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24 de septiembre de 2024 Líquido rosa del coche, ¿qué es? Otros líquidos importantes ¿Has visto que en taller le echan un líquido rosa al coche a veces? ¿Quieres saber qué es? Te lo explicamos. Líquido rosa del coche El líquido rosa en el coche, normalmente desconocido para muchos conductores, es un componente esencial del mantenimiento del propio coche, especialmente en climas extremos. Este líquido es indispensable en el funcionamiento adecuado y la longevidad del motor. En este artículo, profundizaremos en qué es este líquido rosa, sus funciones, y otros líquidos importantes para el coche. ¿Qué es el líquido rosa del coche? El líquido rosa es un tipo de anticongelante o refrigerante utilizado en el sistema de enfriamiento del motor. Está diseñado para prevenir que el agua en el motor se congele en temperaturas bajas y para evitar el sobrecalentamiento del motor en climas cálidos, asegurando que el motor funcione a una temperatura óptima. Funciones del líquido rosa Las funciones más importantes del líquido rosa o del líquido refrigerante del coche son: Protección contra el frío El líquido rosa contiene propiedades anticongelantes que impiden que el agua dentro del motor se congele, lo cual es crítico para evitar daños al motor durante el invierno. Prevención de la corrosión Además de su rol como anticongelante, este líquido incluye inhibidores de corrosión que protegen los componentes metálicos del motor contra la oxidación y la corrosión. Eficiencia en la transferencia de calor El líquido rosa ayuda a transferir el calor de manera eficiente dentro del sistema de enfriamiento, lo cual es importante para mantener la temperatura del motor dentro de rangos seguros. Presentación y variedades: Otros colores del líquido rosa Aunque el líquido rosa es común, los anticongelantes pueden venir en varios colores como azul, amarillo, verde y rojo, cada uno con especificaciones y propiedades químicas que se adaptan a diferentes tipos de vehículos y condiciones climáticas. En España, los más habituales son el rosa para climas extremos y el verde para climas moderados. Importancia del anticongelante La importancia de mantener el nivel adecuado de anticongelante no puede subestimarse. Es importante para: Asegurar el arranque del vehículo en frío. Proteger el motor contra daños por congelación y sobrecalentamiento. Reducir el gasto en mantenimiento a largo plazo. Se recomienda cambiar el anticongelante cada dos años si es de tipo mineral y cada cuatro años si es orgánico para mantener su eficacia. Otros líquidos importantes en el coche Aceite lubricante: Esencial para la lubricación del motor, generalmente varía de color negro a marrón dependiendo de su uso y condición. Líquido de frenos: Fundamental para el sistema de frenado, este fluido transfiere la fuerza de presión a los componentes del freno. Líquido de transmisión: Vital para el funcionamiento del sistema de transmisión, ayuda a mantener las partes móviles del sistema lubricadas y funcionando sin problemas. Refrigerante azul: Utilizado por su capacidad para funcionar eficazmente en un amplio rango de temperaturas. Identificación de problemas basada en el líquido Conocer el tipo de líquido que puede estar filtrándose de tu vehículo te ayuda a identificar y solucionar problemas rápidamente. Un método sencillo para identificar el líquido es utilizar un papel blanco para capturar la fuga y observar el color. Mantener un adecuado nivel de líquidos en tu coche, incluyendo el líquido rosa, es esencial para el funcionamiento óptimo y seguro del vehículo. La atención regular y el mantenimiento de estos fluidos no solo protegen tu coche, sino que también garantizan tu seguridad y la de los demás en la carretera. Si detectas cualquier irregularidad, la mejor acción es llevar tu coche a un taller mecánico profesional. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/liquido-rosa-coche-que-es-otros-liquidos-importantes-ecn_299114_102.html

- Ironías al margen, la realidad es que los agentes ya han comenzado en Galicia a cercar a estos grupos, tal y como hemos ido conociendo también en los últimos meses. Pere Navarro advirtió primero que estos grupos de avisos de controles han ido apareciendo “en Galicia y se están extendiendo en algunas otras zonas del Estado. Son grupos de Whats App o de Telegra m de 300 personas que se avisan de dónde está el control de alcoholemia. Esto tiene dos efectos: el primero es que la Guardia Civil cada 20 minutos tiene que cambiar los puntos de control de alcoholemia. Pero es que, además, alguien que ha bebido cuando ve que aquí hay un control, va a coger otra carretera y puede causar un accidente importante y grave. Y aquel que ha informado del control de alcoholemia, va a ser el responsable de aquellas dramáticas consecuencias por haber avisado”. Primeras multas en Galicia por avisar de controles policiales En este sentido, las primeras sanciones por aviso de controles ya han comenzado a emitirse en la subdelegación del Gobierno de A Coruña, primero contra una empresa que gestiona una gran aplicación que informa de controles y operativos de vigilancia en carretera, y segundo contra un particular de la provincia gallega que administra grupos de Whats App con más de 15.000 usuarios que alertan de presencia policial y controles en la Costa da Morte. La DGT perseguirá ya a los grupos y personas que alerten de controles en carretera. El Ministerio del Interior ha informado del mismo modo que su nuevo plan contra estos grupos, que espera aprobarlo próximamente, está previsto ya que se ejecute en dos fases. En una primera, se buscará perseguir a las propias aplicaciones y administraciones en redes sociales y grupos, mientras que en una segunda se dirigirá el operativo directamente a denunciar a los propios usuarios que compartan o alerten de puntos exactos de alcohol. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-monitoriza-ya-grupos-*********-*********-identificar-quienes-avisen-controles_300091_102.html

