Bully

No sé la referencia al montarlo y precisamente no quedarme en apuntarla para un posible caso como el de Jose, pero supongo que siendo el suyo como el mio serán los mismos cuadros, en todo caso, Jose, si quieres pásate este sábado sobre las 10, 10:30 o quedamos en algún sitio y vamos para allí. Yo luego iré a comer con Ely, si te quieres también apuntar... Saludos.

Gracias chicos. Si la cuestión es que delante yo llevo 20 mms por rueda, o sea, 40 mms de anchura, y detrás, 16 por rueda, 32 en total, aunque bien podría montar otros de 16 delante, pero el tema estriba es que en el eje trasero acoplan a la perfección, como todo buen separador ha de hacer sea fino o ancho, y delante igualmente en la rueda derecha, sin embargo en la izquierda existe una pequeña holgura y no sé ni los motivos. Lo que sé es que las manguetas fueron de segunda para acoplar y poder montar los frenos del S4, resultando que la delantera derecha estaba doblada y la pedí nueva, sin embargo la izquierda no. E igual los pido y me encuentro con el mismo inconveniente, por tanto lo más seguro es que pida la mangueta o me pongan un casquillo que centre esa rueda. No obstante me gusta más la idea de tener unas llantas que acometan tal separación citada que por separadores, no por nada, y menos aún despejada cualquier duda que pudiera tener al leeros, sino por ir todo más directo a los ejes. Saludos.

Desde luego esto ya es lamentable, tiene otra denominación, pero no poder comprar para comer y andar buscando en la basura y encima les multan, otro caso más de indiferencia humana. Menuda sinvergonzonería quien haya dictado de hacer esto, es increíble, ya no se mira para nada al prójimo con tal de recaudar de manera más inverosimil. Me he quedado perplejo, la verdad. ¿A dónde vamos a llegar? Bueno, ya la pregunta sería ¿a dónde estamos llegando?

En esa foto Carmelo puedes apreciar lo anteriormente comentado por mi. Fíjate en el radiador negro y compara los tubos de salida, en uno, el de plástico, son casi paralelos, en el otro de aluminio tiene mucho más ángulo uno de sus tubos. Mide sobre todo esa distancia de espacio entre el radiador y la zona interna del paracxhoques, compárala a ser posible con el A3 de Beeitch y el tuyo para comprobar que tu parachoques, y espero que así sea, sobresalga más que el suyo, de lo contrario te encontrarás con un serio problema, las luces diurnas. Saludos.

Hola Pinki. ¿Tu coche es gasolina o diésel? Has mencionado los inyectores, si es diésel, o gasolina igualmente, ¿has cambiado alguna vez el filtro de combustible? Si fuera gasolina, revisa como cosa sencilla y barata las bujias. Saludos.

Hola Torkemada, y bienvenido al foro. En mi 1.8 I de 125 CV al tiempo sonaban los taqués pero estando tan solo en marcha el coche, a sus 900 rpm, cosa que cambiando la densidad del aceite dejaron de sonar hasta hace un tiempo y no por volver a hacer ruido, sino por el capricho de cambio de mecanica. Desde luego con esa nueva densidad fueron años los que siguieron yendo perfectamente. En cuanto a parachoques y bajos laterales son materiales difíciles de conseguir, y si los quieres nuevos más su adaptación y pintura te sale pues te puedo deccir que igual 3.000 euros si no más se te van. Saludos.

Hola Paalpe, no sé la verdad a ciencia cierta qué diferencia puede existir entre una y otra, aunque no recuerdo bien si la de Carmelo es la original o comprada como accesorio fuera de la casa como se han comprado prácticamente las alfombras del habitáculo resultando ser muy similares, casi idénticas a excepción que pueden elegirse de color e igualmente de colores los bordes y cosidos del material. No obstante la diferencia de un tracción delantera a uno quattro estriba en que el maletero el último es más reducido en altura, cosa que ya me dejas fuera de combate al leerte que no sirven las referencias. A mi parecer un maletero tiene las mismas dimensiones que otro en cuanto a cavidades. En fin, buen tema por el que mañana intentaré saber algo más sobre ello en la casa con sus referencias originales, o sea, alfombra de maletero de uno normal y de otro con tracción quattro. Saludos.

¡Cuánto tiempo de esto! A ver si nos vemos pronto.

Problemas ocurridos con el servidor de la web. Las demás páginas abiertas funcionaban perfectamente, de ahí esta doble respuesta repetida, incluso me ha salido Página en remodelación.

Exacto, son los botones que me consiguió Free. Uploaded with ImageShack.us

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O sea, que si le piso progresivamente es como si tuviera el atmosférico, sin fuerzas mayores que si le diera de repente esa pisada más fuerte. Si es así yo tuve en su día un Renault Super 5 GT copa turbo y prácticamente la aguja del turbo casi no oscilaba, en cambio si quería más deportividad ya sí subía y por tanto yo notaba ese tirón. Supongo que será esto lo que me has querido decir ¿no Beeitch?

