Bully

Quieras que no es un alivio para quien no conoce a fondo su vehículo, me alegro de ello y ahora a mantenerlo para que la siguiente sea con el mismo resultado. Saludos.

Hola Formula. ¿Cuando te refieres a que no va el respaldo hacia adelante y sí hacia atrás cómo ve exactamente? No entiendo la pregunta, ¿la maneta es la que falla e impide abatirlo hacia adelante?

Más nos gustaría echarte esa mano, pero nos has cogido gracias a quien sea con trabajo y para rato, por tanto también me sabe mal pero es que tal como tenemos ya los turnos y pequeñeces que nos entra tendrás tu A3 pintado en unas semanitas, enterito y flamante. Aprovecha para limpiar mientras los asientos, vete desmontando los tuyos y ya que tienes todo lo referente al acabado ambition móntalo en tu coche, incluído el cuadro. Más tarde o si te sobra algo de dinero tapizas los laterales más afectados en ese mismo tono. Por ahora te has pegado dos muy buenas jornadas sin parar, lástima que sea este trabajo tan inestable e inseguro, de lo contrario estarías con nosotros. Esperemos mejore la situación en general. Mañana te espero, majo, y a desmontar ese motor para el chaval si te ha dicho que adelante, sino a vender esas piezas. Gracias por las bisagras, guantera y tornillería varia, en poder mando cromar estos detalles. Saludoooos. EDITO: Y lo mejor de todo ese techo y techo deslizante o solar, ya veremos cuándo lo pongo, pero bueno, ahí está.

Buenas amigos. ¿Me podéis ayudar en lo referente a la instalación eléctrica sobre el techo solar de un coche para montarla en otro que no lo lleva? ¿Tienen centralita propia o va en combinación con la del vehículo? ¿Se puede controlar tal cual si se hace independiente la instalación de la original? Saludos.

De nada hombre, aquí estamos todos para ayudarnos en la medida de lo posible. Desde luego el mecánico me ha comentado que es mejor tener ambos coches frente a frente para realizar el cambio de motor, cuyo principal escollo es la instalación eléctrica. Muchos sensores de los que lleva el turbo no los tiene el atmosférico, y no hay nada mejor que tener un orden y espacio para desmontar una mecánica y otra, por supuesto luego montando el vehículo al completo y puesto en marcha contando con una garantía del trabajo realizado. Mándale un mp a Carlitos sobre lo comentado como cifra ofrecida y os ponéis de acuerdo. Saludos.

Lo primero en fijarme ha sido precisamente en ello A4 turbo, y ya he visto otro de cómo va al desmontar el techo para tapizarlo de un forero. Las carrocerias vienen preparadas para ello salvo los actuales que si pides el coche sin mencionar la rueda de repuesto, luego no tienes posibilidad de ponerla ya que el piso del maletero queda fabricado con una superficie plana en vez de llevar el alojamiento. La verdad es que yo de chapa entiendo algo, yo soy el que los entrega a los clientes, mi hermano sería el encargado de desclavarlo, pero si tengo alguna otra ayuda y noción eso que voy avanzando para quitarme el coche del taller e ir preparando el techo en sí mismo como insonorizándolo y pintándolo interiormente, etc.

Yo de ti tras una buena revisión a ese motor y una vez vista la mano de obra podrías hacerlo sin mucho escollo, incluso podría preguntarte qué saldría, contando desmontando tu unidad y montando el otro el cual conlleva también un desmontaje.

Muy buenas amigos. Tras el estrepitoso swap mecánico realizado hace algo más de un año pero con excelentes resultados finales y a falta de programar electrónicamente estoy inmerso aunque a la larga se realizará, un segundo swap esta vez de chapa. Gracias a Elycarlitos me estoy agenciando un techo de un A3 con su correspondiente techo deslizante o solar. Para empezar y ya que no lo he hecho nunca en alguno de nuestros modelos os pregunto si el techo va soldado de manera tradicional (por puntos) o a láser, cosa que no creo por la época, pero como innova tanto la marca no sé exactamente cómo está soldado, y quisiera saber del mismo por medio de algún pantallazo, esquema o simple información. También si el tapizado del techo solar es distinto de la versión prerestyling de la del restyling, por tapizar el original conseguido o comprar uno nuevo. Saludos y gracias.

