoy en día somos grandes amigos. De vez en cuando nos juntamos para vernos y ver nuestros hierros. Si te quieres acercar a una de ellas estaremos encantados de recibirte. Un saludo! Enviado desde mi GT-I9060I

Cardan, muy bueno el útil que te has fabricado. Estas hecho un crack. Muy interesante el hilo, si señor. Saludos a todos. Enviado desde mi GT-I9060I

Ah, se me olvidó decirlo, es NG, compañero. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

En ebay teneis el util para fijar el cigüeñal, es la herramienta VAG 2084, otra cosa es hacerselo uno mismo, pero no todo el mundo se lo puede fabricar.... Aqui esta: http://www.ebay.es/itm/VAG-2084-AUDI-VW-5-Zylinder-Gegenhalter-Kurbelwelle-Kurbelwellenrad-3B-KG-NG-ADR/381345383007?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620074313%26meid%3D0f978651d2ae420995e1899ffc3d2e08%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D1%26sd%3D291331541422 Yo mi Alfa Romeo se la hice en febrero y compre los utiles, no hay color de trabajar con buena herramienta y con la seguridad de calarlo en sus marcas de fabrica sin miedo a que se mueva. Yo además con mis utiles no hice marcas de tipex en ningún sitio, lo hice como he dicho antes, con las marcas de fabrica, que para eso estan. Si no se tienen los utiles me parecen bien las marcas, no hay mas c o j o n e s, pero haciendolo con los utiles y las marcas de fabrica no hace falta estar con pintadas, que a mi particularmente me parecen un poco guarreras y dan mal aspecto (aunque casi no se ven, lo se, pero soy en ese aspecto maniatico). Que no se ofenda nadie, entiendo que sin utiles, la mejor manera es marcar y listo, solo doy mi opinión. Como dice el dicho "Con buena p*lla bien se jode". Un saludo!.

Bueno, pues aqui teneis los manuales, uno para el KU y otro para el KV, ambos 2.226cm3. Los cuelgo directamente en el foro, creo que es mas comodo para descargarlos. Saludos. sustitución distribución MOTOR KU 2226cm3.pdf sustitución distribucion MOTOR KV 2.226 cm3.pdf

De nada, a ver si encuentro el manual y lo convierto en pdf. Otra cosa, no montes otra vez una correa de distribución que has sacado fuera, por el precio no interesa. Lo suyo es montar el kit, pero si no es posible, que menos que la correa nueva, que es poco dinero, compi. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I

Hostia, Manuel! No sabía nada. Espero que lo cuiden lo mismo que tú. Un saludo, compi. Enviado desde mi GT-I9060I

Precioso ese S2. Muy bonito. Saludos. Enviado desde mi GT-I9060I