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21 dic 2017 / ADELANTO Audi lanzará el Q8 en 2018 y el Q4 en 2019 La estrategia comercial de la compañía pasa por los segmentos SUV El Q8 partirá de unos 100.000 euros y será el más lujoso de la gama Q El Q4 será más pequeño que un Q5 y constituirá una pieza clave para la marca Dado el crecimiento en el mercado de los SUV y el buen progreso de Audi tanto en el aspecto tecnológico como en el estético o el ecológico, a nadie la extraña que la firma alemana haya anunciado que, a lo largo de los próximo dos años, ampliará su gama de productos en la línea Q con dos nuevos todocaminos: el Q8 y, más tarde, el Q4, que apuntan a tener influencias coupe o liftback, un estilo en el que el BMW X6 fue pionero. Llamados a renovar la oferta de la marca, el Q8 llegará en los próximos meses y será uno de los modelos más lujosos de Ingoldstadt, incluso por encima del Q7, con el que se espera que comparta varios elementos, incluida su plataforma, aunque con una carrocería más deportiva. En este sentido, se espera que el Q8 sea "el A8 de los SUV" dentro de la gama campera de Audi: lujo para la montaña. Fabricando en Eslovaquia como algunos de sus hermanos, el Audi Q8 2018 combinará un gran espacio interior con un diseño emotivo y ofrecerá las tecnologías más modernas en materia de infoentretenimiento, además de un sistema de propulsión que, con casi total seguridad, incluirá una variante eléctrica. De hecho, se espera que sea uno de los Audi más caros de la historia con un precio cercano a los 100.000 euros. Un año más tarde del lanzamiento del Q8, cuya fecha de presentación está todavía por confirmar, la casa de los cuatro aros mostrará en Q4, que al parecer será fabricando en la planta que el fabricante tiene en Hungría. Este nuevo SUV seguirá el mismo planteamiento estético que el Q8, si bien se intercalará entre el Q3 2018 –lo veremos en primavera– y el Q5 por cotas de longitud y anchura. Según la firma, el Q4, a diferencia del Q8, será un modelo clave para los planes de la compañía germana, centrados en rejuvenecer su gama de productos, especialmente la de los crossover, debido a su creciente demanda. "Integraremos dos nuevos modelos en la gama Q para incrementar nuestra competitividad en un segmento extremadamente importante para nosotros", dijo Hubert Waltl, COO de Audi. FUENTE: http://soymotor.com/coches/noticias/audi-lanzara-el-q8-en-2018-y-el-q4-en-2019-943825

21/12/2017 Audi llama a revisión a 330.000 vehículos en riesgo de incendio La compañía automovilística Audi ha llamado a revisión a 330.000 vehículos de los modelos A4, A5 y Q5 de los años 2011 a 2015, ya que el calefactor adicional puede recalentarse y provocar un riesgo de incendio, informaron hoy los medios alemanes y confirmó un portavoz de la empresa. Los vendidos en España no están afectados. La publicación especializada alemana 'Kfz-Rueckruf.de' publicó la información, que fue confirmada por un portavoz de Audi. El pasado octubre, la compañía alemana había tenido ya que llamar a revisión a 250.000 automóviles en los Estados Unidos debido al mismo problema. Hasta el momento, se han producido un par de docenas de incidentes y ninguna persona ha resultado afectada, indicó el portavoz de Audi, pero señaló que los clientes deben desactivar el calefactor adicional y apagar inmediatamente el vehículo en caso de que perciban algún olor a quemado. El calefactor adicional calienta el automóvil en invierno de forma más rápida de lo que lo haría únicamente el motor. Ahora se ha comprobado que los cables de conexión pueden recalentarse o incluso fundirse por el uso de ese calefactor suplementario. En la revisión se cambiarán los calefactores adicionales de todos los vehículos afectados y se instalará un mejor software para su funcionamiento. Audi ha informado ya a los clientes afectados por la llamada a revisión pero no se ha pronunciado sobre el coste que supondrá la retirada de la circulación de 330.000 vehículos en Alemania. FUENTE: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/8824933/12/17/Audi-llama-a-revision-a-330000-vehiculos-en-riesgo-de-incendio.html

. . Nuevo Audi A6 . .

