TRUZZZ

Cuando cierras con la mano, pulsando el boton de cierre de manera continuada, suben las ventanillas por que el coche "sabe" que el mando lo tienes en la mano. Pero si cierras con la llave de confort, sin usar el control remoto, el coche no sabe si tienes el mando dentro o lo tienes en la mano. Y ante la duda no te cierra las ventanillas para no dejarte las llaves dentro y el coche completamente cerrado. Así lo entiendo yo.

Mientras dure el periodo de garantía pienso que hay que ajustarse escrupulosamente a los tiempos fijados en el programa de revisiones. Si surge algún problema mecánico, no hay lugar a que le digan a uno que es derivado de un mal mantenimiento, o que éste está realizado fuera del servicio oficial. Aunque ahora ya se puede hacer sin que afecte a la garantía. Luego, una vez concluida la garantía, cada uno puede hacer de su capa un sayo. Sigo insistiendo en que tampoco hay que pasarse con el mantenimiento.

Lo habitual es cambiar el filtro a la par que el aceite. Personalmente pienso que cambiarlo cada 10.000 km es tirar el dinero. Es muy prematuro. Los aceites duran bastante más que eso. Desde luego cada uno puede hacer lo que crea conveniente, pero hay muchas leyendas urbanas y falsos mitos con el tema de los cambios de aceite. http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-4736250 http://www.elmundo.es/elmundomotor/2003/10/13/tecnica/1066048085.html

Dice el artículo que comenzarán a equiparlo a final de 2014 las gamas de modelos de tamaño medio-alto. Supongo que para que pase a ser un elemento de recambio, falte bastante tiempo. Si es que pasa a formar parte de esa oferta. Todo lo que sea ahorro de peso es bueno para la dinámica del vehículo. A ver cuando se deciden a comenzar a introducir la fibra de carbono en la elaboración de los chasis.

Ya están aquí http://www.abc.es/motor-novedades/20140822/abci-muelles-ligeros-audi-produccion-201408211152.html http://www.audi.es/es/brand/es/Experiencia_Audi/Audi_de_cerca/Actualidad.detail.news~pool~2014~08~nuevos-muelles-de-suspension-ligera-en-modelos-de-produccion.html

Un artículo desde la experiencia. Las conclusiones están claras. +Belleza, -Efectividad. Pero como la carretera no es un tramo de rallyes, nos podemos permitir el lujo de ir un poco bellos. Pero un poco, sin extremismos http://www.fuelwasters.com/2011/04/llantas-cuales-como-quienes-donde.html

Ya te digo. Y supongo que no sea nada fácil conseguirlo para poder repintar un coche.

Pero entonces a que rojo equivale en los Ferrari? El rojo misano es el rojo que utiliza habitualmente ferrari. Insisto, me lo afirmó el comercial que me vendió el mío y que está bastante enterado de lo que vende. Yacht, me vas a perdonar que puntualice una cosa, y es que el rojo Ferrari desde hace muchísimos años es el llamado Rosso Corsa Ese comercial, por lo menos en el tema de colores, no está al tanto de algunas cosas. Te dejo un enlace http://es.wikipedia.org/wiki/Rosso_Corsa

Muy buena opción. Enhorabuena y a disfrutarlo. Bienvenido al mundo Audi Me vas a permitir que te diga que no entiendo tus reservas en lo referente a la fiabilidad, si tienes idea de cambiarlo a los tres años. Pero oye, respeto tus decisiones.

Entonces ya son muchos puntos mas a favor de las 18" , porque 1700€ seria un dinero a tener en cuenta Eso es. Con el acabado SLine deportivo viene asociadas las de 18".

No noto ningún tipo de pereza Más ruido?. Pues no te podría decir, ya que las contisport 5 son malas con avaricia y suenan horrores. Pero en condiciones normales y con ruedas que se precien de ser ruedas, no creo que haya mucha diferencia de sonoridad. Y desgaste tampoco. No hay nada que indique que se gasta más rápido. Tengo 18.000 km en las :ranting2: conti y aún aguantarán otros 5000 más o menos. Métele el acabado SLine deportivo y por 2.200 € tendrás llanta 18" y algúna cosita más.

Perdón por ensuciar el post, pero aprovecho para preguntarte por tus consumos de aceite Miketrix. ¿Como van? continuan o están estabilizados

Por dinámica las de 17", pero pilla las de 18" que te quedará más guapo el coche.

