PiCoTTo

Ademas. Audi es marca premium. De forma similar, que a los usuarios entendidos de Apple les toque realizar un par de reinicios en algún primer encendido de su nuevo Ipad porque el sistema se quede pillado o se quede funcionando mal, por ejemplo. Ya veríamos si empiezan a sucederse las quejas. Lo que pasa es que Apple tiene su prestigio en la calidad de su software y Audi lo tiene en la mecánica y electrónica relacionada, pero no en el software.

No es comparable. Hablas de dispositivos que te dan libertad para instalar y ejecutar software de terceros, y que te permiten toquetear el sistema, e incluso cambiarlo, de forma relativamente sencilla. Si un smartphone con el sistema limpio o un PC con Windows preinstalado, según vienen de fábrica te dan problemas entonces sí sería comparable.

A mi todo eso me huele descaradamente a bugs en el software. No es raro en un sistema complejo y multihilo como este y con una casuística tan amplia, donde reproducir el fallo intencionadamente se hace prácticamente imposible. Lo que yo haría es notificárselo al concesionario para que nos hagan caso y lo intenten solucionar. Aunque el software de estos 8V tiene pinta de estar malamente diseñado. Cosa que explicaría además tanto retraso en incorporar Android Auto, Car Play y Mirrorlink. No habrá dios que le meta mano si no es empezando a hacerlo entero de nuevo desde cero. Perdonarme. Es la profesión, que te hace ver cómo está hecho la mayoría del software.

Cada concesionario tiene sus circunstancias y objetivos. Por ejemplo, siempre te podrán hacer más descuento en concesionarios particulares que en los concesionarios retail. Luego, algunos de primeras te ofrecerán mejor descuento que otros. Eso depende del comercial también. Pero todos se guardan un margen de ganancias sobre el que puedes apretarles con ofertas de otros concesionarios. Ofertas que no necesariamente se las deberás llevar escritas. Si a cambio sabes explicarles cómo te han hecho la otra oferta y de dónde han sacado las promociones y demás, les valdrá para mejorarte la suya. Pero haciendo esto, me quedo con la duda de si la calidad, atención y precio en revisiones y taller de un concesionario será la misma si después de haberles pedido presupuesto al final no les compras el coche. Porque en el fondo, aunque te dicen que entienden perfectamente tu búsqueda del mejor precio, no les hace gracia.

Por cierto. Respecto a la bola veo como explicación más razonable la incorporación a mayores de algún tipo de cámara para otro sistema que no sea el ACC. Posiblemente para el Active lane assist ya que la única manera de detectar las líneas de la carretera es de forma óptica (visión artificial). ¿Tu yacht llevas el active lane assist?

¿Ese mismo mecánico te ha dicho que esa chapita/arandela existe para los A3? Lo que se ha comentado siempre en el foro es la existencia de esa solución para Seat y VW, pero no para Audi.

Ese es el único caso en el que se le podría sacar realmente utilidad al ACC, el no tener que andar pisando el pedal de freno. Pero si te topas con un atasco gordo que te toca comerte es porque no has empleado o empleas ningún sistema de cálculo de rutas alternativas según el tráfico, cosa que prefiero 1.000 veces antes, aunque recorra más kilómetros (no soporto los atascos ni aun pudiendo ir cómodo con los pedales). Por mucho que el coche me evite pisar pedales en un atasco, el principal problema y riesgo está en igual medida en lo que hagan los demás, y eso no depende ni de mi, ni de mi coche. Demasiada poca ventaja para el coste estético (y económico en la mayoría de los casos). Como digo, el sistema compensaría funcionalmente de forma clara si todos los coches llevaran activo el mismo sistema. Estéticamente de momento no. Y ojo que hablo como sufridor de pequeñas retenciones todos los días al ir y al volver del trabajo, y como alguien a quien el sistema ACC le costaría sólo ciento y pico euros mas (alguno pensará que tengo delito).

