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5 coches antimultas: todas las fotosFUENTE: http://www.autobild.es/galerias/5-coches-antimultas-fotos-303637?nid=303639 - - - -

31/10/2016 - Reportaje Hoy te traemos un ranking con cinco coches antimultas, cinco vehículos con los que debido a sus características, te resultará sumamente difícil recibir una sanción por exceso de velocidad, ¡alguno de ellos no llega ni a 120 km/h! Si no quieres realizar una aportación económica al pastizal que la DGT recauda cada día en multas y estás mirando qué coche comprar, quizá deberías prestar atención a estos cinco coches antimultas. No es que sean vehículos capaces de librarte de cualquier sanción, es que debido a sus características y en especial, a su escaso rendimiento, son ideales para olvidarte de los excesos de velocidad. Pero estos coches para olvidarte de la multas no son lentos por un déficit de potencia, es que en muchos casos su rendimiento ha sido limitado para priorizar otros aspectos, tales como el consumo energético o, como en el caso de los coches eléctricos, la autonomía. Está claro que no son vehículos idóneos para los que les gusta disfrutar de las máximas prestaciones al volante, para eso ya existe otros automóviles, como los cinco coches más divertidos de conducir del mercado. Desde que el Land Rover Defender dejó de comercializarse, la lista de los coches más lentos del mercado está compuesta en su totalidad por vehículos propulsados exclusivamente con electricidad. De ahí que digamos que estos automóviles antimultas no resultan lentos por falta de rendimiento, es que son así intencionadamente para mejorar su eficiencia y sobre todo, para aumentar su autonomía entre cargas. Puedes descubrir a los elegidos en la galería de imágenes que hemos creado para la ocasión. FUENTE: http://www.autobild.es/reportajes/coches-antimultas-303639

