PiCoTTo

Chicos, ya han vuelto los modelos al configurador. La buenísima noticia para algunos (y me incluyo) y mala para otros es que, salvo error, YA NO ES NECESARIO instalar el MMI Plus para incluir Bang & Olufsen . En cuanto al smart beam incluido o no en full LED seguimos en las mismas, salvo error, insisto.

El modelo original de esas llantas son las Rotor de 19" y de 9" de anchura, si no me equivoco, sólo disponibles para el S5 con los radios en titanio pulido, y no en negro o antracita como el modelo similar en 18" para los A3. Lo sé porque en plata completamente y en 19" son las que me gustarían a mi para el S3 que ando planteándome. Sobre ellas y el tema de las réplicas se ha escrito abundantemente en este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/306290-encargadas-rotor-19/ Según comentan, parece ser que las réplicas de WPS Italy son de bastante buena calidad. Como verás, aulongos compró las mismas en 19" y te podrá contar su experiencia con ellas. También recuerda comprobar siempre tornillería (los A3 llevan 5x100; y no se si el Sedan también) y el ET para que no te toque la rueda en ningún punto del paso de rueda. Sumado a la lógica que cualquiera razone o haya leído, yo te puedo dar mi experiencia personal. Pasé en su día en mi coche actual (Megane gasolina de 2001) de unas 185/60 R15 a unas 205/40 R17. Los cambios apreciados son: - Tremenda mejora estética. Mucho más deportiva. - Pequeño incremento del aplomo general del vehículo. Debido al aumento de peso al incrementar diámetro y anchura de la rueda. - Aumento leve de sensibilidad al firme. Por la reducción del perfil y endurecimiento de los flancos del neumático. - Leve incremento de la sensación de agarre. Por la reducción de la deriva asociada al tamaño del perfil del neumático y su dureza. - Algo más de agarre real. Por el aumento de peso y tal vez por el compuesto del nuevo neumático (nunca por la anchura, como erróneamente se cree). - Leve reducción del confort. Causado por la reducción del perfil, el endurecimiento de los flancos del neumático y tal vez por el compuesto del nuevo neumático. - Un pellizco más de consumo (orden de 0,3l/100). Por el aumento de peso, del diámetro y tal vez por el compuesto del nuevo neumático. - Pequeña pérdida de aceleración. Por el aumento de peso, del diámetro y tal vez por el compuesto del nuevo neumático. Saludos.

Con ese avatar yo no esperaba otra cosa, amos. A mi también me interesan los detalles de los full LED. Nadie que los tenga se ha animado aún a hacerles un análisis en condiciones. Me preocupa que sean demasiado direccionales y, por mucho sistema de asistencia que lleven, reduzcan demasiado ese gran plus de amplitud de visión que te aporta la penumbra proyectada por los haces halógenos y de xenon. Saludos.

Pues ahora mismo han desaparecido del configurador numerosos modelos y extras, incluidos casi todos los A3 y el paquete full LED. Probablemente para introducir los cambios para los modelos 2015. A ver si lo corrigen.

Ya te digo que si fotón. Tanto, que me la he guardado como referencia para escoger color cuando me toque. Estéticamente precioso NeptuneGT!. Lo único, se me hace un tanto amarillenta la luz de los faros. ¿Son halogenos o es efecto de la foto?

Iba a decir que algunos quieren coches grandes (y por tanto más caros) pero luego no sueltan un duro en parkings. Pero pensándolo bien esta te la prepara cualquiera sin mucho aprecio a su coche, sea del tamaño que sea. Hace poco a mi la dueña de un Nissan Micra todo gitano con pegatas casi hasta en la rueda y bien estampado de bollos y descascarilles me dejó la matrícula con la forma de la 'bolita' de su gancho para remolques. Cuando se lo digo me contesta la tía, literalmente, "es que si no no me entraba". Está claro. No es que se descuiden, no. Es que buscan activamente empujar para que les quepa porque ven bien y justificado el hacerlo.