A mi si me interesa el control de crucero tradicional. Principalmente para hacer un trayecto lo más rápido posible sin miedo a que me multen. Como por ejemplo con los radares de los túneles de la M30 (por cierto, cuya legalidad dudo al no estar anunciados) o con los radares móviles de la autopista. Incluso para alguna vez que estando vacía la carretera no me apetece pisar y soltar el pedal pendiente de mantener los 120km/h. Pero en cuanto hay algo de tráfico, soy yo el que controla todo. Me fío mucho más de mi pie y de mi ojo que de la supuesta eficacia de un automatismo. Alguna vez me he llevado un susto teniendo que frenar bruscamente por el de adelante, pero ha sido por despiste a la vez que pretendía apurar, nunca por ir guardando la distancia de seguridad. El ACC no me va a permitir apurar y tampoco me va a dar servicio si quiero aprovechar yendo al límite de velocidad permitida pero tranquilo y prudente de guardar las distancias (casi ningún coche lleva una conducción con velocidad homogénea). En resumen, si vas atento a la conducción, es decir, si conduces tu, no le veo utilidad. Por eso pienso que es algo que dará pie a más distracciones. La conducción nunca será automática y segura hasta que absolutamente todos los vehículos conduzcan solos sin permitir al conductor variar la marcha automática a placer y en todo momento. Pero para eso, para no conducir yo, cojo el transporte público o me alquilo un chófer.

Yo he pedido solo tempomat en mi Sline, recomiendas el ACC? No te hace vago al conducir con el pelo e que conlleva? El precio creo que se aumenta en unos 300€ mas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Buenas. Por el precio que tiene lo recomiendo. Y eso que tengo cambio manual. Para los de cambio automático es una herejía no poner el ACC. Detecta los coches que van delante bastante bien. Una vez me pegó un frenazo porque un coche que iba delante se echó al medio de la calzada para girar a la izquierda. Yo no tenía intención de frenar porque pasaba de sobras, pero el coche frenó. Ahora en esas situaciones lo desconecto, cosa fácil. Normalmente lo uso para ir llanear e ir cuesta arriba. Cuesta abajo no me gusta el cc porque puede llegar a frenar el coche. En fin, que es uno de los extras que aporta algo nuevo a la conducción. Tener cambio automático no implica no darse cuenta de que el coche está moviéndose. Por tanto no veo el sentido de esa afirmación. Una vez habituado a un autómatico no veo riesgo alguno que no se tenga ya en un manual para pensar que es imprescindible el ACC en los automáticos. Sólo le veo utilidad durante el periodo de cambiar el chip de manual a automático, por errores que puedas cometer pensando inconscientemente que vas en un manual. Pero después de eso, a mi parecer, no es más que una comodidad que va a hacer a la gente más propensa, aún, a despistarse. A mi, que me gusta ir muy atento a la conducción y llevar yo todo el control, me resultaría hasta molesto. Además, opino igual que yatch y no me convence estéticamente en absoluto.

Eso es por que no te has movido una temporada por Madrid y alrededores. El waze está muy bien hecho y pensado. La información del tráfico y de cualquier incidencia te la da en tiempo real gracias a sus usuarios, calculando ruta alternativa si hay atascos. La gente te marca incluso accidentes, vehículos parados en el arcén y policía avistada. En mi caso como no uso los datos para otra cosa y sólo ejecuto el waze para viajar o atascos, el consumo no es mucho. Aunque no me he puesto a hacer una prueba de la medida de ese consumo, y tal vez sea mínimo incluso usándolo habitualmente.

Misma semana que el mio, R. Alonso. Pedido el 27 de junio. A ver cual llega antes.

Carne de cañon para las bicis de los chavalines. Lo digo por experiencia. Me habrán robado como 4 juegos lo menos. Todos metálicos o cromados. Ah, y lo del antirrobo no sirve de nada. Son capaces de destrozarte la rosca con tal de sacarlo. Tienen mucho tiempo libre.