Nuevo Audi A6 . . . .

21 de diciembre de 2017 Audi confirma el lanzamiento del nuevo Audi A6 A través de un breve vídeo en alemán, Audi ha querido confirmar, aunque sin poner una fecha definitiva, el lanzamiento a lo largo de 2018 de la nueva generación del Audi A6. Si el 2017 ha sido para Audi el año dedicado casi en exclusiva al nuevo Audi A8, el próximo 2018 que está a punto de comenzar puede convertirse en el año del lanzamiento del nuevo Audi A6 o eso es, al menos, lo que se puede extraer el último vídeo de la marca en alemán bajo el título #RevealA6 y en el que se ve una carretera vacía, rodeada de árboles y con niebla, en la que casi al final aparecen unas luces en el fondo que podrían pertenecer a la próxima generación del A6. En el vídeo, la intención real de Audi no es presentar su modelo, ya que el coche ni siquiera aparece, sino que se trata de una presentación de una campaña para que cualquier persona con conocimientos audiovisuales pueda participar con sus propuestas en la campaña de lanzamiento del modelo que, presumiblemente, podría llegar al mercado a lo largo de 2018. Siguiendo la estela del A8 Hasta la fecha, Audi no ha dado datos oficiales sobre su nuevo Audi A6 y la poca información que tenemos la hemos podido sacar de las diferentes fotos espías y rumores filtrados por medios de todo el mundo. A partir de los datos que Audi ha proporcionado en este vídeo para que los candidatos puedan elaborar su propuesta, sabemos que el Audi A6 2018 basará su éxito en tres pilares fundamentales: digitalización, prestaciones y confort. #RevealTheA6! Filmwettbewerb zur neuen Audi A6 Limousine 2018 El diseño del Audi A6 seguirá las mismas directrices de su hermano mayor, el Audi A8. El carácter y personalidad de Marc Lichte, el nuevo responsable de diseño de la firma alemana, estará muy presente y será común en toda la gama. Hablamos de elementos como la parrilla frontal, los grupos ópticos o la trasera. Además, también contará con un gran equipamiento tecnológico en el que destacará el tablero de mandos digital Audi Virtual Cockpit y la incorporación de importantes sistemas de seguridad avanzada. Para conocer más detalles del nuevo modelo habrá que esperar unos meses, ya que el Audi A6 será presentado de forma oficial en el Salón de Ginebra 2018, quese celebrará como es habitual en el mes de marzo. La gama A6 seguirá estando compuesta por las mismas variantes de carrocería: sedán, familiar Avant y el Allroad sobreelevado. FUENTE: http://www.autofacil.es/audi/a6/2017/12/21/audi-confirma-lanzamiento-nuevo-audi-a6/41956.html

Una de las mejores, precioso!. . . . . . .

Muchas Felicidades.

Muchas Felicidades a todos/as FELIZ NAVIDAD. . . .

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Felicidades, lo vas a dejar a tu gusto.

Foto de SEAT 600 (50 Aniversario) . . . .

. . . Foto de SEAT 600 (50 Aniversario) .

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Foto de SEAT 600 (50 Aniversario) Más información en el post Desde un parto a bordo hasta superventas en Finlandia: desgranamos al SEAT 600 en 58 claves . . .