Comparto los mismos consumos de aceite que tu tienes. Es un consumo normal de motores Audi. Sobre el precio del litro de aceite, creo que te lo están cobrando caro. Creo recordar que vi la lata de 4 ó 5 litros, no recuerdo el formato, pero vamos, era la grande a unos 60 €. Cada concesionario gestiona la cortesía con el cliente como Dios le da a entender. A mi no me han cobrado el aceite que tuve que reponer. Pero ya te digo, estos temas quedan al libre albedrío de la Gerencia del concesionario. Al igual que los coches de cortesía. Que en algunas concesiones no hace falta pedir nada y en otras hay que andar rogando, y luego incluso algunos te dejan uno de alquiler.

No es la misma mecatrónica la del DSG que la STronic. El cambio y el sistema sí. Pero cambia la gestión electrónica. De la misma manera que la gestión de la válvula de descarga del Golf VII y del A3 8v TFSI es diferente, aun compartiendo motorización y turbo. Hay muchas cosas a nivel de electrónica que no son exactamente iguales. Eso que te ha pasado es simplemente un cortocircuito que estropea la placa de la centralita de gestión. Suele pasar entorno a los 100.000 ó 10 años de vida del vehículo. Ya me dirás la edad de tu Golf. Te puede ocurrir en cualquiera de las centralitas de las muchas que llevamos en nuestros coches. A unos modelos les casca la del STronic, a otros la del ABS, a otros el cuadro de mandos, a otros la centralita de confort, ECU principal, etc, etc. Ya veremos a los A3 8V cual o cuales les tocan. Se soluciona cambiando la centralita. Una de intercambio, pagas 1000/2000 € dependiendo de la centralita y el modelo de coche y a funcionar. No solo se vive de vender coches, hay que hacer caja de otras maneras . El tener un cambio manual te libra de problemas en la centralita del STronic, pero las otras 6 ó 7 que llevas (dependiendo de equipamiento) hay están. Estamos pillados por la electrónica y hay que asumirlo. Un saludo

Pues vas a encontrarte con un cambio bastante fuerte. Pasar de un DSG a un manual se debe hacer muy extraño. Ya que te has decidido a subir un peldaño al pasar del Golf al A3, pienso que no deberías bajar otro pasando de automático a manual. Evidentemente respetando tus condicionantes y gustos. De todas formas enhorabuena por la elección

Un video del interior del motor 1.8 TFSI donde se aprecian sus partes móviles. En este caso se trata de una unidad para montaje longitudinal.

+1

Todos esos umbrales son configurables mediante VCDS. Lo que no se es si estará a nuestro alcance. Me refiero a que para el modulo Adapatación, a veces, pide codigo de seguridad. De todas maneras en el concesionario pueden hacerlo.

Cuando digo que trabaja con más intensidad quiero referirme a que hay más producción eléctrica. Parece que hay un control inteligente de la producción eléctrica del alternador. Realmente hay poca información al respecto y desconozco al 100% como funciona el sistema. Solo a grandes rasgos. Te dejo un video que clarifica algo el tema. http://www.youtube.com/watch?v=LJYge0pAtrs

Como te dicen hay que estar desconectado de la red. Asegurate tambien de tener el WiFi apagado. Y bajo ningún concepto actualizar el cable. Lo estropearías Vuelve a instalar todo y a ver si va bien.

No tengo mucha información al respecto, pero tengo entendido que el funcionamiento se basa en hacer trabajar el alternador con más intensidad en fases de deceleración. Justo al contrario que en un coche normal, que cuando deceleras o frenas, el alternador cae de rpm y baja su producción eléctrica. Pues bien, en los nuestros se incrementa, almacenando esa producción extra en la batería. Para utilizarla a posteriori y liberar de trabajo al alternador y aliviar su resistencia de giro. Es una manera, no lineal, de producción eléctrica del alternador. Produce en retención para aliviar resistencia en aceleración. Y rebajar resistencia al motor No se si me he explicado correctamente.

Los parasoles de los A3 con acabado SLine tienen una superficie rugosa, como el guarnecido del techo. Estos avisos parecen pintados sobre la superficie del parasol, con lo que creo que será poco menos que imposible quitarlos

Llévatelo de vacaciones, despacito, cuidando las RPM, temperaturas. Espera unos segundos antes de pararlo al final de los recorridos. Y disfruta las vacaciones y no te comas la cabeza con el tema "rodaje". Rueda con sentido común y listo.

Desde luego que si.