TRUZZZ

La forma más sencilla y rápida de convertir un coche subvirador (se va de morro en la entrada de la curva) en uno sobrevirador ( se va del eje trasero en la curva) es llevar más presión en los neumáticos delanteros que en los traseros. Los delanteros al llevar más presión mantienen mayor rigidez en los flancos y por tanto aumenta el guiado de las ruedas. Y los traseros al ir menos inflados, tienen los flancos más blandos y por tanto más deriva. Todo esto dentro de unos márgenes naturales. Es decir, diferencias a lo sumo de 3,4 décimas. Si hay que aumentar esa diferencia, quizá haya que pensar en cambiar estabilizadoras, muelles, caidas, etc, para llegar a variar el comportamiento del vehículo.

Pues imagínate en los de gasolina que no oyes el motor. No es que sea muy intenso, pero es chocante que se hayan esmerado en hacer un coche muy silencioso, y lo han logrado, pero se descuelgan en uno de los ruidos más molestos que es el de rodadura. Ya digo que viniendo de un TT fue lo primero que me chocó. Y da la casualidad que el A3 no es un deportivo, en los que se sacrifica un poco el tema de insonorización por conseguir un peso más contenido. En fin, en lineas generales, puede ser el único ¨pero¨. Y por buscar la cuadratura del círculo.

A partir de la configuración base, la presión va un poco a gusto o sensaciones del consumidor. En función de las carreteras por las que circule, su estado y el ritmo de conducción. Personalmente me gusta llevar un poco más de aire delante que detrás. Siempre ayuda a redondear las curvas si se va por carretera secundaria a buen ritmo. Actualmente llevo 2,7 delante y 2,5 detrás.

Si, supongo que a medida que suba el perfil y el neumático y disminuya la anchura, el ruido de la rodadura baje sustancialmente. Lo cierto es que mi medida no es la más propicia para el tema de silencio de rodadura.

Si por protector de llantas te refieres a un reborde o labio en la circunferencia del flanco de la llanta, te diré que las que tuve en medida 225/45/17, si lo tenían. En el apartado ¨Dimensiones y clasificación¨ tienes las especificaciones. http://www.michelin.es/neumaticos/michelin-pilot-sport-ps2?xtor=SEC-3030-GOO-[product:_sport/super_sport_(bp)]--S-[%2Bmichelin%20%2Bpilot%20%2Bsport]&gclid=CMK_5Zr5274CFfMftAodkn4A8w&gclsrc=aw.ds#tab-tyres-benefits

Esa va a ser mi opción. En todos los coches que he tenido al final he montado Michelín Sport. En mi TT al cambiar las Bridgestone RE 050 le monté unas BF Goodrich, que son la segunda marca de Michelín. No eran malas, eran muy dignas. Pero blandas de flancos, el guiado lateral era debil. Al final acabé donde acabo siempre, y es en Pilot Sport. Yo es que soy muy de Michelin. Hasta en la bicicleta de carretera monto Michelin PRO4 Race

Es la goma más sonora que he tenido hasta ahora. No me extraña que tengan en mente sacar una nueva rueda que incorpora una zona de absorción en su interior para minimizar ruido de rodadura. http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/contisilent.html Con esto no quiero disculpar la escasa filtración del ruido de rodadura del coche. Ya he dicho anteriormente, que antes de que llegara mi coche tuve unas semanas un A3 TDI con la monta 225/45/17 y también con Continental, el resultado era aproximado en asunto de ruido. Por eso digo que no se han empleado mucho en filtrar la rodadura. Pero lo de Continental con la Sport5 es lamentable.

Yo tengo esa misma monta en un A3 1.8 TFSI STronic y el ruido de rodadura se deja notar. Es algo a lo que te acostumbras, pero desde luego no volveré a montar continental cuando las gaste. Son horrorosas

Está en la esfera del velocímetro. Los Audi que lo tienen lo suelen ubicar ahí. Perdón, quería decir esfera del cuentavueltas. Vamos, la de la izda. Puñetera dixlesia

Está en la esfera del velocímetro. Los Audi que lo tienen lo suelen ubicar ahí.

Bienvenido al Foro 8V. Salu2

Pues es la primera noticia. Hasta ahora no había ningún tipo de problema, ya que el subwofer encajaba en el interior de la rueda de galleta. Que es la que llevamos todos. En el configurador la cosa está como estaba, no hay opción a kit de reparación de pinchazos en combinación con el Sound system, ni nada parecido.

Solo regulan en altura.

La idea para mi es esta:http://www.ecstuning.com/Search/SiteSearch/Hatch_Pop/ES2083320/ Esas seis piezas y listo. Y como se hace: http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Search/Rear_Hatch/ES1895197/Video23-SD/ Exactamente eso es lo ideal. El problema es que aún no hay kit para el A3 SB 8V. Espero que aparezca en un futuro cercano.