Hola amigos. ¿Algo que sepais sobre la tercera temporada de Hispania? Una de las pocas series españolas que me han gustado y estoy echando en falta esta tercera temporada, tengo ganas de seguirla. Lo mismo que Alerta Cobra su decimoquinta temporada, ¿algo sobre ella? ¿Qué me decís sobre Física y Química? ¿Es una serie ñoña o realmente merece la pena verla? Se que tocan el tema de la homos..ualidad, ¿pero está bien argumentada o tan solo es la adolescxencia de unos chicos y chicas en algún instituto? Saludos.

Ojala Otto, la verdad es que no he probado, y todo es por una memez de heridita resultante que me molesta, y en sentarme y mover las piernas seguro que da por molestarme más todavia. Y no son pocas las ganas que tengo de hacer unos cuantos paseos y trayectos. Siempre me ha gustado recorrer kilómetros y parajes en dos ruedas siendo yo el motor. Saludos.

Entonces como manguito no será, te habrá desplazado o roto el panel afectándote al radiador. No circules con el coche y desmonta parachoques para ver el interior, desmonta el panel delantero para acceder a los radiadores y comprobarlos. Saludos.

Muy buenas compañeros y amigos. Una vez más hago acto de presencia con un nuevo tema en vista de lo de siempre, la nula profesionalidad del que me hizo el swap, al menos eléctricamente. Pues bien, ahora se trata de que las teclas S-line y Audi que se encuentran al lado del del ESP no se iluminan, ¿qué es lo que he de hacer para conseguir de nuevo iluminarlas? ¿De qué cable cojo corriente y cómo los conecto, chicos, algún esquema, indicación, etc, para poderlo lograr? Y en cuanto a la maneta FIS, la tengo para montar. Actualmente está todo lo referente al volante y carcasas del volante desmontado, ¿tan solo es desmontar la maneta derecha y poner la maneta que tiene la tecla de funciones para activar el FIS en el cuadro? Si no monto el cuadro y no tener el resto del cableado, ¿todo lo que ahora llevo sigue funcionando como es el limpiaparabrisas y limpialuneta? O bien si me programan el casamiento de las llaves con el cuadro sin el cableado para el FIS ¿funcionaría a falta de comprar dicho cableado? Saludos.

Sin ver esa foto con el toque dependiendo de su impacto no creo que llegara a afectar el radiador, tendría que haber sido mucho mayor el golpe para afectarlo, así como antes haber doblado todo su refuerzo interior e incluso partido el panel delantero. Según señalas ¿no puedes haber dañado en tal caso el surtidor de agua del sistema de lavafaros habiendo añadido quizá su anterior propietario, Guzman, otro tipo de líquido?

Pues como duda Beeitch te pregunto: Según el segundo mecanico que me terminó el coche, más bien para ver si iba en marcha puesto que ni se probó y leyendo mis distintos temas ya sacarás una conclusión en cuanto a todo lo sucedido amén de tener que hacerlo personalmente, me dijeron que la nueva mecanica sobrealimentada que rinde 150 CV, reales 159, el motor AUM 1.8 turbo, pueda tener un pequeño lag hasta que lo programe electrónicamente llegando a alcanzar la potencia de entre 200 a 220 CV. Hasta ahora veo que el coche va suavísimo, incluso más que el atmosférico que a mi me parecía una auténtica gozada de comportamiento, empuje, rendimiento en general, pero claro, esa comprobación ha sido a lo sumo en segunda y despacito por entre otras cosas al no estar correctamente los frenos y siendo nuevos no está aún ni para hacer el rodaje. Una vez lo saque en carretera y empiece a disfrutar del coche, ¿sobre qué marcha o revoluciones puede llegarse a notar ese vacío en caso de hacerlo? ¿Tengo que pasar a programarlo inmediatamente por temor a que algo se estropee o simplemente es cuestión de electrónica llevando a ese salto mencionado si lo hiciera sin más rarezas?

