TRUZZZ

Pero con el paquete visión el intermitente trae la bombilla de toda la vida???? Enviado desde mi iPhone 5C utilizando Tapatalk. Solo trae intermitente integrado en la luz diurna los faros LED. Los demás van con bombillaca de toda la vida. Racanillos -_- -_- Te refieres a los faros full LED ? Enviado desde mi iPhone 5C utilizando Tapatalk. Si a esos. Con ellos tienes la barra de luz diurna, que hace las veces de intermitente. Cambia de color

Pues muchas gracias por la aportación. No se, yo de momento estoy tranquilo con mis consumos de aceite. espero no tener que cambiar de opinión

Si nos cuentas tu caso con más amplitud y sobre todo modelo de vehículo sería muy interesante para esta charla.

Gracias

Pero con el paquete visión el intermitente trae la bombilla de toda la vida???? Enviado desde mi iPhone 5C utilizando Tapatalk. Solo trae intermitente integrado en la luz diurna los faros LED. Los demás van con bombillaca de toda la vida. Racanillos -_- -_-

Yo de momento no me preocupo. Estoy acostumbrado a estos consumos. Ya digo que el mi anterior 1.8, no reponía aceite, lo cambiaba cada 15.000 y en ese tiempo el nivel descendía del máximo hasta casi, casi el mínimo. Nunca me saltó la advertencia por nivel bajo. En este tampoco me ha saltado ningún chivato, pero como lo voy controlando para saber como se comporta, he visto que le faltaban unos tres milímetros para llegar al mínimo. Y me he pasado a reponer aceite en el concesionario, 0,5 l han puesto, y con eso ha subido el nivel hasta el medio.Entre el máximo y el mínimo. Por cierto, me lo han puesto gratis.Todo esto con 12.000 km. El color del aceite es claro claro. No está nada oscurecido, ni mucho menos descompuesto. Para eso debería haber filtraciones de combustible al carter. Y, son motores nuevos. Me he dado cuenta que entre máximo y mínimo hay un litro más o menos, con lo que a poco que haya consumo veremos que está casi en el mínimo. En este caso, aún le quedarían unos 3,5 litros de aceite. Voy a seguir el plan de mantenimiento del fabricante. De momento ni me planteo hacer yo los cambios. La garantía extendida hay que procurar no perderla. A ver si Miketrix nos aclara bien cantidades de aceite repuesto y kilómetros. Me he quedado un poco mosca después de contestarle que tenía un consumo normal. Pero ahora me asalta la duda de que, si se ha bebido 750 cl en 4.000 km, eso sea normal. Espero haberlo entendido mal. Por cierto rollover, los TDI van tambien con 5W30 como los de gasofa?

Estoy revisando tus post y no tengo claro cuantos litros has metido. Si pudieras hacer un resumen estaría mejor. Da la impresión de que te ha consumido 750 cl en 4.000 km. O eso quise entender. Y eso si que es para mirarlo A ver si me he precipitado en contestar, te estoy entendiendo mal y minimizo tu consumo. No quisiera por nada del mundo.

