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. . . Todo el futuro de Audi: A1, A3, A4, A6... .

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Todo el futuro de Audi: A1, A3, A4, A6... Audi tiene previsto entre 2018 y 2019 evolucionar por completo su gama de berlinas. Habrá nuevos A1, A3, A4 y A6, que te mostramos ya en exclusiva. ¡Así serán! FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/futuras-novedades-audi-a1-a3-a4-a6-aicon-fotos . . . .

02/12/2017 Con el objetivo de bajar casi un litro el consumo medio, Audi renovará a partir de 2018 casi todos sus coches. La red de 48V y la digitalización toman el mando. El automóvil del futuro ya está aquí… o al menos lo estará a partir del año 2018. La industria asiste a importantes cambios en todos los sentidos: más restricciones a las emisiones de los coches, la era de la digitalización y el coche autónomo, la necesidad de reducir a cero los accidentes, los nuevos tiempos de movilidad… Audi ya se prepara con una gama renovada que te contamos a continuación. Audi A4: en 2019 con red de 48V El Audi A4 tendrá una importante renovación en 2019, que se mostrará en septiembre en el transcurso del Salón de París de ese mismo año. Conservará su estructura central, modificando aletas, capó y parrilla, bajo el lápiz del Jefe de diseño de Audi, Marc Lichte. Incluirá dos versiones híbridas, una con red de 12V y la otra de 48V. Con la red de 48V se ofrecerá una mecánica híbrida ligera, con el alternador en lugar de motor de arranque. El resto de gama incluirá el motor 1.5 TFSI que estrenó el VW Golf en su versión de 150 CV de potencia, sustituyendo al 1.4. Sobre él se mantiene el 2.0 TFSI con dos niveles de potencia. En Diesel, el 2.0 TDI desaparece y recurrirá al 1.5 TDI de 136 y 183 CV y al 3.0 TDI V6 con hasta 354 caballos. Seguirán existiendo las versiones S4 y RS4, que mantienen motor. Con esta actualización se espera que el Audi A4 aguante hasta 2023 al cambio de generación, que ya sí sustituirá su plataforma modular de motor longitudinal por otra para motores transversales y versiones eléctricas. Más información | Así será el Audi A4 2019 y sus rivales Audi A3: totalmente nuevo en 2019 La nueva generación del Audi A3 debería estar en el mercado a finales de 2019. De él destaca la herencia tecnológica que recibirá de las clases mayores, tanto a nivel mecánico como de seguridad o de equipamiento. Sin olvidar la parte estética, con el frontal que antes veremos en el A6, diseño de Marc Lichte. No van a faltar las carrocerías habituales, con su réplica Q3 que pasa a fabricarse en el mismo lugar (Györ, Hungría), ya que Martorell se dedicará a fabricar el nuevo A1. El Audi A3 tendrá también una carrocería Sedán, con más aires de coupé todavía y batalla más larga para el mercado asiático. Emplearán todas la nueva plataforma MQB, más ligera y preparada para la electrificación total y parcial. Llegarán así más versiones híbridas y la red de 48 voltios, con el mismo sistema micro híbrido de alternador/motor para reducir consumos. El A3 2019 heredará así toda la tecnología que antes veremos en los A6/A7, que incluye numerosos sistemas de conducción autónoma, inéditos hasta ahora en su categoría. No faltarán los motores gasolina y Diesel, además del g-Tron de gas y un eléctrico puro. Todas sus variantes híbridas serán enchufables, con una autonomía eléctrica inicial de 50 km. Más información | Así será el Audi A3 2019 Audi A1: desde Martorell, en 2018 La segunda generación del Audi A1 llegará en el cuarto trimestre de 2018. El voladizo delantero es más corto, y eso que la longitud total aumenta en 65 milímetros. Medirá 4,04 metros de longitud y también crece en anchura (20 mm) y batalla (90 mm). El maletero aumenta en 70 litros y se pone en 350 litros de capacidad, subsanando uno de sus puntos hasta ahora débiles. La apariencia del A1 2018 será más deportiva, si bien sólo existirá con la carrocería de cinco puertas. Tendrá un motor de gasolina de tres cilindros de 1,0 litros, el 1,4 litros TFSI con 125, 150 y 190 CV, así como el dos litros TFSI con 252 CV en el Audi S1 (quattro y amortiguación variable) y 300 CV en el RS1. Como único motor Diesel viene el 1.6 TDI 110 CV desde el inicio. En el interior veremos el "Cockpit virtual" de serie, una pantalla de 6,5 pulgadas y un nuevo sistema de info-entretenimiento, además de la carga inductiva de los teléfonos inteligentes y diversos sistemas de asistencia a la conducción. Más información | Así será el Audi A1 2018 Audi A6: nueva generación, en 2018 El nuevo Audi A6 se espera para el primer trimestre de 2018, con sus dos carrocerías normal y Avant. Será uno de los modelos Audi más importantes de los próximos años. Tendrá dos versiones híbridas enchufables, gasolina y Diesel de 245 CV, con denominación e-tron y 50 kilómetros de autonomía eléctrica. En motores convencionales, Audi ofrecerá el A6 con el TFSI de 2.0 litros (190 y 252 CV) y el 2.0 TDI (150, 190 y 218 CV), además del 3.0 V6 de 354 CV. La red principal a 48 voltios también ayudará a ahorrar gasolina. Dicen que hasta 0,7 litros por cada 100 km. Esta hibridación ligera, presumiblemente solo en combinación con transmisiones automáticas, viene con un generador de arranque de 48 voltios refrigerado por agua, reemplanzando el arranque de piñón convencional. Junto con la batería de iones de litio en el maletero, que tiene una capacidad de carga de 10 Ah, el Audi A6 puede andar entre 55 y 160 km/h hasta 40 segundos con el motor apagado. La operación de arranque-parada comienza a los 22 km/h. Tendrá funciones autónomas y se estacionará automáticamente. Audi quiere establecer nuevos estándares de calidad en el A6. Hay tres pantallas orientadas al conductor, los botones e interruptores se reducen y llegan los paneles táctiles. Será 100 kg más ligero. Más información | Así será el Audi A6 2018 Audi Aicon concept: más que un escaparate Con el prototipo Aicon, Audi mostró un coche de conducción autónoma, sin volante ni pedales y con propulsión cien por cien eléctrica. Se trata de un prototipo que anticipa por dónde va a ir el futuro de la movilidad eléctrica en Audi. Falta mucho para que un coche así sea realidad, sin embargo en él podemos encontrar parte de la tecnología eléctrica que veremos a corto plazo. Emplea cuatro motores, uno por rueda, con una potencia combinada de 354 caballos. Tiene tracción total y dirección en las cuatro ruedas y logra una autonomía entre 700 y 800 kilómetros. Más información | Así es el Audi Aicon Concept FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/nuevos-coches-audi-a1-a3-a4-a6-aicon-2018-2019

