Bully

Hola Bekovazquez. Según fotos no se aprecia si las gomitas de las rótulas pudieran estar agrietadas, por lo que sólamente podría recomendarte por mi parte en primer lugar que realices una revisión exhaustiva de reapriete general del tren delantero. No está de más incluso aunque no suene ruido alguno efectuar esta sencilla y para nada costosa revisión cada cierto tiempo, al igual al menos anualmente alinear la dirección y caso de vibración en volante de equilibrar las ruedas. Esta revisión podría conducir a la causa mencionada, pudiendo tratarse de alguna rótula para sustituir, bieletas, etc. Tampoco está de más asegurarse el reapriete de ruedas, que seguramente no estén mal apretadas, pero vamos, es la seguridad del vehículo, la tuya y la de los demás. Saludos.

Hola Jok. Por supuesto que se puede montando un tramo en acero inoxidable exento de catalizador, pero a día de hoy a cada momento que has de pasar la itv tendrías que tener al menos el tramo original, que también por medio de un buen silencioso podrías tener un sonido deportivo sin sacrificar los parámetros del coche y evitándote esa molestia de cambios constantes de tramos. Saludos.

No te preocupes Unai. Si parece ser que efectivamente el problema reside en el cuadro, para olvidarte de la cantidad a pagar por uno nuevo aparte de la programación y tiempo que pudieran dedicar a ello, que no es tanto, muy bien podrías pagar así como otro tanto más de esos 800 euros citados, así que, elige uno de segunda. Con el único inconveniente que pudieras encontrarte es si tienes pantalla fis (ordenador de a bordo) teniéndola que sustituir, y a día de hoy no sube tanto aparte de que montan actualmente una pantalla libre de deterioros. Si tienes un cuadro de pantalla simple o sin ese fis la cosa estribaría en despreocuparte por ese pagar de más por ella, pero para tal caso has de fijarte de qué marca es tu cuadro y que el nuevo a ser posible sea de la misma y por supuesto inmo 3 al ser uno de los últimos vehículos de esta primera serie de A3. En mi caso encontré un cuadro de segunda siendo de las especificaciones que el mío básico, del modelo deportivo y con fis, por lo que se programaron llaves y centralita, debido a un cambio de mecánica por puro capricho. Saludos.

Hola Aaron. Me da la impresión (sin ver el coche y sin probar) que tal has descrito la causa podría tratarse de algún manguito que tenga alguna raja, que por mínima que esta sea y no se vea, teniendo que descubrir dónde se encuentra, y manguitos como tiene pocos..., haga lo que has comentado. Un saludo.

Hola Unai. Bienvenido en primer lugar. Te comento: En una ocasión compré un cuadro del modelo deportivo y no hubo manera alguna de poder programar las llaves, así que cogí otro y a la primera se pudo hacer sin ningún tipo de inconvenientes. ¿Han comprobado que la llave sea idéntica a la que tienes (tres pulsadores para abrir y cerrar el vehículo y la apertura del portón) y tenga el chip correcto? Porque a diez euros no sé yo qué clase de llave pueden ofrecer, si bien en una misma ferretería la copia es más económica que en la casa oficial, aún así sigue siendo algo cara. Te lo digo porque en una ocasión quise una tercera llave y es la única que nunca ha podido casarse habiéndome costado creo que lo mismo y la misma procedencia. En efecto un cuadro de segunda puede programarse sin problemas y casar las llaves. Saludos.

De nada Jesus. Sinceramente si vas a dejar el coche en buen estado, con el cambio a una suspensión si no es puramente deportiva, con un tarado más enérgico en amortiguación y unas ruedas de perfil más bajo y mayores dimensiones, no hace falta tantas pulgadas como yo de 15 pasar a 18, la diferencia que notarás ya será bastante notable. Saludos igualmente.

Está más que demostrado que tanta facilidad (o vaguería como para introducir una llave en un contacto) hace que sea cada vez más fácil la sustracción de cualquier vehículo. Con métodos mecánicos y obsoletos hoy día que ni se mencionan ese coche estaría asegurado que con todo lo que supuestamente lleva para que no sea robado. Y ahora que esa vaguería llega a la telefonía móvil como para abrir un vehículo, tanta parafernalia denominada smartphone... Pues atentos a las consecuencias como las del vídeo.

Increíble, esto ya es absurdo, cuando encima repito, los más contaminantes son esas fábricas que echan un humo contaminante diario al medio ambiente. Siempre con el tema de los vehículos, indignante. Tenemos una gente por no decir algo malsonante que deberían primero de ver cómo está el país, y no refiriéndome a Barcelona, sino a la península y tomar otras medidas en base a menos impuestos, o bajarlos, algo acorde, no toda la parafernalia abusiva con las que nos tienen acostumbrados, pero realmente somos nosotros que no hacemos nada y cada vez van a más.