01.11.2016 Son muchos los factores que tenemos en cuenta a la hora de comprar un coche nuevo. Sin embargo, hay uno que muchas veces pasamos por alto. ¿Cuánto cuesta mantenerlo? Para averiguarlo, hemos calculado los costes de mantenimiento de unos 200 vehículos tras recorrer 120.000 km. ¿Cómo se debe mantener un coche? Todas las marcas elaboran un plan de mantenimiento para cada uno de sus automóviles con el fin de garantizar su funcionamiento durante toda su vida útil, indicando cuándo debe revisarse -en tiempo o kilometraje-. En cada revisión se verifica el estado general del coche y se sustituyen los elementos que hayan agotado su vida útil -aceite, filtros, frenos, neumáticos... Según cada marca y tipo de motor, los intervalos varían notablemente -pueden ser cada 15.000, 20.000, 30.000 kilómetros-. ¿Cómo averiguar cuándo debe pasar tu coche por el taller? Cada marca indica en su libro de mantenimiento cuándo debes revisarlo. Además, en dicho libro existen unas páginas donde quedan registradas y selladas todas las operaciones que se le realizan al vehículo cada vez que pasa por el taller; junto con el kilometraje y la fecha en la que se hicieron. ¿Qué pasa si desobedeces a tu marca? En caso de no seguir el plan de mantenimiento, la mecánica terminará sufriendo daños -desde un desgaste prematuro hasta averías o un mal funcionamiento del vehículo- y, también, nuestra seguridad correrá peligro si, por ejemplo, llevamos los neumáticos en mal estado, si se agotan las pastillas de freno-. Por otro lado, si tu coche está en garantía y sufres una avería, la marca podría negarse a pagar el importe de la reparación por haber incumplido el plan de mantenimiento. ¿Qué se cambia en cada revisión? Revisión de los 20.000-30.000 km -aprox.- EN QUÉ CONSISTE: Incluye la sustitución del aceite y su correspondiente filtro, además de una leve inspección de todos los elementos mecánicos del coche. También suele incluir la sustitución del filtro de polen y, si la revisión es bianual, del líquido de frenos. Revisión de 40.000-60.000 km -aprox.- EN QUÉ CONSISTE: Además de cambiar filtro y aceite, suelen sustituirse los demás filtros -carburante, aire y habitáculo- y el líquido de frenos. En los gasolina también se sustituyen las bujías -no en todos los casos- e, incluso, puede incluir el cambio de neumáticos -desde 140 euros la pareja- y de las pastillas de freno -de media, 180 euros la pareja-. Revisión de los 60.000-90.000 km -aprox.- EN QUÉ CONSISTE: Incluye cambio de aceite y filtros - polen, carburante y aceite-, de las bujías -en los modelos de gasolina- y del líquido refrigerante. En función del desgaste, también puede recomendarse la sustitución de los amortiguadores -400 euros de media-, discos de freno -desde 200 euros aprox.- y neumáticos -de media, desde 120 euros una pareja-. Revisión de los 120.000 km -aprox.- EN QUÉ CONSISTE: Además del cambio de aceite y filtros - polen, carburante y aceite-, en muchos modelos de gasolina se sustituyen las bujías. En función del desgaste, también puede recomendarse la sustitución de los amortiguadores -400 euros de media-, discos de freno -desde 200 euros aprox.- y neumáticos -desde 120 euros una pareja-. Además, en esta revisión también es posible que haya que cambiar la correa de distribución en los motores que la incorporen -cada vez es más habitual que se cambie, al menos, cada 200.000 km-. Además de las piezas que se sustituyen en cada revisión Debes tener en cuenta que existen elementos que sólo se cambian en caso de que sea necesario, pues su vida media depende del tipo de conducción y recorrido que hagamos. Estos elementos son: Neumáticos: Su coste varía en función de la marca y medida. En un microurbano, un neumático de primera marca ronda los 50e de media; en un compacto, los 65 euros; en un SUV, los 120 euros. Vida estimada de 40.000 km. Amortiguadores: 600 euros de media. Vida estimada de 75.000 km. Pastillas de freno: 200 euros de media. Vida estimada de 60.000 km. Discos de freno: 180 euros de media. Vida estimada de 120.000 km. Embrague: 450 euros de media. Vida estimada de 150.000 km. Lámparas: entre los apenas 0,60 euros que puede costar, por ejemplo, una bombilla de una luz de freno y los 7 euros de una halógena para corto y largo alcance. Vida media estimada de cinco años. Escape: entre los 150 euros -un tramo del tubo de escape- y los 600 euros. Catalizador: 700 euros de media. Su vida depende mucho de si residimos en zonas húmedas o no y de los golpes que reciba. No debería ser inferior a 10 años. ¿Por qué cada modelo pasa las revisiones a unos km diferentes? Según indican las marcas en sus libros de mantenimiento, sólo se garantiza un perfecto funcionamiento del vehículo siguiendo estos intervalos, pues han sido desarrollados en función de cada modelo. La diferencia en el kilometraje se debe, en primer lugar, al tipo de aceite utilizado: uno Long Life puede conseguir que superes las revisiones cada 30.000 km en vez de cada 15.000 km, algo mucho más cómodo para el usuario aunque, a priori, también más caro. También influye el tipo de utilización, pues los intervalos varían si se usa el vehículo en climas extremos, si se circula habitualmente por caminos, por ciudad. ¿Y si tardo cinco años en hacer 30.000 km? Todas las revisiones se han de superar al alcanzar el kilometraje indicado por la marca -15.000, 20.000, 30.000 km - o, en su defecto, cada año -o dos años, en función de la marca; viene especificado en el libro de mantenimiento-. De lo contrario, si tu coche está en garantía podrías perderla y nadie puede garantizar su correcto funcionamiento. Coste de mantenimiento de coches por segmento Urbanos: los coches más baratos y caros de mantener Berlinas: los coches más baratos y caros de mantener Compactos: los coches más baratos y caros de mantener Coupés/Cabrio: los coches más baratos y caros de mantener Monovolúmenes: los coches más baratos y caros de mantener SUV urbanos: los coches más baratos y caros de mantener SUV medios: los coches más baratos y caros de mantener SUV premium pequeños: los coches más baratos y caros de mantener SUV de lujo: los coches más baratos y caros de mantener FUENTE: http://www.autofacil.es/mantenimiento/2016/09/21/coches-baratos-caros-mantener/34306.html

31/10/2016 La filial norteamericana de la automotriz está probando un nuevo servicio de flotas para autos compartidos (car sharing) en una incubadora de tecnología en Durham (Carolina del Norte) antes de un lanzamiento a nivel nacional del servicio de coche compartido para el sector corporativo en 2017. Tres Audi A4 con todos los accesorios estarán disponibles bajo demanda y listo para su uso. Los participantes del programa podrán reservar el vehículo y desbloquearlo mediante la aplicación de flota compartida de Audi. La retroalimentación de los usuarios ayudará a refinar el proceso antes de su debut el próximo año. La flota de prueba estará alojada en American Underground, una incubadora de tecnología. Audi, como parte del Grupo Volkswagen, tiene el objetivo de evolucionar hacia un proveedor de soluciones de movilidad de alta calidad. Conceptos exclusivos de movilidad como Audi bajo demanda, Audi en casa y servicios de flota compartida forman parte de asociaciones, al igual que las inversiones de VW Group en Gett y Silvercar, empresas de alquiler de coches. Todas forman parte de pruebas para cambiar el modelo de negocios de la industria automotriz. FUENTE: http://www.tynmagazine.com/audi-prueba-nuevo-servicio-de-movilidad-con-aplicaciones/

