TRUZZZ

No. Suele ser normal ese tipo de variaciones en el ordenador. Te indica que con ese estilo de conducción que has practicado en los últimos km, tienes capacidad para hacer esos kilómetros. Es algo orientativo la indicación que arroja. Y se basa en la utilización del pedal del gas. Puede que mañana te baje la autonomía 60 km de golpe. Lo mismo que si un día ves que te marca gasolina para 0 km. Aún así tienes algún litro en el tanque. Pero esto último no conviene apurarlo. En una ocasión, en el anterior Audi que tuve, recorrí 35 km marcando el FIS 0 km de autonomía. No te preocupes esta todo normal. Ya le iras cogiendo el aire. Y también pasarás un poco de esa indicación, o la tomarás como algo orientativo

Esa es la forma de proceder. El concesionario activa el servicio de movilidad ante una contingencia. Pero no todos son igual de diligentes a la hora de actuar. Evidentemente les cuesta un dinero, pero es un servicio que pone a disposición Audi Class y no deberían poner reparos a la hora de brindarlo al cliente.

Desconozco si el S3 comparte la misma suspensión SLine que equipa el 1.8 TFSI. Aunque lleve los mismos muelles, debería equipar otros tarados en amortiguadores debido a su potencia. Sobre el pequeño rebote te diré que en algunos saltos de autopista es un poco molesto. Para mi gusto cuando abordas el badén, al caer, debería absorber y no rebotar más, pero siempre hay un pequeño bote. Señal de que el muelle controla en una pequeña medida al amortiguador, cuando debería ser al revés. Vengo de un TT con suspensión Bilstein y aunque no era el summun, este rebote no lo tenía. Hay que contar que era unos 200 kilos (+/-) más ligero y con medidas más contenidas. Puede que en el A3 corto este movimiento sea más contenido, o no exista, pero en el SB ahí está y no deja de sorprenderme. Aunque entiendo que estamos hablando de un coche que no es un deportivo. Salvando este punto, la suspensión me parece muy digna.

No tengo ninguna extensión de servicios o revisiones. Sólo tengo las dos primeras por Vw finance. Me imagino que habrá sido por cortesía del concesionario. Ese servicio es cortesía del concesionario. Debería estar unificado, como otras cosas, pero parece que no todos tienen el mismo nivel de cortesía.

No lo midas por los kilómetros, salvo que ruedes 40.000 o más al año. Hazlo por los años.

Correcto. En otros modelos, TT, A3 8P, A4, se comentaba que la diferencia entre la deportiva y la SLine estaba solamente en la altura y tarado de los muelles. Los amortiguadores eran los mismos. No me sorprendería que esto fuese cierto, por que en la S Line se nota que el muelle le puede al amortiguador. Es por ello que en algún salto de la autopista, badén de carretera, hay siempre un rebote de más al pasarlos. No cae y absorbe el movimiento, si no que oscila una vez más. De momento al ser nuevo el amortiguador es muy debil ese movimiento parásito. Pero con los kilómetros seguro que se acentuará. La solución, montar un amortiguador más duro para controlar mejor los rebotes del muelle.

Puede que por las referencias de color de los muelles, o la de los amortiguadores, si es que se ve. Para mi gusto la suspensión SLine está bien de dureza. Ya puestos a ser puntilloso, me gustaría un amortiguador un poco, solo un poco más duro. Para evitar en algunos badenes de autopista o juntas de dilatación demasiado dilatadas el típico rebote de suspensión que te hace creer que estás en una cama elástica. Por lo demás, por mi perfecta. Tiene la sequedad justa dada la medida de goma que acompaña. No se puede pedir confort a una suspensión deportiva. O blanco, o negro.

