Ocio

Gracias compañero.

Brico instalacion dension 500- -

Gracias compañero.

31 enero 2017 Nuevo Audi A4: el familiar total por antonomasia El nuevo Audi A4 conserva la estética exterior pero mejora en motorizaciones, rebaja su peso y consumos merced a un Cx de 0,23. Recibe mejoras en mecánica y rebaja su peso en 120 kilos, ganando en dinamismo y consumo. Hace unos días probamos el nuevo Audi A4 familiar, un coche puntero en su segmento y que goza de un prestigio que conserva y, más aún, mejora en muchos casos. El nuevo Audi A4 combina lo mejor de los dos mundos: la habitabilidad y la deportividad, concibiendo así un vehículo apto para trasladar a toda la familia y, al mismo tiempo, ofrecer una conducción deportiva y al máximo nivel de exigencia. Aunque no sufre grandes cambios estéticos, sí que se aprecian las mejoras experimentadas en su conjunto, que adelgaza 120 kilos, añade tecnología en cantidad y monta motores de alto rendimiento. Concretamente, hemos probado un propulsor de gasolina de 252 CV de potencia que es adictivo. La gama A4 es fundamental para Audi, no en vano uno de cada cinco coches que vende la marca alemana en España es un A4. Como decimos, aunque exteriormente no ha variado mucho, su trabajo fundamental se ha desarrollado en la técnica. Rebaja de peso de más de 120 kilos (que se nota al conducirlo), motores más limpios, con un aumento de la potencia en general de un 25% y un 21% más ahorradores, donde influye claramente el espectacular CX (coeficiente aerodinámico) de 0,23. Carrocería familiar Aunque sobre gustos… personalmente la carrocería familiar probada es la más atractiva de las dos. Con respecto a la berlina, el A4 tiene la misma longitud (4,73 m.), y donde varía es en la capacidad de maletero, de 505 litros (25 litros más que en la berlina) y, sobre todo, en el acceso que ofrece al mismo. La ventaja de un familiar, en cuanto a maletero se refiere, está en que es mucho más sencillo colocar equipajes y demás dado el acceso y la boca de apertura que tenemos con el portón. El acceso es más sencillo y el aprovechamiento de la zona de carga, mayor. Ofrece, de serie, apertura y cierre de portón automático (incluso con la opción de pasar el pie bajo el coche cuando tenemos las manos ocupadas) y una red de separación de la carga en el habitáculo. El motor ensayado, un gasolina con 252 CV de potencia, se muestra fino y sensible a la más leve solicitud de nuestro pie. Basta una leve presión en el pedal para que el coche salga con brío y potencia. En consumos, su ordenador de a bordo ronda los 7,5 litros en carretera abierta a velocidades legales. Si pisamos más, lógicamente aumenta y en ciudad puede alcanzar los 9 ó 10 litros, un consumo bueno y lógico para este coche. En definitiva, se trata de un modelo ideal para transportar a la familia en condiciones de máxima comodidad y seguridad plena. Su amortiguación –excelente y con varios tipos de tarado dependiendo de lo que precisemos– así como los frenos (intachables) transfieren buenas sensaciones. El puesto de conducción es perfecto, con todo a mano para el conductor y los sistemas de entretenimiento son de los mejores en el mercado. Seguridad y firmeza Y no admite duda si tenemos que circular por firmes irregulares o por zonas viradas y rápidas. A pesar de su tamaño, se comporta muy bien. Rueda con aplomo y firmeza, ofreciendo una buena sensación de seguridad. Destacar la dirección, que es muy precisa y dirige al coche de forma firme y directa, ya sea en zonas de curvas fuertes como en tramos urbanos donde es precisa una dirección directa. El A4 Avant TFSI quattro, con cambio S tronic de siete velocidades, es un automóvil familiar extraordinario. Uno de esos coches a los que cuesta encontrarle algún punto débil. Quizás, el precio. Ciertamente, los más de 48.000 euros que hay que pagar, sin contar los extras, por un coche de este segmento no parecen, de entrada, un argumento seductor. Luego resulta que a medida que se van haciendo kilómetros cada vez parece un precio más razonable. La calidad del sonido del equipo de sonido Bang&Olufsen merece todos los elogios, como el sistema de carga inalámbrica de smartphones por inducción. FUENTE: http://www.diariovasco.com/motor/201701/31/nuevo-audi-familiar-total-20170131195052.html

Los que ha puesto el compañero frodom, no lo sé él lo dirá, los míos son originales. . .