Carlitos tiene en el taller un motor que he probado aunque ha sido una simple vuelta a la manzana y la verdad como mecánica está bastante bien, ya depende del precio que te lo quiera vender. Si el coche lo tienes la mar de bien sopesa el cambio de mecánica en ese precioso y cuidado coche o bien el comprar uno turbo y ver cómo se encuentra, que igual luego, lo que te cuesta embarcarte en ese swap has de gastártelo en reparar el coche o te puedes encontrar con que de elementos mecánicos tengas que soltar un dineral. Son cosas para meditarlas detenidamente, en mi caso iba tras ello y mira que tenía S3 para elegir. Saludos.

Los aireadores iluminados yo no los necesito, ya te dirá Carlitos qué hace con ellos, yo tengo el coche al completo aparte de que el mío fué de los últimos y la variante más equipada de casa, sin haber pedido accesorios, claro. Saludos.

Buenas compañero. En efecto claro que puede realizarse tal acción, yo lo hice y tan contento a pesar de quien me lo ha hecho terminamos fatal por la falta de profesionalidad que tuvo, por tanto has de encontrar a alguien serio y de confianza. Ese es el primer y más importante requisito. Luego, una vez te haya presupuestado aproximadamente cuánto cuesta el cambio (sin haber visto las piezas) decides si te embarcas en ello o no. Para empezar y cuando estábamos a buena con el que lo hizo, me encontró un motor al completo, con su caja de cambios, instalación eléctrica, centralita y cuadro de relojes, aunque finalmente lo del cuadro quedó en nada puesto que fue el mío montado. Todo por 1.500 euros con 80.000 kms, sin holgura de turbo. A pesar de tener poco kilometraje lo que hice y recomiendo es cambiar el kitt de distribución más su bomba de agua, bujias (frias para un mayor rendimiento, del S3 0 RS4 por ejemplo) también el conjunto de embrague y desde luego aceites y líquidos varios. Para una mayor seguridad no original consigue igualmente el enfriador de aceite, el mío del motor sobrealimentado see stropeó y menos mal que fue en parado. Haz una buena limpieza de circuito de refrigeración. También es aconsejable cambiar el sistema de frenado ya que aunque sólamente sean 25 CV más de potencia, el comportamiento de un turbo es muchísimo más brioso que un atmosférico por bien que vaya, y el mío iba mejor que nuevo, el cambio efectuado fue por mero capricho. Si bien no te interesa cambia los discos y pastillas por unos de mayores prestaciones y si son deportivos ya tendrías que andar con homologaciones. También se cambia la instalación para evitarse fallos en cables cortados que con el tiempo pueden derivar en problemas o inconvenientes con tal de ahorrarse la amno de obra de pasarla al resto del vehículo desmontando y montando el mismo al completo interiormente. Una vez hecho también sería bueno el cambiar la válvula de descarga del turbo, a mi al menos no me hce el seseo tan característico como algunos llevan, pero se trata de la eficacia y que al ser metalica adiós problemas de roturas. La N75 es otra de las cuales es necesario igualmente sustituír, aunque aquí no sabría decirte dónde se encuentra. Por supuesto se comenta que en estos coches el radiador intercooler montado en su parte derecha es escaso y más cuando se trata de mecánicas más potentes o potenciadas tras el swap. Interesante de conseguir uno frontal con sus correspondientes manguitos, descuida que no entorpece la refrigeración del radiador del motor, que en mi caso le monté uno de doble núcleo o panel doble albergando más capacidad de líquido refrigerante aunque como contra he de estar algo más de tiempo para que el vehículo alcance su temperatura idónea si quiero disfrutar del mismo. Como mano de obra entre el cambio de motor e instalación puede subie entre 1.500 euros a 2.000 más aparte cuenta luego todo lo anteriormente mencionado. Muchos dicen que merece la pena comprar un A3 turbo, pero en mi caso y siempre lo diré mi coche se compró nuevo en el 2.001 y la pintura incluso ahora mismo con doce años es la original de la casa, con lo que evitándome el ahorro comprando otro también me evito el repasar el resto del vehículo al completo como cuestión de trato obtenido, choques o varios. Saludos.

¿Ya lo tienes? Venga, acércalo y a por él.

Agradecido Guzman y compañeros. La verdad como ya he comentado siempre desde mi primer coche, un Volvo 340 GL he hecho esta básica operación de estar al menos un minuto con el coche en marcha tras arrancarlo para poder circular al igual que al llegar a mi destino dejarlo ese minuto o un poco más antes de pararlo tras una suave conducción, dos minutos aproximadamente si he venido dándole a base de bien, aunque tampoco tipo rallye, pero el tema es por asegurarme por si se precisara de algo más con respecto a los motores atmosféricos. Un saludo, chicos.

En la ferretería Florida las hacen aquí en Alicante, con y sin transponder, tendría que preguntar si las consiguen también con el escudo.