. 49. Superventas en Finlandia En Finlandia el SEAT 600 fue el coche más vendido entre los años 1970 y 1973 por delante del Volkswagen Escarabajo. 50. Victorias en circuitos con una mujer al volante En 1973 Simoneta Garith, alias Yolanda, se convirtió en la primera mujer que ganaba una carrera en el circuito del Jarama batiendo con su 600 Abarth -pasado a 750 cc- al resto de pilotos, todos masculinos. 51. Se acabó el SEAT 600 El 3 de agosto de 1973 termina la producción del SEAT 600. 52. “Naciste príncipe, mueres rey” La última unidad, de color blanco, fue acompañada por los trabajadores de la fábrica por una pancarta que decía “Naciste príncipe, mueres rey”. 53. Hilitos Aunque la fabricación terminó en 1973, durante el año siguiente todavía se matricularon 14 unidades que debían estar en stock en los concesionarios. 54. Casi 800.000 unidades 794.406, ese es el número de SEAT 600 producidos a lo largo de la historia. 55. Algunos más desmontados en kit Tras el cese de la producción, SEAT todavía exportó 171.500 ejemplares en formato CKD (Completely Knocked Down), es decir, totalmente desmontados para su ensamblaje en el país de destino. 56. Exportaciones SEAT exportó cerca de 80.000 unidades del 600, casi un 10 por ciento de la producción total. Los coches enviados a los mercados exteriores con el escudo FIAT lucían la leyenda construzione SEAT. 57. Los 'otros' SEAT 600 También construyeron el 600 bajo licencia Neckar en la antigua RDA, Zastava en la extinta Yugoslavia, Steyr-Puch en Austria, Tofas en Turquía y FIAT-Concord en Argentina, donde se le conocía por Fitito. 58. ¿Y si hacemos quinientos SEAT 600 más? ¿Y si pasamos? A finales de los años setenta SEAT contempló la posibilidad de fabricar medio millar de unidades de 600 más o menos actualizados técnicamente para el público nostálgico, proyecto que no llegaría a materializarse. FUENTE: https://www.motorpasion.com/seat/desde-un-parto-a-bordo-hasta-superventas-en-finlandia-desgranamos-al-seat-600-en-58-claves

. 39. Acaba en Italia, sigue en España El lanzamiento del 600 E coincide con el fin de la producción del FIAT 600 en Italia. 40. Adiós a las puertas suicidas El 600 E cambia uno de los aspectos más llamativos del 600 original: se abandonan las puertas de apertura inversa por unas de apertura convencional. 41. Especial En 1971 llega el SEAT 600 L Especial. 42. Ya le puede pillar el radar Con el SEAT 600 L Especial la potencia sube a 28 CV a 5.500 rpm, y la velocidad máxima a 120 km/h. 43. Más cambios mecánicos En el 600 L Especial la cilindrada se mantiene en 767 cc pero mejora la relación de compresión hasta a 8,5:1, la distribución con el árbol de levas del 850 Especial y la carburación y los colectores de escape también mejoran. 44. Luneta trasera térmica Esta última versión puede llevar extras como alternador, luneta trasera térmica o moqueta en el piso. 45. El más barato, el más popular El 600 L Especial costaba 3.800 pesetas más que el E, pero seguía siendo el coche más barato del mercado español. 46. Setenta y siete mil pesetas El precio del 600 L Especial era de 77.291 pesetas. 47. Los apodos del SEAT 600 Además de sobrenombres como Seílla y Pelotilla, el 600 también fue llamado popularmente como el Ombligo, siguiendo el chiste fácil de que “todos lo tenían”. 48. Cruzar África en un SEAT 600 En 1972 seis estudiantes madrileños cruzaron Africa de norte a sur con sus tres 600, sin apenas cambios ni grandes modificaciones, totalizando 30.000 km por desiertos, selvas y barrizales durante cuatro meses. FUENTE: https://www.motorpasion.com/seat/desde-un-parto-a-bordo-hasta-superventas-en-finlandia-desgranamos-al-seat-600-en-58-claves

. 31. 25 caballos La cilindrada del 600 D aumenta hasta los 767 cc y la potencia sube a 25 CV DIN a 4.800 rpm. 32. Más de media tonelada Con la llegada del 600 D el peso aumentó hasta los 605 kilos. 33. 110 km/h En el 600 D la velocidad punta aumenta, ahora alcanza 110 km/h de velocidad máxima. 34. ¡Con llave! El tirador de arranque deja paso a una novedosa llave convencional ubicada en el centro del salpicadero. 35. Disposición de las luces Con el 600 D, los pilotos delanteros de posición e intermitencia dejan de estar encima de las aletas para ubicarse bajo los faros. 36. Dar a luz en un SEAT 600 era posible En 1965 la madrileña Dolores Laguna dio a luz a su hija en el asiento trasero del 600 que la conducía al hospital. 37. Cambios en el SEAT 600 D El SEAT 600 D se fabricó durante 7 años y durante ese periodo hicieron cambios en asientos, llantas, parachoques, incorporaron las viseras de los faros, etc. 38. 600 E En 1970 llega la tercera versión del SEAT 600, el 600 E. FUENTE: https://www.motorpasion.com/seat/desde-un-parto-a-bordo-hasta-superventas-en-finlandia-desgranamos-al-seat-600-en-58-claves

