Bully

Hola Tito. Teniendo yo un A3 1.8 I de 125 CV y viendo en el libro que esta se cambia a los 100.000 pues como siempre, ni por asomo me fio yo de tales cosas cambiándola a los 80.000. He oído también que a los 120.000, pero la verdad aconsejándote hacerlo entre los 80.000 o 90.000 hablando de un coche nuevo, no tienes que temer a ningún percance por gastarte antes de tiempo 300 o 400 euros en hacerlo que no por ahorrarte un tiempo el cambiarla se te estropeé y te cueste el triple de lo mencionado por decir una aproximación. Si acabas de comprarte el coche de segunda lo primero que haría yo es cambiarla dándote esa tranquilidad para bastante tiempo. De hecho acabo de hacerlo en un Chrysler Shadow de 17 años aunque con 46.000 kms. y aún cambiando la correal el anterior propietario no hará dos meses.

¿Y para mi, me podríais decir algún sitio para evitar la clavada de dicho alerón por parte de la casa?

Lo mismo te comento como acabo de hacerle a Yoo si no he escrito mal su nick. En principio mi respuesta era para ti, pero no entiendo qué ha pasado y me he visto en su post, pero bueno. Para evitar que lo busques te lo comento. Yo por menos de 10.000 euros no vendo el mio siendo de la misma fecha aún dejándolo sin el equipo multimedia, amplificación y altavoces. Es una maravilla esta versión del A3 y eso no son kilómetros para semejante vehículo, asi que majo, disfrútalo y ándate con ojo que verás cómo al final lo personalizarás tarde o temprano conociendo esta web. Saludos.

Hola chaval. Es todo un cochazo asi que disfrútalo a tope que no tendrás ningún inconveniente con el mismo. Todo son halagos hacia este vehículo, como suele ser normal en todas sus demás variantes, además teniendo yo uno con 158.000 kilómetros también del 2001 soy otro que dice bondades del mismo. En cuanto a precio está muy bien. Desde luego el mio no lo vendería por menos de 10.000 euros aún quitándole el equipo multimedia. Un saludo y lleva cuidado que este foro engancha. Primero te has comprado el coche que ya de por si es una muy buenísima elección, y segundo ya verás como caerás en la imperiosa necesidad de ir dejándotelo a tu gusto. Tiempo al tiempo.

Hola chico. No nos reímos de ti ni de la pregunta en si. Por supuesto que vale la garantía en cualquier otro servicio oficial al que vayas. Tu imagínate que da la puñetera casualidad que estás de vacaciones y te apetece comprar un vehículo en donde estés y te lo entregan rápidamente y te vas a tu lugar de procedencia encontrándose a X distancia. ¿Tienes que ir a cada revisión allí? Menudo el trastorno. Pues nada, vas a donde vives y asunto solucionado. Sin problemas.

Si casualmente consigues cambiar la luna o lunas mira que no te pongan una de ellos, sin el simbolito a pesar que no significa nada en cuanto a la calidad de la fabricación de la luna, puesto que tan solo existen unos pocos fabricantes de lunas que unas si van destinadas a tal casa ponen el escudo de la marca y si van a estos lugares no ponen nada con el consiguiente ahorro económico que les ofrecen por consumir bastantes cristales. Pero ya que estás, exige original u originales tenga uno o veinticinco años el coche. Yo acabo de comprar uno de 17 años y la luna delantera está mejor que el que tiene seis años.

Pues entonces ya son variaciones de tal denominación, pero como coupe auténtico ya deja de serlo propiamente dicho.

La verdad si el A3 que hay antes de mi respuesta en foto también fuera perteneciente a la futura serie 3 , más bien diría yo que es un restyling de la actual segunda serie.

Je, y menos mal que mejoró Renault con su sistema de frenado, porque no paraba sus coches ni con el viento en contra. Si a esto ahora se une con Nissan no se qué sacarán. Bueno, si, un coche más sin pena ni gloria. Qué poca aceptación tien esta marca. Se mantiene por sus vehículos industriales, porque por los comerciales no veais qué fiasco. Un buen coche que si no llega a ser por el precio y que tuvo algo de aceptación fue el utilitario 100 NX, el deportivo medio 200 SX y el súper deportivo 300 ZX I Biturbo. Desde entonces algo hay ahora con el 350 Z y para ya de contar.

Lo siento pero me he encontrado que las citas como respuestas no se corresponden con el tema que yo he clasificado y como no se de informática y paso de calentarme la cabeza con tanta gil***ollez de los ordenadores las he separado y las he expuesto en tres respuestas consecutivas. Si no es de una forma es por otra, ya me ha tocado las narices tantos mensajes de esto y lo otro. Saludos, chicos.