Hola compañero, la verdad es que si me facilitas algún dato o algo si lo tuvieras a mano sería estupendo, no obstante no te preocupes que crearé un nuevo tema con el transcurso de la reparación y mod del coche de Carlitos, eso sí, danos algo de tiempo ya que ahora va tras un A3 que me lo ha comentado igualmente, y si fuera turbo, vamos, yo también me beneficiaría de algunas de sus piezas, más que nada en poder por ejemplo para cromar ciertas partes mecánicas y personalizaciones varias. Descuida que te haré fotos del proceso al igual las hice con un A1 desmontando el túnel central para pintar no recuerdo qué ahora mismo. Un saludo.

De ese turbo quisiera yo algo para personalizar sin tener mientras que desmontar el mio, je. Naxo, en la esquina donde tengo el taller no saben ni por dónde les viene el aire, hasta algún autobus que otro cuyo conductor no sabe que tiene que ceder la derecha, y para colmo es un transporte de niños, así que fíjate cuánto ignorante tenemos haciéndonos compañia al volante.

Lo único que podría ofrecerte como ayuda es decirte que compruebes las conexiones del amplificador si es que lo lleva. Que por cierto al tratarse de un cuatro puertas no sé dónde irá ubicado, puesto que en el de un dos puertas va situado en la aleta trasera izquierda según tengo entendido. Saludos.

Bienvenido Cristian. Por cierto, bonito nick o nombre, si es nombre para un chico, me gusta. Lo mismo que ese veterano A3, cada vez que leo las fechas de las que datan más me gusta el modelo, y anda que no hay pocos, los han hecho robustos y duraderos aparte de fiables y seguros. Lo tienen todo los condenados, estos alemanes pusieron toda la carne en el asador y les ha salido más que requetebueno. Precisamente mis elogios para esa segunda mecánica básica de tantas que goza este modelo. Tuve ese motor cambiado por mero capricho, el cual con 233.000 kms iba mejor que nuevo, y ya es decir. Empuja hasta ir estrujando y esa palabra deja de existir en esos motores, sigue desahogado y pidiendo más todavía. Disfruta del coche y de esta sensacional web y foro. Ojala pudiera ir a Barcelona y conocer al resto de compañeros de la zona, lástima de esta puñetera situación actual en la que andamos inmersos. Un saludo desde Alicante.

Entendido, entonces hay que desmontar la consola central y túnel central. ¿Es necesario retirar la última pieza mencionada, no sale únicamente la consola? ¿O es que molesta para retirar bien la consola o bien la centralita? Lo comento porque a este paso vamos a desmontar medio coche interiormente. Gracias chicos.

Hola Noe. No llego a entender muy bien el tema. ¿Te refieres a que al actuar el rodillo sobre las ruedas traseras éstas no frenaban o bien al quererlo saar del mismo no se ha podido sacar el vehículo? Ten en cuenta que si es tracción total puede que al girar el eje posterior haga girar los rodillos y claro, al estar en un "suelo" deslizante el coche no ejerza la suficiente potencia como para sacarlo, aunque bien tendría que actuar esa potencia o fuerza, tracción, como se le quiera denominar el eje delantero para mover el vehículo. Por otra parte supongo que esos rodillos tendrán algún freno para casos similares, pero no sé yo hasta qué punto si está pensado el mecanismo para hacerlo, o meramente ni existe, ya que a veces los lumbreras de estos aparatos... Saludos.

Yo lo he hecho hace poco más de un mes al coche de Elycarlitos y no supone tanto, como mucho esas dos horas rematando al corte para que suponga ninguna arista cortante más retocarlo de su color. Incluso en menos se puede lograr realizar dejándolo a la perfección. Por cierto, los faros restyling son una muy buena elección. Un saludo.

De acuerdo, también viene bien para ver el tema de la palanca de cambios.

Y ahora que los tapizados de los pilares delanteros están desmontados aprovecha.

En cobrar acércalo y mira a ver si encuentras aunque sea un techo con techo solar, que cuando me dé realizo el brico pertinente, aunque siempre encuentro una traba, como la de qué hacer con la consola superior de techo, tocará remodelarla, je.

Precio de maneta creo que te dije 80 euros según un amigo y forero de ASI, me parece que fue menos ese importe, aunque no lo recuerdo exacto, y como codificación hace unos meses me dijeron que unos 70 euros. Luego, con el esquema publicado un entendido mínimamente en electrónica o electricidad lo instalaría, yo creo que tú mismo Carlitos podrías, yo la verdad ahí me pierdo.