24 de septiembre de 2024 La DGT monitoriza ya grupos de Whats App y Telegra m para identificar a quienes avisen de controles La amenaza ya es real. Tras anunciar el Ministerio del Interior la intención de prohibir por ley los grupos de Whats App y Telegra m que avisen de controles, desde Tráfico confirman ya que se empiezan a monitorizar estos colectivos para identificar a quienes llevan a la práctica estas alertas. La DGT monitoriza ya grupos de Whats App y Telegra m para identificar a quienes avisen de controles El alcohol se ha convertido en tema prioritario para la seguridad vial en España. Con la siniestralidad al alza en nuestro país, la DGT asegura que el consumo de estas bebidas al volante es hoy la causa de hasta el 29 por ciento de los accidentes mortales, generando incluso el pasado año hasta 59.000 condenas penales en todo el país por conducir con más del doble de la tasa máxima permitida. Ante esta realidad, desde el Ministerio del Interior han decidido actuar y con contundencia. Tal y como te estamos contando esta semana, el propio ministro Fernando Grande-Marlaska ha confirmado que el Gobierno reducirá los límites máximos de alcohol en la conducción, con la intención de bajar la tasa de 0,5 a 0,2 gramos por litro en sangre. Esta medida, en la práctica, equivaldrá a “tolerancia cero”, tal y como ha reconocido realmente el director de la DGT, Pere Navarro. Con este nivel tan bajo, una sola cerveza o copa de vino podrá ya dar positivo. La DGT llevará la prohibición de grupos que avisan de controles a la legislación La reforma en la normativa, que según la DGT “se materializará lo antes posible”, vendrá eso sí acompañada de más medidas de lucha contra el alcohol al volante. Y una de las más importantes, ya avanzada también antes del verano por el Ministerio del Interior, será la de poner fin a los numerosos grupos de Whats App y Telegra m, o de aplicaciones, que avisan de los controles policiales a los conductores. Esta práctica se acabó. La DGT y la Policía abogan por prohibir las app de aviso de controles en carretera. El propio Pere Navarro, en declaraciones a Las Tardes de RNE, confirmaba hace unas semanas que las prioridades de la DGT habían cambiado y la preocupación en estos momentos en seguridad sería ya “primero el móvil, las distracciones; luego vendría ya el alcohol y, por último, la velocidad”. Y en esta escalada del alcohol como objetivo prioritario, el director general de Tráfico garantizó que “tenemos el encargo ahora de llevar la prohibición definitiva de los grupos de difusión y avisos de controles policiales a la legislación, y lo vamos a hacer”. Los responsables de los avisos de controles "ya están siendo monitorizados" En este sentido, los primeros pasos ya se están comenzando a dar y nos llevan de momento a Galicia, como la comunidad que más ha empezado a trabajar en esta persecución. En las últimas horas, el capitán del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil en Pontevedra, Antonio Piteira, ha criticado el “flaco favor” que hacen estas alertas que se comparten en redes sociales a la seguridad vial, especialmente en los grupos de Whats App y, más recientemente, Telegra m, advirtiendo que son “gente joven que se dedica a avisar de nuestra posición a personas que pueden dar positivo, es decir, son un peligro para los demás usuarios de la vía, porque no están en condiciones de coger el volante”. El capitán del subsector de Tráfico de la Guardia Civil ha lamentado así de momento el vacío legal que ampara estas prácticas y actitudes en redes sociales, pero desvelando que, mientras se modifica y adapta la ley, los responsables están siendo ya “monitorizados en todos los grupos. Sabemos quienes son e iremos empezando a llamarlos para “agradecerles” la colaboración que nos están prestando”. Primeras multas por usar aplicaciones de avisos de controles y radares en Galicia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-monitoriza-ya-grupos-*********-*********-identificar-quienes-avisen-controles_300091_102.html

El radar que más multa en Cataluña es una verdadera ametralladora En concreto, el radar de tramo de la AP-7, ubicado en Cataluña entre las localidades de Barberá del Vallés y Santa Perpétua de Mogoda, en dirección Girona, es, según la CCMA, el que más multas pone en toda Cataluña, con un total de 140.357 denuncias. En 2023 llegó incluso a doblar las denuncias del año anterior, aupándose como el radar que más multas pone en todo el país. Pero no está solo. Junto a este cinemómetro, otros 4 radares presumen también en Cataluña de una altísima eficacia. El segundo radar que más multas impone en toda la comunidad autónoma es el localizado en la C-31, entre los municipios de Castell-Platja d’Aro, en dirección Palamós. Se trata en este caso de un radar fijo, que el pasado año realizó hasta un total de 66.047 sanciones por exceso de velocidad, aumentando su cifra también en más de 8.000 sanciones respecto a sus datos de 2022. Barcelona es la provincia con más radares de España, donde los conductores se exponen a casi 500 cámaras. La AP-7 y la C-31, entre las carreteras donde más se multa Según la CCMA, el tercer radar ya que más multas ejecutó en toda Cataluña fue el ubicado en la AP-7 entre las localidades de Ulldecona y Amposta. En este caso, hablamos de un radar de tramo que, en total, formuló 63.772 denuncias por exceso de velocidad durante todo el pasado año. Por último, los datos de Cataluña reflejan que el cuarto y quinto radar que más multas efectúan en sus carreteras se ubican ambos en la misma C-31, siendo dos radares de tramo ubicados en el entorno de Badalona. El primero, en dirección Barcelona, registró en 2023 un total de 59.564 sanciones por exceso de velocidad, mientras que el segundo, en sentido Creixent, ejecutó hasta 58.538 sanciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-5-radares-son-hoy-ya-gran-azote-conductores-ponen-casi-400000-multas-ano_300100_102.html