En mi opinion Thinlizzy, este comentario no aporta nada positivo al hilo de rruz y lo considero "un poquito bastante" de mal gusto incluso. Cada uno decide en su coche que poner y cuando ponerlo y lo que uno haria en su coche no tiene que ser lo que haga otro. Pues yo no veo nada malo en absoluto en el comentario de THINLIZZY. Si bien no comenta explícita y textualmente que su comentario "es una opinión", si que lo deja entrever sobradamente diciendo "Yo ... le bajaría ...". Pero vamos, que cualquiera que lo lea sin ningún tipo de predisposición a pensar mal jamás interpretaría nada que justifique responder así. ¿O se me escapa algo? Yo soy de la opinión de Torreiro. No soy partidario de andar poniéndole pequeños apéndices a un coche que ya es muy bonito y equilibrado estéticamente. Añadidos que vayan haciendo más fina la línea entre mejorarlo o recargarlo. Y si lo que quiero es hacerlo más deportivo, coincido con THINLIZZY. Lo que más notoria hace la deportividad con diferencia es un cambio de suspensión, rebajado de altura y llantas más grandes.

¡Qué juguete, evolaco!. ¡Qué!... ¡juguete!. La envidia del momento en el foro sin miedo a equivocarme. El primer S3 8V de 3 puertas y el primero también en rojo, si no estoy mal. Esperando reportaje con detalladas impresiones y fotos.

Los tweeters son los más delicados. Caen ante cualquier señal inadecuada para ellos que les llegue durante determinado tiempo. Y esto pasa cuando su filtro no hace su función y no corta las frecuencias medias y bajas. Al filtro le puede suceder esto por estar defectuoso o por subir demasiado el volumen del equipo. Si el problema ha sido porque subimos demasiado el volumen por orden de mayor a menor probabilidad, una de tres: O bien la señal se torna cuadrada desde la fuente (la radio) por distorsión, o bien el equipo está mal regulado y distorsiona el amplificador, o bien la potencia que se alcanza no la soporta el filtro, el cual sea seguramente un simple condensador. Te cuento todo esto por si acaso y porque suele ser lo más habitual. No sea que te lo cambien, no sepan aconsejarte sobre audio y te vuelva a suceder en poco tiempo. Si subes mucho el volumen, o no lo subes mucho pero tienes los graves del conjunto configurados demasiado altos, ahí tienes la saturación del filtro y fallo de los tweeters, que con la insistencia terminaría por romper el condensador o por quemarse la bobina del tweeter y ya no sonar nunca. El ASS creo recordar haber leído que permite configurar los parámetros. Pero no sé si llegará a dejarte un ajuste tan detallado como establecer las frecuencias de corte de los altavoces y subwoofer que sería lo ideal para proteger los woofers y sobre todo los tweeters. Si no, quizá en la etapa de potencia se pueda regular dicho corte. Todo esto no quita que te haya tocado la china y el equipo ASS venga muy bien configurado y diseñado y sea algún componente del conjunto lo que anda mal. Pero suele ser mucho menos probable. Saludos y suerte.

Quizas quiera menos, tampoco lo se, no estoy acostumbrado a los sensores. Pensandolo bien, no esta mal esta distancia, teniendo en cuenta que una vez empieza el pitido continuo sabes que tienes un minimo de margen. Si fuera menor a la que te despistaras tocarias al de detras Hombre todo es tiempo-distancia, es decir, depende de lo rápido que pretendas aparcar. No es lo mismo avanzar 30cm en 1/2 segundo que, con tiento, hacerlo en 4 segundos con cuidado. Pero como Vagcom permite configurarlo, cada uno lo podrá adaptar a sus preferencias. Que a lo mejor luego de mínima distancia te permite dejarlo en 29cm como mucho <_< y para esos coj.. lo dejamos como estaba. Pero las ondas no son rectas, son circulares, entonces dependiendo de a qué altura por debajo del sensor quede el obstáculo te lo detectará a 30cm o a más distancia. A no ser que esto también esté calculado y calibrado y, dependiendo del ángulo de la onda de rebote, pite antes. Pero todo esto son elucubraciones mías. Ni idea de cómo esta diseñado en realidad. Eso pasa, lo comenté más arriba. En las aceras pita cuando estás bastante lejos y luego cuando ya te estás acercando no la detecta porque queda en una zona ciega... Como dije más arriba creo que libraría por altura pero es arriesgarse mucho esperar a tocar con la rueda en la acera Lo había leído pero no responde a mi duda. En este caso no quería saber si hay zonas ciegas de detección ni si tratándose de aceras normales, las detecta. Ahora la cuestión era si está configurado para detectar a 30cm siguiendo la horizontal desde el sensor y a medida que te alejas de esa horizontal detecta a mayor distancia. Porque un obstáculo que no llegue a la altura de dicha horizontal está mas lejos del sensor en linea recta. Esto con un dibujo se entendería al instante.

