TRUZZZ

Las baterías de los coches que incorporan start&stop suelen venir sobredimensionadas en su capacidad de almacenamiento. Eso ya hace suponer que será de las que tiran a caras. Lo que más me preocupa es que me da la impresión que para cambiarla tendremos que pasar por el concesionario. Un día trasteando con el VCDS vi un apartado que decía algo referente a codificación o número de referencia de la batería. Algo así era. No recuerdo muy bien donde estaba pero creo que en central eléctrica. En adaptación. De todas formas, como digo siempre, no entremos en pánico por problemas que aún no se han dado, y que puede que ni se den en muchos años. La batería original de mi TT se marchó con el vehículo al venderlo. Y hablamos de 12 años.

De que marca son? Lo sabes tienes otra foto donde se vea la marca? Mis dos anteriores Audi, uno del 1998 y otro de 2001 montaban Lip allinquant. Supongo que siga siendo su proveedor. http://www.lipmesa.eu/productos/amortiguadores/

Si, lo tengo igual. Piensa que aunque la inscripción vaya en el pilar A, el airbag de cortinilla se extiende por la zona que tienes pintada en rojo. Es una protección para la cabeza en impactos laterales. Y lo mismo con el asiento. Lo más lógico es que los airbags vayan alojados en el pétalo lateral del respaldo. Esta es una protección para la zona torácica y de la cadera.

En eso estaba pensando yo, pero el mio es pista y 1/8. Con lo que no me sirven.

Los airbags de cortinilla generalmente vienen en el montante superior. Pero al igual que dices, que han variado la colocación del airbag lateral hacia la zona de la banqueta, puede que ahora los de cortinilla los hayan ubicado en el pilar A. Pienso que todos los A3 llevan el mismo número de airbags. Independientemente del modelo o acabado. Y son 2 frontales, 2 laterales, 2 de cortinilla y el de rodilla para el conductor. NO! Los laterales traseros son opcionales, unos 300€ Si, los laterales trasero son opcionales. Pero el resto, los que cito, vienen de serie en todos los modelos no?. No hay variación en función del acabado.

Pues decir no quiero decir nada. Simplemente aportar una instalación de una apertura automatizada del portón del maletero. En este caso un Golf. Es de lo que va el hilo no?

Los airbags de cortinilla generalmente vienen en el montante superior. Pero al igual que dices, que han variado la colocación del airbag lateral hacia la zona de la banqueta, puede que ahora los de cortinilla los hayan ubicado en el pilar A. Pienso que todos los A3 llevan el mismo número de airbags. Independientemente del modelo o acabado. Y son 2 frontales, 2 laterales, 2 de cortinilla y el de rodilla para el conductor.

Parece que ya hay algo inventado y que aparentemente no hay que cambiar hidráulicos. No tengo muy claro esto último Se parecen a los topes que llevamos en el capot delantero https://www.youtube.com/watch?v=7RgZTIMsJLc Lo que me ha dejado flipado es lo del VCDS. ¿Para qué? Nota: lo peor del video la música. Recomiendo quitar volumen

450N de fuerza. 580mm de largo total del amortiguador. Y la carrera es los mm que se desplaza desde máxima compresión a máxima extensión.

Es un ruido suave como de crujido, pero que se oye perfectamente. Solo cuando llego con las ruedas mojadas, y en maniobras de aparcamiento. Al principio llegue a pensar en los fuelles de las trasmisiones. Pero pegando la oreja desde fuera determiné que eran las puñeteras Contisport 5. Son sonoras hasta cuando llueve :ranting2: . Que M***** de ruedas. Tengo unas ganas de gastarlas que no veo. Emigraré a Michelín, las de toda la vida. Y además, más baratas.

Evidentemente los airbags laterales y de cortinilla solo se disparan cuando hay golpe lateral o vuelco. Si te fijas en el minuto 1:13 se ve claramente como se activa el airbag de cortinilla. Si la inscripción está en la parte baja del lateral, es ahí donde está alojado. Lo habitual es ubicarlo en el lateral del respaldo, pero sus estudios habrán hecho para decidir colocarlo ahí

¿Que marca y modelo de gomas llevas? ¿Te has fijado si te lo hace en piso mojado? O es indiferente. Te lo pregunto por que mis Contisport 5 cuando está mojado, en maniobras casi en parado, por ejemplo al aparcar en un garaje, suenan. Hacen un ruido como de carraca. Y es por el tallado. Cruje.

Pues me alegro que se te hayan acabado los contratiempos. Enhorabuena por el nuevo vehículo. Precioso. Disfrútalo por muchos kilómetros. Un saludo desde la otra parte del charco.

Los airbags laterales por lo general van en el asiento. Están alojados en el apoyo lateral. Luego tienes airbag de conductor, acompañante, 2 laterales uno en cada asiento, de rodilla y de cortinilla en los montantes superiores y que abarcan tanto a plazas delanteras como las traseras.