PD3. Siento las "maneras" si alguien se siente ofendido, mis disculpas, pero es que se ve cada cosa que uysssss....... No te preocupes que no me has ofendido en absoluto al menos a mi. Descuida que este tema y otros tantos como el tomar las rotondas de lado a lado dan muchísimo de qué hablar. Saludos.

En serio, yo el otro dia tuve una discusión muy parecida al respecto de eso :crying_anim: :ranting2: Y que conste que me han atizao POR DETRAS un memo que no llevaba las distancias, pero, en serio creeis que dar el frenazo en la cara del que te come el culo es positivo??????? <_< Seguir asi y cuando querais conservar la pintura le dais el frenzao en la cara al de detras, ya vereis que bonita es la cuneta y lo majo que queda el coche siniestrado. Ale un saludo, seguir asi con esos razonamientos que me encantan.... :clap1: Hola majo. No voy frenando como puedo haber dado a entender porque hay alguno que frena chocando como te ha ocurrido a ti, pero sin desacelerar ilumino las luces de frenado y claro, se piensa que freno y por tanto reduce la velocidad. De buena gana me gustaría ser policía y dar al menos unos cuantos toques de advertencia y clases de civismo.

le diste un aviso con un hummer No, le di con un Citroën Gs pallas Iba por la izquierda un Seat 133 yendo a 30 al menos y claro, antes ni había límite en la zona aunque supuestamente la misma carrtera a dia de hoy a unos 80 se va con total tranquilidad aunque hayan puesto 50 para recaudar sin miramientos. Esta misma via estuvo a 80 anteriormente. Llego a su altura y ya en el limbo entre la claridad y la oscuridad de la noche haciendo acto de presencia indico que quiero adelantarle. No hay manera, no ve el intermitente o no quiere echarse a su derecha. Pongo la situación para ver al menos bien claro que detrás suyo hay un coche que quiere rebasarlo con su intermiente. Nada de nada. Pongo la de cruce para que me vea más todavia. Mismos resultados. Le hago largas. Luego insistentemente se las hago, así ya a lo largo de más de media avenida y ni se inmuta. Claro, si lo adelanto por la derecha si se me va al carril derecho encima la culpa es mia. Pues como último recurso le doy al claxon a todo esto armándome de paciencia y ¿qué consigo? Pues parecer el Citroën fantástico porque tal cual seguía. Entonces claro, ya me harté, aceleré y le di un pequeño toquecito sin tan siquiera empujar, se oyó el ruido de parachoques metalicos de la época. ¡Le faltó tiempo para echarse al otro carril! A dia de hoy sigo preguntándome que porqué hay tal necesidad de llegar a ese extremo y qué ha querido demostrar circulando por la izquierda a paso de tortuga sin haber ni un solo coche en ese trayecto. No me lo explico, la verdad.

Jajajaja, ya lo vi también, pero no dije nada por si acaso, jajaja. Ay Caramelo, estooooooo, Carmelo, jajajaja.

Desde luego su opción será, pero yo sigo insistiendo en que a la larga si se lo dejaran como debe de ser, puede tener esos inconvenientes de entrada de agua puesto que no está preparado el techo adicional más el propio techo de chapa del coche. Si no se lo dejan como corresponde desde el primer momento vivirá esos percances cuya solución después estriba en terminar sellando ese techo o cambiando el de chapa, y ahí si que el susto del importe es de impresión por lo que conlleva más nuevo tapizado. Es como para pensarlo detenidamente, la verdad.

El regulador es un pivotito redondo que engancha dentro del mismo faro aunque el motor es una pieza exterior. Abre la tapita del faro y verás si la parábola interior está o no cogida a ese pivote. Si es tan solo que la has soltado por cualquier motivo con empujar la misma al pivote te entrará a presión, y si no es de esa forma quitas el regulador y encaras el pivote a la par´`abola girando el regulador a su posición inicial tal antes de haberlo retirado. Saludos.

Claro que se puede llevar a otro lugar que no sea Audi tanto para las revisiones como para el mantenimiento de sellado del libro junto con volver a resetear el aviso de las mismas. Un saludo.

Yo también las homologué poniéndose en la ficha técnica y adios inconvenientes. No recuerdo lo que costaba aunque no mucho aparte de volver a ir a la ITV para la homologación al no ser que esperes al nuevo turno de volver a pasarla y mientras que no haya nadie que te pida la documentación y se fije en el cambio de ruedas.