Lee el post #57 de rollover. En tu caso, joansg, si no se quieren hacer responsables amenázales con publicidad engañosa. Grabas un video mostrando lo que incluye el paquete LED en la web de Audi y ya tienes pruebas por si se les ocurriera cambiarlo. Aunque me huelo que el smart beam, llevando ya el paquete LED sensores de luces, sea tan sólo activar una funcionalidad del software. A no ser que necesite también algún sensor a mayores. Por cierto, los que tenéis o habéis pedido el paquete full LED, ¿qué os han informado sobre si se funde alguno o varios leds de los faros delanteros? ¿Se cambia el faro completo? ¿Solo la matriz / bombilla de leds? ¿A cómo saldría la broma?. ¿O estando bien todo de fabrica y sin siniestros, duran toda la vida?.

Y si quieren entrar en tu casa de verdad lo conseguirán por muchas vueltas que le des a la llave y puerta blindada que instales, pero no por eso vamos a dejar la puerta abierta directamente. Entonces entrarán desde el que va decidido a entrar hasta el que pasaba por allí. Sabiendo que no hay medidas 100% infalibles, que cada uno haga, sin obsesionarse, lo que crea que le va a dejar suficientemente tranquilo. Más allá de eso no hay más, no hay fórmula, no hay ni demasiado esfuerzo ni demasiado poco, tan sólo suerte.

Pues entonces interpreto que los sensores son como una especie de regalo que te hacen con cualquiera de los dos extras. Porque estando incluido en ambos (en paquete vision y en asistente de luces de carretera) no veo que luego en el configurador baje el precio de ninguno si ya incluyes el otro. Lo suyo sería que el paquete vision también incluyera el smart beam y el extra de asistente de luces de carretera no se pudiera añadir. Lo dicho en el hilo, el caso es liar más el asunto. ¡Exactamente!. Sensación de pequeño miedo que te empieza a recorrer. E incluyo de noche yendo por una autopista vacía y sin iluminar. Tras decenas de kilómetros sin una sola señal que te cambie el límite de velocidad, en algún momento te puedes despistar. Una curva que se te cierra de repente porque la de cruce no te dejó ver bien su amplitud con suficiente antelación y... En mi caso alguna vez le ha tocado a la suspensión deportiva marcar la diferencia.

Yo también veo bien de noche y en principio no me harían falta con luz de cruce bien regulada. Pero si quieres ir un poco deprisita la luz de carretera te puede ahorrar algún susto en ocasiones. Eso sin hablar de que el smart beam incluye también el encendido y apagado automático de la luz de cruce y el sensor de lluvia. Sobre todo este último te ahorrará andar pendiente de cambiar la velocidad del barrido de los limpias. Cosa que odio tener que hacer según caigan cuatro gotas, llueva medianamente o diluvie.

