Ocio

¡Suerte!!, aquí estamos, nos puedes visitar cuando tú quieras. Salu2.

. . . .

20/12/2017 ¿Están los diesel el peligro de extinción? Es pronto para decirlo, pero digamos que la tendencia que se ve venir no es excesivamente positiva para ellos. Aún así (y a pesar de que todo apunte a que les van a a vetar el acceso a las grandes ciudades) a día de hoy todavía tienen grandes representantes, y lo decimos de forma literal: vehículos de altas prestaciones que emplean una mecánica de gasóleo. Por ejemplo, el Audi SQ7 y el Porsche Panamera 4S Diesel. ¿Sabes que más tienen en común? Ambos modelos utilizan exactamente el mismo motor, un bloque V8 de 4,0 litros, aunque con diferencias. Mientras que en el SUV entrega 435 CV y 1.000 Nm de par máximo, en el gran turismo se queda algo más corto, llegando “solo” a los 422 CV y los 850 Nm de par. A pesar de esa pequeña diferencia a favor del Audi, una faceta iguala la balanza: el peso. Y es que por sus 2.345 kilos, el Porsche marca sobre la balanza 2.125. Con unos datos tan igualados, estaba bastante claro lo que tenía que pasar: un duelo. Audi SQ7 vs Porsche Panamera - Drag Races - Top Gear Y como hablamos de coches, eso pasa en la mayoría de las veces por hacer una carrera de aceleración o varias. De manera oficial el Panamera completa el 0-100 km/h en 4,5 segundos y el SQ7 hace lo propio en 4,9, ¿pero cuál será el resultado real? Con tracción integral y caja de cambios automática en ambos casos, no podrían estar más parejos. La gente de Top Gear, como anglosajones que son, los han comparado en el 0-60 mph, el 0-100 mph y en el cuarto de milla, y la berlina ha ganado por goleada, dejando claro porque es el modelo diesel de producción más rápido del mundo. Ha marcado un 0-60 mph en 3,83 segundos, un 0-100 mph en 9,56 segundos y ha cruzado el cuarto de milla en 12,36 segundos, mientras que el SQ7 siempre ha ido a rebufo, marcando respectivamente 4,48, 11,76 y 13,09 segundos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/que-es-mas-rapido-audi-sq7-vs-porsche-panamera-181106

Audi RS6 Avant Performance . . . .

. . . Audi RS6 Avant Performance .

. . Audi RS6 Avant Performance . .

Audi RS6 Avant Performance FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/audi-rs6-avant-performance-181100#modal_716 . . . .

20 Dic 2017 ¿Merece la pena pagar 143.660 euros por un artefacto así? ¿Buscas un coche nuevo con el que viajar en familia a ritmos que harían palidecer al mismísimo Walter Rörhl -el piloto que cree que los deportivos actuales son demasiado rápidos para Nürburgring-? Entonces habrás barajado la opción de hacerte con el Audi RS6 Avant Peformance... que es la berlina más rentable de todas las presentes en el mercado. ¿No me crees? Acomódate y te a mano una calculadora: voy a enseñarte las razones que lo demuestran. Como ya deberías saber, el RS6 Avant Performance es la variante más salvaje disponible dentro de la gama del Audi A6. Gracias a ello puede presumir de un maletero bastante generoso de 565 litros de capacidad y de cinco plazas realmente cómodas en las que poder disfrutar de un viaje a toda velocidad. ¿Necesitas más datos para entender por qué deberías querer tenerlo aparcado en tu garaje si eres realmente petrolhead? Presta atención ahora: está propulsado por un bloque V8 TFSI de cuatro litros que entrega 605 CV y hasta 750 Nm de par máximo gracias a su función ‘overboost’. Debido al tremendo arsenal de potencia disponible en el Audi RS6 Avant Performance el modelo alemán puede hacer gala de unas prestaciones de infarto: es capaz de completar el 0-100 en sólo 3,7 segundos -sólo una décima más lento que el 911 Carrera 4 GTS 2017 de esta prueba- y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h... que puede ampliarse opcionalmente a 280 e incluso a 305. Sí, la misma que alcanzó un tipo en la Autobahn con un Mercedes-AMG E63 S. Te gusta, ¿eh? Pues aún no has leído lo mejor: ninguno de los rivales del Audi RS6 Avant Performance sabe convencer a su público potencial mejor que la berlina de Ingolstadt a la hora de ponerle precio a cada uno de los caballos de su brioso motor. No me creas ciegamente, compruébalo por tu cuenta: con un coste de 143.660 euros, cada unidad de potencia del Avant cuesta 237,45 euros... que pueden parecer una cifra abultada pero resultan bastante contenidos teniendo en cuenta a sus dos principales rivales. Sí, estoy hablando del Mercedes-AMG E63 S de esta prueba en su versión Estate y del Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid: el coste de adquisición de ambos modelos es de 151.350 y 193.291 euros que, teniendo en cuenta que la potencia final alcanza 612 y 680 CV respectivamente, hacen que en los modelos de Stuttgart cada caballo tenga un valor de 247,30 y 284,25 euros. Ahora mismo estás planteándote salir a la calle, dejar el cajero de tu banco vacío y correr a un concesionario para arrojarle todo tu dinero al primer comercial que encuentres, ¿verdad? Hemos tenido la misma idea. ¿Hacemos grupo de compra? FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/audi-rs6-avant-performance-181100

. Video: Dragrace – 750PS Audi RS6 vs. 1,200PS Mercedes-AMG CLS 1200 HP Mercedes-AMG CLS63 vs 750 HP Audi RS6 .

Audi A7 Sportback . . . .

. . . Audi A7 Sportback .

. . Audi A7 Sportback . .

Audi A7 Sportback . . . .

. . . Audi A7 Sportback .

. . Audi A7 Sportback . .

Audi A7 Sportback . . . .

. Seat 124 Sport: de ruta por la Sierra de Guadarrama y Segovia .

Seat 124 Sport: de ruta por la Sierra de Guadarrama y Segovia . . . .

. . . Seat 124 Sport: de ruta por la Sierra de Guadarrama y Segovia .

. . Seat 124 Sport: de ruta por la Sierra de Guadarrama y Segovia . .

Seat 124 Sport: de ruta por la Sierra de Guadarrama y Segovia . . . .

. . . Seat 124 Sport: de ruta por la Sierra de Guadarrama y Segovia .

. . Seat 124 Sport: de ruta por la Sierra de Guadarrama y Segovia . .

Seat 124 Sport: de ruta por la Sierra de Guadarrama y Segovia . . . .

. . . Seat 124 Sport: de ruta por la Sierra de Guadarrama y Segovia .