24 de septiembre de 2024 Estos 5 radares son hoy ya el gran azote de los conductores y ponen casi 400.000 multas al año Son muchos, muchos los conductores que caen a su paso por cualquiera de los 5 radares que más multas ponen en toda Cataluña. Juntos, estos 5 dispositivos de control de velocidad imponen casi 400.000 denuncias al año. Estos 5 radares son hoy ya el gran azote de los conductores y ponen casi 400.000 multas al año Mucho se habla a lo largo del año del número de multas que ponen los radares de la DGT en toda España. En total y, en concreto, más de 3 millones de denuncias por exceso de velocidad. Sin embargo, pocas veces caemos o nos acordamos que en esta lista no se encuentran los radares que sancionan en el País Vasco o Cataluña, con las competencias de tráfico transferidas a sus propios organismos autonómicos. Conviene, sin embargo, echarles un buen vistazo. No solo porque también afectan por supuesto a millones de conductores en nuestro país, sino incluso por la magnitud del número de denuncias. Y, para comprobarlo, hoy nos detenemos en Cataluña, donde solo en esta comunidad autónoma el SCT (Servei Catalá de Tránsit) llegó a poner el pasado año un total de más de 1,14 millones de multas por radar. Tremendo el dato por comparación, mucho más elevado que el de la DGT. Una multa por radar en Cataluña cada 28 segundos Y es que, con más de 700 radares instalados en sus vías y carreteras, los datos publicados en las últimas horas por el CCMA informan que los 1.140.081 multas exactas de radar impuestas por Cataluña en 2023 suponen ya hasta casi 200.000 sanciones más que el año anterior, significando que en la región un radar dispara a un conductor por exceso de velocidad cada 28 segundos. La recaudación asciende además a más de 40 millones de euros En Cataluña se pusieron más de 1,14 millones de multas por radar en 2023, una cada 28 segundos. Si en los últimos meses hemos hablado mucho de los dos radares que más multas ponen de la DGT en España, ubicados ambos en la autovía A-381 en Cádiz, e imponiendo cada uno más de 70.000 multas al año, este dato se queda ahora muy corto si lo comparamos, en realidad, con el radar que más denuncias impone al año en Cataluña. ¿Cuál tiene este particular honor y cuántas sanciones pone? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-5-radares-son-hoy-ya-gran-azote-conductores-ponen-casi-400000-multas-ano_300100_102.html

Aumenta la distancia de seguridad Debes mantener una distancia con el coche de delante superior a la que sueles dejar para tener más tiempo para reaccionar en caso de que el otro conductor frene de golpe. Usa las luces adecuadas Utiliza las luces antiniebla y las luces cortas. Las luces largas reflejan en la niebla y pueden disminuir aún más tu visibilidad. Evita distracciones Mantén la concentración en la carretera y minimiza cualquier distracción dentro del coche. No pongas la música demasiado alta y pide a los pasajeros que colaboren para que tu conducción sea más segura. Conducir con niebla obliga a extremar la precaución por todos los terrenos. Cuando la visibilidad es extremadamente limitada Si la niebla se vuelve tan densa que afecta gravemente tu capacidad de ver más allá de unos pocos metros, busca un lugar seguro para detenerte. No te detengas en la carretera o en el arcén. Encuentra un área de estacionamiento o similar para evitar ser un riesgo para otros conductores. Además, al detenerte, usa las luces de emergencia para alertar a otros conductores de tu presencia. ¿Qué mirar después de conducir en niebla? Después de conducir en niebla, es una buena idea revisar tu coche, comprueba que las luces y el parabrisas estén limpios, y si notas algún comportamiento inusual en tu coche después de conducir en niebla, como problemas con los frenos o con la suspensión, consulta a un profesional para una revisión completa. Conducir con niebla es algo que necesita paciencia, precaución y preparación. Al seguir estos consejos, puedes mejorar significativamente tu seguridad y la de otros en la carretera. Recuerda, si la visibilidad es demasiado baja, es más seguro detenerse y esperar a que las condiciones mejoren antes de continuar el viaje. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conducir-con-niebla-consejos-aumentar-tu-seguridad-ecn_298305_102.html

24 de septiembre de 2024 Conducir con niebla: Consejos para aumentar tu seguridad Descubre los mejores consejos para conducir el coche con niebla y aumentar tu seguridad. Conducir con niebla, consejos para aumentar tu seguridad Conducir con niebla representa uno de los retos más grandes para los conductores, ya que la visibilidad reducida aumenta significativamente el riesgo de accidentes. La niebla espesa puede ocultar obstáculos en la carretera, disminuir la percepción de la velocidad y aumentar la dificultad de juzgar las distancias. A continuación, encontrarás estrategias y recomendaciones para manejar de forma segura cuando te encuentres con niebla en tu camino. Preparación antes de conducir con niebla Si sabes, o intuyes, que en la ruta que vas a seguir puede haber uno o varios bancos de niebla por los que debes pasar, antes de salir de casa lo mejor es que tengas en cuenta lo siguiente: Revisión las luces del coche Comprueba todas las luces del coche para que funcionen adecuadamente, incluyendo las luces delanteras, traseras, de freno y, por supuesto, las luces antiniebla. Por otro lado, también es importante que tus limpiaparabrisas estén en buen estado y que el depósito de líquido limpiaparabrisas esté lleno para enfrentarte a la humedad constante que provoca la niebla. Circular con niebla es muy peligroso. Información meteorológica Siempre es aconsejable revisar el pronóstico del clima antes de salir. Si ves en la previsión que la niebla es tan espesa que puede llegar a ser peligrosa, considera la posibilidad de retrasar tu viaje hasta que las condiciones mejoren, especialmente si no es urgente. ¿Cómo conducir con niebla? Si no tienes otra opción que pasar por un banco de niebla en el que la visibilidad se reduce considerablemente, sigue estos consejos para circular con seguridad: Reduce la velocidad Disminuye tu velocidad y evita maniobras bruscas. La niebla puede esconder sorpresas como obstáculos en la carretera o cambios abruptos en el tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conducir-con-niebla-consejos-aumentar-tu-seguridad-ecn_298305_102.html