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01/11/2016 - Coche del Año de los Lectores El catálogo todoterreno de Audi sigue creciendo con una nueva incorporación a la gama Q. En esta ocasión, la firma alemana ha reforzado su oferta SUV con la incorporación de un nuevo escalón de acceso, elQ2. Con 4,19 metros de largo, cuenta con una distancia entre ejes de 2,60 metros y unos voladizos cortos, lo que le dotan de una agradecida apariencia compacta con los habituales códigos estéticos de la familia Q. Una compacidad que se ve reforzada por un amplio interior para 5 pasajeros, con un maletero de 405 litros de capacidad que se puede aumentar hasta los 1.050 cuando se abate el respaldo de los asientos posteriores. Audi Q2 (i) Cuando lleguen las primeras unidades a principios del próximo otoño, Audi ofrecerá una selección de seis motores para el Q2. En gasolina se recurre al tres cilindros 1.0 TFSI de 116 CV, al 1.4 TFSI de 150 CV equipado con el sistema de desactivación de cilindros COD y al 2.0 TFSI de 190 CV. La oferta diésel se inicia con el cuatro cilindros con 1.6 litros de 116 CV, situándose por encima el 2.0 TDI en dos niveles de potencia de 150 y 190 CV. Audi ofrece una transmisión manual de seis velocidades y la transmisión de doble embrague S tronic de siete marchas en combinación con todos los motores. En el caso de los 2.0 TDI y 2.0 TFSI, el cambio de doble embrague de nuevo desarrollo es de serie. Disponible en versión de tracción delantera, el sistema de tracción integral permanente quattro es parte del equipo original de las versiones más potentes TDI y TFSI. Este sistema de tracción total también puede acompañar a los 1.4 TFSI COD y 2.0 TDI de 150CV. La gama se divide además en diversas líneas de equipamiento opcionales que facilitan la personalización tanto interior como exterior del Q2. De esta manera, en el modelo base se ofrecen los paquetes Design y Sport, mientras que el S Line ofrece el aspecto más deportivo y claramente diferenciador. Este modelo es uno de los seis finalistas que puedes votar en el concurso Coche del Año de los Lectores. Por el mero hecho de participar en la elección entrarás en el sorteo de dos bonos de 200 euros en Bosch Car Service , así como una estancia de fin de semana en el Hotel Termes de Montbrió . Para escoger tu finalista preferido solo debes rellenar el formulario que encontrarás después de la siguiente ficha técnica. Descripción general Tipo de carrocería: Todoterreno compacto Largo/ancho/alto: 4,19/1,80/1,51 metros Maletero: 405/1.050 litros Niveles de acabado:Design, Sport, S Line Garantía: 2 años Q2 1.6 TDI de 116 CV Motor: Diésel - Cilindrada: 1.598 cc - Potencia: 116 CV - Velocidad máx.: 190 km/h - Aceleración 0 a 100 km/h: 10,7 segundos - Consumo medio: n.d. - Precio:n.d. Q2 2.0 TDI de 150 CV Motor: Diésel - Cilindrada: 1.968 cc - Potencia: 150 CV - Velocidad máx.: 208 km/h - Aceleración 0 a 100 km/h: 8,7 segundos - Consumo medio: n.d. - Precio: n.d. Q2 2.0 TDI de 190 CVS tronic quattro Motor: Diésel - Cilindrada: 1.984 cc - Potencia: 190 CV - Velocidad máx.: 219 km/h - Aceleración 0 a 100 km/h: 6,8 segundos - Consumo medio: n.d. - Precio: n.d. Q2 1.0 TFSI de 116 CV Motor: Gasolina - Cilindrada: 999 cc - Potencia: 116 CV - Velocidad máx.: 190 km/h - Aceleración 0 a 100 km/h: 10,7 segundos - Consumo medio: n.d. - Precio: n.d. euros Q2 1.4 TFSI de 150 CV Motor: Gasolina - Cilindrada: 1.395 cc - Potencia: 150 CV - Velocidad máx.: 208 km/h - Aceleración 0 a 100 km/h: 8,5 segundos- Consumo medio: n.d. - Precio: n.d. Q2 2.0 TFSI de 190 CV S tronic quattro Motor: Gasolina - Cilindrada: 1.984 cc - Potencia: 190 CV - Velocidad máx.: 219 km/h - Aceleración 0 a 100 km/h: 6,8 segundos - Consumo medio: n.d. - Precio: n.d. www.audi.es FUENTE: http://www.lavanguardia.com/motor/20161101/411472708710/audi-q2-finalista-premio-coche-del-ano-lectores-2017.html

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