En principio el ajuste en las cadenas dentadas no viene reflejado ni contemplado en las tareas de mantenimiento. Puede que con 200.000 km haya que revisar los tensores, pero en principio nada está escrito. Sobre si se parte en garantía o fuera de ella, es algo que atañe tanto a correa como a cadena. Los problemas de correas son más comunes al Diesel debido a la brusquedad del motor y su mayor par. En gasolina son poco frecuentes los problemas de una rotura. Salvo que se sobrepasen ciertos límites. Nada dura siempre. Este es un detalle de como va montada la bomba de agua en los TFSI 1.8, por lo que no hay problema con la cadena dentada. http://i1.ytimg.com/vi/oXfptmrUrR8/mqdefault.jpg De todas formas, no pienso de momento en algo que falta mucho para que se de, si se da. Y me refiero a averias de bomba de agua. Con 9.000 km es algo precipitado estar pensando en averias futuras. Disfrutemos nuestros 8V.

Sigo pensando que habría que valorar la posibilidad de que el ruido fuese producido por los silentblocks de la estabilizadora, o algún elemento de goma que vaya en los trapecios. Es un problema recurrente en algunos modelos del grupo VAG. En el taller deberían comenzar por lo más sencillo, no por los rodamientos de las cazoletas. Que no suelen dar problemas con tan poco uso.

Esto es lo que me han dicho http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/329400-distribucion/?p=4215763

Siempre se despliega la pantalla. Luego puedes cerrarla. De momento esto es así. A la espera de que se descubra algo en el Vag Com que permita iniciar el MMI sin desplegar la pantalla

Y no hace referencia a años?

Al ser una dirección electromecánica no debería sonar nada. Lo que suena en direcciones hidráulicas cuando giras a tope y mantienes es la válvula de descarga del circuito, que abre para evitar una excesiva presión en él. Analizar sonidos a distancia es muy aventurado. Pero si dices que es un zumbido, podría ser la correa del alternador, que al girar a tope la dirección ésta tiene una consumo eléctrico superior y el alternador al aumentar la resistencia al giro hace que la correa zumbe. Te pongo esto por buscar una explicación, pero que me extrañaría mucho que la correa sonase en un coche tan nuevo. Aunque todo es posible. Pásate por el concesionario a ver que te cuentan.

Pues me he estado informando y si es correcto lo que me han dicho, la bomba de refrigeración va movida por un extremo de un árbol de equilibrado. Justo a la otra punta de donde está la distribución. Con lo que si se estropea no hace falta tocar la zona de la distribución. Y en tu motor parece que ocurre lo mismo ya que la arquitectura es la misma del 1.8 TFSI.

El 1.8 TFSI lleva una cadena dentada. El S3 no te puedo decir. Si llevas el mismo motor que yo, seguro que si la llevas. Pero desconozco si compartimos motor. Y con respecto a la bomba no tengo la más mínima idea de cuando cambiarla. Va movida por la cadena, pero si esta no se cambia se supone que cuando rompa. Tengo que mirar el libro de mantenimiento a ver si pone algo, o preguntar en el concesionario. En el motor 1.8 del TT se cambiaba todo por que la bomba de agua era bastante birria y solía dar problemas de fugas, entonces cuando tocaba distribución se ponía todo el kit completo. Para evitar problemas

Yo ahora llevo cadena en este motor. Pero en el TT que tuve anteriormente venía para 180.000 km, o 5 años. La cambié con 7 años y 80.000 y lo que es la correa estaba bien de aspecto, nada agrietada. El resto del kit también estaba perfecto, salvo la bomba de agua que comenzaba a tener una pequeña fuga por el retén. No se en vuestros A3 para cuantos años vendrá, pero seguro que está por algún lado del libro de mantenimiento. De todas formas si es un Diesel, no me despistaría mucho de lo que marca el libro en cuestión de años. Olvida los kilómetros por que suelen ser una barbaridad, y casi nadie los hace antes del tiempo marcado para el cambio.

El indicador de combustible es un poco peculiar. Al principio me tenía un poco desconcertado por eso de que, cuando haces un repostaje completo, las dos primeras rayas tardan mucho en desaparecer. A medida que va bajando tardan mucho menos. No guardan una regularidad. Y luego, cuando te quedan dos rayas, en realidad te queda una. La reserva entra con 70 km. Como casi nunca apuro, pues no me importa mucho. Pero si que es un poco desconcertante. Supongo que si lo comentamos en el concesionario y trasladan la incidencia a Audi, un día igual nos sorprenden con una TPI para modificar esta peculiar forma de medir el nivel de combustible. De lo que te indique el FIS, te diría que te lo tomes a título informativo. Lo que cuenta es el indicador.

Buena información. Muchas gracias. De momento solo me han hecho la campaña de la unidad de control del motor y algo referente al aceite de la caja STronic. Son las que tenía pendientes.