Dirección del tráfico Facilita la orientación de los vehículos, especialmente en intersecciones complejas o áreas de alta congestión, indicando claramente dónde los vehículos deben y no deben circular. Exclusión de zonas peligrosas Identifica áreas de alto riesgo, como las cercanas a cruces o salidas de autopistas, mejorando la precaución entre los conductores. Normas básicas del cebreado Prohibición de parada y estacionamiento: Está terminantemente prohibido detenerse o estacionar en cualquier área cebreada, excepto en circunstancias de emergencia, como la necesidad de retirar un vehículo tras un accidente. Excepciones específicas: Los ciclomotores que deben circular por el arcén y los vehículos de emergencia en servicio prioritario están autorizados a usar las zonas cebreadas si es necesario. Líneas discontinuas: Si la delimitación de la zona cebreada es discontinua, los conductores pueden cruzarla para acceder a vías transversales, siempre y cuando sea seguro hacerlo. Preguntas frecuentes en el test de la DGT En los exámenes teóricos de la DGT, es común encontrar preguntas sobre el cebreado para asegurar que los futuros conductores comprendan su significado y las normativas asociadas. Algunas de estas preguntas pueden incluir: ¿Está permitido pisar la zona de cebreado al incorporarse a una autopista? No, está prohibido. ¿Puede un vehículo entrar en una zona de cebreado? No, está prohibido. ¿Puede circular por el cebreado conduciendo un ciclomotor? Sí, porque está obligado a circular por el arcén por esa zona. El cebreado es una herramienta vital para la gestión del tráfico y la seguridad en las carreteras. Su correcta interpretación y respeto son esenciales para todos los conductores. Comprender y adherirse a las normas del cebreado no solo es una obligación legal, sino que también sirve para proteger la seguridad propia y la de los demás usuarios de la vía. Asegúrate de estar siempre informado y respetar estas indicaciones para contribuir a un entorno vial más seguro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cebreado-en-carretera-que-puede-indicar-ecn_299122_102.html

23 de septiembre de 2024 Cebreado en la carretera, ¿qué puede indicar? El cebreado de la carretera lo vemos todos los días mientras conducimos, por eso debes conocer su función. Cebreado en la carretera El cebreado en las carreteras es una señalización vial esencial que todo conductor debe conocer para garantizar una conducción segura. En este artículo te vamos a explicar qué es el cebreado, su función, importancia, y cómo afecta la conducción según las normativas de tráfico. ¿Qué es el cebreado de la carretera? El cebreado consiste en un patrón de líneas paralelas oblicuas, generalmente pintadas de blanco, que delimitan zonas en las carreteras a las que los vehículos no deben acceder. Este diseño recibe su nombre por su similitud con las marcas de una cebra. Su función principal es aumentar la visibilidad de áreas donde el tránsito vehicular está restringido, contribuyendo así a un flujo de tráfico más seguro y organizado. Función del cebreado El principal objetivo del cebreado es delimitar áreas específicas en la carretera que deben permanecer libres de vehículos. Estas áreas pueden encontrarse en bifurcaciones de carriles, cerca de cruces, o en salidas de autopistas, donde siempre se debe mantener un tráfico fluido y ordenado. El cebreado ayuda a los conductores a reconocer y respetar estas restricciones, mejorando la seguridad vial. Importancia del cebreado en la seguridad vial Visibilidad y seguridad Al destacar áreas restringidas, el cebreado previene accidentes al asegurar que los conductores no ingresen accidentalmente en zonas peligrosas o prohibidas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cebreado-en-carretera-que-puede-indicar-ecn_299122_102.html

Calendario final con las próximas autopistas de peaje que serán gratis en España Conocidas ya las dos nuevas autopistas de peaje de Cataluña que, como hemos dicho, pasarán a ser ya gratuitas a partir de noviembre, aprovechamos este artículo para mostrarte de nuevo el calendario oficial del Gobierno con el fin de todas las concesiones de las actuales vías de pago del Estado español. Una vez concluyan en la fecha indicada, pasará cada una a ser gratuita. 2026: A PARTIR DE NOVIEMBRE AP-68 entre Bilbao y Zaragoza 2029 AP-6 (Guadarrama y Adanero) AP-51 (Villacastín-Ávila) AP-61 (Segovia-San Rafael) 2039 R-2 (Madrid-Guadalajara) ENTRE 2040 Y 2048 AP-7 (Cartagena-Vera) AP-36 (Circunvalación de Alicante) AP-41 (Madrid-Toledo) AP-46 (Alto de las Pedrizas-Málaga) 2046 AP-7 (entre Málaga y Estepona) 2048 AP-7 (entre Alicante y Cartagena) AP-9 (entre Ferrol y la frontera de Portugal) 2049 R-3 en Madrid R-5 en Madrid 2050 AP-66 (entre Campomanes y León) 2054 AP-7 (entre Estepona y Guadairo) 2055 AP-71 (entre León y Astorga) 2074 AP-53, autopista Central de Galicia, entre Santiago de Compostela y Alto de Santo Domingo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/condiciones-puedas-circular-ya-gratis-por-dos-autopistas-peaje-mas-transitadas_300033_102.html

Qué coches podrán viajar gratis por los tramos de la C-16 y la C-32 Las personas usuarias de vehículos ligeros, es decir, de turismos, furgones y furgonetas, podrán beneficiarse de esta nueva gratuidad anunciada por Cataluña para la autopista C-16, entre Terrassa y Manresa, y la autopista C-32, entre Sitges y El Vendrell, en los viajes de ida y vuelta que efectúen en un intervalo de 24 horas en la misma barrera de peaje, de lunes a viernes no festivos. Para circular gratis hay que registrarse previamente Es decir, en la práctica, solo podrán circular gratis quienes realicen a diario estos trayectos por motivos generalmente de trabajo o estudios, y además deberán previamente registrarse de manera gratuita, utilizando un sistema de pago dinámico mediante el modelo Vía-T o, en el caso de la C-16 mediante la app gratuita Satelise , y en el de la C-32 la aplicación Awai. La Generalitat también ha confirmado que, adicionalmente, mantiene la gratuidad en la carretera Ronda de Manresa en la barrera lateral, con origen o destino en el norte, previo registro de la matrícula del vehículo o cualquier medio de pago dinámico (Via-T o app gratuita Satelise). La autopista de peaje C-16, entre Manresa y Terrassa, también será gratuita a partir del 4 de noviembre para viajes de trabajo o estudios. Descuentos vigentes para el resto de vehículos El Govern también anuncia que mantendrá igualmente desde el 4 de noviembre los descuentos actuales en estas autopistas de peaje, que incluyen una bonificación del 40 por ciento a vehículos con alta ocupación y un descuento de hasta el 75 por ciento a los vehículos de cero y bajas emisiones. La gratuidad de los nuevos tramos de autopista de la C-16 y la C-32, bajo registro previo, forma parte de una de las medidas ya anunciadas por la Generalitat el pasado mes de marzo, cuando propuso ir paulatinamente estableciendo un sistema de viñeta o adhesivo para circular por sus vías de pago con reducciones de precio, implementando paulatinamente también tarifas poco a poco más elevadas para los vehículos que más contaminen. El objetivo de la nueva recaudación sería, según se anunció, potencia el transporte público y la movilidad sostenible. Según concluyen las conesiones, las autopistas de peaje van pasando a ser gratuitas en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/condiciones-puedas-circular-ya-gratis-por-dos-autopistas-peaje-mas-transitadas_300033_102.html