Claro, en 7000 km, apenas hay consumo apreciable.No le das casi tiempo a que sea visible. Pero lo hay. El Mercedes igual. Con 11.000 km si tuvieras que rellenar, mal rollo. Mi antiguo TT utilizaba 10W40 sintético. Cada 15.000 se cambiaba filtro y aceite. Y el nivel estaba en la mitad. Cuando al cambiar el aceite, este está muy fluido, es síntoma de que hay una fuga de combustible al carter. Normal en tantos kilómetros. Pero peligroso para la vida del cilindro. El aceite se licúa y pierde propiedades. Y en 60.000 km es más gasoil que aceite. Por eso....... pobres furgonetas . El tema de cambiar el aceite cada 30.000 km en nuestros coches es por puro marketing, que también vende. Lo mismo que el cambio de filtro de aire, bujías etc. Tampoco conviene cambiarlo cada 10.000. Pero entre 15 y 20.000 pienso que es una buena cifra. Y más si con esos kilómetros ya se acerca al mínimo el nivel. ¿Para que poner aceite nuevo en un carter con aceite usado? Lo tiro todo, me cambio el filtro y a correr. Pero mientras estén en garantía hay que operar según marcan las directrices de los ¿expertos?.

Entre cambio y cambio no te bajaba absolutamente nada el nivel? Y además dandole cera? Sería el primer caso de un motor que no consume nada nada de aceite. Lo normal en un motor es que consuma algo. Es inevitable. Parte del aceite se emulsiona en el carter y pasa por el desahogo hacia la recirculación. Otra parte se filtra por la segmentación hacia la cámara de combustión y se quema en esta. La estanqueidad absoluta no existe. El motor térmico es así. Por eso no hay motores que no consuman nada. Otra cosa es que se beban el aceite. Esto no es lo normal. Pero 0,5 litros cada 10.000, es totalmente normal. Los 8V llevan Castrol Edge 5W30 supongo que el tuyo comparta el mismo grado Te dejo un pequeño artículo sobre el consumo de aceite en motores para que veas que el consumo 0, no existe. El problema en nuestros coches es que el cambio se hace a los 30.000. Si cada 10.000 te consume 0,5 litros y hay que rellenar por seguridad,no por necesidad, ya que advierte con 0,5 litros de adelanto al mínimo. Parece que estos motores gastan mucho aceite, pero lo que gastan es lo normal. http://www.arpem.com/tecnica/gasto_aceite/gasto_aceite_p.html

Entre cambio y cambio no te bajaba absolutamente nada el nivel? Y además dandole cera? Sería el primer caso de un motor que no consume nada nada de aceite. Lo normal en un motor es que consuma algo. Es inevitable. Parte del aceite se emulsiona en el carter y pasa por el desahogo hacia la recirculación. Otra parte se filtra por la segmentación hacia la cámara de combustión y se quema en esta. La estanqueidad absoluta no existe. El motor térmico es así. Por eso no hay motores que no consuman nada. Otra cosa es que se beban el aceite. Esto no es lo normal. Pero 0,5 litros cada 10.000, es totalmente normal. Los 8V llevan Castrol Edge 5W30 supongo que el tuyo comparta el mismo grado

Es completamente normal el consumo de aceite en estos motores. Está dentro de lo aceptable y más con el grado que tiene. Es muy fluido 5W30. No hay ningún motor que no gaste aceite. Otra cosa es que entre cambio y cambio tengas que rellenar 2 litros.

No cal ni mojarlo! Tapando con un trapo o con la mano ya funciona! Y para que funcione ha de estar activada la opción del limpia automático, si la tienes desactivada no funcionará. Saludos! Sent from my iPhone using Tapatalk 2 Rober gti.. Sabes cómo le afecta a la batería dejar el sensor activado con el coche apagado?Es que me inagino dejar el coche una semana apagado y cuando quieras arrancarlo esté sin batería Enviado desde mi iPhone con Tapatalk No cal ni mojarlo! Tapando con un trapo o con la mano ya funciona! Y para que funcione ha de estar activada la opción del limpia automático, si la tienes desactivada no funcionará. Saludos! Sent from my iPhone using Tapatalk 2 Lo siento pero no tengo ni idea de que consumo tiene! Yo lo llevo en un golf 6 activado pero claro, en verdad no siempre esta activo ya que si la palanca no esta en la posición de los limpias automáticos no funciona y ademas que desde el fis puedo desactivarlo. Vosotros seguro que podéis desde el MMI. En que módulo/canal se activa el cierre por lluvia?. Es extrapolable lo del Golf VII para nuestros A3? o hay otra ruta. Cuando yo lo hice era en el modulo 9. Imagino que será igual ahora y no recuerdo bien si también toque algo respecto al sensor, que esta dentro del modulo 9 también. Si, las modificaciones son iguales para golf y a3. Saludos! Sent from my iPhone using Tapatalk 2 Ok. Cuando tenga un hueco probaré a ver como va el tema. Muchas gracias