Canijillo, no olvides revisar la presión de las ruedas y de alinear el eje delantero. Es recomendable cada cierto tiempo, un año a lo sumo, y si has tenido algún tropiezo o golpe brusco por baches o aparcando a cierta velocidad subiéndose el coche a la acera quizá el problema puede deberse a un neumático deformado o a esos pesos inexistentes para equilibrar las ruedas, suponiéndote más económico que el cambio de una transmisión, al menos equilibrando y alineando saldrías de toda duda sobre si se tratara de algún neumático o incluso propia llanta aunque se vea de manera correcta a la vista. Un saludo.

Hola Jesus. El A4 al ser un vehículo de mayores dimensiones y algo más de peso en su parte posterior aguantará mejor un viraje demasiado pronunciado, pero según mis experiencias realizadas (con cabeza) para saber cual es el límite de este estupendo compacto, desde luego con suspensión deportiva modificada, mayor anchura de ejes y ruedas de mayores dimensiones generales, esas trazadas en curvas cerradas las ha tomado como si fuera sobre railes. Ni el menor atisbo de deslizamiento, y eso que en dos pruebas me daba la sensación de que me iba yo desplazando del propio asiento. Repito, contentísimo a día de hoy. Mi madre me dice que si tocara un dinerito que me compraba un buen deportivo (al oírme hablar con los amigos sobre los A5 /S5) pero termino siempre diciéndole que quizá lo único que haría con parte de ese dinerito sería hacerle una buena y básica reprogramación al estar preparado para ello, nada más, para seguir disfrutando de tal maravilla sobre ruedas. Saludos, amigos.

Hola Canijillo. Existe la opción, bueno, antes así se hacía teniendo en su momento un taller y concretando con el cliente, el montar una transmisión reacondicionada, o sea, reparada pero a todos los efectos con su garantía de dos años y como nueva. Es decir, todo lo inservible nuevo quedando a la vista el armazón, suponiendo un ahorro considerable al precio indicado por tu parte. No sé si seguirá siendo de tal manera. También hay que contar que una transmisión nueva es bastante cara, y siendo del lado derecho al ser más larga y más gruesa al tratarse un modelo turbo con respesto a uno atmosférico. Al menos en este yo cambié la original gruesa por una fina para evitar roces al bajar de manera extrema la suspensión en su momento.

Yo creo que el fallo ha sido casual y que deberías revisar el por qué te ha surgido el inconveniente, ya que por cambio de batería que yo sepa hasta el momento ningún coche, sobre todo este modelo, tenga algo que ver al cambiarse. La batería original del mío duró siete años, al cambiarla por otra nueva y para diésel, por amperios de más, perfecto. Esta duró 8, tras cambiarla más de lo mismo, sin ningún inconveniente, en esta ocasión por una muy económica, que como es normal me cambiaron en garantía por ser una marca sinceramente más mala que la quina, conllevando como con la anterior a cambiarla en menos de un año, y en ninguno de los cambios tampoco nada que reseñar de manera negativa. Hace dos días a fecha actual monté otra de unos 80 Ah y también todo perfecto. Tanto en un Citroën GS Pallas de la época del 78, un Volvo 340 GL del 86, un VW Golf del 95 y un Mini Cooper del 2002 ni un solo problema, con lo que con coches del siglo pasado y de este entre otros sin citar ya aseguro que por cambiar una batería, aparte de todos los cambios efectuados en distintos vehículos al tener en su momento un taller de reparación de vehículos multimarca jamás se me presentó algo similar. No obstante siempre puede estar la excepción a la regla, pero lo dudo. Saludos.

Yo los he visto por 20 hace dos días. Cambiar un piloto trasero de estos coches es bien fácil. Abre la compuerta portaobjetos y al asomarte al hueco del piloto interiormente verás de manera como digo bastante sencilla cuatro tornillos, más bien tuercas sujetando los espárragos del piloto. Desencaja presionando en la parte superior e inferior, o laterales, no me acuerdo exactamente, el portalámparas. Luego montas, centras lo poquito que te da de holgura los alojamientos de los tornillos y sujetando el piloto en la disposición correcta aprietas a mano lo más posible el juego de sujeción, así terminas con una carraquita pequeña el apretarlos y volver a poner el portalámparas.

Hola chicos. Desde que eliminé la bomba secundaria de aire del montaje del motor turbo, por no ser necesario en mi zona debido a que las bajas temperaturas son prácticamente inexistentes, con el montaje del motor sobrealimentado tengo encendido el led que indica fallo de motor y me gustaría eliminarlo. Ya me lo eliminaron del cuadro original que llevaba, pero al montar el del S3 vuelve a iluminarse y me gustaría poder trastearlo. ¿Alguna manera de cómo hacerlo de manera manual, sobre el propio cuadro, o es imperativamente necesario eliminarlo de manera electrónica? No me refiero a resetear el cuadro ya que vuelve a aparecer al arrancar por tercera ocasión. Saludos.

Hola Mikemar. El cableado extra que traen estos pilotos, en concreto si no me equivoco el derecho es para tema de canbus y evitar el fallo detectado como lámpara fundida al ser menor el consumo con la tecnología led. Sin embargo al montar el cuadro de un S3 y activar todas las funciones de más montando igualmente la instalación necesaria para ello nunca he tenido inconveniente con el testigo de luces fundidas, lo llevo sin conectar, aparte de que prácticamente todo el vehículo esta equipado con led y gas xenon.