29-11-2017 Conoce el spot navideño de Audi con el que te sentirás totalmente identificado Internacional.- La Navidad está ya a la vuelta de la esquina y es por eso por lo que las grandes marcas están desplegando sus campañas para esta época del año en la que el consumismo se ha convertido en el principal protagonista. Ahora, una de las últimas firmas en lanzar su campaña publicitaria navideña ha sido la automovilística Audi, la cual no ha querido lanzar un mensaje de paz y felicidad, sino todo lo contrario, ya que plantea uno de los principales problemas que viven la mayoría de seres humanos durante esta época del año. Este problema no es otro que el estrés que se sufre al intentar encontrar aparcamiento en un centro comercial en los días previos a la Navidad y es que es algo tan real que ha hecho que el vídeo se haya convertido ya en todo un éxito, consiguiendo ya más de 7,2 millones de reproducciones en Youtube. El spot navideño de Audi, de más de 2 minutos de duración, comienza cuando dos hombres entran a la vez, con su coche, en el parking del centro comercial y, de repente, el contador de sitios libres empieza a descender hasta dejar ver la dura realidad: que solo queda libre una plaza de aparcamiento. Audi Holiday Campaign: “Parking Lot” La campaña, ha sido obra de la agencia Venables Bell & Partners (de San Francisco, Estados Unidos) y esta agencia ha conseguido huir de los típicos spots emotivos y románticos que, durante esta fecha, inundan las pantallas. El éxito del spot del Audi, como ya hemos dicho, se debe a que este es un problema con el que se siente identificado el espectador, que ha vivido, seguramente, en sus propias carnes, este problema. FUENTE: https://www.merca20.com/conoce-el-spot-navideno-de-audi-con-el-que-te-sentiras-totalmente-identificado/