. 23. El monovolumen que nunca existió En la Feria de Muestras de Barcelona de 1959, SEAT exhibe un monovolumen de 4 puertas, 6 plazas y 710 kg de peso, derivado de la berlina normal, al que denomina 600 Múltiple. Sí, es el FIAT 600 Multipla 'a la española", pero nunca llegó a fabricarse en serie. 24. El 'Furgo 600' En febrero de 1961 aparece el SEAT 600 Comercial, sin asiento posterior ni ventanillas traseras y acabado muy básico. 25. No era un lujo tener un SEAT 600 El SEAT 600 Comercial estaba exento del impuesto del lujo. 26. Mejoras mecánicas En 1961 el SEAT 600 mejora gracias a un carburador más grande, dinamo y batería de mayor potencia, ventilador de aluminio, cambios que le permiten ganar cuatro caballos de potencia hata alcanzar los 21 CV DIN. 27. 100 km/h Los cambios introducidos en 1961 le permiten aumentar su velocidad máxima hasta sobrepasar la barrera de los 100 km/h. 28. Vuelta a España en SEAT 600 Entre el 28 de abril y el 1 de mayo de 1963 dos jóvenes almerienses realizaron la vuelta a España en 92 horas y 14 minutos al volante de su SEAT 600 Comercial, cubriendo un total de 4.460 kilómetros. 29. D, sin más En julio de 1963 SEAT lanza el 600 D. 30. Hasta 1970 El 600 D se produce sin muchos cambios hasta 1970, lo cuál le convierte en el 600 más popular de todos. FUENTE: https://www.motorpasion.com/seat/desde-un-parto-a-bordo-hasta-superventas-en-finlandia-desgranamos-al-seat-600-en-58-claves

. 14. Cuatro marchas eran suficientes Contaba con una caja de marchas de cuatro marchas. 15. Menos cilindrada que una botella de Coca-Cola La cilindrada inicial era de 570 cc. 16. Dieciocho caballos La potencia era de 18 caballos. 17. No le pillaban los radares ni queriendo Alcanzaba 88 km/h de velocidad máxima. 18. Sin espacio para el radiador Por la falta de espacio el radiador iba situado al lado del bloque, estaba enfriado por una bomba de agua que se acoplaba al motor a través de un brazo en el centro del cual giraba el ventilador, el cual estaba orientado a contramarcha. 19. Aire caliente para la gente El sistema de calefacción era simple: el aire caliente que emitía el motor se dirigía hacia el túnel central de la carrocería y así se conseguía darle temperatura. 20. Llegó la versión SEAT 600 N Al 600 original posteriormente se le denominó 600 N para distinguirlo de las siguientes versiones lanzadas al mercado. 21. En antiguas pesetas El precio del modelo original era de 65.000 pesetas. 22. Cabrio A partir de julio de 1958 también se ofrece una versión con techo enrollable de lona, el SEAT 600 Descapotable, que costaba 5.000 pesetas más que el normal. FUENTE: https://www.motorpasion.com/seat/desde-un-parto-a-bordo-hasta-superventas-en-finlandia-desgranamos-al-seat-600-en-58-claves