Quizas quiera menos, tampoco lo se, no estoy acostumbrado a los sensores. Pensandolo bien, no esta mal esta distancia, teniendo en cuenta que una vez empieza el pitido continuo sabes que tienes un minimo de margen. Si fuera menor a la que te despistaras tocarias al de detras Hombre todo es tiempo-distancia, es decir, depende de lo rápido que pretendas aparcar. No es lo mismo avanzar 30cm en 1/2 segundo que, con tiento, hacerlo en 4 segundos con cuidado. Pero como Vagcom permite configurarlo, cada uno lo podrá adaptar a sus preferencias. Que a lo mejor luego de mínima distancia te permite dejarlo en 29cm como mucho <_< y para esos coj.. lo dejamos como estaba. Pero las ondas no son rectas, son circulares, entonces dependiendo de a qué altura por debajo del sensor quede el obstáculo te lo detectará a 30cm o a más distancia. A no ser que esto también esté calculado y calibrado y, dependiendo del ángulo de la onda de rebote, pite antes. Pero todo esto son elucubraciones mías. Ni idea de cómo esta diseñado en realidad.

Jo!, y me quejaba yo de 10cm porque me parecían muchos en ocasiones. 30cm nada menos. Aunque a lo mejor está calibrado a partir del extremo mas exterior del coche siguiendo la perpendicular al sensor y la distancia es un poco menor. Siendo configurable por Vagcom me deja algo más tranquilo. ¿Y en el MMI cuando se inicia el pitido continuo el indicador se queda en el último segmento más cercano al coche hasta el toque? Me jod**ía perder tanta resolución en el tramo final. Si, lo sé, soy demasiado detallista. Pero a veces mejor apurar para dejarlo en un sitio pequeño pero apartado del tránsito. Gracias rollover. Marcha atrás no me preocupa, pues pocas veces aparco de culo en batería y en la calle y casi todas las aceras quedan bastante más bajas que la defensa trasera. La duda es la delantera. Y que decir de la peña si de las 3 últimas veces que he aparcado en la calle 2 tenía delante coche gitano y descuidado hasta la saciedad metido con calzador en el lugar. Por supuesto con mi defensa delantera bien 'acariciada'. Y uno de ellos con bolita de remolque. Y en los laterales alguna vez en el parking de Carrefour delante de mis narices una Sta. con apertura de puerta hasta frenar con la mía para meter algunas bolsas de la compra. Se lo digo y me contesta: "hayyy hijo! si no te he hecho nada" y le digo "este berrete blanco que ha quedado si es algo" y me contesta todo chula para que la deje en paz "¿pero qué quieres hacer parte?". Y de los rozones que pegan los viandantes cuando se empeñan en pasar entre dos coches en batería demasiado juntos, o no demasiado juntos pero el peatón cargado con bolsas y bultos salientes. Tela, lo que hay que tragar. Saludos.

En esa estación he pasado yo la ITV en marzo y no he tenido problema alguno (ni un fallo leve). Y mi coche no está de serie precisamente. Ruedas 205/40 R17 (185/60 R15 de origen), suspensión cambiada por una deportiva y rebajado como 5cm (eso sí, metido en ficha), cuadro de mandos cambiado a azul (de serie naranja), lunas tintadas, etc... Si hubieran querido, tenían excusas de sobra para ponerse tiquismiquis. Por matar un perro no eres matador de perros. Y tampoco les defiendo a muerte porque de momento tan sólo la he pasado una vez ahí. Lo del kit deportivo de serie o como extra de fábrica no es la primera vez que lo oigo. Pero si la ley se ha endurecido con el tuning es hasta comprensible. Los técnicos no se saben de memoria cada uno de los detalles que conforman un kit. Y hay muchas preparaciones 'clandestinas' que consiguen un acabado a veces difícil de diferenciar. Por ello a veces la única referencia es lo que figure en ficha. Lo que no es comprensible, sino lamentable, es que leyes de este tipo sean retroactivas. Al final todo se reduce a que no dejan de ser todos los técnicos personas, no máquinas (aunque hay alguno que...). Cierto que un buen profesional no se deja influir por su estado de ánimo y sabe tener mano izquierda cuando hay que tenerla. Pero buenos profesionales hay pocos y lo normal es que te vaya la fiesta de una forma distinta cada vez. No obstante existen ciertos factores ajenos a la voluntad del técnico que aumentan o disminuyen la probabilidad de ponerse tonto con el cliente. Jefe déspota, mentalidad cerrada del técnico (educación), gobierno en campaña de presión, auditorias, etc. Y es cierto que hay estaciones en las que parece que se juntan habitualmente unos cuantos de esos factores, o en su defecto unos cuantos poco profesionales. Por nuestra parte, un problema que solemos tener nosotros como clientes (y me incluyo) es que a veces nos acostumbramos mal y por una vez que tuvimos la 'suerte' de que no nos miraron puntos incluso importantes queremos que la siguiente vez nos resulte lo más parecido o un poco mejor si puede ser. Porque seamos sinceros, la prioridad de la inmensa mayoría no es que todo nuestro coche cumpla bien la normativa, sino que nos tengamos que gastar lo menos posible.

