Bully

Preguntaré, desde luego. Graciasa Xandre.

Pásame por favor mientras conceden o no el permiso de publicar el tema los datos por mensaje personal, por fa. Me da igual mandarlo cerca de donde vivo o allí ya que por transporte ugente enseguida se recibe y devuelve hoy día cualquier material. Pero si es de confianza y lo conoces tengo más seguridad por parte de quien vaya a hacerlo.

¿El sub original, Nokia, el que va en el hueco portaobjetos del lado izquierdo del maletero?

Hola PabloSur. Como no mencionas si se trata de un A3 de la primera versión (pre-restyling) o de la segunda (restyling) te comento desde el punto de vista de la segunda que es el que más conozco. El panel donde se encuentra la tecla de emergencia va a presión por medio de cinco o seis grapitas metalicas. Cuesta un poco pero con introducir algún objeto plano y bien fino se desmonta sin problema, pero no fuerzes ladeando el objeto, siempre tirando hacia uno mismo de manera recta. Los clips se ubican en los extremos laterales y en el centro.

Bien estaría encontrar ese vídeo para que la gente también supiera de este otro método. A ver si tuvieras suerte y lo publicas, Chilot.

Es verdad, no me acordaba de los puñeteros tornillos laterales, sobre todo el de la parte izquierda como acceso al mismo, y tener que retirar guantera y mueble inferior del volante. No es que sea muy complejo, pero como primera vez es un tanto incordio y posturas varias de retorcerse uno para este trabajito. Ahora, luego merece la pena, aunque en el restyling los paneles como el climatizador, marco de radio y tecla de emergencia y ESP no es necesario desmontar la consola central, claro está, si no se desa pintar lateralmente.

Hombre, ya tipo extremo, al menos por mi parte tengo un plafón de caravana con dos tubos de neón, ahí ilumina el maletero y una amplia superficie del suelo, conectado dicho plafón al cableado como instalación original del punto izquierdo de iluminación del maletero. También existen actualmente pequeñas tiras de led (también recomendables de calidad) para ubicarlas en un buen lugar del propio maletero o bandeja. Anteriormente lo tuve como interno, ahora en negro en la bandeja.

Hola compañero. En efecto se vende el mecanismo pero al completo, no solo el cableado de acero. Para que te dure un elevaluna el truco consiste en si pulsas una sola vez para que baje la ventana de manera automática con que vuelvas a pulsar nuevamente bien hacia abajo o bien hacia arriba evitarás que el mecanismo al llegar a su tope siga ejerciendo fuerza el motor del mismo. Si se deja funcionar una vez llegado a ese tope seestá obligando un tiempo de más como presión a las grapas, que si de por si son de material plástico terminan por romper, el cable a la larga también sufre esa fuerza extra por acero que sea, es como si en un ascensor para cuatro personas entran seis constantemente. En el momento de parar bajando todo el mecanismo sufre mayor tensión terminando por romper o bien este o su cable, y en este caso estamos ante un cable bastante reforzado y grueso. Lo creáis o no hace unos años, en concreto si no recuerdo mal en el 2.012 compré un juego de grapas reforzadas para tener repuesto en el momento que algún elevaluna de mis puertas les sucediera esto mencionado, sin embargo a día de hoy, como respuesta en este foro, con 17 años, diez meses y 6 días, sigo teniendo todo el conjunto enteramente original en ambas puertas. Saludos.

Supongo que esa pieza estará sujeta con tornillos en lugares estratégicos para un fácil desmontaje, al menos bajo mi experiencia con un A3 de la segunda versión (restyling).

Muchas gracias chicos. Me interesaría saber del mismo para enviar el cuadro y de hecho eliminar el testigo de fallo de motor, si no es inconveniente citar dirección o datos básicos para ello, sería de agradecer. EDITO: En muchísimas ocasiones cuando lo tuve cité mi taller de reparación de vehículos multimarca y exponiendo fotos sobre todo de mi vehículo. Eso si, a quien le interesara, que no fueron pocos, pedir información sobre el mismo nos comunicábamos por medio de mensajes personales.

¿Has probado antes a tirar del mismo estando parado el coche? Sin iniciar marcha ni tan siquiera ponerlo en funcionamiento. Existen unos productos que hacen suavizar las cintas como los mencionados cinturones de los coches, a su vez protegen las gomas de puertas y evitan esos ruidos por movimiento de piezas entre puertas y gomas. Pruébalo antes de cambiar el mismo. Comprueba así mismo el propio enganche, tal cual hacen precisamente en las ITV. Saludos.

Hola Santi. Como opción bastante recomendable es cambiar la bombilla tradicional que traen estos vehículos por unas lámparas de leds acorde a la anchura del portalámparas. No cuestan mucho e intensifican desde luego la iluminación, pero ten en cuenta que no sirve cualquier lámpara. En estos casos es elegir una de calidad. Yo las llevo puestas desde hace bastantes años, vamos, desde que empezó a lanzarse esta tecnología como lámparas para los interiores y no he tenido ningún inconveniente con ninguna, que para más inri tengo unas 7 de más con respecto a los puntos originales de iluminación del vehículo.

Este subwoofer es alimentado por un amplificador aparte, de lo contrario no funciona. Dicho amplificador si se trata del original Bose es caro como repuesto.

Seguramente según fecha de fabricación se eligió una modalidad u otra, al no ser que el vehículo haya sido adquirido de segunda mano y el anterior propietario le hubiera aplicado esta opción en el coche que se menciona.