. 8. Cambios respecto a FIAT Los cambios respecto al FIAT correspondían a una mayor relación de compresión, leves cambios en la distribución, ventanillas descendentes en vez de correderas y detalles técnicos y estéticos. 9. Carrocería y mecánica, dos pesos ligeros El prototipo original pesaba 450 kg, de los cuales 200 correspondían a la mecánica y 250 a la carrocería. 10. Todo atrás Giacosa eligió la configuración todo atrás, popularizada por el Volkswagen Escarabajo y el Renault 4CV porque era más económica. 11. Pudo ser bicilindrico, como el Fiat 500 actual Se estudió la posibilidad de montar un motor bicilíndrico opuesto refrigerado por aire, pero finalmente se descartó. 12. La mecánica definitiva Finalmente se optó por el motor de cuatro cilindros en línea con refrigeración líquida. 13. Motor detrás del eje trasero, como el Porsche 911 El motor estaba dispuesto longitudinalmente detrás del eje trasero. FUENTE: https://www.motorpasion.com/seat/desde-un-parto-a-bordo-hasta-superventas-en-finlandia-desgranamos-al-seat-600-en-58-claves

20 Diciembre 2017 Desde un parto a bordo hasta superventas en Finlandia: desgranamos al SEAT 600 en 58 claves España avanzó hacia un futuro dejando atrás los tiempos de guerra a bordo de un SEAT 600. El pequeño coche que llegó para popularizar el automóvil entre los distintos estamentos sociales marcó una época en nuestro país y este año ha cumplido 50 años. Por ello, hemos hecho un repaso de algunos de los hitos más interesantes y curiosos de la historia del SEAT 600, los hemos agrupado y hemos conseguido juntar 58 datos sobre el SEAT 600 que tal vez no sabías. 1. 27 de junio de 1957 Esa es la fecha en que salió el primer SEAT 600 de la línea de producción en Barcelona. 2. Matrícula B-141.141 El primer 600 matriculado, cuyo chasis era el nº 100.106-400071, lucía la placa de matrícula B-141.141. 3. Mismo diseñador que el Fiat 600 Fue diseñado por Dante Giacosa, que era el mismo diseñador del Fiat 500, 600, 850, 127, 128 y 125. ¿Casualidad? No exactamente. 4. Tiempos de espera en otros tiempos Cuando se puso a la venta en 1957, el tiempo de espera medio desde la reserva hasta la entrega era de 2 meses. 5. 100.000 pedidos del SEAT 600 En marzo de 1957 la cartera de pedidos superó a los 100.000 y hubo que cerrar la admisión. 6. Dos años esperando un 600 La demanda creció tanto que en 1960 el tiempo de espera medio desde la reserva hasta la entrega aumentó hasta los 2 años. 7. Licencia FIAT Se trataba de un coche fabricado con licencia FIAT sobre el FIAT 600 que se comenzó a fabricar en Italia en 1955. SEAT también fabricaba en este régimen el 1.400. FUENTE: https://www.motorpasion.com/seat/desde-un-parto-a-bordo-hasta-superventas-en-finlandia-desgranamos-al-seat-600-en-58-claves

