Bully

Aplastante resultado ya que a día de hoy hay más A3 segunda serie que primera ya que estos últimos datan del 96 si no me equivoco de fechas. Después, si se hiciera de nuevo este nuevo tema sobre el 2010 por poner una fecha seguramente acabaría con una sublime victoria la tercera serie con respecto a la segunda, y con la primera ya ni hablar, tan solo habría un mínimo de un tanto por ciento de quienes lo pudieran tener como coche de coleccionista o verdadera pasión por el A3 original. Recordar que sin esta primera serie no hubiera sido posible la actual, por lo tanto y no hay quien lo rebata, que la primera es la original, la que atrajo a un buen número de gente polivalente para la adquisición de este modelo al ser uno de los más económicos de la casa Audi. También actualmente en relación a coches relevantes como por ejemplo el A3 1.8 I 20 V. de 125 Cv o mejor todavía el turbo de 150 CV en referencia al actual que podría ser el 2.0 TFSI la diferencia de precio es abismal quedando incluso a la par con marcas y modelos como BMW, Mercedes, etc. Aún así es un logro que se vendan tanto ya que como siempre ha realizado Audi en sus productos son éstos con una calidad sublime. En fin, ganador sin discusión alguna; la serie 2, pero, a ver la solera que ha necesitado basándose en su anterior serie para mejorar ya de por si un producto realizado con esmero y buen diseño agradable a todo tipo de usuarios. Saluditos.

Hola chico. Te está pasando exactamente lo mismo que a mi en un Mini de BMW y que no me llegaron a cambiar incluso asombrándose los del mismo concesionario que hasta antes de entrar en el coche ya empezó como primer fallo que la luz del testigo de combustible estaba encendida y la aguja abajo del todo. Empezaron a mirar el aforador, las conexiones y no daban con el problema teniendo finalmente que sustituir la esfera central cuando ya en una de las veces que me dijeron de ir a recoger el coche parece ser que ya estaba solucionado, y nada más ir a probarlo con el recepcionista, ¡anda! de nuevo la luz y el depósito se llenó por completo el día anterior. De ahí que procedieron al cambio final de dicha esfera. Eso era lo de menos. Me lo llevé un viernes y el día siguiente otro nuevo inconveniente, ruido en el asiento del conductor con lo que procedieron a hacer no se qué y que finalmente me dijeron que lo cambiaron cuando a los pocos meses de vuelta el mismo ruido y percatándome que le faltaba un tapizado inferior. Otro fallo es que a la semana se estropeó el cable de embrague poniendo uno reforzado. Casualmente a los pocos días de nuevo me quedé tirado porque esta vez fue ni más ni menos que la caja de cambios, y todo esto tan solo en el transcurso de los tres primeros meses. Ya con el tiempo siguieron las "bondades" de BMW; el motor eléctrico de la servodirección, el elevaluna de la puerta derecha, el reglaje electrónico de los faros de gas quedándose en alto, un ruido en una tobera del aire acondicionado, el motor eléctrico del portón, el cierre mecanico del respaldo derecho del asiento trasero, el consumir líquido anticongelante diciendo BMW que era normal, y no lo perdía por ninguna parte. ¡Venga, vamos! Que desde mi primer Volvo 340 GL, el Renault Super 5 GT Copa Turbo, el Citroën ZX 1.9 I Volcane, un VW Golf 1.6 I GL, otro GTI, un Polo 1.0 y este último antes de cambiar el Mini, el A3 ninguno adoleció de que consumía líquido anticongelante. Total, que después de llamar a atención al cliente (como si nada, tanta atención al cliente, ¡paparruchas!) lo único que logré es que me dieran un año más de garantía al terminar los dos de los que gozaba la marca. El trato de los chicos fue excepcional, me resetearon y comprobaron el coche mediante un compact disc ¿...? pero, la profesionalidad, nula. La verdad, no me compro un producto BMW más en la vida. Lo tuyo a base de cambios por supuesto que pueden llegar a encontrar el fallo, pero a decirte la verdad, a mi me dejaron más tiempo un BMW serie 3 compact que el propio Mini tuve en mis manos. Con lo que yo se ahora no dudaba ni un momento en poner una denuncia tanto a la casa en consumo, llamar a atención al cliente y decirles que sino lo divulgas por medios informativos. Así fue como un propietario de un Mini le consiguieron cambiar de vehículo. Todo es en mayor medida porque la gente de los concesionarios no está preparada ante la avalancha de problemas e inconvenientes que un día hoy por hoy pueda surgir en un coche, y claro, ¿quién es el perjudicado en estos casos? Nosotros los clientes llevando a decir de todo negativo en cuanto a la marca. En fin, a ver si tienes mejor suerte que yo y no estás cuatro años llevando el coche en grúa más tiempo que disfrutándolo tú mismo.