Voy a ser totalmente sincero, no pensé que iba a vivir los años suficientes como para ver semejante acontecimiento..... Picotto haciendo oficial el pedido de su S3. Pues no te creas que te vas a quedar sin mi más sincera felicitación, así que enhorabuena por tu pedido, que como no podía ser de otra manera con un equipamiento muy completo y acertado. ¿Pero tan viejo te sientes? :spiteful: Si después de todo el análisis hecho escojo mal el equipamiento, yo mismo os pediría que me perdierais el respeto. Gracias por el apoyo. Si, jeje. Me acordé de ti porque al final lo he encargado en Villalba. Y también los dos negritos. A ver si se anima el PRC de Valladolid y se vuelve a hacer.

Más bien escuché a mi hermana cuando le enseñé el pedido. Dijo que si se lo dejaría para salir a ligar. Por supuesto que no, pero me hizo pensar en lo que sucedería si alguien que no sea yo necesita cogerlo alguna vez. Eso, y que no he encontrado confirmación en el foro de nadie que haya logrado activar con Vag Com la visualización en el MMI teniendo sólo el sensor trasero. Al igual que nadie ha regulado el umbral de distancia para el pitido continuo de los sensores, que supuestamente también se puede. La espera se presenta dura, pero no tanto como decidir bien todo el equipamiento y color. En realidad me noto como con un peso menos encima. Lo único, mientras llega espero no ver muchos Sedan blancos por la calle y sí negros.

Gracias Peyo2. Como te comento en el otro hilo, sabe Dios que lo habría cogido en azul Scuba de haber estado disponible. Aunque mira, por otro lado cambio, que ya venía de azul y el BMW que conduzco ahora es un azul Media noche. Por los kilometros no te creas, va a ser mi único coche y lo voy a usar para todo lo que necesite. Ahora mismo mi kilometraje anual se acerca mucho a los 20.000km. Eso sí, muy probablemente en los años venideros eso irá a menos (a más casi seguro que no). Aún así, no quiero sorpresas económicas con el coche durante 5 años mínimo. Con tanta tecnología que traen ahora, los fallos no serían nada raros en el paso del tiempo y uso. Si pudiera transferir CV cuando no estoy usando el coche los alquilaría.

A mi tampoco me gusta el frontal. Creo que pierde agresividad (aunque el A4 nunca fue especialmente agresivo) y no me gusta el concepto de discontinuidad en el trazado de las luces diurnas. La parte inferior parece una lagrimilla, en conjunto como si fueran ojos llorosos. Pues la verdad que no.. Seguro que cuando vea un s4 lo veré guapo pero para mi el nuevo clase c con paquete amg es mil veces más guapo A mí también me gusta más el C con AMG y no digamos el BMW 4 Gran Coupé....He visto un par de ellos por la calle y me ha encantado. El BMW Serie 4 es una pasada de bonito. Un dignísimo competidor del A5. Lo malo es que los pocos Gran Coupé que he visto hasta ahora iban conducidos por abuelos y ya se me está quedando la asociación en la cabeza. Pero esto es lógico. El modelo es muy reciente y aún no hay unidades a precio asequible para la gente jóven. Habrá que esperar.

Mi anterior coche era azul oscuro, es mi color preferido. Pero, salvo que me equivoque, en el S3 no está disponible el azul Scuba (el más bonito y elegante de todos) y retiraron el exclusivo azul Estoril (otra muy buena opción). El azul Sepang me gusta pero me parece demasiado cantoso.