Bueno, los tacos no tienen nada que ver con los que tenemos en los SB. Está claro que no compartimos el mismo sistema. Seguro que llevas un muelle por ahí escondido que es el que hace que se abra el maletero. De todas formas muchas gracias por las fotos ¨molusco¨ . Por cierto, precioso tu A3. Esas llantas con el rojo Misano es una excelente combinación. Disfrútalo por muchos años. Un saludo

Espera a ver si molusco nos sube esas fotos de los tacos donde reposa el porton de su A3 sedan. A ver si podemos sacar algo en claro. Además estoy pensando que los muelles si son metálicos puede que den sonido en carreteras bacheadas, al estar metidos dentro de los bulones. No lo acabo de ver claro

Pero para que quieres abrir el hidraulico. Para poner los muelles solo tienes que quitar el terminal que va en el bulon y meter el muelle. El hidraulico no se puede abrir sin romper Me he explicado mal XD lo que dice truzzz, lo de desenrroscar el terminal. Lo he intentado de forma suave y no he dado... A ver, lo normal es que vaya a rosca, pero en estos lo mismo no se puede quitar. Pero vamos a poner que si. Necesitas un tornillo de banco y una llave inglesa. Pillas el bulon en el tornillo de banco. Pero protege las mordazas con unos trozos de madera para no marcar el bulón. Y luego con la inglesa desenrroscas el terminal. Está, o debe estar muy duro Lleva cuidado si le j***s el coche a tu madre ya te puedes preparar

Pero para que quieres abrir el hidraulico. Para poner los muelles solo tienes que quitar el terminal que va en el bulon y meter el muelle. El hidraulico no se puede abrir sin romper

Ok, sería interesante ver esos tacos donde reposa el portón una vez cerrado. Puede que se puedan poner en nuestros A3 No te olvides de decirnos si tienen efecto muelle o son fijos. Muchas gracias

Se abre el maletero o solo desbloquea y tienes que abrir a mano? Si se abre solo podrías por favor poner una foto de los tacos de absorción y decirnos si llevan muelle incorporado. Solo los tacos donde reposa el maletero.

Creo que la mejor opción es volver a configurar, hacer un pedido de lo que realmente quieres, esperar y disfrutar. Entre tanto negocia compensaciones con Audi España y el concesionario

Me habían comentado un día que era por temas fiscales. Declaraban en todos los motores una potencia algo inferior a la real

Cierto, hay que decirle al coche que batería has montado según la referencia que tiene. Lo que no se que pasa si se monta otra... Sent from my iPhone using Tapatalk 2 Ves, lo que yo me temía. Bueno pues si tu lo dices ya me ahorro de volver a mirar. Muchas gracias Robert_gti Un saludo

No no, si precisamente lo que yo me temo es que tengamos que recurrir a una original y ponerla en el concesionario. Ya te digo que algo vi referente a codificación o número de serie de la batería. Bueno, estoy hablando sin asegurarme y puedo crear alarma. Pero juraría que vi algo similar a lo que cuento, y me hizo pensar en que habría que pasar por taquilla incluso para un simple cambio de batería. La verdad, no me extrañaría. Cada vez intentan con más fuerza el que tengas que pasar por el concesionario a casi todo. Liberan pocos códigos de avería, hay repuestos que tienen en exclusiva, te hacen campañas para fidelizarte, etc. En una palabra tratan de que te dejes allí el dinero. Y no lo veo mal, a condición de que tengan buenos profesionales formados y una buena política de precios. A ver si tengo tiempo un día y vuelvo a mirar esta historia

El tema es frio o caliente, ahora lo acabo de mirar y enciendo motor abro varilla y a echar humo, pero tampoco es que salga con presion... El coche duerme en garaje privado todos los dias Enviado desde mi iPhone 5 con Tapatalk Al carter pasan siempre gases de la compresión, que recirculan por el desahogo del mismo hacia la admisión. Si tu sacas la cala del aceite con el motor arrancado, independientemente de la temperatura de este, es normal que salga algo de neblina aceitosa, más si esta caliente. Pero claro dentro de unos valores normales. Lo que más me preocupa es lo que cuentas del ruido. No se lo que consideras ruido. A veces nos asustamos y llamamos ruido al sonido normal. Sea lo que sea, te recomiendo que pases por el concesionario a la mayor brevedad y que lo comentes. Sin ver y oir no se puede valorar en la justa medida. Pasa por el taller y despejarás dudas. El vehículo está en garantía y están para atendernos en lo que surja. Luego ya nos contarás. Un saludo