Fiddie

Muchas gracias!

He ojeado los cables Vagcom que hay en el mercado y veo mucha disparidad de precios. Me gustaría conseguir uno pero no tengo ni idea de cual elegir. En principio lo único que quiero hacer es que aparezca la temperatura de aceite en varios menús, no sólo en el del laptimer. ¿Alguna sugerencia? Gracias.

Se cambia el aceite al hacer el rodaje? El rodaje en el manual del coche pone 1500km y a partir de hay subir progresivamente las rpm. A mi me han dicho que lo lleve para mirar niveles sobre los 3500 5000km. Pero nada de cambiar el aceite... No Cytrus, como dice Gretaymoli el aceite no se cambia, el asunto es que yo quizá sea demasiado tiquismiquis y lo he hecho de manera voluntaria. Mecánicos del mismo concesionario me indicaban que era una absoluta tontería, pero mi tranquilidad cuesta más. Un saludo.

Yo llevé el mío a cambiar el aceite tras hacerle el rodaje. Me revisaron para ver si tenía campañas pendientes y me dijeron que nada para el mío. (S3)

No me parece haber notado nada, pero le prestaré atención. ¿Esto sólo sucede con el motor frío o también cuando está caliente?

Para mi el cambio es perfecto. Sólo tiene este "pequeño" defecto que he comentado.

Al contrario. En BMW seguro que van al sentido que deben de ir.

No se podrá invertir este sistema de algún modo (sin modificar las levas del volante) vía Vagcom o algo?

A mi lo que no me convence es el sentido que tiene la palanca manual. Me explico. Que para subir marcha tengas que accionar la palanca hacia adelante y para bajar marcha hacia atrás. Va en contra de mi instinto. Cada vez que lo llevo así, tengo que ir pensando en como darle, y eso es hasta peligroso :cry2:

Tiene que quedar bonito con los H&R. Yo también tengo pensado montarle unos, aunque no tengo fecha. Espero las fotos con ansiedad! :spiteful:

Y más aún con un S3. Menuda golosina les dejas en taller que no todos los días pueden tener. De todos modos si hicieran las cosas bien deberían anotar los kilómetros en el registro de entrada del coche al taller. Haz como yo, si puedes, pedir cita para que me lo hagan en el momento y quedarme una hora allí hablando con alguien con mi coche a la vista. Es un poco lata, pero así te quedas tranquilo. En el taller de Sala Import de Alicante lo veo complicado. La zona de taller la tienen en un subterraneo al cual no creo que se pueda acceder libremente. Desde luego lo que comentáis es la mejor opción.

Yo les instaré a que lo hagan mediante el sangrado del mismo, ¿pero cómo puedo estar seguro de que así lo hacen? La verdad es que no me fío ni un pelo.

Mi pregunta no trata sobre una reposición. Sería directamente cambiar el aceite utilizando el sistema de sangrado; no utilizar la máquina extractora. ¿Nadie lo ha hecho en taller oficial aportando el aceite? Gracias.

Habéis intentado llevarlo a revisión pero aportando vosotros mismos el aceite? Me comentó un amigo que así lo hiciera para ahorrar "unos eurillos", pero no termino de fiarme. Incluso que me pongan del mismo garrafón que ellos tienen.

En las últimas semanas se han reportado una serie de problemas con los turbos montados en las unidades fabricadas a partir de abril de este año. http://www.autonocion.com/audi-s3-golf-r-y-leon-cupra-con-problemas-de-turbo-era-de-esperar-o-es-un-fallo-puntual/ Aún no he sido capaza de tomar una imagen de la codificación de mi unidad, aunque realmente no es algo que me preocupe por el tema de garantías. ¿Alguna incidencia por vuestra parte?

A ese tipo de carreteras me refiero. Una carretera de montaña no tiene sentido otra opción que no sea "Dynamic" :spiteful:

Bueno, eso es mi opinión personal. Si vais cómodos y seguros no hay ningún problema. Yo creo que ese modo es para carretera normal y ciudad. Pero como ya digo es opinión personal. En autopista yo suelo ir rápido y no me gusta que se ponga en punto muerto a ciertas velocidades.

Mal hecho. En autopista se aconseja el comfort que es básicamente igual, pero cuando sueltas el acelerador no se pone en punto muerto. Esto rodando a gran velocidad en autopista puede ser un problema. ¿Que problema puede representar el uso del modo efficiency en autopista? A eso me refiero. Entre el "Eco" y "Comfort" sólo cambia que cuando sueltas gas funciona a vela. En autopista no es aconsejable ya que para eso está el "Comfort"

No me esperaba menos de ud.

Mal hecho. En autopista se aconseja el comfort que es básicamente igual, pero cuando sueltas el acelerador no se pone en punto muerto. Esto rodando a gran velocidad en autopista puede ser un problema.

Creo que me tardó como una semana en tenerlo en el conce. Enhorabuena!

Eso ya se ha comentado, debatido y 'solucionado' en el foro, incluso con fotos. Haz una búsqueda. Recuerdo que era por culpa de un defecto de fábrica en una pieza que tenía algo de juego y había que colocarle una especie de sujeción para que no vibrara en bajas. No creo que sea sonido de vibración del escape. Parece más un rodamiento, ó ¿turbina?

¿Notais un ruido metálico al acelerar suavemente entre 1.500 y 3.000 rpms? El mío lo hace pero no le había dado importancia. El caso es que he visto en foros guiris a la gente muy preocupada. ¿Qué opinais? Gracias!

Ya he podido probar a fondo un S3, durante unos 1000km. Los petardeos más fuertes los hace entre 5000-5500rpm, con acelerador pisado. Si se deja llegar al final no petardea de la misma forma. La conducción más divertida es en modo M, con las levas, moviendose entre las 4000-6000 rpm. Tengo pensado suprimir el silenciador central del escape. Imagino que ganará bastante con respecto a los petardeos. Mi duda es la de siempre... ¿Sobrepasará el nivel sonoro para la ITV?

Ajja... cuando tengas el coche en tu poder, tendrás una gran lista de chuches para él.