TRUZZZ

Si no me traiciona la memoria, en el manual de mantenimiento de nuestros A3 especifica que motores utilizan Ad-blue.

Para el 150cv no es necesario el aditivo. En principio sería para otro tipo de mecánicas diesel más potentes. Puede que el 184 cv, pero lo desconozco. Es otro apaño más para seguir vendiendo motorizaciones diesel y que puedan cumplir normas anti contaminación. Cargando el coste de la limpieza al usuario Te dejo unos enlaces que hablan del tema http://www.auto10.com/reportajes/adblue-que-es-y-para-que-sirve/576 https://www.youtube.com/watch?v=Hzf5H1iLoZU

A3 SB 8V??????????? :shocked: :shocked: , qué acabado llevas???

+1 Se podría poner debajo de la alfombra una tela antideslizante, que precisamente se utiliza en las alfombras de casa para evitar que resbalen al pisarlas. Creo haberla visto en Leroy Merlin y la venden por metros. Podría ser la solución.

Ok. Va a ser un tema que afecta solo a los que vamos con gasofa. Gracias de todas formas rollover. Un saludo

Si, parece que somos los gasolineros los afectados. Y por lo que veo, no solo los que montamos 1.8. Tu hazte el loco cuando vayas, no tienes ni idea. A ver por donde te salen.

Tu tienes un 1.4, sería bueno que comprobaras si tu catalizador va envuelto en esta especie de malla que comento. Los 1.8 doy por hecho que van todos. Tienes STronic?

Bueno, no quería decirte nada para que no fueras con una idea en la cabeza y que pudieras darles datos. Pero a mi me dijeron hace ya unos meses que provenía de la línea de escape. Si miras dentro del vano motor, veras justo debajo del turbo, el catalizador. Va rodeado de una especie de malla. Pues me dijeron que era eso lo que producía el ruido. Al aumentar el flujo de gases, o sea, al acelerar reverberaban en el interior y producía ese sonido. Puede ser eso o se han sacado de la manga una respuesta de lo más científica. Si te digo la verdad aún no me he metido debajo del coche para ver como va toda la línea de escape. Por lo que tengo que fiarme de lo que me dijeron

No se puede hacer nada sin tener que tocar muelles, que como te dicen son los que marcan la altura. Sobre lo de cortar, vamos ni me lo plantearía. El problema no es cortar, es que luego hay que calentar el muelle para darle la forma al asiento en la copela. Y calentando puede perder la elasticidad, se vidria el acero y un día te rompe como un cristal. Al margen de que al poner muelles cortos hace que el amortiguador trabaje forzado. Lo ideal, o lo que yo haría; ahorra para cuando tengas 50.000 km +/- y le metes la suspensión SLine completa. Bajas 2,5 cm y va todo acorde y trabaja en consonancia. Con esto no creo que necesites ni homologar ni nada. Pero esto deberás comprobarlo

Si, a mi también me pasa. Ya lo he comentado. Cuando tengas la opinión de tu concesionario te cuento lo que me han dicho a mi en el mio. A ver si los criterios de analisis coinciden o se acercan.

Es un ruido metálico como el que hace la chapa de los tubos de escape al dilatar. Son como chasquidos metálicos. Lo hace siempre pero solo se oye cuando pasas al lado de algo que te devuelve el sonido. Un muro, un coche, un camino estrecho. Desde dentro con las ventanillas cerradas no se oye nada en absoluto. Pásate por el concesionario, coméntalo, que te lo miren y con lo que te digan nos lo cuentas. Luego te cuento lo que me han dicho a mi. Así hacemos la media.

Peligroso si que es hacer una tirada de freno de mano a velocidad elevada. Pero supongo, quiero creer que, en un caso así y ya que también es un freno de emergencia, la aproximación de las pastillas al disco se haga de una forma progresiva.No tan rápida como en parado. Espero que actúe de esta forma es lo lógico. Por que si te quedas sin frenos a 80 y no actúa el freno de mano por ir a una velocidad alta, mal rollo. Vas sin frenos.Y si actúa, pero lo hace con tanta rapidez como en parado, pues tampoco es que te vaya a hacer mucha gracia. A 30 kmh ya te digo yo que entra sin contemplaciones. Por encima no lo se.

