TRUZZZ

A todo eso hay que sumarle el techo, los guarnecidos de lo montantes y el volante, que creo ronda los 1000€ :shocked: :shocked: . Puede ser posible????????? Más la mano de obra del montaje.

El acabado Ambiente, creo que incluía la red detrás de los asientos. Creo que tu A3 es un Ambiente.

Esa es mi medida. Cuando gaste las Continental montaré las Michelín. Seguro que son menos sonoras. Y sobre el agarre, seguro no me defraudarán. Precisamente es el guiado que da esa poca deriva es lo que me gusta de ellas. Y la progresividad en mojado. Hasta ahora tenía en el anterior coche 225/45/17, espero que en 225/40/18 vayan igual de bien. Sobre el precio no he mirado nada.Seguro que es un poco más alto pero lo pago con gusto. De todas formas las Continental no es que sean precisamente baratas. Las he visto en alguna página a 174€, no se si será correcto el precio, o si en un taller estarán más baratas.

Si, ya lo he comentado anteriormente. Y lo he visto en los A3 más en el concesionario. Supongo que venga así de fábrica. Yo la encontré ahí.

El llevar un perfil bajo y suspensión dura no mejora el comportamiento en mojado. Para mojado siempre se busca ablandar suspensiones, estabilizadoras. Y como no se puede cambiar de perfil, se usan presiones de rueda bajas. Refiriendome a competición claro está. Perdón, quería poner presiones de rueda altas. Se me fue la pinza. (No se por que no puedo editar)

Michelin Pilot siempre ha sido un neumático de referencia en mojado. En seco va muy bien. En mi anterior coche también me fui a Pilot sport. Y eso que traía unas Bridgestone RE50. No eran malas en mojado. Pero Michelín era más progresiva. Te asustaba menos. Cuando agote mis Continental, volveré a Michelín. Además creo que son menos sonoras. Como las notas tu?

El llevar un perfil bajo y suspensión dura no mejora el comportamiento en mojado. Para mojado siempre se busca ablandar suspensiones, estabilizadoras. Y como no se puede cambiar de perfil, se usan presiones de rueda bajas. Refiriendome a competición claro está.

+1

Se llama paquete compartimento y maletero. Y va incluido dentro del paquete SLine interior. Anda que si la tienes y no la habias visto..... Un saludo

La respuesta de rollover me ha descolocado un poco, porque yo llevo SLine interior y dentro va incluido el paquete portaobjetos, pero no llevo cajón en el asiento del piloto, ni mucho menos compartimento específico en la guantera. Solo llevo un clip portapapeles y un porta bolígrafo. Que supongo lleveis todos. El paquete portaobjetos si no recuerdo mal incluía, red en la parte del copiloto, porta revistas detrás de los asientos y red en la pequeña guantera del maletero y la red para estabilizar la carga. Pues la red para estabilizar la carga debe ir muy escondida ya que no la he encontrado por ningún sitio... Pues el mio venía con la red. Y no fue un regalo del concesionario. Pues el mio es s-line completo y no la he visto, estaba a la vista? Si, viene enrollada y colocada en el interior de la rueda de repuesto. Eso si no llevas el subwoofer. En dos A3 SB que vi en el concesionario estaba colocada en el mismo sitio que en el mio. Alucinado me quedo con que el tuyo no la trae. No se que decirte.

Pues no estoy seguro si el led viene con el paquete porta objetos o el paquete iluminación. Tengo los dos. Creo que dentro del paquete porta objetos me dejé la pequeña guantera que trae en el asiento central trasero. Me parece que venía incluida en ese paquete

La respuesta de rollover me ha descolocado un poco, porque yo llevo SLine interior y dentro va incluido el paquete portaobjetos, pero no llevo cajón en el asiento del piloto, ni mucho menos compartimento específico en la guantera. Solo llevo un clip portapapeles y un porta bolígrafo. Que supongo lleveis todos. El paquete portaobjetos si no recuerdo mal incluía, red en la parte del copiloto, porta revistas detrás de los asientos y red en la pequeña guantera del maletero y la red para estabilizar la carga. Pues la red para estabilizar la carga debe ir muy escondida ya que no la he encontrado por ningún sitio... Pues el mio venía con la red. Y no fue un regalo del concesionario.

La respuesta de rollover me ha descolocado un poco, porque yo llevo SLine interior y dentro va incluido el paquete portaobjetos, pero no llevo cajón en el asiento del piloto, ni mucho menos compartimento específico en la guantera. Solo llevo un clip portapapeles y un porta bolígrafo. Que supongo lleveis todos. El paquete portaobjetos si no recuerdo mal incluía, red en la parte del copiloto, porta revistas detrás de los asientos y red en la pequeña guantera del maletero y la red para estabilizar la carga.

De todas maneras si valoramos los vehículos no solo atendiendo a sus motorizaciones, creo que Mercedes con el clase A no ha alcanzado un standar de calidad acorde a lo que es la marca. Claro está que hay gente que con tal de que se les vea la estrella son capaces de tragar con todo. Y para eso ya se han encargado los de Mercedes de poner una exageradamente grande en el frontal.

Es que hay que cambiar el techo, sin olvidar que van ocultos los airbgas de cortinilla, las molduras de los montantes, los paneles de las puertas hay que insertarles los acabados en piel, los asientos, el volante, los parasoles, no se si me dejo algo. Vamos una locura.