31,01, 2017 Audi llama a revisión la friolera de 576.921 vehículos, afectados en los Estados Unidos. La primera cuestión se refiere a seis modelos de Audi y es sobre un potencial problema de la bomba de refrigerante que representa un riesgo de incendio. Audi, parte del grupo Volkswagen, ha tenido que llamar a revisión a un total de 576.921 vehículos, que afectan modelos recientes vendidos en los Estados Unidos, con dos cuestiones técnicas separadas, que provocaron estos retiros. Nueva York – Audi, parte del grupo Volkswagen, ha tenido que llamar a revisión a un total de 576.921 vehículos, que afectan modelos recientes vendidos en los Estados Unidos, con dos cuestiones técnicas separadas, que provocaron estos retiros. La primera cuestión se refiere a seis modelos de Audi y es sobre un potencial problema de la bomba de refrigerante que representa un riesgo de incendio. La NHTSA recibió informes de Audi en 2015 y 2016 de casos de sobrecalentamiento localizado y ardor en el compartimiento del motor como resultado del bloqueo cerca de la bomba de refrigerante. La Administración Nacional de Seguridad en el Tránsito dijo sobre este retiro:”En ciertos vehículos equipados con un motor TFSI 2.0L, la bomba de refrigerante podría quedar bloqueada por los desechos del sistema de enfriamiento, lo que puede conducir al sobrecalentamiento de la bomba y al riesgo de incendio de un vehículo”. Un total de 342.867 vehículos vendidos en los estados Unidos limitándose a los siguientes modelos: Audi A4 del 2013 al 2016 producidos entre el 20 de febrero de 2012 y el 8 de diciembre de 2015. Audi A5 convertible del 2013 al 2017 producidos entre el 9 de marzo de 2012 y el 16 de diciembre de 2016. Audi A5 coupé del 2013 al 2017 producidos entre el 8 de marzo de 2012 y el 19 de noviembre de 2016. Audi A6 del 2012 al 2015 producidos entre el 4 de abril de 2011 y el 22 de diciembre de 2014. Audi Q5 SUV del 2013 al 2017 producido entre el 4 de julio de 2013 y el 20 de diciembre de 2016. Audi A4 Allroad wagon del 2013 al 2016 producidos entre el 12 de marzo de 2012 y el 1 de abril de 2016. Una solución planificada para el problema será una actualización de software que cortará la fuente de alimentación a la bomba de refrigerante si se detecta un sobrecalentamiento. El propietario será informado del problema a través de una luz indicadora en el panel de instrumentos. Un segundo retiro principal implica el peligro de rupturas del airbag en un total de 234.054 Audi Q5 SUVs producido entre el 28 de mayo de 2010 y el 13 de agosto de 2016, aunque no implica los infladores del airbag de Takata o una edición del agente de secado. La NHTSA dijo: “Si el sistema de drenaje de agua del techo solar panorámico se daña o deteriora, por ejemplo, durante una reparación, el agua podría entrar en el bote de airbag de cortina de cabeza lateral”. “Debido a una espuma que está tocando el inflador del airbag, la humedad podría causar corrosión en el inflador del airbag a través del tiempo. Si esto sucede, el cartucho de airbag podría fracturarse sin el despliegue del airbag, con la propulsión de fragmentos en el habitáculo que podrían lastimar a los ocupantes”. Un número de despliegues de airbag inesperados de este tipo han sido reportados por Audi a la NHTSA, con el plan de retiro previsto, incluiran el desmontaje y la inspección del sistema de drenaje de agua para el techo solar y la inspección de las latas laterales de airbag. Dependiendo de la presencia de corrosión del agua en el inflador, el inflador será reemplazado o sellado con cera como parte de la reparación. FUENTE: http://elespecial.com/audi-llama-revision-la-friolera-de-576-921-vehiculos-afectados-en-los-estados-unidos

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Audi A5 RS5 Coupe - - - -

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Audi RS4 Avant B8 - - - -

Preciosa.