Hola Borja. Creo que ya te he contestado en otros temas aunque ya son tantos los compañeros ofreciéndoles respuestas que ni recuerdo si así ha sido. Bueno, para empezar. A pesar de que hoy dia los techos solares han avanzado tanto en materia de estanqueidad y de evacuación del agua que en el 90 por 100 de los casos tiras el coche a la chatarra y no se ha dado problema alguno en cuanto a los mismos (hablándote de los de casa), yo, personalmente, nunca he pedido uno con esta opción. Menos todavía por tanto me pondría uno a posteriori porque prácticamente ya casi ni se llevan estos techos acoplados. Una de las razones es esta comentada, otra es que a ver cómo refuerzan el techo para que no mimbreé la chapa al ser plana y llevar un sobrepeso sin estar preparada, cosa que con los de fábrica si tienen esos refuerzos y estructura adicionales para ello. En segundo lugar cómo te dejarían el tapizado perfectamente puesto como si fuera el mismo original. Se que es un accesorio con el cual tendrías más claridad en el interior del habitáculo aparte de que tendrías esa pequeña aireación caso de no tener abiertas las ventanas y que en muchas ocasiones se agradece, pero yo de ti me lo quitaba de la cabeza por posibles inconvenientes que pudieras encontrarte en el futuro. Yo tengo un taller de reparaciones de automóviles y muchos han sido en la época de querer eliminar el dichoso techito. Ahora prácticamente es el 2 por 100 el que lo quiere acoplar. En fin, decisión tuya es. En pocas palabras, no te merece la pena. Un saludo, chico. Editado: error letra.

Sin preocupación alguna. Si supieras a las pruebas a las que son sometidos los coches para aguantar el paso del tiempo sin que se le acuse éste, te sorprenderías. Lo puedes comprobar ahora mismo sin ir más lejos con el nuevo A5. Yo tengo por ahí algo del mio que si llevándolo a no se qué desierto dejándolo ahí a tantos grados y caso contrario que lo tuyo no es nada en comparación con lo que les hacen. ¡Pobres coches! Todo sea por la duración y robustez de los mismos, que las tienen más que comprobada dándonos a nosotros una completa satisfacción. ¿Se nota que estoy enamorado de mi vehículo, verdad? Un saludo.

Perdona Terrer. Ni te he saludado viendo la información de las funciones mostradas por el link de Carmelo. Bienvenido, chico. Disfruta de la web, te agradará bastante. Si se te plantea alguna duda más no dudes ni mucho menos en volver a preguntar. Ya que estamos con tu tema, según el impreso que comenta de presionar simultáneamente las teclas superior derecha e inferior derecha correspondiendo la última a la recirculación de aire para activar el programa, en mi caso ésta en mi coche es la de aireación inferior, quedando la de recirculación en su parte central izquierda, con lo que a mi entender la disposición de las teclas según el link serán de la primera versión del A3, ¿no? ¿Cómo se activa pues el programa de la segunda versión, chicos?

Pues si, y eso hice yo con una santa paciencia que no veas. Si contara la historia...

Eso mismo iba a decir yo. Es un Renault con el escudo de Nissan. Desde luego si con el Almera no acertaron con este no se yo qué van a copar de mercado.

Tal cual lo estamos viendo con unas llantas de hierro y sin embellecedores. Supongo que después darán ese típico toque que hará de nosotros que nos guste bastante más.

Hola chicos. No entiendo muy bien el título del tema, pero si voy a responder a lo que he estado leyendo. Ir entre 90 y 120 por autopista la verdad está muy bien cuando a uno le apetece ir relajado, como yo en muchas ocasiones y voy en la gloria escuchando mi música favorita estando atento a la circulación, y desde luego de vez en cuando mirando el paisaje cuando no tengo vehículos a mi alrededor. Otra cosa es cuando voy de viaje, que empiezo sobre esa velocidad aumentando progresivamente pasando algo más de la limitada porque aún habiendo descansado me duermo. De hecho comprobado ya en más de una ocasión en la que al menos en una de ellas casi me doy con el coche de unos amigos que iban delante de mi yendo ellos a 100/110 quizá un poco más guardando mi distancia de seguridad. Sin darme cuenta el acelerar un poquito yo o reducir levemente algo ellos es cuando casi sería mi primer alcance. Por lo tanto, una vez despierto de esa somnolenncia me puse a 140 completamente despejado hasta llegar al lugar de destino, y no por correr, sino por dicha razón contando desde luego con todo el respeto con los de mi alrededor. Lo que yo odio es que la gente nada más entrar en una autopista ya se coloca casi automáticamente en el carril izquierdo llegando a formar retención sabiendo ya el truco del tramo que cojo todos los dias me quedo en el derecho y veo cómo incomprensiblemente llegan a quedar parados circulando tranquilamente los de la derecha. Es increíble. Por supuesto que quien no me guarda la distancia de seguridad y después de un rato comprobándolo, pie al freno e inmediatamente se separa, ¿porqué llegar también a ese extremo? En fin, gracias a quien sea hasta ahora de comentar esto la pintura del coche es la original con sus seis años y ocho meses que lo tengo, y espero seguir en las mismas condiciones. Saludos.