30/11/2017 Audi consigue tres premios "Auto Trophy" La casa de las anillos fue una de las marcas más premiadas en la encuesta que organiza el medio alemán Auto Zeitung. Más de 41 mil lectores y usuarios online de Auto Zeitung escogieron sus modelos favoritos en la 30° edición de la encuesta de “Auto Trophy”. En esta, Audi se convirtió en uno de los máximos ganadores con dos de sus modelos, en una instancia en la que participaron un total de 260 vehículos en 15 distintas categorías. En la categoría “El mejor SUV bajo los €25.000”, el Q2 se consagró como el favorito con el 16% de los votos y superando a 22 otros competidores. Por su parte, el SUV Q7 también lideró la categoría “Mejor SUV de lujo”, dejando atrás a 13 otros modelos que competían por el primer lugar. Rupert Stadler, CEO de Audi (izquierda en la foto), fue quien recibió los premios y comentó que “estos dos galardones confirman el enorme interés de nuestros clientes en nuestra gama de modelos SUV, lo que va en línea con nuestras proyecciones de que para mediados de la próxima década, uno de cada dos vehículos Audi comercializados serán un SUV”. Adicionalmente, la marca de los cuatro anillos recibió la distinción por “Mejor Diseño a nivel mundial”. Con estos premios, Audi suma ya 79 trofeos en los 30 años de “Auto Trophy”. FUENTE: https://chile.as.com/chile/2017/11/30/masdeporte/1512069222_797400.html

Renault 4L . . . .

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Renault 4L FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/viejas-glorias-renault-4l-176206#modal_589 . . . .

Rebeca Álvarez / 22 Nov 2017 Viejas glorias: Renault 4L ¡Un coche muy nuestro! Y que sigue vivo más de 50 años después de su nacimiento... Si hay una vieja gloria que no puede olvidarse esa es, posiblemente, el Renault 4L. Sí, un coche muy ligado a España, con sangre castellana, que logró estar ni más ni menos que estar 25 años en el mercado y que durante el pasado 2014 celebró su 50 aniversario. Volviendo al nacimiento del Renault 4L, su fabricación en España comenzó en 1963 (cuando se hicieron 250 unidades) pero hasta el año siguiente no comenzaron las entregas a clientes. En Francia se llevaba produciendo desde 1961… pero el ‘Cuatro latas’ francés era algo distinto. Entre los rasgos que le caracterizaban figuraban un paragolpes distinto e intermitentes laterales que en el modelo español no estaban. Pero lo más destacable es que el motor del Renault 4L ‘español’ era más potente: un bloque de 845 centímetros cúbicos y 30 CV de potencia muy superior al 0,7 litros que Francia vendía como acceso a gama. Por otro lado, en España el Renault 4L incorporaba también un sistema eléctrico de 12 voltios para una mayor iluminación. Pronto llegarían además nuevas versiones, como la Super en 1965 -con asientos más lujosos- y en 1967 incorporó los paragolpes del Renault 8. Sin embargo, el primer gran cambio o lavado de cara se produjo en 1968: una nueva parrilla y la incorporación de la mecánica tipo Sierra del Renault 8 -en lugar del motor originario del 4/4- marcan la nueva era del Renault 4L, que ahora tiene una potencia de 35 CV y se muestra mucho más fiable. Pero habría que esperar otros diez años para el segundo ‘restyling’, donde la parrilla de aluminio fue sustituida por una de plástico, adoptó intermitentes de color naranja mucho más llamativos. La actualización del motor más importante se produjo en 1982, cuando el Renault 4L incorporó el 1,1 litros con 40 CV. ¿Te suena? Sí, el mismo utilizado en mitos como el Renault 5 o el Renault Twingo. Durante toda su vida el Renault 4L mantuvo más o menos su interior… pero en 1983 decidieron actualizar su instrumentación, así como los asientos, mucho más confortables y con reposacabezas. Después de esto, su 'fin' estaba cerca: FASA Valladolid fabricó en 1989 la última unidad de esta vieja gloria, pero las ventas continuaron hasta 1992, con una versión fabricada en Eslovenia que ni de lejos se podía comparar a la nuestra, sobre todo por calidad. Este Renault fue un coche muy querido. Se utilizó como vehículo para la Guardia Civil, Telefónica y si vas por los pueblos de Castilla y León, todavía puedes encontrar a la gente de campo faenando con él. ¡Duro donde les haya! Hubo además, versiones únicas que, aunque no vimos en España, no por ellos son menos especiales. Es el caso del Renault 4 Simpar, con tracción integral o el Renault 4 Rodeo. FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/garaje/viejas-glorias-renault-4l-176206

. . . Audi A7 2018 .