¿Y como van esos consumos de aceite, se estabilizan o continúan? Pues justamente este finde me ha vuelto a saltar el chivato de aceite al mínimo! (casualidad que justo lo hayas preguntado) Estaba cerca de los niveles mínimos. Llevo 16.600km y desde el último rellenado (marzo) son poco más de 4000km. Le he echado unos 750ml Desde el concesionario y taller Audi me dicen que es normal, por aquí leo que algunos no le ponen ni una gota en 30 mil km... la verdad es que ya no sé qué pensar Te vas a arruinar a base de rellenar aceite. Le das muchos acelerones o le metes caña? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Qué va! En general conducción moderada, 30% ciudad, 70% autopista y rara vez por encima de 120-130km/h. Algún acelerón de vez en cuando (adelantar) pero no es lo normal. Truzzz, no sé si alegrarme o no. Al menos veo que no soy un caso aislado, aunque no parece el caso normal (lo normal es que no consuma apenas aceite, no?) A ver, no hay que alarmarse. Si controlar el tema. Pero yo creo que con estos intervalos tan largos y estos aceites tan fluidos es normal que haya que rellenar. No existe un solo motor térmico que no gaste aceite. Eso son leyendas urbanas. El aceite se emulsiona y pasa por la recirculación a la cámara de combustión. Se quema. El aceite pasa por la segmentación a la cámara de combustión. Se quema. El aceite cae por las guías de válvula a la cámara de combustión. Se quema. El aceite se vaporiza en el engrase del turbo. Todo esto en pequeñas cantidades, multiplicado por 30.000 km de intervalo de servicio. Resultado hay que rellenar con 12.000/15.000 Personalmente, de momento, ni me preocupo. En 12.000 le he puesto 0,5 litros. En otros 12.000 le habrá que poner otro 0,5 litros y a los 30.000 km a cambiar. Total 1 litro de consumo. No veo donde está el motivo de alarma. Molesto si.

¿Y como van esos consumos de aceite, se estabilizan o continúan? Pues justamente este finde me ha vuelto a saltar el chivato de aceite al mínimo! (casualidad que justo lo hayas preguntado) Estaba cerca de los niveles mínimos. Llevo 16.600km y desde el último rellenado (marzo) son poco más de 4000km. Le he echado unos 750ml Desde el concesionario y taller Audi me dicen que es normal, por aquí leo que algunos no le ponen ni una gota en 30 mil km... la verdad es que ya no sé qué pensar Te vas a arruinar a base de rellenar aceite. Le das muchos acelerones o le metes caña? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Mi antiguo TT 1.8 tenía prácticamente el mismo consumo que este 1.8 TFSI, solo que con un aceite más denso 10W40. En 15.000 km me bajaba casi al mínimo la marca del aceite y aprovechaba para cambiarlo. En este TFSI va con Castrol Edge 5W30 y se cambia cada 30.000 km. Por eso no me preocupa ese consumo. No lo considero excesivo. Solo es un poco coña el tener que rellenar antes del cambio a los 30.000 km. Ni le meto caña, ni le doy acelerones. Te puedo decir que se ha puesto una sola vez a máxima velocidad, hace unos días precisamente, como hago con todos los coches que tengo. Y nunca más. Mi conducción es normal. Respetando los tiempos de temperaturas del motor. Por lo que no hay problema de uso en condiciones extrañas. Estos motores son así, no hay que darle vueltas. Y no conozco un solo motor que no consuma aceite. Lo que ocurre es que los intervalos de mantenimiento cada día los alargan más, y entonces hay que relllenar.

¿Y como van esos consumos de aceite, se estabilizan o continúan? Pues justamente este finde me ha vuelto a saltar el chivato de aceite al mínimo! (casualidad que justo lo hayas preguntado) Estaba cerca de los niveles mínimos. Llevo 16.600km y desde el último rellenado (marzo) son poco más de 4000km. Le he echado unos 750ml Desde el concesionario y taller Audi me dicen que es normal, por aquí leo que algunos no le ponen ni una gota en 30 mil km... la verdad es que ya no sé qué pensar Pues menuda puntería la mia. Por si te sirve la referencia. Mi motor es un 1.8 TFSI, con 12.000 km estaba llegando al mínimo. Le han tenido que poner 0,5 litros y con eso se ha ido la marca a la mitad, de la marca máximo y mínimo. Calculo que entre máximo y mínimo entren unos 1,2 litros de aceite, así a ojimetro. Con lo que, si cada 10.000 se bebe un litro de aceite muy fluido, no es una cosa que me preocupe, ni me haga pensar en cosas raras. Diferente sería si ese litro se lo bebiese cada 5.000 km, como algunos motores lo hacen. Creo que son motores que van a consumir algo de aceite, lo que no es ni malo ni raro. Siempre que se mantenga dentro de unos valores. Por lo que dices y las cifras que das me parece que andamos a la par en consumo de aceite.