El boton P, si lo pulsas, soltarias/desactivarias el freno de mano. Solamente tirando de él se activa. Igual que la palanca de uno mecánico. Por wso pierde cuidado. De todas formas pienso que los ingenieros se hayan adelantado, y por encima de cierta velocidad no actue el freno de mano electrico. Aún así, hay que recordar que es un freno de emergencia, además de ser un freno de estacionamiento. Ya he probado a hacer una tirada de freno de mano con el, pero no me acordé de desactivar el ESP. Evidentemente no hubo nada más que un frenazo bastante brusco y la entrada del ESP. La velocidad era baja, unos 30 Km/h. A ver si un día pruebo sin ESP.

Para tocar la sensibilidad del freno necesitamos entrar en ADAPTACION, y ese apartado pide código de seguridad para hacer cambios. De momento no lo tenemos. Hay uno, 40168, pero parece que no es correcto. No lo he probado aún.

Voy a volver a revisar, pero no me suena ese apartado. Gracias NERHelm

No se, el mio lo debio programar Klaus despues de una turbia noche de cervezas. A ver si me lo pueden retocar en el conce cuando me pase.

En el MMI, donde se configura el sonido de la radio (los graves, agudos, etc.) sale una redonda donde pone GALA, es ahí donde se configura el volumen inicial.Es a eso lo que os referís? No. La función Gala sirve para ajustar el volumen de manera automática en función del ruido que haya dentro del habitáculo. Es decir, si el ruido interior sube, el volumen aumenta. Y al reves. Cuanto más gires el mando hacia la derecha, más sensible es a las variaciones de ruido

Ah, entonces estaba confundido. Debe ser el de tu paisano NERHelm el que era de stock. El mio fue pedido a finales de 2012. Y tienes razón. Seguro que van cambiando cosas. Por eso hay diferentes comportamientos. Y ahí puede estar también el tema que comentaba del volumen inicial de la radio. De todas formas es un jaleo. Y supongo que habrá que ir tocando las opciones del apartado Adaptación para ir obteniendo opciones. No, si en el fondo son entretenidos estos cacharrines Gracias,

Pues vaya cantidad de variantes que hay. Menudo follón. Yo creo que los tiros van por todas esas opciones que hay en los apartados de Adaptación. Y que en algunos casos están activados y en otros no. Creo recordar que tu coche era un stock. Y esos tengo entendido que traen todo activado. Y los que vienen bajo pedido de fábrica traen menos cosas activadas. A ver si el de LuisM es stock o pedido a fábrica como el mio.

Eso es. La pantalla, hagas lo que hagas, siempre sale al arranque. A mi también me gustaría poder escoger pero de momento es lo que hay. Supongo que este apartado, junto con el de fijar un volumen inicial y alargar el periodo de actividad de la radio cuando tienes el coche parado, se pueda configurar con el VagCom en el módulo correspondiente. Dentro del apartado Adaptación. Ahí hay muchas opciones, pero claro, suele estar todo descrito en inglés y alemán. Y hay que usar un poco el olfato para toquetear. Pero seguro que algo se podrá hacer al respecto. Con el tiempo iremos descubriendo cosas.

Pues en el mio si lo dejo en 30, en 30 arranca. Y si queda en 5, en 5 comienza. Dime donde programais vosotros ese volumen inicial. Decir que tengo audi conect y el sistema de sonido es el básico. Sin subwofer Ok gracias a los dos

Pues yo no encuentro esa función por ningún sitio. En el apartado de configuración de sonido no aparece. Donde has programado ese volumen inicial?

Para apagarlo tienes que hacer una pulsacion larga en el boton de volumen. Pero la pantalla siempre sale al inicio. Otra cosa que no tiene es la posibilidad de prefijar un volumen de inicio. Si llegas con la musica un poco alta, en el siguiente inicio arranca en ese volumen. Con lo que si son las 5 de la mañana te despierta de golpe. No entiendo como en una concert hay cosas que despues de unos años en equipos más sofisticados se pierden.

Es demasiado sensible. A mi tampoco me gusta. Estuve mirando en el módulo de ABS y en Adaptación hay un apartado que trae: Hydraulic brake booster. Viene con un número, 8. Podría ser que se pudiera regular la asistencia. Hay que investigar

Gracias máquina.