23 de septiembre de 2024 Condiciones para que puedas circular ya gratis por dos de las autopistas de peaje más transitadas Dos importantes autopistas de peaje de España se convertirán en gratuitas a partir del próximo día 4 de noviembre para una gran mayoría de conductores, pero no todos. Estos son los requisitos para circular libre. Condiciones para que puedas circular ya gratis por dos de las autopistas de peaje más transitadas Actualmente, en España contamos todavía con hasta 20 autopistas de peaje y un total de 1.500 kilómetros de vías de pago… y eso que en los últimos años se han ido liberando, conforme acababan las concesiones, importantes vías con barreras, como eran la AP-1, la AP-2 o distintos tramos de la AP-7. En los próximos años se irán levantando más, como la AP-68 a partir del mes de noviembre de 2026 o la AP-6, también desd e noviembre pero de 2029. Eso respecto a los planes del Gobierno para ir liberalizando autopistas de peaje que concluyen su concesión. Porque también otras administraciones van eliminando tramos de peaje por distintos motivos. Es el caso de Cataluña, donde dos importantes autopistas de pago llevaban tiempo ya provocando grandes congestiones y atascos en carreteras y vías secundarias alternativas, perjudicando claramente a la movilidad y contribuyendo a una mayor cantidad de emisiones contaminantes. Ante esta circunstancia, el Govern de la Generalitat ha decidido actuar y anuncia, por tanto, que a partir del próximo día 4 de noviembre, es decir, en menos de mes y medio, liberará de pago la autopista C-16, entre Terrassa y Manresa, y la autopista C-32, entre Sitges y El Vendrell. De este modo, el Ejecutivo catalán asegura que beneficiará la movilidad y equidad territorial, descongestionando vías tan saturadas como la C-55, hoy colapsada. La autopista C-32, entre Sitges y El Vendrell, será gratuita a partir de noviembre para los vehículos de movilidad obligada. Sin embargo, es importante resaltar que aunque esta medida afectará a una gran mayoría de conductores, no será para todos los automovilistas ni tendrá aplicación de carácter general. La Generalitat ha tomado la decisión con ciertas restricciones para dejar las autopistas gratuitas para lo que considera realmente “movilidad obligada” y no para aquellos vehículos que solo empleen estas vías de pago como zona puntual de paso o en trayectos de viaje o escapadas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/condiciones-puedas-circular-ya-gratis-por-dos-autopistas-peaje-mas-transitadas_300033_102.html

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . El nuevo Audi Q5 estrena diseño, cambia de plataforma y estará disponible siempre con etiquetas ECO La tercera generación del SUV alemán avanza exponencialmente en tecnología y modernidad. El nuevo Audi Q5 es el segundo coche elaborado sobre la plataforma premium de motores de combustión PPC. Su diseño es más rompedor que evolutivo respecto de la generación anterior y se beneficia de la tecnología de micro hibridación de 48 Voltios para conseguir lucir la etiqueta Eco en todas sus propuestas. A las variantes de gasolina y Diesel de 204 CV se une desde el momento de lanzamiento una versión de altísimas prestaciones, el SQ5 de 367 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-q5-estrena-diseno-cambia-plataforma-estara-disponible-siempre-con-etiquetas-eco_71265_113/13585044.html .

El nuevo Audi Q5 estrena diseño, cambia de plataforma y estará disponible siempre con etiquetas ECO La tercera generación del SUV alemán avanza exponencialmente en tecnología y modernidad. El nuevo Audi Q5 es el segundo coche elaborado sobre la plataforma premium de motores de combustión PPC. Su diseño es más rompedor que evolutivo respecto de la generación anterior y se beneficia de la tecnología de micro hibridación de 48 Voltios para conseguir lucir la etiqueta Eco en todas sus propuestas. A las variantes de gasolina y Diesel de 204 CV se une desde el momento de lanzamiento una versión de altísimas prestaciones, el SQ5 de 367 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-q5-estrena-diseno-cambia-plataforma-estara-disponible-siempre-con-etiquetas-eco_71265_113/13585044.html . . . . . . . . . . . . . . . .

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El nuevo Audi Q5 estrena diseño, cambia de plataforma y estará disponible siempre con etiquetas ECO La tercera generación del SUV alemán avanza exponencialmente en tecnología y modernidad. El nuevo Audi Q5 es el segundo coche elaborado sobre la plataforma premium de motores de combustión PPC. Su diseño es más rompedor que evolutivo respecto de la generación anterior y se beneficia de la tecnología de micro hibridación de 48 Voltios para conseguir lucir la etiqueta Eco en todas sus propuestas. A las variantes de gasolina y Diesel de 204 CV se une desde el momento de lanzamiento una versión de altísimas prestaciones, el SQ5 de 367 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/nuevo-audi-q5-estrena-diseno-cambia-plataforma-estara-disponible-siempre-con-etiquetas-eco_71265_113/13585044.html . . . . . . . . . . . . . .