31-01-2017 SEAT Ibiza 2017 La quinta generación del SEAT Ibiza estará a la venta en junio de 2017, únicamente con carrocería de 5 puertas. No habrá, como en la anterior generación, una variante de tres puertas, ni tampoco una de tipo familiar. El Ibiza 2017 es el primer vehículo del grupo Volkswagen que utiliza la nueva plataforma modular MQB A0. La carrocería del Ibiza 2017 mide 4,06 metros de longitud, 1,78 mde anchura y 1,44 m de altura. Es, por tanto, 2 milímetros más corto, 87 mm más ancho y 1 mm más bajo que el modelo al que reemplaza. Algunos de sus principales rivales serán el Ford Fiesta, el KIA Rio, el Opel Corsa y el Renault Clio. La distancia entre ejes crece 95 milímetros (en total mide 2,56 metros), lo que según SEAT se traduce en más espacio para las piernas de los ocupantes traseros (35 mm más, lo comprobaremos cuando podamos tomar mediciones) y en 63 litros más de maletero. El volumen de este último es 355 litros. Con la excepción del Suzuki Baleno, no hay ningún turismo de 5 puertas que mida menos de 4,20 metrosde longitud que tenga un maletero más grande (listado ordenado por tamaño de maletero). Al inicio de la comercialización se podrá elegir entre dos motores de gasolina —1.0 TSI de 95 CV o 115 CV— y tres Diesel —1.6 TDI de 80, 95 o 115 CV—. Los de gasolina tienen tres cilindros y 1 litro de cilindrada. A finales de 2017 SEAT añadirá a la gama otro motor de gasolina, de cuatro cilindros, llamado 1.5 TSI con 150 CV. La caja de cambios será manual de cinco o seis velocidades según el motor y, para algunos de ellos, se podrá pedir una caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones. Todos los motores están sobrealimentados mediante un turbocompresor y tienen inyección directa. Entre los elementos de equipamiento que podrá tener el Ibiza 2017 están los faros completos de ledes (realizan todas las funciones de iluminación con ledes), programador de velocidad activo, sistema de frenado automático de emergencia, apertura de puertas y encendido del motor manos libres, cámara de visión trasera y sistema multimedia con compatibilidad con Andorid Auto y Apple CarPlay. FUENTE: http://www.km77.com/01/seat/ibiza/2017/informacion-precio-fotos-329649-p.html

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Así es la quinta generación del Seat IbizaAntes del próximo verano llegará al mercado la nueva generación del Seat Ibiza, la quinta. El coche superventas español promete más tecnología, una nueva plataforma y mayor habitabilidad interior. Oficial: así es el nuevo Seat Ibiza 2017 - - - -

