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imágenes del Audi A6 allroad quattro FUENTE: http://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-a6-allroad-quattro-3-0-bi-tdi/#jp-carousel-219527 - - - -

- Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI Reseña de: Mario Nogales Publicado el: 7 de noviembre de 2016 Última modificación: 7 de noviembre de 2016 Diseño exterior Editor: 75% Diseño habitáculo Editor: 85% Plazas delanteras Editor: 85% Plazas traseras Editor: 75% Maletero Editor: 80% Mecánica Editor: 90% Consumos Editor: 70% Confort Editor: 85% Precio Editor: 60% Resumen: El Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI es la versión más campera del modelo familiar. Probamos el tope de gama viene con 320 CV, cambio tiptronic y muchas soluciones como la suspensión neumática. Pros Versatilidad Confort de marcha Tracción quattro en toda la gama ContrasProtecciones del color de la carrocería Equipamiento de serie Precio de los extras FUENTE: http://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-a6-allroad-quattro-3-0-bi-tdi/

- Llantas de aleación de 18 pulgadas Faros de xénon Pilotos traseros LED Protecciones plásticas en la carrocería Barras longitudinales en el techo Molduras de entrada con inserciones en aluminio Volante deportivo de cuero multifuncional Retrovisores con ajuste eléctrico y calefactables Climatizador automático Maletero con apertura y cierre eléctrico MMI Radio Plus Sistema de información al conductor de 7 pulgadas Control automático de velocidad Suspensión neumática adaptativa Audi Drive Select Precio Audi A6 allroad quattro en España Motor Potencia Cambio Precio 3.0 V6 TDI 218 CV AT 7v 63.400 euros 3.0 V6 TDI 272 CV AT 7v 67.620 euros 3.0 V6 Bi-TDI 320 CV AT 8v 75.310 euros Opinión del editor Valoración del editor Puntuación 4.5 estrellas Excepcional €63.400 a €75.310 FUENTE: http://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-a6-allroad-quattro-3-0-bi-tdi/

- ¿También off-road? A estas alturas de la prueba muchos estareís viendo al Audi A6 allroad quattro como una alternativa real a un SUV. Si eres de los que de vez en cuando hace alguna escapada fuera del asfalto, con este familiar no tendrás nada que temer. Una de las claves será la suspensión neumática adaptativa que viene de serie en este modelo. Sobre carretera se comporta como una alfombra mágica y apenas nos molestaran las imperfecciones del asfalto. Por el contrario en camino se ‘traga’ cualquier bache o piedra sin ningún tipo de miramiento. El Audi Drive Select también la modificará. Esto significa que en el modo dynamic situará la carrocería 15 milímetros más cerca del suelo, mientras que en modo allroad subirá 35 milímetros extra para poder evitar posibles obstáculos. Si a esto le sumamos la tracción total quattro, no habrá rampa que se resista ni aunque las condiciones sean malas. Además aportará un extra de seguridad también en carretera. De esta forma podríamos decir que nos encontramos con uno de los vehículos más versátiles que hemos conducido. Concluyendo De esta forma llegamos al final de la prueba del Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI y toca sacar conclusiones. Nos hemos encontrado con una variante del familiar que tiene más carácter. Estéticamente será fácil de diferenciar respecto al A6 Avant, aunque nuestra unidad tenía las protecciones en el color de la carrocería y pasaba más desapercibido. El espacio interior y la habitabilidad sí eran los mismos y destacaban en plazas delanteras y traseras, pero sobre todo en su maletero de 565 litros. Dinámicamente será muy equilibrado y el motor 3.0 Bi-TDI de 320 CV una delicia. Con el cambio tiptronic de ocho velocidades iremos sobrados de potencia y de suavidad para todas las situaciones. La tracción total quattro y la suspensión neumática ampliarán sus fronteras, haciendo que pueda ser útil en cualquier tipo de terreno. Los modos de conducción del Audi Drive Select modificarán su respuesta y tendremos un coche ‘diferente’ para cada ocasión. Aunque el modelo de serie parte de 63.400 euros, si optamos por la mecánica más potente como es nuestro caso, la factura sube hasta los 75.310 euros. Lo consideramos un precio bastante elevado teniendo en cuenta que de serie su equipamiento no es tanto como cabría esperar. Jugando con el configurador y seleccionando todos los extras que tenía nuestra unidad de pruebas, nos sale que estamos al volante de un coche de unos 120.000 euros. Así funciona el mundo del lujo, pues hay que tener en cuenta que por el precio de los opcionales podríamos tener otro familiar generalista totalmente nuevo. Equipamiento Audi A6 allroad quattro FUENTE: http://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-a6-allroad-quattro-3-0-bi-tdi/