Audi Q5 2024 Lista de precios del Audi Q5 Audi Q5 TFSI Advanced: 61.600 euros Audi Q5 TFSI quattro Advanced: 63.900 euros Audi Q5 TDI quattro Advanced: 65.250 euros Audi Q5 TFSI S line: 64.500 euros Audi Q5 TFSI quattro S line: 66.800 euros Audi Q5 TDI quattro S line: 68.150 euros Audi Q5 TFSI Black Line: 70.000 euros Audi Q5 TFSI quattro Black Line: 72.300 euros Audi Q5 TDI quattro Black Line: 73.650 euros Audi SQ5: 94.690 euros FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/no-es-suv-mas-vendido-audi-pero-si-avanzado-moderno-conoce-aqui-su-gama-precios_300036_102.html

Audi SQ5 2024 Aquellos que opten por el Advanced contarán un difusor en color gris antracita, llantas de 18 pulgadas, faros LED Plus, climatizador de tres zonas, instrumentación digital Audi virtual cockpit Plus, asientos delanteros calefactados, portón trasero eléctrico, equipo de sonido Audi Sound System con diez altavoces y subwoofer, cargador inalámbrico para móviles, el MMI Navegación plus con MMI touch y varios sistemas de asistencia como el Audi park assist plus. Por 2.900 euros más pasaríamos al S line. A lo visto en el párrafo anterior añadiríamos la estética más deportiva, llantas de 19 pulgadas, asientos específicos con tapicería de tela Kaskade, apoyabrazos de confort y el paquete de iluminación ambiental plus interior. Sumando otros 5.500 euros a este último accederíamos al Black Line en el que destacan sus llantas de 20 pulgadas, los cristales tintados, la tapicería mixta en microfibra Dinamica y cuero, barras en el techo y embellecedores de las salidas de escape cromados en color oscuro. Audi Q5 2024 Como suele pasar en Audi, la lista de opcionales es bastante grande, pero los responsables de la marca han querido diseñar dos paquetes opciones con una clara ventaja económica. El primero de ellos es conocido como confort (3.120 euros) e incluye elementos como los faros Matrix LED, las cámaras de entorno, la pantalla MMI para el acompañante y más asistentes a la conducción. El otro es el premium (6.025 euros) que, además de lo visto en el otro pack, suma asistente de conducción adaptativo plus, las lentes traseras con tecnología OLED, asientos traseros calefactados y un mando programable para apertura del garaje. No nos hemos olvidado del SQ5 que con una estética diferenciada cuenta con llantas de 21 pulgadas del catálogo de Audi Sport, un tren de rodaje deportivo, los faros Matrix LED, pinzas de freno pintadas en rojo y la pantalla MMI para el copiloto. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/no-es-suv-mas-vendido-audi-pero-si-avanzado-moderno-conoce-aqui-su-gama-precios_300036_102.html

Audi Q5 2024 Mientras que el aspecto tecnológico de este nuevo Q5 se aprecia de la mejor manera una vez nos ponemos a sus mandos. De serie cuenta con el nuevo MMI panoramic display, una pantalla curva con tecnología OLED que junta al Audi Virtual Cockpit (panel de instrumentación digital) de 11,9 pulgadas con la MMI Touch (multimedia) de 14,5 pulgadas y que cuenta con el sistema operativo Android Automotive. Como opcional se puede añadir otra tercera justo delante del copiloto con 10,9 pulgadas y sin olvidar al nuevo Head-up Display mejorado y con más funciones. Y la eficiencia la marcarán sus nuevas mecánicas. Para este primer estreno el Q5 siempre parte de una etiqueta Eco en cualquiera de las tres disponibles. Lo hace siempre desde un sistema de hibridación ligera de 48V, aunque ya podríamos quitarle la última etiqueta pues es capaz de mover al conjunto usando solo la electricidad. Y siempre asociados a la transmisión S tronic de doble embrague. Audi SQ5 2024 Como veremos más adelante el motor de acceso a la gama es el 2.0 TFSI, un gasolina de 204 CV y un par motor de 340 Nm, del que podremos elegir que sea tracción delantera o total quattro. Con la misma potencia está el diésel 2.0 TDI, aunque en su caso el par sube a 400 Nm y siempre es tracción total. Y en la cúspide está el SQ5, con el gasolina V6 3.0 TFSI de 367 CV y 550 Nm. Así es la gama del nuevo Audi Q5 Presentado ya el Q5 al completo, toca conocer cómo será su lista de precios y equipamientos en nuestro país. Empezando por estos últimos, habrá para las motorizaciones de 204 CV tres acabados disponibles, Advanced, S line y Black Line, ya que el SQ5 cuenta con uno propio y exclusivo para él. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/no-es-suv-mas-vendido-audi-pero-si-avanzado-moderno-conoce-aqui-su-gama-precios_300036_102.html

23 de septiembre de 2024 No es el SUV más vendido de Audi, pero sí el más avanzado y moderno: conoce aquí su gama y precios Ya se ha puesto a la venta el nuevo Audi Q5, que se asienta sobre la avanzada plataforma PPC y tiene tres motores disponibles. No es el SUV más vendido de Audi, pero sí el más avanzado y moderno: conoce aquí su gama y precios Ya se encuentra a la venta la tercera generación del Audi Q5. Como indicaba en el titular no es el SUV más vendido de la marca en nuestro país, pues le preceden tanto el Q3 como el Q2, por ese orden, pero cuenta con un volumen suficiente de ventas como para considerarle uno de sus representantes más importantes. Durante nuestra primera toma de contacto ya os avanzamos que en Alemania partiría de los 52.300 euros, aunque como era de prever en España ese comienzo está un poco más alto. Audi Q5 2024 ¿Cómo es el nuevo Audi Q5? “El nuevo Q5 es más grande, ambicioso, refinado, tecnológico y eficiente que nunca”. Con esta frase tan clara definía mi compañero Óscar Díaz a uno de los últimos lanzamientos de la marca de los cuatro aros. Para empezar parte de un tamaño mayor al incorporar la nueva Plataforma Premium de Combustión (PPC) sobre la que se asienta también el A5, recientemente desvelado. En concreto hablamos de que su longitud se estira hasta los 4,72 metros, lo que suponen 4 cm más, con una anchura de 1,90 metros (aquí solo gana 1 cm) y una altura de 1,65 metros (aquí pierde 1 cm). Mientras su maletero es de 520 litros de capacidad para todas las motorizaciones disponibles en su lanzamiento. A la vez es ambicioso y refinado porque, manteniendo una línea exterior que nos recuerda mucho a sus antecesores, es perfectamente distinguible aportando su pequeña dosis de modernidad y refinamiento. Y como suele suceder últimamente en todos los modelos de Audi, dando mucha importancia al diseño de la iluminación tanto en la parte delantera como en la zaga. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/no-es-suv-mas-vendido-audi-pero-si-avanzado-moderno-conoce-aqui-su-gama-precios_300036_102.html