Pedido firmado el 27/06/2015 - Audi S3 Sedan 2.0 TFSI Quattro 300 CV S-Tronic - Negro Mito metalizado - Llantas de aluminio fundido Audi exclusive 8J x 19 en diseño ala de 5 brazos - Suspensión Audi Magnetic Ride - Espejos retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente - Regulación lumbar eléctrica de los asientos delanteros - Paquete brillo - Faros completos en tecnología LED - Elementos interiores ampliados mono.pur - Paquete de navegación básico - Audi parking system "APS" plus - Bang & Olufsen Sound System - Garantía extendida en 3 años o un máximo de 100.000km - Cable AMI para USB - Lamina adhesiva Quattro color plata hielo - Tapicería cuero - tela sprint con el techo en negro y costuras en rojo desfile Semana estimada de producción: 37 (del 7 al 11 de septiembre) con restricción debida a los sensores de parking (para todos los modelos), según me indican.

No es que se aprecien mucho mejor las líneas del coche, es que se aprecian totalmente, sin disimular nada. Lo he visto en blanco en directo y le hace un coche bastante 'racing'. El negro sin embargo suaviza a primera vista las formas equilibrándo el conjunto con mayor aporte de elegancia a la vez que marcando la musculatura con más sutileza. En lo que no estoy de acuerdo es en que destaquen más los retrovisores o la parrilla (techo solar no voy a llevar). Los retrovisores plata en el blanco no destacan apenas nada respecto a la carrocería, al igual que todos los cromados y plateados del coche. La parrilla contiene mucho cromado y por eso destaca igual de bien con el negro (a no ser que se escoja el paquete brillo negro). Si que destacarían más las entradas de aire y las zonas negra de la parrilla, pero así, de un simple vistazo rápido parecería un A3 S-Line, blanco, como la inmensa mayoría de Audis que se ven ahora. El otro día he visto con tranquilidad y tiempo el Negro Pantera a plena luz del sol y si ya no me convencía mucho en el concesionario, he terminado por descartarlo definitivamente. Visto a partir de unos metros de distancia el coche se torna marrón cobrizo por donde le incide la luz. A medida que te acercas se transforma en gris muy oscuro perlado y si el ángulo de reflexión de los rayos del sol respecto a nuestra vista es pequeño, se vuelve bastante morado. Está muy bien el efecto la verdad, pero ni el morado ni el marrón me gustan nada en los coches. Por todo esto, pedido ya hecho, ha ganado el negro Mito. Como ya he dicho, lo estoy viendo bastante en blanco y me gusta mucho. Pero, a falta de un botón que te permita cambiar el color cuando te apetezca, había que elegir. Muchas gracias a todos por las aportaciones.

Será modelo restyling ya? Con el tiempo que te has tomado para decidirte como te lo cambien ahora te da algo! No quiero crear más debate ni alargar más el tema... pero yo le pondría APS plus. No creo que vaya a subir mucho más respecto al APS trasero, y lo cierto es que cuando tienes que entrar por alguna puerta o callejón estrecho los sensores "laterales" son mucho más útiles de lo que yo pensaba antes de probarlos. Digo "laterales" porque van integrados en el paragolpes delantero, pero orientados a 45 grados hacia fuera. ¿Eres de los que les cuesta calcular bien el coche? El sensor delantero me interesaba si acaso para detectar los bordillos con los que puedo rozar tanto defensa delantera como llantas, pero ya me han confirmado que esos no los detecta. Por otro lado estéticamente no me gusta mucho precisamente esos dos sensores a 45º que dices. Forman como un cráter en la defensa que se ve mucho, rompiendo la línea y la armonía. Aun con todo, reconozco que es un extra que me ha tentado hasta el final, si se me va la olla lo pido en el último momento. A ver que opinan en el concesionario. Por cierto, el tema del hilo lo veo roto de coj...

Gracias peyo. Muchos en el foro saben que lo suyo me ha costado meditar esa configuración. Mil gracias a todas las ayudas, consejos y aportaciones. La suspensión regulable me atrae porque mejora tanto la comodidad como la dureza, según la configures, respecto a la suspensión de serie del S3. Comodidad por mi chica y dureza porque cuando puntualmente se me va la pinza, se me va notablemente. En el S3 los LED son 'sólo' unos 800€ más. En el resto, partiendo del paquete visión, ni idea. El techo en negro sólo se puede escoger en los S3 y en los que lleven S-Line interior. Como digo, ver el retrovisor y los pilares en plata desde fuera me hace el coche más berlina de lujo, menos exclusivo, y menos deportivo.

