TRUZZZ

Evidentemente un RS4.

Pues te habrán puesto alguno defectuoso. El mio va perfecto, y tiene un año largo ya

Pues ahora se ve claro que es una raja. Lo dicho, después del golpe contra el ciervo, y sin saber el alcance de los desperfectos ocasionados en el accidente, pondría el asunto en conocimiento del taller que te ha hecho la reparación. Alguna torsión hay por ahí que te revienta el cristal.

Yo opino como Daylight, parece una rayadura de la escobilla de limpiaparabrisas. Cuando sale una grieta, solo sale una y sus derivaciones. No van paralelas como esas, con esa precisión milimetrica y ese arco tan perfecto. La foto no es de mucha calidad, quizá con otra se aprecie mejor. De todas formas, si al final es rotura, y es la segunda, deberías plantearte que hay alguna tensión en el asiento del cristal. Por no pensar en alguna historia rara de torsiones del chasis. Supongo que te lo hayan dejado niquelado después de haber atropellado al ciervo

Vamos a recuperar el tema. Es interesante. Como van esos consumos Miketrix?

Yo vengo de un TT MKI y esperaba menos ruido de rodadura. Del ruido motor, ninguna queja, siempre teniendo como referencia al TT, con el que costaba mantener una conversación en un tono "normal".

En el aspecto de aislamiento de ruido motor personalmente me parece impecable para el coche que es. En ciudad, en los semáforos, parece que este parado el motor. En marcha mantiene un nivel de ruido muy aceptable. Y en carretera, el motor ni se oye. Es silencioso y además está apantallado por la rodadura. Si no fuera por este último apartado, sería un coche bastante silencioso. Ahora sí, coincido contigo que en lo que respecta al ruido de rodadura, no todo el problema vienen de los neumáticos. Quizá se debieran haber esmerado más en el filtrado de este ruido.

Pues enhorabuena y chapeau al concesionario de tu zona. Por mi parte, a pesar de haber reflejado la queja a la semana de tener el vehículo, no hubo en ningún momento intención de tratar de realizar un cambio de gomas. Quizá es el único "pero" que les puedo poner en muchos años. Ahora ya con 13.000 km, ya me las acabo comiendo. Pero desde luego nunca más Continental. Comentar de paso que la fecha de fabricación de las gomas es la semana 10 (Marzo), del año 2013. Unos meses antes de la fabricación del coche. Con lo que hablamos de gomas frescas. Pero muy ruidosas. Ya nos contarás que modelo Pirelli montas, que medida y lo más importante, diferencias en el ruido detectado desde el interior con respecto al pasado. Esperamos tus comentarios.

Bueno, hay una oleada de robos de baquets del RS4 en el Reino Unido. Ah bueno los backets de esos sí, que deben valer cerca de los 4000€ pero unos S-line tampoco son tanta cosa Esperemos que no les de por ahí. No se lo que costarán los SLine, pero baratos no deben ser. Tienes idea de precios?, ya por curiosidad

Bueno, hay una oleada de robos de baquets del RS4 en el Reino Unido.

El perfil también influye debido a que a menor perfil, más rígido el flanco y la carcasa. Por lo general.

Pues con esa medida ya deberías oir el ruido de rodadura. El A3 TDI que tuve unas semanas montaba esa medida y cantaba de buena manera. Con 225/40/18, en función del grano del asfalto, es una tortura.

Desconozco que medida montas, pero se acentúa más si es una Conti5 y perfiles bajos.

Vaya vaya. Punto extra para continental. Si es que son lamentables en el tema de ruido. Y no son baratas precisamente. Del tema de agarre no tengo queja, incluso en mojado. Claro que, las velocidades que ahora se pueden desarrollar favorecen mucho este aspecto.

+1. Lo que no está en la póliza de seguro, no existe. Si la base del coche es llanta 17 y opcional monta 19. Caso de no estar especificado en la póliza, de producirse un siniestro el seguro pagaría una llanta 17. Al hacer mi póliza he declarado el coche base, un Ambition, y el equipamiento opcional. incluido el color. Decir que ellos también me han preguntado si tenía equipamiento opcional.

Pudiera ser que el desgaste del taco minimizara el sonido de rodadura. O que nos hayamos acostumbrado a el. Tengo 13.000 km y siguen sonando. Cuando vas por un asfalto con un grano demasiado grueso son una autentica tortura. Menuda m**** de ruedas. Muy baratas se las han tenido que dejar a Audi para que las equipen de origen. Desde luego mi coche nunca más catará Continental. Es lo peor que he tenido nunca en los coches que he conducido.

Y eso que fue un accidente. Algo que nada tiene que ver con una avería mecánica. Pero en ese aspecto Audi Class se comporta. Otra cosa es que el concesionario esté a la altura. Que no todos lo están.