Me extraña que lo hayan dejado alto. Aunque no hay nada imposible. Revísalo bien. En frío y en un terreno llano. No es bueno tener el nivel alto. Y si es así que te saquen un poco hasta restablecer el nivel.

¿Y como van esos consumos de aceite, se estabilizan o continúan?

Ese inventillo lo único que hace es trampear la señal del potenciometro del acelerador. Nuestros aceleradores no solo son sensibles a la posición, si no a la velocidad con la que se pisa. Y aún así, la centralita lleva un enfoque hacia la progresividad. Evolaco, en tu S3 nunca encontraras esa deportividad que buscas. Para eso es mejor un Megane, un Mitsu Evo. Coches similares. Todo eso que tu buscas se podría conseguir en un buen preparador. Pero habría que modificar muchos parámetros del software de las centralitas y te costaría una verdadera pasta. Alguna solución te la podría dar algún preparador de los Leones de la Copa. Ahí todas esas cosas se modifican. Se quitan seguridades en el STronic, se ajusta la inmediatez de respuesta del gas, etc. En una palabra, se radicaliza la gestión electrónica buscando efectividad. Lo nuestro va enfocado al consumo, confort, facilidad de conducción, progresividad. No se si entiendes lo que te quiero decir. El S3 es un deportivo, pero de calle y para circuitos, autopistas o carreteras abiertas. En carreteras de montaña retorcidad con muchos apoyos y cambios de dirección enlazados. Mejor otras cosas. Un Clio RS, Megane RS, etc

Creo no estar equivocado si afirmo que el hold-assist se puede graduar. Creo haber visto alguna opción dentro de Adaptación. Pero pide código de seguridad. Supongo que en el concesionario, si están autorizados, te puedan ofrecer alguna solución. Si si, todas esas cosas van con el VagCom. Pero de momento no está a disposición el código de seguridad.

Creo no estar equivocado si afirmo que el hold-assist se puede graduar. Creo haber visto alguna opción dentro de Adaptación. Pero pide código de seguridad. Supongo que en el concesionario, si están autorizados, te puedan ofrecer alguna solución.

Falso. Una vez actives la función con los pasos descritos, bajará y subirá a demanda. Independientemente de que tengas o no asientos eléctricos. Es más, no necesitas ni tener retrovisores replegables ni termicos.

Buena idea. Creo recordar que en algún momento se comentó por aquí, que todos estos motores estaban arrojando unos 10 cv más de lo anunciado. Tanto gasolina como gas-oil.

+1 Aunque pienso que ese retardo se produce buscando que no de tirones. Piensa que nuestros embragues secos son más directos en la trasmisión de la fuerza que los embragues bañados en aceite. Puedes probar a cambiar el modo de conducción. No en todos es igual el retardo. Yo en ciudad voy con individual (motor auto)(dirección confort). Con el que más tienes es con el eficiente y con el que menos el sport. Pero ese no procede para ciudad.

Paneles de puertas, zona baja del salpicadero, zona baja de la consola central y zona baja de asientos con sus guanteras. Esas partes tenían mejor aspecto en mi A3 8L del 98. Se podría haber mejorado un poco su calidad en estos últimos 16 años. Alguien se ha metido algun corte con la miniguantera de debajo del asiento? De momento no, pero está como para darse un buen tajo con ese plastico barato. En mi A3 8L además de tener dos baules, uno bajo cada asiento, tenían más capacidad. Eran más estrechos, la mitad del ancho del asiento. Pero de profundidad casi eran tanto como la propia banqueta. De corredera. Venían forrados en el piso con la goma antideslizante que tenemos debajo del descansabrazos, esa de puntitos. Y desde luego, el plástico era mucho más agradable al tacto. Evidentemente, el diseño de nuestros asientos no permitiría ese tipo de baul.¿ Pero que hay de la calidad de su construcción? Esa sí que se puede mantener. Ese tipo de cosas no deberían significar pasos atrás. Me lo cobras, pero no me lo quites para abaratar el precio final y pelear con la competencia.