No necesariamente. Sin saber exactamente cuál es el problema me guío más por las probabilidades que mi experiencia me dicta. Tu puedes ir a actualizar los precios y si el "sistema no te deja" hacerlo cómodamente por el motivo X, no lo haces y listo. Cambiar precios lo puede hacer cualquiera y por lo que comenta la gente, en F.Tomé no son para nada un desastre o unos dejados. Y por eso puedo fiarme cuando responden que el problema es mas complicado de lo que parece. Entonces con seguridad se deba a la misma causa que el 90% de las veces; no se le da al software la suficiente importancia. Un megacrack de verdad no creo que trabaje por los 4 duros que las empresas suelen buscar gastarse en software. Lo que es incluso más probable es que al final se les cuele a hacer el trabajo alguno que ni esos 4 duros merece.

Para mi habría sido orgásmico un cambio permitiendo instalar Bang&Olufsen sin tener que añadir el navegador Plus también.

¿Hasta en las aceras altas? Para mí eso es fundamental, me gustan los coches bajitos y en el mio ya he tenido buenas rascadas por despistes con algunos bordillos. Y lo ideal sería que con una suspensión SLine te pite hasta con las aceras de altura normal. Si los que lo tenéis me decís que es así me anoto el APS plus como extra obligado. Si eres sensible a los golpes que te dan los demás, o lo asumes, o te toca buscar aparcar en parking o en batería con espacio de sobra a los lados (a veces ni esto te libra de las aperturas de puerta ajenas; Murphy nunca descansa). Es algo que siempre va a suceder. Una duda: ¿se puede ajustar la distancia de pitido/visualización de los sensores, ya sea desde MMI o desde Vagcom?. Lo digo porque a veces me gusta apurar y no quisiera quedarme sin referencia de distancia al obstáculo cuando has pasado de 10cm. Poder ajustar el inicio de pitido continuo a 5cm, por ejemplo.

La de serie entiendo entonces que sirve para poco. ¿Emite sonido y luces y nada mas?. Como mucho para disuadir a cacos de poca monta o casuales, ¿no?. ¿Las alarmas actuales de serie de Audi siguen siendo iguales? No queda claro. ¿Te lo han intentado robar sin éxito gracias a las dos alarmas o aún no te lo han intentado robar?. Lo del corto en la bomba de gasolina tiene buena pinta. Yo lo consideraré seriamente en un futuro cuando tenga coche nuevo. Pero de cara a profesionales del robo de coches, que se aprenderán todos los sistemas, lo de las alarmas será como los anti-virus informáticos: Te instalas la última actualización y pasado mañana aparece otro virus que hace que tengas que volver a actualizarte.

En ese caso lo que sí cambiaría es que la llanta sobresaldría media pulgada más hacia fuera. Y si la anchura del neumático es la misma también quedaría la llanta un poco menos protegida de inmundicias como bordillos y demás. Yo personalmente aumentaría la anchura de neumático también. Esta tabla a lo mejor te orienta: http://equivalenciasneumaticos.com/ancho-llanta-neumatico/. Pero si MYR te dice que te olvides es porque sabrá que esa combinación de ET y anchura es mayor que el máximo que aceptan los 8P.