Pues ese no es el comportamiento habitual. Es más, te diría que no es lo correcto. El coche de cortesía es para sustituir el habitual mientras hacen una reparación en garantía al vehículo habitual. El tiempo que dure la reparación. Y siempre que la cobertura Audi Class esté en vigor.

Lo habitual es que el vehículo de cortesía se disfrute mientras el habitual está en reparación. No debería haber problema en ese aspecto. Con respecto a la limpieza de los vehículos de sustitución, es algo a mejorar por parte de los concesionarios Audi. Hay algunos vehículos que están bastante sucios, o con mal olor. Aunque analizando el tema, hay que decir que el coche no se ensucia solo ni da mal olor por si mismo. Todo depende del grado de limpieza e higiene del "ocupante/es. Lo de la bolsa de basura, bueno, no tiene calificativo. Unos autenticos.......................... los anteriores usuarios. Claro está

Ante la duda, pásate por el concesionario a "interesarte" por el estado de la reparación y comenta el tema. En principio el coche, Audi Class, te lo deja hasta que reparen el tuyo.

Al igual que hay motores que beben más gasolina que otros de igual potencia, con el aceite pasa lo mismo. Hay motores que gastan más aceite que otros. Lo que ocurre es que hay una leyenda urbana establecida que dice que un motor si consume aceite es malo. Y eso no es correcto. Hay que puntualizar. Las razones del consumo de aceite en un motor ya se han expuesto. Hay un consumo inevitable por la propia arquitectura de fabricación. Es como pedir que los neumaticos del coche no tengan poros y dejen salir aire por ellos. Es poco menos que imposible. Y luego están las razones que se derivan del desgaste prematuro, o el normal del kilometraje u horas de trabajo, de elementos sujetos a desgaste. Retenes de valvula, segmentación, casquillos de biela y bancada, etc que en el caso de degradación hacen elevar el consumo. Dejando eso si una huella clara en forma de humos en el escape y demás. No es el caso de nuestros motores. Yo no he repuesto nunca aceite en mis otros Audi, simplemente porque me adelantaba y hacía los cambios a los 15.000. Pero con este motor actual los cambios se han alargado hasta los 30.000 km. Fruto de la mejora de la calidad de los aceites y una mejor construcción mecánica. Vamos a dar un voto de confianza a los ingenieros. En mi caso con 12.000 km el hecho de tener que rellenar ha sido fruto de ese intervalo tan largo de mantenimiento. Si el mantenimiento estuviese fijado cada 15.000 km no habría sido necesario. Ya digo que la marca de la cala estaba unos tres milimetros por encima del mínimo. Es por ello que de momento ni me resulta preocupante, ni extraño, ya que es el comportamiento y consumo que conozco de mis anteriores coches. En el caso de miketrix, sigo diciendo que hay algo que no me cuadra. Demasiada premura en el avisador y muy alto el nivel en la cala para advertir. Pero, todo es posible. Lógicamente sin querer obviar el consumo que dice que tiene.

Lo raro del tema es que cuando se enciende el aviso de nivel bajo, la marca del aceite en la cala debería estar en el mínimo. Y en el caso de Miketrix, según cuenta, estaba por encima del mínimo. No se hay algo raro. No me acaba de cuadrar el asunto.

Pues sí. En los tres Audi que he tenido esto es lo que ocurre. Del máximo al mínimo cabe un litro. En este A3 ocurre igual por lo que estoy comprobando.

Pues ahora que lo vuelvo a leer, me parece que si en poco más de 4.000 km te ha bebido 700 cl, la cosa no es tan "normal" . Ya se acerca a consumo alto. Está gastando algo más que el mio. Ya has visto las cifras que te he puesto. Lo que me descoloca es que te salte el aviso tan pronto. Es decir, te lo llenaron casi al máximo y dices que te saltó el aviso y que al mirar la cala la marca estaba como a medio dedo del mínimo. Desconozco como mide la cala del 1.4, pero la de mi 1.8 cuando la miré estaba la marca del aceite como a unos tres milímetros del mínimo y no me había saltado ningún aviso. Al ponerle 0,5 litros, se ha ido esa marca justo entre mínimo y máximo. Solo con esa poca cantidad. Doy por hecho que interpretas bien la cala. Estoy un poco descolocado por el hecho de que te avise con tanta premura. Lo lógico es que avise cuando llegue al mínimo. Es algo que deberás comentar en el concesionario, y por favor infórmanos. Es algo extraño

Pues no. Por eso te digo que fueron algo racanillos. Es algo que ya tienen diseñado, pues unifica, lo pones y me lo cobras. O dámelo como opción al menos.