No se la verdad cuánto puede ascender más la instalación, que ésta será independiente de la centralita por lo que tocará hacerla aparte y que seguramente en Audi no se molestarán en hacerlo por la respuesta anteriormente comentada por mi en cuanto a dicha centralita, no obstante un electricista podrá hacerla sin problema alguno, tan solo no se tendrá el mando de luces en posición automática. También supongo que con el sensor no haría falta esa posición, cosa que veo de más en los que lo llevan de serie y que sirve tan solo para desconectar esa posición automática. Es lo mismo que quien se pone las lámparas de gas xenon ya que regulará el haz de luz mediante el regulador de altura ubicado en el cuadro de mandos y no como los que lo traen de serie que se regula automáticamente dependiendo de la carga o frenadas y arranques del vehículo.

Hola, je, je, no es por desmerecer para nada en absoluto a la segunda y actual serie del A3, pero donde esté la primera y original... No se podría haber hecho la segunda sin la primera, jajaja. Bueno, chicos, yo soy poseedor de la primera serie, y si tuviera dinero y sitio, desde luego una unidad de la segunda serie también estaría en mi poder.

Veo que todos le dais una altísima puntuación, para mi es casi perfecto. Siento lo del forero que ni le ha dado puntuación, ahí estaría yo en el foro de BMW/Mini diciendo lo mismo de mi anterior Mini Cooper: Estética: 10 Funcionamiento: 0 Fiabilidad: 0 (En cuanto al comportamiento electrónico) Y bueno, el resto si llega a un 4 sería la pasada.

Ok chicos, este lunes pido el de luces. Gracias por vuestras recomendaciones.

Hola Gallu 81. Hombre, si la diferencia de precio es mínima, mejor haces la revisión en Audi puesto que así te sellan el libro teniendo esa garantía que en el momento de vender el coche la gente se fiará más. Ten en cuenta que también si tuvieras alguna avería mecanica tienes una garantía de dos años en la pieza sustituida y creo de un año en mano de obra, ahí no me hagas mucho caso, pero es un buen incentivo para si el día de mañana te fallara algo. Tú eres libre de hacer lo que quieras, pero personalmente te comento que teniendo un vehículo de tal prestigio tú también tendrías que tener ese prestigio para cuidarlo, je, je. Me explico, de nada sirve comprarse un Audi para racanear después como si no te alcanzara el presupuesto para mantenerlo, y yo soy de los que mimo al Audi, al Seat león, Marbella y Chrysler Shadow recién comprado adquiriendo yo los materiales ya que desde luego en la casa aunque no sean cosas caras, sí suben más que en una tienda de repuestos para automóviles. También en esa tienda fuera de origen no encontrarás ciertos accesorios con lo que te tocaría adquirirlos en Audi. Pero quien no llora no mama, así que ni corto ni perezoso exige un descuento, que no se van a comer a nadie en la casa y si no pasaras esa revisión en Audi, quien te la pase le comentas que te selle el libro igualmente. Siempre seguirá siendo un buen agravante de confianza para quien vaya a comprártelo de segunda mano. Mira después (que como personas que son aunque sea en Audi) que te hayan reseteado el coche, o sea, que no te aparezca en el cuadro que has de pasar la revisión. Un saludo.

Hola, sí puedes montarlos, de hecho acabo de ver en otro foro cómo el propietario de un Seat Toledo primera serie ha puesto el sistema de frenado en las ruedas delanteras en 16" de un Audi S3, cosa que yo haré dentro de unos meses y os informaré, en mi Audi A3 Limited.

Hola Lunatic. Bienvenido seas a esta gran web y disfruta con todos nosotros. Te engancharás como yo lo estoy a pesar de no disponer de mucho tiempo por estar registrado en otras tantas web y que todos los días miro y remiro. A pesar de todo, te he leído y he visto que tu elección es muy acertada. Pídeles el catálogo de accesorios y verás cómo te pones algo más aunque sea después de tener el coche. Yo acabo de comprar el reposabrazos y eso que tiene 6 años y medio ya. Para mi es un cochazo la primera serie, el original, pero esta segunda si pudiera llo compraba también. Pasión Audi/VW, ¿qué se le va a hacer? Saludos chico.

El Saab 900 sí que te da una superficie plana total para eso y para más fantasías, jajaja, qué pena que no sigan haciendo los coches así y haya que irse a los monovolúmenes, ¡y anda que quien lo ha escrito parece que lo haga todos los días. nada más lejos de la realidad, chicos!

Ahora que decís y seguramente no sea problema del mando, pero hay veces en que dejo las ventanas a ras de los alerones cortaviento de las puertas y después si quiero subirlas, con la tecla, no con mando, con el coche en marcha, no van. Es cuando acciono para bajar y luego subo y ya funciona, se ve que es un fallo del sistema sin importancia, ya que desde nuevo lo hace, no le di la mínima importancia y sigue funcionando de maravilla a pesar de este pequeño inconveniente que me origina simplemente tocar más de lo normal los mandos elevalunas. Y además fuera ya de inhibidores y demás cosas electrónicas de hoy en día.

Pregunta en una tienda de repuesto para coches que igualmente podrías encontrarte con varios modelos chulos, puesto que si vas a la original de Audi desde luego no se qué podrán pedirte por ser de la marca, pero no cabe duda de que más caro que las que se venden fuera un rato será.