31/01/2017 El nuevo Seat Ibiza, que se lanzará antes del verano, estrena plataforma, incorpora mucha tecnología y un gran aumento del espacio interior. ¡Llega el nuevo superventas español! El modelo más popular de la marca española, el Seat Ibiza, llega en su quinta generaciónsólo en carrocería de 5 puertas y se renueva por completo conservando el espíritu funcional y deportivo que ha mostrado siempre. Aporta un diseño fresco que refleja el carácter de las últimas novedades de Seat, pero manteniendo el ADN característico de la marca, con rasgos elegantes y deportivos. El nuevo Seat Ibiza 2017 es un modelo completamente nuevo, que nace con el objetivo de marcar un antes y un después en seguridad, diseño, prestaciones y confort. Estrena ahora la nueva plataforma modular MQB A0 del Grupo VW, que promete unincremento de la rigidez torsional en un 30 por ciento. Lanzado inicialmente en 1984, el Ibiza se ha convertido en el icono de Seat, pues ha sido el coche que más tiempo ha permanecido en la historia de la marca y es su modelo de mayor éxito, con más de 5,4 millones de unidades vendidas. El Seat Ibiza, junto con el nuevo León y el nuevo Ateca, constituye uno de los pilares de la marca en la actualidad. Nuevo Seat Ibiza: más diseño, más funcionalidadEl nuevo Seat Ibiza ha crecido por dentro y por fuera: es mucho más ancho (hasta 87 mm), 2 milímetros más corto y 1 mm más bajo que el modelo anterior. La anchura de vías crece 60 mm en el eje anterior y 48 en el posterior, mientras que la distancia entre ejes aumenta 95 mm hasta situarse en 2.564 milímetros. Como resultado, la habitabilidad ha mejorado considerablemente, de manera que el nuevo Seat Ibiza es un coche más pequeño por fuera y más grande por dentro. - El espacio para las rodillas en los asientos posteriores ha aumentado 35 mm, según Seat, mientras que la altura disponible en las plazas delanteras crece 24 mm y 17 en las traseras. En anchura interior se ganan 42 mm, prometiendo ser el modelo con mejor habitabilidad del segmento. El maletero, que ha rebajado su plano de carga, crece en 63 litros, alcanzando ahora un total de 355 litros de capacidad. Nuevo Seat Ibiza: motores de bajo consumoToda la gama de motores del nuevo Seat Ibiza responde a la normativa Euro6. La primera opción disponible en gasolina de inyección directa es el 1.0 TSI de tres cilindros en variantes de 95 o 115 CV, dotado de turbocompresor e intercooler. A finales de 2017 llegará el nuevo 1.5 TSI de cuatro cilindros y 150 CV. Por su parte, la gama Diesel del nuevo Seat Ibiza estará formada por el 1.6 TDI en versiones de 80, 95 y 115 CV. También se ofrecerá el 1.0 TGI de 90 CV alimentado por gas natural comprimido (GNC). Los motores con potencia superior a 95 CV se asocian con cajas de cambio de 6 velocidades (en opción DSG de 7 velocidades), mientras que el resto empleará caja de cinco marchas. Nuevo Seat Ibiza: cuatro niveles de acabado El nuevo Seat Ibiza 2017 estará disponible en cuatro niveles de equipamiento, comenzando con el Reference, Style, FR y XCellence. El acabado FR está enfocado a un equipamiento más dinámico y tecnológico con un difusor trasero y parachoques delantero específico, suspensión deportiva —regulable en dos modos, Normal y Sport— y un exclusivo paquete negro exterior, mientras que el acabado XCellence ofrece un equipamiento funcional más práctico (en el futuro también de suspensión regulable). - Los acabados FR y XCellence del nuevo Ibiza tendrán el mismo precio y la intención de ofrecer las mejores opciones para diferentes tipos de conductores: FR para los que buscan un coche deportivo, y XCellence enfocado a la elegancia y la tecnología. La iluminación interior ambiental LED, para FR y Xcellence, se ofrece en dos tonos, rojo y blanco. Gracias a los LED, la calidad de la iluminación es muy elevada y se consigue un importante ahorro de energía que se traduce en menor consumo. Lasluces Full LED del Ibiza —faros, pilotos, intermitentes y antiniebla trasero— constituyen una innovación en este segmento. Nuevo Seat Ibiza: equipamiento completo Entre los sistemas de ayuda a la conducción que incorpora el nuevo Seat Ibiza 2017 se encuentran Front Assist, Traffic Jam Assist, control de crucero adaptativo ACC, sistema de entrada y arranque sin llave Kessy Entry System, una nueva generación de sensores de aparcamiento delantero y trasero, y una cámara de visión trasera de alta calidad con pantalla táctil de 8 pulgadas. También estará disponible en el nuevo Seat Ibiza 2017 el cargador inalámbrico para smartphones con amplificador de señal GSM. En materia de conectividad ofrece tres opciones: Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link. Asimismo, el nuevo Seat Ibiza puede incorporar un equipo Beatsaudio soundsystem, con procesador de señal digital (DSP), 7 altavoces premium y un amplificador de 8 canales con 300W de potencia. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/seat-ibiza-2017-datos-fotos-oficiales

Muchas FELICIDADES!!!!. -

Gracias!! Actualizo, pedales deportivos instalados!! Enviado desde mi Aquaris E6 mediante Tapatalk Muy wapos, yo los tengo también y le dan un toque deportivo.