Paneles de puertas, zona baja del salpicadero, zona baja de la consola central y zona baja de asientos con sus guanteras. Esas partes tenían mejor aspecto en mi A3 8L del 98. Se podría haber mejorado un poco su calidad en estos últimos 16 años.

Respecto a la calidad interior de momento no puedo poner ninguna pega. La verdad es que en ese sentido lo veo muy bien terminado y de momento no hay ningún grillo, lo cual no soporto en un coche. De hecho la semana pasada pasé por la mercedes para ver el nuevo C y por calidad interior el nuestro no tiene nada que envidiarle incluso algunos botones no tenían un tacto tan solido como en el nuestro. En su día también miré el nuevo serie 3 de BMW en ese incluso la calidad está por detrás del nuestro. En el tema de la suspensión es algo muy personal, pero para mi gusto está bastante bien equilibrada, ya que para el día a día tiene una comodidad aceptable y yendo rápido me resulta preciso. En el tema de calidad interior me refiero a el tacto de algunos materiales plasticos. Vengo de un TT y se nota un poco de estancamiento en ese aspecto. Y con respecto al A3 8L que tuve no hay mucho avance. Siempre hablando del tacto y calidad de algunos plásticos. Del tema de grillos y ruidos de ajuste, no hay queja despues de 14 meses. Tampoco lo tuve con el antiguo A3 y con el TT el único que tuve fue la bandeja posterior, solucionado con un brico. Desde luego que Mercedes es la marca Premium que más ha caido en cuanto a calidad. No están a la altura del nombre. Y BMW les sigue muy de cerca a los de Mercedes. Siempre habrá alguien que les vea calidad, pero claro, hay que analizar viendo de que coche vienes. Si te bajas de un marca X y te subes a un Mercedes, verás calidad. Y no hablamos de equipamiento ni fuegos de artificio. Calidad pura y dura, tacto, ergonomía, confort interior. Con respecto a la suspensión, quizá para mi gusto un amortiguador un pelín más absorvente vendría genial. Para que el muelle no tuviese tanto poder sobre el amortiguador en algunos badenes de autopista. Pero esto lo digo por rizar un poco el rizo, por buscarle algún pero. En lineas generales la suspensión SLine va muy bien para la conducción que se puede y se debe hacer en carretera hoy en día. Quizá tu S3 venga más equilibrado en ese aspecto. Tarado más duro. Y con referencia a esa lentitud del pedal de freno, pues te digo que en mi 1.8 TFSI no tengo esa sensación. Lo único es esa falta de tacto. Siempre hablando desde mis gustos. Pienso que se pueda retocar, pero ya sabes, hacen falta códigos de seguridad para el VCDS. Habrá que esperar, ya que en el concesionario, de momento, no saben o no están autorizados a hacer nada en ese apartado.

Si, te lo indica en el cuadro. Además notarás como actúa sobre los frenos para corregir trayectoria.

Pues coincidimos en el tema del conjunto motor-stronic, y en la esponjosidad del pedal de freno. No es problema de mordiente ni potencia. Simplemente no tiene un tacto preciso. Añadiría que sería deseable una mejor calidad de algunos plásticos, y una mayor firmeza en los amortiguadores SLine. Para evitar los rebotes de los muelles vendría de perlas

Supongo que luego se restablecería el nivel, de lo contrario creo que deberias comentar ese hecho en el concesionario. No es normal que tengas el deposito lleno y te siga marcando reserva.

Ciertamente no se si se ha activado en alguna ocasión. Pienso que cuando lo haga se lanzará algún tipo de aviso, bien en la pantalla del cuadro o iluminando la tecla de la función en el climatizador. De momento no he visto nada de eso. De ahí que te haya dicho que no se me ha activado aun- Habrá que revisar el manual haber si dice algo al respecto.