Eso es lo que yo comprobé varias veces para ver si era real lo que estaba viendo. Y buen sistema es por si activas con el mando por casualidad el abrir el coche sin darse uno cuenta, así no hay problemas de que se quede abierto y puedan robarte, aunque eso ya es otra historia.

Yo lo bajé también con un juego de amortiguación y muelles de Weitek, alemán, y aunque fue fuera de garantía, esta no has de perderla por ponerle una amortiguación baja. Me gustaría ponerte unas fotos, aunque tal como las tengo no me es posible por el tamaño según la web, en cambio, en la presentación del coche sí pude hacerlo, cosa que no entiendo. Saludos.

Y aparte comprobar si te sigue dando problemas. Yo de ti dejaría de hacer el bueno e ir con esa maldad para que te cambien el coche, que después si no, la llevas clara. Para empezar llamar atención al cliente, aunque por experiencia por parte de BMW, "na de na".

Desde luego, que unos empleados de un concesionario no sepan cómo va el sistema de apertura o cierre de uno de sus coches demuestra la poca profesionalidad que se tiene al preguntarle un cliente sobre ello. Es igual que cuando yo pregunté en BMW que porque llevan difusores de agua cuando los faros son de gas (xenon) y me dieron una respuesta que aluciné y que hoy día todavía sigo esperando una convincente.

Hombre, respecto al ruido, si ya has hecho algo para intentar remediarlo, más vale que ahora te acostumbres tú. Sácale positivismo al tema como para empezar de que es un buen coche, acabado alemán, robusto y duradero. En cuanto a lo que dices a la comparativa de diesel vs gasolina, la verdad yo siempre he tenido y tendré un gasolina a pesar de haber elegido un diesel para mi madre del grupo VW. Una de las razones es que los diesel primero y sin ninguna duda por muy silenciosos que sean, hay tienes el inconveniente de tu coche, segundo, las reparaciones son más costosas al igual que la ITV, tercero, contaminan más, de ahí el filtro que llevan en el silencioso y por último, la tecnología aplicada a los motores de gasolina hoy en día no hay casi diferencia como para invertir más en un diesel aparte de que el seguro también es más caro. Lo único rentable de los diesel es como por ejemplo un cliente mío que tiene un Citroën Xsara Picasso como taxi y en el transcurso de casi un año que tiene de tiempo el coche ya le ha hecho 190.000 kms. por estar en contúnuo movimiento con su propietario por las mañanas y un segundo taxista por las noches. Ahí sí merece la pena un diesel.

Hola Chucky, ten en cuenta que si llegas a aislar parte del ruido, el restante no se podrá hacer por las rejillas y ventanas que lleva el coche para los elementos mecanicos que han de moverse aunque lleven gomas como la dirección en los pasos de rueda, la columna de dirección para tú mover esta a través del volante, etc. En parte sí podría paliarse el problema. Pero quizás también puede que lo hagas y no es tanto el resultado como podrías imaginarte. También te digo una cosa, al coger temperatura después no suena tanto como al arrancarlo. Si no lo has probado una vez en marcha un rato, hazlo y verás cómo no te sonará como cuando lo hayas puesto en marcha. Saludos.

Je, pues yo me he dado cuenta de eso hace bien poco y ya tengo el coche seis años y medio. ¡Qué moderno es!

¡Qué cómodos han hecho hacernos con tanta pijotería! Jajaja.

Pues para mi es sagrado el coche, aunque bueno, dicen que es cuestión de probar, jajaja, aunque, ¿con quién?

Ok, así da gusto, no estropear el coche con tanta sigla, ya las que trae son suficientes.

En efecto, el motor de 105 CV es mucho más ruidoso que el de 140 al igual que el diesel básico de Seat. Como solución podrías insonorizar todo lo posible el interior del vano motor, aunque ardua tarea para que se te quede con gusto y que parezca original. Supongo que el capot vendrá ya con su tapizado interior, si no fuera así empieza por ahí comprándolo en la casa con sus correspondientes grapas. Es muy fácil ponerlo. Una cosa que no tiene que ver con el tema pero que podrían ayudarte es irte a una tienda especializada de sonido y al igual que insonorizan el vehículo y puertas para cuestión de montajes abismales de audio, te podrían aconsejar o hacer esa insonorización. Desde luego más económico te resultará que deshacerte del coche y meterte en otro por el ruido. Saludos.

Hola, yo nunca he tenido inconveniente alguno en cuanto al mando. Puede ser debido a que siempre he utilizado el método tradicional por temor a copiarme la frecuencia los amigos de lo ajeno, y cuando lo he utilizado siempre ha funcionado y estando todos los fines de semana junto a un cuartel de la guardia civil. Otra cosa que sí me ha ocurrido ha sido lo comentado por el forero que ha abierto este nuevo tema en cuanto al mando de la alarma, ¿frio extremo, inhibidores? No lo se, pero si va el del coche y el de la alarma ha fallado en ocasiones y después funciona sin ningún tipo de problemas...

¡De verdad sirve para el A3 primera serie?