- Contundente Cuando nos ponemos al volante de este ejemplar, arrancamos el motor y vemos que el velocímetro marca hasta 300 km/h nos damos cuenta de que no es moco de pavo. La respuesta del motor V6 es contundente, muy llena desde bajas revoluciones. La mínima insinuación de nuestro pie derecho hará despegar al enorme familiar con una facilidad pasmosa. Y eso que el A6 allroad quattro supera por poco las dos toneladas de peso. Esto conlleva a que sea rápido en cualquier tipo de vía y que presente una estabilidad sobresaliente. Se nota que se ha hecho un buen trabajo a nivel de chasis porque solventa las curvas con un aplomo ejemplar. Tendremos que estar atentos a la instrumentación controlando la velocidad, porque en el interior la sensación se diluye. Podremos pensar que vamos a 120 km/h pero en realidad estamos superando las velocidades legales, gracias a su buena la insonorización y compostura. De esta forma el Audi A6 allroad se convierte en un vehículo en el que viajar es muy agradable, en él no pesan los kilómetros. El cambio tiptronic de ocho velocidades es muy suave y las marchas se suceden de forma casi imperceptible. Si queremos sacarle un mayor partido bastará con utilizar las levas que tenemos detrás del volante y disfrutar. Los modos de conducción del Audi Drive Select modificarán su respuesta y nos ayudarán a adaptarnos a distintas situaciones. Podremos elegir entre seis modos: allroad, efficiency, comfort, auto, dynamic e individual. El primer será para su uso fuera de carretera y luego hablaremos de él. Con dynamic endureceremos la dirección y la suspensión, el acelerador será más sensible y las marchas se apurarán mucho más. Eso será para cuando queramos disfrutar en una carretera revirada. En cambio cuando queramos viajar sin gastar mucho, pondremos el modo efficiency que suaviza todos los parámetros. Con él y en autopista los consumos estarán entre los 6 y los 7 litros. En otro tipo de recorridos el gasto sube, como referencia nosotros hicimos una media de 9,7 l/100km en la semana que compartimos. FUENTE: http://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-a6-allroad-quattro-3-0-bi-tdi/

- Esta pantalla no será necesario que la ensuciemos con nuestros dedos, ya que se controla mediante el MMI Touch que está situado justo por debajo de la palanca de cambios. Esta pantalla podremos abatirla cuando queramos con solo tocar un botón, dejando el salpicadero limpio y sin que apenas se note su emplazamiento. Tendremos también por debajo de la pantalla una pequeña botonera para controlar algunos aspectos dinámicos del vehículo y más abajo se sitúan los controles del climatizador de cuatro zonas (990 euros). Cuando ponemos en marcha el vehículo vemos que de la parte delantera del salpicadero, pegadas a la luna y en ambos laterales, emergen dos pequeñas protuberancias. No os asustéis, se trata de dos altavoces de agudos del sistema de sonido Bang&Olufsen (7.330 euros). Estos dos tweeters forman parte de la red de 15 altavoces que se reparten por el interior y que consiguen una potencia de 1.200 vatios. El subwoofer estará escondido en uno de los laterales del maletero. Gracias a este sistema el habitáculo se convierte en una sala de conciertos con un sonido nítido y de calidad. Las ayudas a la conducción también estarán a la altura de lo que se espera en este tipo de vehículo. Las luces Matrix LED (2.590 euros) harán que la conducción nocturna sea un placer. Al contar con faros adaptativos conseguiremos no deslumbrar al resto de vehículos. Contamos también con asistente de mantenimiento de carril (735 euros), reconocimiento de señales, control de crucero adaptativo (1.880 euros) o Audi park assist (1.430 euros). Nuestra unidad no lo tenía, pero incluso puede equipar asistente de visión nocturna. Un equipamiento de lo más completo que va acompañado por la máxima calidad. Los materiales han sido seleccionados con cuidado y el resultado es más que satisfactorio. La parte alta del salpicadero recibe plásticos blandos de tacto agradable y la parte baja otros duros que no están nada mal. Nuestra unidad tenía un espectacular cuero de color marrón para la tapicería y además el techo y las puertas estaban forrados de Alcántara a juego. Las inserciones en madera/aluminio Beaufort negro (2.405 euros) daban el toque de distinción y lujo. 3.0 Bi-TDI 320 CV Como decíamos en el comienzo de la prueba, nos ponemos al volante del Audi A6 allroad quattro más potente de todos: el 3.0 Bi-TDI de 320 CV. Actualmente la gama de motores de este modelo está compuesta por una única mecánica diésel con varios niveles de potencia. El 3.0 V6 TDI puede ser escogido inicialmente con 218 y 272 CV respectivamente. Pero gracias a la instalación de un segundo turbo aparece esta nueva opción tope de gama. Si las otras dos configuraciones parecen suficientes, nuestra mecánica saca músculo y prestaciones. Este seis cilindros desarrolla 320 CV y 650 Nm de par entre las 1.400 y las 2.800 rpm. Este motor está ligado al cambio automático tiptronic de ocho velocidades, mientras que las versiones menos potentes se quedan con la caja S tronic de siete marchas. Las prestaciones de este familiar estarán por encima de las de muchos deportivos, pues acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Por supuesto todos los Audi A6 allroad vienen acompañados por la tracción total permanente quattro. FUENTE: http://www.actualidadmotor.com/prueba-audi-a6-allroad-quattro-3-0-bi-tdi/