Y en unas que no sean negros no se ven??? Puede ser igual de descarado que en las Rotor, otra cosa es que canten algo más. Pero lo ilógico es ir por ahí pegando las llantas a los bordillos y decir que son una m**** por eso... A ver se ven, de hecho yo en un parking entrando con un microbordillo las raye y si bien se notaban y las repare por ello, porque se marcó lo pulido del radio que sino, si era solo el aro la dejaba así. Pero piensa que es lo mismo que un coche negro, las rayas se notan un poco, más. Ahora a mi es muy raro por cuidadoso que soy que me pase esto pero son muy delicadas, si me pasa otra vez, ya paso de esto. Bah, yo creo que delicadas son todas las llantas de grandes pulgadas y al tener menor perfil aun más. La clave está en no arrimarse mucho y todo solucionado! Exacto. Pero luego también reconocer que influye la pericia y cálculo del conductor. A menor pericia, o más cuidado y miedo, o más asumir la frecuencia de los daños. Aunque todo el que tiene perfil bajo, antes o después las toca algo. No hay nadie infalible. Decir también que las gomas con protección de llanta ayudan, pero para lograr algo de efecto la anchura del neumático ha de ser generosa respecto a la anchura de la llanta. Yo ya me estoy acostumbrando a pecar de lejos antes que de cerca al aparcar en línea. Porque tenía la rueda delantera derecha de perfil 40 de mi Megane, bonita!. La pega es que cuanto más lejos aparcas del bordillo, más le dificultas al de atrás salir y más probable es que, a cambio, te firme la defensa trasera.

Por ese precio y fuera de garantía, probablemente yo me pondría el Navitouch con Android. A no ser que haya descubierto cómo ponerle y actualizar rádares de forma llevadera. Esta claro cómo ganan dinero realmente las marcas. Primero te crean la necesidad y cuando ya te tienen agarrado, tracatrá.

Enzo03, pues quizá porque solo es seleccionable con el paquete interior S-Line. Jejeje, si THINLIZZY, te he leído en varias ocasiones y se de tu satisfacción plena con la alcántara. Estaba comprobando cuánta gente me la recomienda a ciegas como tu, y de cada 10 con conocimiento, 9 me dicen que no es práctico y se termina deteriorando notablemente. Todos, eso si, coinciden en que queda de lujo. He visto la negra y me da la sensación de que luce más la de color plata. Pero tapicería plata no voy a poner, me tira más el negro, más deportivo y menos berlina de lujo (tópicos). Los vaqueros desgastan más porque tienen textura y tacto mucho más rugoso que el resto de tejidos. Además es que hay que parar con los extras en algún momento. Mañana es el día escogido para hacer el pedido. Así es como lo tengo decidido salvo cambios de última hora, o de color de carrocería en los 10 dias siguientes: - S3 Sedan S-Tronic - Garantía extendida en 3 años o 100.000km - Paquete brillo - Espejos retrovisores calefactables y plegables eléctricamente - Elementos interiores mono.pur - Regulación lumbar eléctrica de los asientos delanteros - Parking system APS trasero - Asistente para luces de carretera - Bang & Olufsen - Paquete de navegación basico - Suspensión Audi Magnetic Ride - Faros completos en tecnología LED - Llantas de 19" en diseño Wing de 5 brazos - Cable AMI para USB - Negro Mito metalizado - Interior negro, con techo en negro y costuras rojo desfile

Jejeje, ese moco que se le ve sacarse al de la primera foto... Ese coche según está ahora pide una suspensión rebajada. Que lo disfrutes.