Jajaja... Yo también... Llevo ese escondite del maletero lleno de cosillas... Me encanta ese sistema, porque de lo contrario llevaría la maleta toda revuelta. Así está completamente vacía y limpia y con cosillas q me pueden sacar de un apuro... Hasta llevo una bebida energetica por si siento cansancio, una manta, los triangulos, mini extintor, herramientas, paraguas, kit primeros auxilios, guantes, pinzas, linterna, algo de ropa... Y sí incleiblemente entra todo eso si eres ordenado, y eso q también llevo del subwoofer ahi [emoji39] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Hay que tener cuidado que uno se corta con bastante facilidad con ese cajón Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk El sistema de doble altura permite llevar todas esas cosas ocultas y el maletero vacio. Los cajones debajo de los asientos son muy utiles. Mi antiguo A3 del 98 llevaba dos, uno debajo de cada asiento, y con más capacidad que los de ahora. Se ve que en el nuevo A3 se han ahorrado un cajón. No veo la razón. Por que además es de un plástico tirando a malo y algo peligroso, con lo que presumo que no pueda ser muy caro.

Todo se puede hacer, pagando claro está. El interior te costará una pasta en mano de obra. Tienes que desmontar medio coche por dentro. Y luego, a ver como queda.

Y abre el porton trasero... Se ven las soldaduras de la chapa y el aleron lleva visible una rosca del 6 tipica plateada de ferreteria Menos mal que hay mas gente que ve lo mismo que vi yo, y me echó para atrás. Creía que era un poco quisquilloso con los acabados. Cuanto mas de cerca lo analizas más te das cuenta que es un engendro aparente mal montado. Y el CLA para que vamos a hablar.

Pues en mi caso si fui a ver el clase A y probarlo. Era una unidad diesel con 109 cv, automático. Con acabado AMG. El interior muy aparente. Visibilidad trasera mala. Postura de conducción buena. La palanca de cambio en la caña del volante me retrotrajo a la época del Seat 1500. Creo que hay soluciones mucho mejores. De la pantalla prefiero no hablar. :blink: Con respecto al motor, muy buena voluntad, elástico. Pero impropio para carretera. No me gusta esta moda del downsizing. El cambio automático no me gustó. Me resultó áspero en maniobras. Poco modulable. Luego en marcha suave, como es de esperar. De discos húmedos. Con los consiguientes pasos por taquilla a cambiar el aceite. La estabilidad sobradísima. Pero seco de suspensiones, hasta el punto de la incomodidad en terreno algo bacheado. Y no es porque no me gusten las suspensiones duras. Pero se supone que para un coche de 109 cv no es necesaria tanta firmeza. Ni una monta de llanta 18, eso sí, preciosas. A nivel de habitabilidad, en comparación con lo que había en aquel momento que era el A3 corto, mucho mejor. Pero en comparación con el Sportback nada que ver. Mucho mejor este último. Pienso que este fue el secreto de las mejores ventas iniciales de Mercedes.El haberse anticipado al Sportback. A nivel de acabados de carrocería me pareció que se podían haber esmerado algo más. Es un Mercedes. Los ensamblajes de paragolpes, dejaban algunas juntas demasiado grandes. Exteriormente es llamativo, diferente. Pero solo eso. Esta es mi apreciación. Pero como digo siempre. Habrá quien lo vea precioso. Y es muy respetable.

Es reducidísima la información. Sinceramente, no le veo la sustancia al apartado.

Pues, fui propietario de un A3 de los de primera generación, con acabado Ambition, y luego de un TT MKI. Los asientos de este nuevo A3 me parecen muy dignos. No tengo nada que decir de ellos. Para mi, siguen siendo igual de cómodos que los anteriores modelos. Eso sí, la postura al volante es muchísimo mejor en este modelo. Evidentemente hay asientos mejores, pero creo que son bastante buenos a nivel de agarre lateral, dureza y reglajes. Si tu dolor de espalda se sitúa en la zona alta, puede que conduzcas con los brazos muy estirados, y debas corregir la inclinación de respaldo. Y si es en la parte baja, puede que necesites regulación lumbar. Y si la tienes, prueba a regularla a la zona más baja que puedas. Yo siempre llevo el respaldo a un poco menos de 90º, la banqueta en la posición más baja tanto delante como detrás, la prolongación de banqueta al máximo.Y la regulación lumbar en la zona baja de la espalda. Profundidad de volante totalmente extendida y la altura del volante en posición baja. Decir que mi estatura es de 1.72cm. Eso si, coincido contigo en que en anteriores generaciones de A3 había materiales sensiblemente mejores a nivel de calidad. No se han esmerado mucho en la calidad de algunos plásticos.

Eso es, tendrías que acudir a un chip tuner. Con una reprogramación de centralita no debería haber problema para eliminar lo que comentas.

Aprovecho para poner mis consumos. En eficiente, autovía a velocidad legal. 6,5 litros. A 140 km/hora. 7 litros. En ciudad con trafico muy denso y con programa confort. 9 litros

Es normal. A mayor consumo eléctrico, más resistencia al giro en el alternador y por tanto al motor le cuesta más moverlo. Fíjate a ralentí, si conectas las luces o algún consumidor fuerte las RPM bajan un poco.

Pues no creo que eso se pueda hacer con VagCom. Pienso que para eso haya que modificar el software de la centralita que maneja a la caja de cambios. Eso supongo que queda reservado a las cajas de competición. Las que usan en Seat Sport para los Leones de la copa.