:cry1: La que se ha liado. Añadir que mis láminas, puestas por Servicristal, unos de los mejores profesionales del cristal del automóvil en Valladolid, me costaron 130€ hace unos 10 años. Y sí, quedaron perfectas y robustas durante años, pero a la larga con el tiempo, se degradan y se van quedando más delicadas. Y las burbujitas minúsculas que he comentado, desde el primer día. Pero porque es imposible no tenerlas cuando pegas lámina sobre serigrafía abultada en forma de puntitos muy juntos. Veo ventajas e inconvenientes en ambas. Pero de cara a la calidad y en lo referente a quitar y poner me quedo con lo que dice Asturmontes. Para mi forman parte del coche, como la pintura. Con la sola preocupación de que no sean lo suficientemente oscuras vistas desde fuera como a mi me gusta. Quiero que de día, acercando la cara al cristal, no se distinga lo que hay dentro. Ya te digo que si es cuestión de opiniones. Yo si se pudiera los llevaría todos tintados. Para mi llevar los cristales traseros tintados le da un toque más deportivo y agresivo al coche (esto me viene desde muy niño cuando veía al Halcon Callejero con la visera del casco tintada). Eso sin hablar de la comodidad de poder dejar el bolso de la novia, tu cazadora o cualquier cosa de cierto valor en el asiento trasero sin miedo a robos. O de poder cambiarse de ropa por el motivo que sea. O llevar algún bulto a mayores de manera no muy legal por no caber en el maletero y que no te sancionen por ello. Lo de maniobrar con poca luz pudiera ser al principio pero luego te acostumbras. Aprendes a tomar otras referencias y listo, como mirar la intensidad del reflejo de la luz de marcha atrás en la pared. Es sólo saber que hay que ir con un poco más de tiento. O eso o es que yo tengo muy buena vista y me gusta lo difícil, no se. El caso es que no me molesta.

¿Será que han contratado un becario para hacer la web y/o el sistema? :lmfao: Ya en serio. Perdón por la broma. Es que soy informático y el tema me toca de cerca. Porque además son unas cuantas veces las que he tenido malas experiencias clavadas a esta con diversas páginas de compra on-line. Algún día se valorará la informática seriamente, como así lo lleva años requiriendo toda la información que se gestiona con ella. Espero vivir para verlo. Pero me da que hasta que no pase algo gordo... audinibili, si te sirve de consuelo, tu al menos llamaste para preguntar y lo que te llevaste fue desilusión y mala impresión. Imagínate si llegaras a haberla comprado, pagado y varias semanas después te dicen esto, llevándoles otras tantas para devolverte el dinero. En fins... Saludos.

Juas, por dios. Te has ido por los derroteros que menos me imaginaba. Retomemos: "Espera a ver que no sean ellos mismos los que las sisan (quizá cansados de conformarse sólo con lo que ganan reparándolas)." Si no me equivoco en España la expresión 'Espera a ver que no sean' plantea una posibilidad, no afirma absolutamente nada. Pero impartir clases de lengua a gente que prejuzga tan rápidamente no es algo que me motive especialmente. Quizá sí resulte que no sabes leer. O quizá si sabes leer pero entiendes lo que quieres entender, probablemente para llevarlo a un terreno que te indigna especialmente por algún tipo de excesiva sensibilidad sobre los portugueses o la xenofobia (a saber). No me cabría otra explicación. Yo no es que no me fíe de los portugueses que reparan llantas (y matizo que no hablo de todos los portugueses en general; por si acaso) es que no me fío de nadie, y menos de gente que toca y manipula todo tipo de llantas a diario y sabe donde tiene que buscar desperfectos y sabe cómo aplicar soluciones y apaños. Pero vamos, creo que todos habían entendido el sentido de mi comentario. Y si no lo habían hecho del todo, apuesto a que tampoco habían pensado mal como has hecho tu. Si no es así, decírmelo y pediré disculpas por no expresarme con suficiente claridad. Pero sin ningún problema. Y lo digo con toda sinceridad. Saludos.