Yo creo Chilot que bajo una supervisión del propio faro incluso en el horno sin llegar a la temperatura extrema según vídeo es la mejor opción frente a calentarlo por un solo lugar y encima sin ver dónde se calienta ni ver el faro en si. Lo mejor para ello y frente incluso en horno, una pistola de aire caliente protegiéndote las manos para ablandar el sellado que contiene, Según temperatura y tirando del cristal se podrá ir despegando paulatinamente y con seguridad precisamente al tener control absoluto sobre el trabajo a realizar.

Desde luego para los más avispados no es necesario desmontar el parachoques, pero los que no se atreven a desmontar el faro sin hacerlo, tampoco es gran cosa en desmontarlo puesto que es un trabajo bastante simple. En primer lugar empujar los pasadores de las cuatro grapas de plástico que sujetan el parachoques por la parte de arriba, luego se encuentran otros dos tornillos centrales en la parte inferior y otros dos más en cada lado, dejando libre a su vez los plásticos cubre polvo interiores de las aletas. Para terminar el parachoques está encajado a presión, por lo que hay que tirar de manera firme y sin dudar de las puntas, en unos costará bastante, en otros no tanto, eso se debe al estado de los soportes, pero que en la mayoría de casos salen con suma facilidad. Ojo de no tirar hacia afuera una vez desencajado, sobre todo quienes tienen faros antiniebla puesto que hay que desconectarlos. Igualmente antes de realizar la acción de desprender el parachoques siempre resultará más cómodo todavía el desmontar las rejillas de los faros y desatornillar estos sacándolos y desconectándolos, ya que se evitará la sorpresa de dar el tirón a dicho cableado. No olvidemos igualmente retirar el sensor de temperatura exterior. Saludos.

Precioso ese A3, y aunque te repita que el alerón no le favorece, cada cual tiene su gusto, eso es lógico e irrebatible. Los faros sí obtienen el brillo original tras pulirlos, pero claro, si se sabe realizar el lijado y desaparición total de la capa deteriorada, de lo contrario no lucirán como nuevos. Te lo comento porque al haber tenido un taller de reparación de vehículos multimarca el pulir y abrillantar los faros estaba a la orden del día, y había que ponerle un mínimo empeño para dejarlos sin esa capa afectada por el sol. Y por supuesto contar con buenas lijas y material de acabado como pulimentos y abrillantadores varios.

Busca de segunda los originales de Hella, siempre y cuando se encuentren aceptables de manera estética. Si no eres cliente habitual o taller seguramente no te beneficies del descuento que suelen ofrecer las tiendas de repuestos fuera de Audi, pero vamos, que no pasa nada pedir un descuento, y si lo ofrecen, eso que te llevas.

También puede ser debido a alguna pequeña fisura de algún manguito de aspiración como a mi me sucedió en dos ocasiones, al menos lo de la pérdida de potencia. Solucionado cambiando dicho tubo.

Hola. No sabría darte una respuesta al problema, pero en cuanto a lo publicado en ocasiones el mío se para antes de la mitad del recorrido de subida del cristal en la puerta izquierda y vuelve a bajar de manera automática. El ruido del relé es el que hace que a la segunda deje de funcionar de manera automática para impedir romper algo en el sistema. Pero como digo lo hace esporádicamente. Yo tengo las guías cambiadas por simple capricho, al igual que las gomas de puertas por las del S3, y todo el sistema de elevaluna sigue siendo el original tras 17 años y 9 meses, por lo que repito, ni idea del por qué. Un saludo.

En efecto uno de los pequeños inconvenientes o defectos de estos magníficos vehículos es la pobre iluminación que tienen a pesar de llevar faros con lupas con relación a muchos otros vehículos. Si además los faros están deteriorados por el sol más todavía se agrava el problema, así que no queda otra que llevar a pulir esos faros y cambiar las lámparas por otras nuevas, siempre y cuando no se encuentren con suciedad interna los propios cristales y parábolas. Yo cambié los míos halógenos por unos de gas Xenon Hella, y en comparación con unos faros de un Mini Cooper que tuve, los del Mini abarcaban mayor superficie de iluminación. Por supuesto que con gas xenon la luminosidad gana muchos enteros, pero como digo como ejemplo del Mini, sigue quedándose pobre con una gran mayoría de vehículos. Ojo, Depo como marca ni se os ocurra comprarlos si no queréis que en un breve periodo de tiempo tengáis que volver a cambiar de faros, TYC muestra una mejor calidad general, pero vamos, que ni punto de comparación con Hella.

Exacto Xandre, pero estos vehículos tienen la opción de programar la iluminación del cuadro al encender el contacto, sin poner en funcionamiento el propio conmutador de luces. También he visto alguno al entrar en mi taller cuando ejercía la profesión de reparación de vehículos multimarca.

Hola amigos. Por favor ¿seríais tan amables de poderme comentar en qué lugar puede comprarse la pantalla multifunción perteneciente a un cuadro de relojes deportivo de un S3 del 2000/2003? Así mismo ¿quién es factible de cambiarla con total garantía? No es que esté muy deteriorada, la temperatura se ve de manera totalmente clara, sin embargo la subpantalla de kilómetros recorridos o a recorrer según combustible tiene una línea con pixeles fundidos. Gracias.

Gracias Xandre-rider. Pero no, no tengo problemas relacionados al respecto puesto que hace unos años cambié motor (puro capricho de potenciación) habiéndose casado mi cuadro original con la centralita, y al tiempo el cuadro deportivo de segunda, por lo que tan solo ha sido desmontar uno y montar el otro, a falta de ese kilometraje.

¿A qué te refieres con lo de la repro, reprogramarlo a su vez de potencia?