dESK0

Ummm, permiteme decirte que el rojo siempre corre más...

Por aqui un 2.3E con el mismo problema. Con el coche helado (a primera hora de la mañana pej) arranca perfecto nada mas girar la llave. Si circulo un rato y paro el motor: a)si pasa poco tiempo arranca bien b)si pasan 5 minutos (a ojimetro) o más, por norma arranca a la segunda. Aunque he tenido momentos en los que ha arrancado al 5º, 6º o 7º intento. Incluso este verano jodi el relé 215 (bomba de gasolina) por intentar arrancarlo demasiadas veces (o eso creo). Eso si, llevaba parado mas de 4 horas, pero a pleno sol.

En el mio es de color rojo (bueno, mas bien granate).

No tiene ningun misterio, quitas 2 tornillos que hay a cada lado del guarnecido en la parte superior y deslizas el guarnezido hacia arriba, ojo con no romper las pestañas que lo sujetan a la puerta y con el cableado del EE y del retrovisor (si tu coche monta esos extras claro)

efectivamente, es de un 80 del 92. Es exactaente el mismo volante que le pondré a mi 90

A mi esta historia me deja bien claro algo que desde hace mucho tiempo pienso: en España las autoescuelas no forman a los conductores correctamente. Si desde un principio le hubieran explicado a este chico (el novel) que los coches con traccion integral son muuuucho mas seguros, seguro que ni se habria planteado tocar el botoncito. Es lo mismo que con los coches modernos y el control de traccion y el de estabilidad. Si un conductor novato los desconecta, evidentemente esta aumentando por bastante las opciones de tener un susto o un accidente en cualquier momento.

Para que luego digan que el blanco no sienta bien, que bonito quedan los Coupes en ese color. Parece que lo vas a cuidar muy bien, disfrutalo

Supervivientes???

Entiendo tu punto de vista, pero cuando se habla de clasicos lo mas normal es intentar mantener el espiritu del modelo cuando salio al mercado. Igualmente, has visto algunas llantas mas bonitas que las del 80 competizion??

Precio de la conversion? Porque mi 90 no enfria y es por no tener gas, no me apetece pasar otro verano sin AA.

No lo sabes bien... ...se cansaran de seguir viendo 80s, 90s, 100s y demas durane otros 25 años.

jod**, aunque tenga bastantes kms si son por autopista como te asegura, tampoco son tantos. Cuantos taxis TDi ahi por ahi con mas de 500000kms y la mayoria en ciudad? Encima con libro de la casa sellado hasta la fecha? Yo sinceramente si lo deja baratito ni me lo pensaba. Y si el dia de mañana palma pues motor de desguace y a correr de nuevo.

Algo asi tenia pensado para el mio, las que habia encontrado de plastico ABS subian por encima de los 25€, gracias por el enlace! Muy bonita y racing, pero para un 90 berlina tal vez demasiado deportiva

Deduzco que la respuesta era para mi, no? O sea que el conjunto del compresor esta bien? Pues de ser asi me quitas un peso de encima, ahora solo falta encontrar un taller que me racargue el gas viejo, ya que el sistema no esta adaptado. Muchas gracias

Teniendo en cuanta que los bajos del BMW habran recibido bastante, creo que los neumaticos sera el menor de sus problemas

Leyendo este hilo me asalta una duda muy similar. En mi 90 creia que el AA no funcionaba, ya que al darle al botoncito, noto como entra el embrague del compresor y las rpms oscilan un poco, pero al momento desembraga y las rpms vuelven a su estado normal. Esto lo hace indefinidamente, es decir esta todo el rato embragando y desembragando, es esto normal? Solo deja de hacerlo cuando vuelvo a pulsar el botoncito y dejo el AA en off. Lo digo porque el AA no enfria, y no se si es por el embrague que esta jodido o simplemente le falta carga de gas. Cualquier aclaracion sera bien recibida, ya se que desvirtuo un poco el tema pero creo que por una simple duda este sitio es el adecuado. De no ser asi entonces creare un tema nuevo al respecto

Pues en mi 90 2.3E (NG) solo he visto saltar el ventilador 2 veces este verano, y fueron los 2 dias mas calurosos de julio. Por norma aunque el coche este caliente no saltan nunca al pararlo y quitar el contacto. Eso si, a mi me falla la aguja de la temperatura del agua en el cuadro (no sube nada de nada), no se si tendra que ver.

Como medida provisional siempre lo puedes aguantar con unos pocos alfileres distribuidos por el techo descolgado. No queda muy estetico pero por lo menos te aseguras de que se no descuelgue mas o no te caiga en la cabeza.

Hola dESK0, ¿Podrías indicarme dónde encuentro esa guía que comentas? Muchas gracias. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/71842-consulta-cuadro-coupe/

A pesar de ser la opcion mas correcta, a ninguno se nos ocurrió. Pidiendo un duplicado de la ficha tecnica problema resuelto

Entonces te sera más facil buscar diectamente una ficha de cualquier 2.2E, piensa que abundan bastante mas en el foro los 80, 90 y 100 con este motor que no los coupes. Espero lo soluciones pronto

Es un mal común en estos cohces, pero si te funciona a veces tiene facil solucion desmontando el cuadro. Tienes que lijar los contactos de los relojes, en el foro hay alguna que otra guia, pero vamos en 10 minutos lo tienes fuera. A mi 90 no le funciona nunca el reloj de temperatura, ya probe de apañarlo 2 veces pero ni ahi funciona, en mi caso creo que es problema del sensor y no del reloj.

Y no te sirve la ficha de otro modelo con ese mismo motor?

Un interior precioso! Por curiosidad, el plasma al pedirlo eliges el color tanto de las esferas como de la iluminación? o ésta última se puede cambiar a nuestro antojo? Yo hace un tiempo tengo en mente montar el ordenador (ya habia visto tú hilo del montaje hace unos meses ), pero ahora estoy parado y los caprichos se me escapan. Me pasa como ahora al ver las esferas con plasma, que me encanta pero ahora mismo como que no me conviene (bueno a mi bolsillo) y eso que llevo la mitad de las bombillas del cuadro fundidas y no veo mucho de noche las rpms y el reloj.

Pues la verdad que yo ni idea del tema, pero se me ocurre que tal vez el motor al pararlo no este por encima de la temperatura que necesita para que salte el electroventilador al estacionarlo. Por ejemplo yo en mi 90 con motor 2.3E (que lo tengo desde hace unos 5 meses) creo que solo le he visto saltar el electroventilador en un par de ocasiones al estacionarlo, y fueron los 2 dias más calurosos de este verano (por lo menos aqui). Por si fuera poco a mi el reloj de temperatura del refrigerante no me funciona, asi que no sabria decirte a que temperatura estaba el motor esos dias. Pero por lo menos puedes descartar que se deba al reloj