Nuevos radares de tramo en la A-355, en Málaga De este modo, la DGT, aprobando otra demanda histórica de la Junta de Andalucía, ha autorizado en las últimas horas la instalación de nuevos radares de tramo para controlar también la velocidad en esta carretera A-355, así como en otras dos vías también consideradas conflictivas en el Valle de Guadalhorce, en la misma provincia de Málaga. Nueva línea roja que remarca la expresa prohibición de adelantar en la A-355. Así, con la autorización ya concedida por parte de la Junta de Andalucía, la DGT instalará en las próximas semanas dos nuevos radares de tramo en la A-355, ubicados entre los puntos kilométricos 0,950 (margen derecha) y 4,400 (margen izquierda). Ambos cinemómetros contarán, según se ha detallado, con carteles de preaviso localizados en los puntos kilométricos 0,550 y 5,105, es decir, casi unos 500 metros antes de su primera cámara de entrada al tramo vigilado. Más radares aprobados en el Valle de Guadalhorce Considerada esta una nueva medida disuasoria para terminar de frenar la siniestralidad en la A-355, la Junta de Andalucía y la Consejería de Fomento han aprovechado esta aprobación para, del mismo modo, dar además el visto bueno a otros dos nuevos radares en carreteras de la provincia que discurren por el conocido como Valle de Guadalhorce. Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo. En concreto, estos nuevos radares se ubicarán en la A-357, conocida como Autovía de Guadalhorce y convencional hacia Campillos), de tramo entre los puntos kilométricos 40,550 y 42,000, en el margen izquierdo de la vía, y en la carretera A-404, con un radar bidireccional en el kilómetro 2,550 de la carretera que comunica Coín con Churriana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-en-carretera-muerte-dgt-insiste-en-frenar-ya-su-alta-siniestralidad_300039_102.html

23 de septiembre de 2024 Nuevos radares en la “carretera de la muerte”: la DGT insiste en frenar ya su alta siniestralidad Conocida ya en Andalucía como la “carretera de la muerte” o “la carretera del miedo”, esta vía, que ya estrenó medidas inéditas a inicios de 2024, recibirá ahora nuevos radares para acabar con su alta siniestralidad. Nuevos radares en la “carretera de la muerte”, la DGT insiste en frenar ya su alta siniestralidad La Junta de Andalucía y la Dirección General de Tráfico van de la mano y siguen colaborando para poder, de una vez por todas, olvidar los apodos de “carretera de la muerte” o “carretera del miedo” como se conoce ya en la provincia de Málaga a un tramo de la A-355. Allí, en el trayecto que discurre entre las localidades de Coín y Marbella, se concentra una altísima tasa de siniestralidad que se espera ya detener con una serie de importantes actuaciones conjuntas entre ambos organismos, el autonómico y el estatal. Y es que en solo 10 kilómetros de esta carretera fallecieron nada menos que 10 personas el pasado año, según los datos facilitados por la DGT, lo que representa el 26% de las víctimas totales registradas en las carreteras de toda la provincia. Ante esta realidad, la Junta de Andalucía y la subdelegación del Gobierno iniciaron una serie de reuniones junto a los ayuntamientos implicados en la zona con el objetivo de implementar nuevas medidas y poner fin de inmediato a una situación insostenible. La primera medida, como ya te contamos, se puso en marcha a inicios de 2024. La DGT decidió entonces estrenar una medida pionera pocas veces utilizada en España, consistente en pintar una nueva línea roja, de tamaño muy grueso, en el centro de los carriles y donde antes se encontraba la tradicional línea continua que prohíbe los adelantamientos. Esta nueva marca vial nacía con el objetivo de remarcar de manera mucho más evidente la prohibición expresa de adelantamiento en todo el tramo, en ese caso de 4 kilómetros y que es considerado como el más conflictivo de toda la vía. Los datos, en apenas 9 meses, parece que han dado la razón a las administraciones. Pintada en el centro de la calzada para separar los carriles de distinto sentido y esperando que sirviera también para instintivamente llevar a la reducción de velocidad de los vehículos, este tramo entre Coín y Cártama no ha contabilizado de momento en todo 2024 ningún accidente mortal. Buenas noticias que, sin embargo, no han llevado a la DGT a paralizar el resto de planes contemplados para esta carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-en-carretera-muerte-dgt-insiste-en-frenar-ya-su-alta-siniestralidad_300039_102.html

Ya que nos hemos puesto a recordar cómo se renueva el carnet de conducir hay que señalar que se permite poder realizar el trámite tres meses antes de que se caduque. Un aspecto importante para todos aquellos más despistados u otros conductores que justo en la fecha indicada no estén presentes en el país por un viaje, por poner un ejemplo. La tasa por renovar el carnet de conducir es de 24,58 euros Sea como fuere, aquellos que acudan a renovar el carnet de conducir deberán abonar una tasa aplicada por la DGT de 24,58 euros, cifra que puede llegar a bajar a 4,92 euros si la prescripción del médico ha indicado que solo tenemos un año de vigencia en el permiso. ¿Y entonces cuándo es gratis? Pues desde Tráfico han decidido que todos los conductores que hayan alcanzado los 70 años o superen esa edad no tengan que pagarla. En todos estos casos las personas que cumplan con esa sencilla condición solo deberán abonar, y superar, el correspondiente reconocimiento médico, cuyo precio varía según el establecimiento y su localización, pero que podríamos decir que está en torno a los 35 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-no-te-cobrara-tasas-en-renovacion-carnet-conducir-si-cumples-sencillo-requisito_300045_102.html