20/12/2017 A bajo cero nada funciona igual... Si pudiera elegir, tu coche viviría en una primavera eterna. El calor no le gusta demasiado, pero el frío, mucho menos: las bajas temperaturas no le hacen ningún favor a su mecánica. Vamos a repasar cómo afecta el invierno a tu vehículo. Caen las últimas hojas de otoño como un reloj que descuenta el tiempo para la llegada del invierno. No es poético, es una realidad: el invierno llega y, si tu coche no está preparado, quizá te dé alguna sorpresa y no de las agradables. Si cuando llegó el otoño seguiste nuestros consejos, tienes parte del trabajo hecho. Si no lo hiciste, toma buena nota porque vamos a repasar los elementos del coche que más sufren con el frío. La batería Con el frío, la batería tiene que hacer un sobreesfuerzo para funcionar. Esta es la razón de que por las mañanas pueda que tengas que girar dos veces la llave. Si el problema persiste y las dos vueltas de llave se convierten en tres o cuatro, debes valorar la posibilidad de poner una batería nueva. Antes de eso, es importante hacer una revisión visual. Limpia los bornes con un paño (si están oxidados es mejor cambiar la batería) y comprueba que todas las conexiones están bien instaladas. Los neumáticos En invierno no solo hace frío, también llueve y nieva y si los neumáticos no tienen una banda de rodadura en buenas condiciones, puede que no te lleven muy lejos. Revisa la profundidad del dibujo (recuerda que el mínimo legal está fijado en 1,6 milímetros): si no es suficiente no podrá evacuar el agua y aumentará el riesgo de sufrir aquaplaning. Si vives o sueles circular por zonas con temperaturas muy bajas o nieve, te recomendamos que utilices neumáticos de invierno (con ellos no necesitarás cadenas). Comprueba también la presión y que la banda de rodadura no está rajada ni deformada. Líquidos y aceite Algo fundamental en invierno es comprobar el nivel del líquido refrigerante o anticongelante, ya que es el encargado de mantener la temperatura óptima de funcionamiento del motor. También puedes aprovechar para comprobar que los líquidos de frenos y del limpiaparabrisas no están por debajo del mínimo. Limpiaparabrisas El invierno es la época del año en la que más utilizamos este elemento. Por ello, comprobar el nivel del líquido del limpiaparabrisas y, si notas que no está funcionando correctamente, cambiarlo. Tampoco está de más que lleves a mano un rascador para quitar los hielos de primera hora de la mañana. Luces En invierno se conducen muchas más horas sin luz. Es por eso que la máxima de ver y ser vistos se vuelve imprescindible (lo era ya). Enciende todas las luces del vehículo; no olvides las antiniebla (si tu coche las lleva) ni las luces de marcha atrás. FUENTE: https://www.autobild.es/patrocinado/ebay--asi-afecta-llegada-invierno-tu-coche-181122

Audi A6 2018. A punto de presentarse . . . .

20 Diciembre 2017 / SE PRESENTARÁ EL 21 DE DICIEMBRE Audi A6 2018. A punto de presentarse La firma de Ingolstadt ha confirmado el lanzamiento en 2018 del nuevo Audi A6 con un curioso vídeo teaser, en el que se invita a jóvenes especialistas en el campo audiovisual a enviar sus propuestas sobre el lanzamiento comercial del futuro modelo Como se esperaba, el nuevo Audi A6 2018 será desvelado el próximo año. Así lo ha confirmado la propia marca en un video teaser que ha publicado recientemente en las redes. En él no se anuncia directamente el modelo, sino que es una iniciativa que trata de buscar aficionados con conocimientos audiovisuales para colaborar en la campaña del modelo. Tú puedes ser el elegido Cualquiera puede enviar su propuesta a la marca, que entendemos debe ser en alemán, ya que solo está disponible en este idioma. Los interesados deben enviar sus propuestas centrándose en 3 características fundamentales que Audi señala del nuevo modelo: digitalización, prestaciones y confort. En el anuncio realmente no encontramos ningún adelanto ni dato del nuevo modelo, tan solo podemos ver unos faros al fondo. nueva generación del Audi A6 la hemos podido ver en numerosas fotos espías en nuetra web. Aunque la primera de las pistas de por dónde irán sus principales señas de identidad cuando llegue el A6 las hemos podido ver en el recién estrenado A8. Para empezar utilizará en su frontal una parrilla Singleframe unidas a uas nuevas ópticas que variarán de las que monta el A8, pero respetando fielmente los trazos originales. A nivel tecnológico encontramos el mismo avance. Si el nuevo A8 daba un salto tecnológico considerable, el nuevo A6 seguirá el mismo camino, con la incorporación de una nueva plataforma, que permitirá que su peso total se vea reducido considerablemente. Unido a todo ello encontraremos el estreno de elementos como el tablero de mandos digital Audi Virtual Cockpit o una suite de sistemas de seguridad y asistencia a la conducción que permitirá funcionalidades de conducción autónoma de nivel 3, capaces de operar hasta 120 km/h. El nuevo A6 será presentado en el Salón de Ginebra 2018, que tendrá lugar en marzo. Su gama seguirá estando compuesta por las mismas variantes de carrocería: sedán, familiar Avant y el Allroad. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/audi-a6-2018-a-punto-de-presentarse/