Ok, en cuanto vuelva a subir el coche para cambiarle los espárragos de sujeción de los portafrenos traseros que lleva por otros más largos te mido todo y te lo paso por aquí como respuesta para que la lean los demás compañeros y amigos. Haría lo mismo mediante un mp para ti. En cuanto al grosor del radiador si no es exactamente la medida descrita al menos muy similar es, ya que yo perforé el refuerzo como unos dos cms más hacia atrás de los agujeritos originales. Medida más que suficiente para conseguir dos cosas. La primera el no tocar ni reformar en absoluto el mismo conservando esa compacidad original para caso de choque puesto que se adelanta la pieza sin interferir en nada negativo (reformas de corte del refuerzo interiormente por ejemplo, perdiendo la estructura y fuerza original como el corte que me hizo este Alex en mi anterior refuerzo dejándolo para la chatarra). La segunda, estar separado del radiador aproximadamente como de medio cm a un cm por si el posible siniestro fuera más grave que el típico de aparcar y no se viera igualmente afectado. Podría añadir otra cosa más que es la de no alterar tampoco el parachoques en absoluto. En tu caso a mi parecer tendrás que medir la distancia que tienes desde la zona interna del parachoques Pogea a la del radiador imaginario al pasarte las medidas o bien una vez comprobadas si fueran las mismas que las descritas porque en el mio tuve que prescindir de los tan preciosos pilotos diurnos del S6 teniendo que acoplar unos muy similares algo más estrechos, finos y por supuesto menos profundos, que fue mi principal escollo también por no fabricar unos alojamientos específicos para ellos aunque sobresalieran del parachoques al estilo del diseño de varios coches que parece que las parábolas no quepan en el interior del faro y terminen con unas protuberancias que para mi gusto no son de mi agrado. Lógicamente con gusto se podrían hacer de manera que sirvieran a su vez como molduras protectoras reforzando toda la zona interior del parachoques, pero o bien volvía a dejar el coche a alguien que se encargara de hacerlo como a quien tú llevas el coche o hacerlo yo suponiéndome muchísima pérdida de tiempo al estar ahora con trabajo gracias a quien sea. Por cierto, la salvedad del radiador de la ilustración y fotografía reside en que la boca que va a en la parte derecha del radiador según mi foto expuesta está más bien más recta. Por supuesto existe otra pieza creo metalica que tengo ahora montada en la zona inferior de la punta de chasis delantera derecha, no sé ni qué es ni qué nombre tiene. Todo va al turbo. Os expondré también unas cuantas fotos. Un saludo.

Hola Couto. Al menos yo llevé montado durante unos años separadores en el eje trasero de un Golf 3, creo que de 15 a 20 mms y jamás tuve ningún problema, pero no sé yo delante en cuanto a rótulas. Según lo que me han comentado es qye tampoco sucede nada grave ni leve, tan solo que si unas rótulas pueden durar x kms, estas duran unos pocos menos. ¿Tornearlos Ivi? ¿Pero cómo lo haría si en este caso es mayor su diametro? Gracias chicos.

Y yo queriendo coger una bicicleta, y con lo sucedido como Portugues sabe y más ahora aún veo lejos lo de poder sentarme en una. Vaya. Menudas piezas tenéis, amigos.

Carmelo, pregunta si tienen las tapas con los aros en la propia marca BBS, yo tengo unas Alessio muy similares a las deportivas de Audi, las conoces además y más de uno me ha dicho que las llantas son las del S3, pero bueno, aparte de eso me dió esta marca la elección de las tapas de Alessio o las de Audi eligiendo las segundas. Puede que tengan solo las suyas como lógicamente haría toda marca, o casi todas, indaga sobre el tema o bien ya unas tapas con las medidas que quieres de Audi en la propia casa. Un saludo, majo.

Miraré pues y agradecido por el consejo, espero no tardar mucho y en tener facturas comenzar con el proceso. En fin, veremos si consigo algo pero vamos, me ha tocado padecer la nula profesionalidad de uno que se las daba de profesional, que no lo pongo en duda en cuanto a chapa y pintura, pero mecanica y electricidad, como que no. Saludos.

Hola amigos. A pesar de que ya me quedan cuatro cosas contadas y gracias a que me ha dado por revisar de arriba a abajo el coche estando para dentro de poquito terminado Hellboy, y también a la inestimable colaboración y ayuda ofrecida hoy por Elycarlitos en cuanto al equipo multimedia, me ha surgido otro problema más originado por Alex. Esta vez se trata de los separadores que parece ser compró o al menos esa fue la argucia comentada por él. Bien es cierto que se ven nuevos, aunque a este paso y según mis restantes inconvenientes por el lamentable swap realizado en mi coche mis palabras son: ¡Piensa mal y acertarás! Y digo esto porque los traseros de 16 mms encajan perfectamente, pero los delanteros, el izquierdo, no tiene el mismo diámetro que la rebaba que sobresale del buje para guiar la rueda, por lo tanto solo está sujeta por los tornillos de sujeción, cosa que seguramente a grandes velocidades pueda ocasionar algo nefasto, así que, seguro que me toca comprar unos nuevos separadores en 20 mms de anchura. ¿Cuales son los más fiables? No me importa en absoluto el dinero en estas piezas. ¿O bien se puede reducir el diámetro del separador o ensanchar el del buje? Algo raro hay en ello, ¿qué me sugerís, chicos? Saludos.

En mi caso aparte de tener el parachoques del s3, los puentes centrales que dividen las rejillas laterales de la central están seccionados más el marco superior de dichas rejillas dejando paso a un mayor caudal de aire a pesar de tener los pilotos de iluminación diurna. Por supuesto dos pequeñas tomas centrales que algo más ayudan a refrigerar el radiador.