- Por primera vez en la historia del modelo podemos elegir opcionalmente (1.195 euros+245 Euros modo efficiency) un sistema de amortiguación adaptativa que el conductor puede variar en cada momento mediante el Audi drive select. Este sistema tiene una gama más amplia de funciones. Además de los ya conocidos modos comfort, auto, dynamic, efficiency e individual (sólo en combinación con el sistema de navegación), existe uno nuevo denominado offroad, que mejora las cualidades camperas y podremos continuar donde las carreteras se acaban, pero sin volvernos locos. Estas funciones además de la suspensión también adaptan el funcionamiento del motor, la caja de cambios, la dirección y las asistencias al conductor. La luz de carretera del sistema Matrix LED está compuesta por 12 diodos LED que proyectan un haz de luz a través de tres reflectores. Gracias a la información que suministra una cámara ubicada en el espejo retrovisor, enciende o apaga cada LED en función de las necesidades. También puede atenuar la intensidad de cada uno hasta en 64 niveles. El resultado es que ofrecen millones de combinaciones diferentes en la distribución de la luz. Recomendado para esos que no nos gusta conducir por la noche. - Iluminación Matrix LED en el nuevo Audi A4 - El motor que hemos escogido para nuestra prueba es el Diésel más potente que ofrece la marca de los aros para este modelo. Pesa sólo 190 Kg. Es un V6 con turbocompresor 3.0 TDI que entrega 272 y 600 Nm entre 1.500 y 3.000 rpm. Sus prestaciones son propias de una berlina deportiva. Empuja como un demonio. Acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 5,5 segundos y su velocidad máxima es de 250 km/h autolimitada. Está motorización está solo asociada a la caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades con levas en el volante, que se monta por primera vez en el A4 ALLROAD. Es rápida y precisa gracias a su convertidor de par. De lo mejorcito del mercado. La tracción Quattro es permanente, traspasando la potencia un 60% en las ruedas posteriores y 40% en las anteriores. Monta un diferencial central autoblocante con vectorización de par. Y como todo lo que corre tienen que frenar, esto va a cargo de 4 discos ventilados de 338mm en el eje delantero, que cumplen perfectamente su cometido que no es otro que frenar los 1.730 kg que pesa en vacío el A4 Allroad Quattro. En cuanto a asistentes a la conducción lleva de todo, que comparte con su hermano el A4. El control de crucero adaptativo (ACC) con función Stop&Go, Audi park assist, Audi pre sense city, Audi active lane assist y el detector de vehículos en ángulo muerto Audi side assist. El precio es alto, pero la calidad se paga, y parte de 56.700 euros. Es una buena opción de compra si buscamos un coche polivalente, versátil y con lo último en tecnología aplicada al automóvil. En nuestra prueba hemos podido disfrutar de todas la novedades de este modelo de la firma de los aros. Es una buena alternativa al segmento de los SUV si tu cartera te lo permite. - Audi A4 allroad quattro®: expresivo, poderoso, único - FICHA TECNICA PRESTACIONES Y CONSUMOS Velocidad máxima (km/h) 250 Aceleración 0-100 km/h (s) 5,5 Aceleración 0-1000 m (s) -- Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) -- Consumo urbano (l/100 km) 5,8 Consumo extraurbano (l/100 km) 5,3 Consumo medio (l/100 km) 5,5 Emisiones de CO2 (gr/km) 139 Normativa de emisiones Euro 6 DIMENSIONES Tipo de Carrocería Turismo familiar Número de puertas 5 Largo / ancho / alto (mm) 4750 / 1842 / 1493 Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2818 / 1578 - 1566 Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia 0,33 / 2,24 / 0,74 Peso (kg) 1730 Tipo de depósito: Combustible Gasóleo (litros) 58 Volúmenes de maletero: Volumen con una fila de asientos disponible (litros) 1510 Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros) 505 Número de plazas / Distribución de asientos 5 / 2 + 3 MOTOR Combustible Gasóleo Potencia máxima CV - kW / rpm 272 - 200 / 3250-4250 Par máximo Nm / rpm 600 / 1500-3000 Situación Delantero longitudinal Número de cilindros 6 - En V Material del bloque / culata Hierro / Aluminio Diámetro x carrera (mm) 83,0 x 91,4 Cilindrada (cm3) 2967 Relación de compresión 16,0 a 1 Distribución 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en cada culata Alimentación Inyección directa por conducto común. Admisión Variable. Turbo. Geometría variable. Intercooler Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") Sí TRANSMISIÓN Tracción Total Caja de cambios Automático, 8 velocidades Tipo de mando -- Tipo de Embrague Convertidor de par Tipo de mecanismo Epicicloidal Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 1ª 10,9 2ª 16,4 3ª 24,5 4ª 30,9 5ª 40,1 6ª 51,6 7ª 61,5 8ª 77,3 R 15,5 CHASIS Suspensión delantera (estructura/muelle) Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal Suspensión trasera (estructura/muelle) Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal Barra estabilizadora (delante/detrás) Sí / Sí Frenos delanteros (diámetro mm) Disco ventilado de 330mm Frenos traseros (diámetro mm) Disco Dirección: Tipo Cremallera Tipo de asistencia Eléctrica Asistencia en función de la velocidad Sí Desmultiplicacion en función de la velocidad No Desmultiplicación no lineal No Desmultiplicación dirección 15,9 Dirección a las cuatro ruedas No Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) -- / 11,6 Vueltas de volante entre topes -- Neumáticos delanteros 225/55 R17 97Y Neumáticos traseros 225/55 R17 97Y Llantas delanteras 7,5 x 17 Llantas traseras 7,5 x 17 - FUENTE: http://www.motorpoint.com/prueba-audi-a4-allroad-quattro-3.0-tdi-272-cv-tiptronic-8-vel.