23 de septiembre de 2024 DGT no te cobrará las tasas en la renovación del carnet de conducir si cumples un sencillo requisito Aunque es una medida poco conocida, existe una posibilidad por la que no tendríamos que pagar las tasas al renovar nuestro carnet de conducir. DGT no te cobrará las tasas en la renovación del carnet de conducir si cumples un sencillo requisito La palabra gratis es un reclamo para llamar la atención que es muy efectivo. Es raro que nadie se fije en qué se regala cuando estas letras juntas aparecen. Pues aquí te voy a contar el requisito que debes cumplir para que la DGT te deje gratis las tasas en tu próxima renovación del carnet de conducir. Algunos conductores no pagan las tasas al renovar el carnet de conducir Como todos sabemos, si no te lo recuerdo ahora rápidamente, tenemos la obligación de renovar nuestro permiso de conducir con cierta periodicidad. Ésta, como veremos a continuación, varía según las siguientes condiciones: Para todos aquellos permisos relacionados con las motos y los coches, conocidos con las siglas AM, A1, A2, A y B, nos tocará renovarlos cada diez años hasta que el conductor en cuestión cumpla los 65 años. Por encima de esa citada edad la caducidad se reducirá a 5 años. El resto de los permisos de conducir destinados para poder manejar camiones o autobuses, los que conocemos como C, C1, D, D1, EC, EC1, ED y ED1, bajan su vigencia a los cinco años antes de los 65 años, mientras que después se establece cada tres años. Teniendo en cuenta la teoría existe la posibilidad de que estos plazos anteriormente comentados puedan variar. Estos casos son aquellos en los que, tras el reconocimiento médico imprescindible para sacar el carnet, el doctor haya estimado oportuno que debe otorgarse una vigencia por menos años. Se suele dar en personas que padecen una enfermedad o deficiencia que puede agravarse con el paso del tiempo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-no-te-cobrara-tasas-en-renovacion-carnet-conducir-si-cumples-sencillo-requisito_300045_102.html

23 de septiembre de 2024 Espejo retrovisor convexo del coche, ¿Qué es y qué ventajas tiene? Si quieres conocer las ventajas de un espejo retrovisor convexo para coche, en este artículo te las decimos. Espejo retrovisor convexo del coche En la búsqueda de mayor seguridad y visibilidad en la conducción, los espejos retrovisores convexos son una alternativa mucho más completa a los espejos planos tradicionales. Estos espejos, con su diseño curvado, ofrecen una serie de ventajas que pueden mejorar significativamente la experiencia al volante. A continuación, te explicaremos qué es un espejo retrovisor convexo, cómo funciona y por qué se ha convertido en un indispensable en los coches modernos. ¿Qué es un espejo retrovisor convexo? Un espejo retrovisor convexo se caracteriza por su superficie curvada que se abomba hacia afuera. Esta curvatura es clave para su función principal: ampliar el campo de visión del conductor. A diferencia de los espejos planos, que proporcionan una representación precisa del tamaño y distancia de los objetos detrás del vehículo, los espejos convexos hacen que los objetos parezcan más pequeños y más lejanos de lo que realmente están. Aunque esto puede sonar como una desventaja, en realidad ofrece un beneficio crítico en términos de seguridad vial. Ventajas del espejo retrovisor convexo Como decimos, un espejo retrovisor convexo tiene muchas ventajas, entre las que destacan: Ampliación del campo de visión La principal ventaja de los espejos convexos es que permiten ver una mayor área alrededor del vehículo. Esto reduce significativamente los puntos ciegos y ángulos muertos, permitiendo que el conductor tenga una visión más completa de lo que sucede a su alrededor, indispensable para detectar vehículos, peatones o cualquier obstáculo potencial. Mejora la seguridad en maniobras Las maniobras como cambiar de carril, salir de estacionamientos o integrarse en el flujo de tráfico se vuelven más seguras gracias a la amplia visión que ofrecen estos espejos. Al reducir los puntos ciegos, el conductor puede tomar decisiones más seguras. Detección temprana de vehículos En carreteras o autopistas, los espejos convexos permiten detectar vehículos que se aproximan rápidamente desde atrás o los lados, lo que da al conductor más tiempo para reaccionar adecuadamente. Facilidad en áreas congestionadas En entornos urbanos densos, donde ciclistas y peatones pueden acercarse al vehículo desde múltiples direcciones, los espejos convexos ayudan a mantener un seguimiento constante de estos elementos, reduciendo el riesgo de accidentes. Visibilidad mejorada en condiciones adversas En situaciones de baja visibilidad, como niebla o lluvia intensa, los espejos convexos pueden proporcionar una perspectiva más amplia comparada con los espejos planos, ayudando al conductor a mantener un mayor control y seguridad. Implementación y uso La decisión de usar espejos retrovisores convexos depende de las necesidades y preferencias del conductor, así como de las condiciones de conducción habituales. Para aquellos que frecuentemente conducen por áreas urbanas congestionadas o conducen en autopistas, estos espejos pueden ser una mejora significativa en términos de seguridad y comodidad. Los espejos retrovisores convexos ofrecen claras ventajas en términos de seguridad vial y visibilidad. Al expandir el campo visual del conductor y reducir los puntos ciegos, estos espejos tienen una gran importancia en la prevención de accidentes y en la mejora de la seguridad en la conducción. Si buscas maximizar la seguridad y la eficiencia en tu experiencia de conducción, considerar la adopción de espejos retrovisores convexos puede ser una decisión prudente y beneficiosa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espejo-retrovisor-convexo-coche-que-es-ventajas-tiene-ecn_299115_102.html