Hola Juanber. Eso es muy fácil de comprobar puesto que no sabría decirte cuánto material fue el usado al tener en su momento un taller de reparación de vehículos multimarca y sin más cogí esas placas insonorizantes para montar. Mide la puerta tanto de altura como de anchura (internamente el espacio a montar es menor) no sé cuántas placas vendrán por caja en la actualidad y las medidas que pudieran tener entre las distintas marcas existentes. Las usadas por mi son las que se montan en los coches al fabricarse, o sea, de alta calidad, no obstante en tiendas como Leroy Merlin que tocan tema de insonorizaciones varias podrías preguntar. De ahí las internas tipo espuma en color gris son precisamente de allí. Una combinación usada para no volver a pedir el dineral de las cajas destinadas al taller. Saludos.

Exacto, puesto que el mío con dieciocho años todavía tiene las pilas originales en cada una de las tres llaves y sin inconveniente alguno que mencionar, ni el más mínimo al respecto. Saludos.

Hola chicos. Aparte de aparecer en la propia documentación también es visible justo debajo del marcado en círculo, en la chapa del vano motor de manera adhesiva.

En el mío es causa de haber eliminado la bomba secundaria que insufla aire caliente al catalizador, por tanto comprueba tema de gases por si acaso.

Muchas gracias Andresen. Me costó lo suyo pero preferí hacerlo antes de comprar un S3 de segunda. Un saludo.

Siento no poder ayudarte al respecto puesto que los mencionados, sinceramente, no he tenido la ocasión de tenerlos entre manos.

Bienvenido Devil. Puedes resetear el fallo, pero enseguida aparecerá de nuevo. Revisa si se trata de suciedad en los sensores, tendrías que realizar una exhaustiva revisión de limpieza de contactos, gomas y todo lo concerniente a un vehículo de segunda mano como bomba de agua, sistema de distribución, frenos, silentblocks, embrague...

Diríjete a bricos de nuestros A3, al principio del foro si no me equivoco. Carmelo suele mencionar bastantes productos de mantenimiento, o en su defecto al hilo de mantenimientos. Saludos.

Sin problemas ni inconvenientes Sergi. Para lo que quieras aquí estamos. Ya que se ha vuelto a acceder a este tema, a día de hoy según el compañero que dijo que tendrían más peso las puertas, digo y reitero que en abosluto, puesto que con 17 años, en enero de este 2018 hará 18, las puertas siguen con sus bisagras, retenedores, cerraduras y cierres originales, para nada ha hecho aparición alguna de tan siquiera mínimo descuelgue ni ajuste de puertas, cerrando ambas además con una compacidad y suavidad extremas. Adelante Sergi con ese proyecto, aconsejándote igualmente insonorices el interior de las aletas traseras y si te es posible igualmente piso de maletero y portón. No te menciono techo porque ya es un trabajo extra el cual se ha de invertir también bastante tiempo por desmontar y montar tapizados y accesorios. Ya lo viví anteriormente en un VW Golf serie 3 y acabé la verdad un tanto harto. Pero de la misma manera te comento que las gotas de lluvia dejaron prácticamente de notarse al caer sobre la carrocería, y en el Audi en subir bastante el volumen del equipo fuera es inapreciable. Eso si, en abrir levemente alguna puerta o portón el sonido sale a relucir. También te comento que si quieres mayor insonorización (no lo hice en el A3 por la curvatura de la luna del portón y por las ventanas de las aletas por el sistema abatible de las mismas) pero el Golf lo equipé con doble cristal e internamente con una lámina de metacrilato notándose esa alta calidad de sonido al no perderse entre retumbes y huecos sin sellar.

Hola Sergi. No sé en fotos indicarte la zona por la que puedes pasar el cableado. A ver si me entiendes al comentarte lo siguiente y sabes más o menos por dónde se ubica: Al abrir las puertas te encuentras con una moldura de plástico como protector sobre el tapizado o guarnecido del piso ¿verdad? Pues ni más ni menos al desgrapar esas molduras o protectores plásticos desmontando también los plásticos interiores que se situan delante (el de la izquierda contiene la palanca de apertura del capot) más desmontar los tapizados traseros, justo verás la instalación eléctrica del propio vehículo para todo el sistema de audio trasero, pilotos traseros, iluminación de maletero, etc. Todo va mediante unas guías que en parte cubren la instalación, pues justo por las mismas puedes echar dicha instalación de audio desde el receptor (desmontando igualmente la guantera inferior del lado derecho y la de bajo volante para mayor comodidad. Desde el interior de los pasos de ruedas traseros por la zona de los resplados sigue dicha instalación, la cual va a parar al maletero, de ahí ya sopesas la mejor opción de ubicación para ese montaje que deseas realizar. Si no te aclaras pregunta todo lo que tengas duda, encantado de responder de nuevo. Feliz navidad.