El automatico te dice si vas en S o en D además de marcarte la velocidad en la que vas. Y no te recomienda cambiar con la flecha verde. Salvo que vayas en manual

Es un manual y por la velocidad punta diria que es el de 140 cv

No creo que funcione así sinceramente.... De ser así estaría el morro del coche asqueroso, y no es mi caso. Yo creo que funciona cuando llevando el xenon dando luz, tiras de la palanca para lavar los cristales. Es decir lo provocamos nosotros indirectamente.. Alguien puede confirmarlo? Lo llevo los cristales con un sellante y es rarísimo que use el chorro. Los eyectores solo actúan cuando van las luces encendidas y se tira de la palanca de limpiaparabrisas durante unos segundos.

No cal ni mojarlo! Tapando con un trapo o con la mano ya funciona! Y para que funcione ha de estar activada la opción del limpia automático, si la tienes desactivada no funcionará. Saludos! Sent from my iPhone using Tapatalk 2 En que módulo/canal se activa el cierre por lluvia?. Es extrapolable lo del Golf VII para nuestros A3? o hay otra ruta.

En mi concesionario salen todos con acrílicas. Las pedí por si acaso y me dijeron que por defecto salen todos con ellas.

El Welcome Pack te lo dan a la entrega del vehículo. Está compuesto del llavero que reproduce el Type C Streamline, y una réplica de la llave, que es una memoria USB donde va la información detallada del vehículo. Todo recogido en una reproducción en plástico del Type C Streamline. Es que hay cada concesionario que deja mucho que desear en atención al cliente. Esto es el Welcome Pack, y es lo que te entregan junto con la documentación del vehículo y las dos llaves. Luego te enseñan el coche y te dan una explicación de funcionamiento de sus sistemas. Por lo menos, así debería ser en todos los concesionarios. Ya veo que no siempre se cumple este extremo. -_-

Todo eso viene de serie. No se pueden considerar regalos. Es como considerar regalo la rueda de repuesto. Mi primer Audi lo compré en el 98 y ya traía todo eso de serie. Y los dos siguientes igual. Regalos son las alfombrillas de goma, cubremaleteros, algún cable de conexiones, paraguas, parasoles, bolsas de viaje, revisiones gratis, ampliación de garantía, etc

Pues si no estoy equivocado, los triángulos y el chaleco es equipamiento obligatorio de serie. Que por cierto, uno viene en el coche de fábrica, de color naranja y en una bolsita con abrefacil. Y el conce te da otro amarillo. Por lo menos en el mio fue así.

Me dejais alucinado con todo lo que teneis en los maleteros. Algunos llevan equipo como para hacer el París/Dakar Además de lo que ya trae el coche, llevo linterna, un paraguas, guantes y una bolsa que me regalaron en el concesionario para meter la rueda de repuesto. Voy ligero de equipaje.

El Welcome Pack te lo dan a la entrega del vehículo. Está compuesto del llavero que reproduce el Type C Streamline, y una réplica de la llave, que es una memoria USB donde va la información detallada del vehículo. Todo recogido en una reproducción en plástico del Type C Streamline. Es que hay cada concesionario que deja mucho que desear en atención al cliente.

¿Te han taladrado el portón? :blink: :blink: Pero si trae unos anclajes prefijados de fábrica, para anclar la matrícula o el portamatrículas

Dale, no hay problema. La cosa es hablar de coches

Nadie le está quitando la razón al amigo yatch. Es cierto que hay que leerse el libro de instrucciones, pero no menos cierto que hay que poner en práctica lo que se lee. Por lo menos para experimentar la reacción o sensación del asunto. O para completar el aprendizaje en el manejo del sistema. Era una cosa que tenía ganas de probar y una vez hecho, dado que el tema se había tratado en un post hace tiempo, decidí compartir con la gente del foro las reacciones del coche. Luego ya cada uno decide si probar o no probar. Por cierto!! Todavía no he probado el launch control!!! Ya estoy tardando!!, jejeje Pues eso aún no lo he probado. Habrá que hacerlo un día. Pero eso si que hay que hacerlo con mesura. Según tengo entendido castiga bastante los embragues. Y en tu caso el aceite con el que van bañados.