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9 de septiembre de 2022 Siniestralidad en verano, ¿por qué a la DGT no le interesa comparar datos con 2021 y sí con 2019? El pasado verano fallecieron en carretera 225 personas superándose en un 4,6 por ciento las cifras de 2019, año de referencia estadístico, ¿pero qué ocurre si lo comparamos con el de 2021, que ya no había restricciones de movilidad? Siniestralidad en verano, por qué a la DGT no le interesa comparar datos con 2021 y sí con 2019 “No son buenos datos” decía el ministro del Interior Grande Marlaska hace unos días en la rueda de prensa en la que se ofreció el balance de accidentalidad del verano 2022 –y, desgraciadamente, no solo del verano-. Entre julio y agosto fallecieron en nuestras carreteras un total de 225 personas. Esto supone, un 4,65 por ciento más que en 2019, año de referencia estadístico de la DGT por la pandemia de Covid producida en 2020. Pero, si bien cuando hacemos referencia a las cifras del acumulado del año, tiene sentido comparar 2022 con el último año prepandemia, 2019, porque hasta el mes de mayo del año pasado había estado de alarma y restricciones de movilidad, cuando hablamos de los dos meses del año pierde sentido. Toda vez que en 2021 no había ya restricciones de verano y el número de desplazamientos fue casi el mismo que en 2019. ¿Y qué ocurre si lo comparamos con las cifras de 2021? Que el incremento de fallecidos es del 19 por ciento. En 2021 fallecieron en carretera en los meses de julio y agosto 189 personas por las 225 de este año. Un 19 por ciento respecto al año pasado y un 4,65 respecto a 2019 (2020 lo dejamos fuera del análisis por razones obvias). Los accidentes mortales van en línea con los fallecidos En el verano de 2022 se han producido 211, esto es un 19,8 por ciento más que en 2021, y un 6,5 por ciento respecto a 2019. Algunos pensarán que el año pasado hubo muchos menos desplazamientos que este año y por eso se registraron cifras tan bajas. Pero nada más lejos de la realidad. Veamos. En 2019 hubo 91,1 millones de desplazamientos de largo recorrido, esto es un 2,4 más que en 2022, mientras que en 2021 hubo 90,8 millones, un 2,8 por ciento más que en este 2022. Es decir, en estos meses de verano de 2022 ha habido un 2,8 por ciento más de desplazamientos y se han registrado un 19 por ciento más de fallecidos en carretera. Los accidentes de tráfico siguen al alza en este año 2022. ¿Qué ocurre si analizamos por fallecidos por tipo de vehículo? Si comparamos las cifras de 2022 con 2021 observamos que se incrementan los fallecidos en casi todos los vehículos. Los vulnerables suben un 15,22 por ciento respecto a 2021, pasando de 78 del año pasado a 92 de este año (si bien son casi los mismos que en 2019). Los fallecidos usuarios de turismos, los más numerosos, 100 en total, también crecen, en este caso un 14 por ciento respecto a 2021, mientras los de furgonetas lo hacen en un 20 por ciento. La siniestralidad en 2021 Pero no solo en verano, también en lo que llevamos de año las cifras de siniestralidad no son buenas, las comparemos con 2021 -que como ya hemos comentado fue un año atípico en sus primeros cuatro meses-, o con las de 2019. Hasta el 7 de septiembre se han contabilizado 776 fallecidos a 254 horas en las carreteras españolas. Esto es un 7 por ciento más que en 2019 y un 14 por ciento más que el año pasado. Los fallecidos en turismo han aumentado un 15 por ciento respecto a 2019 y un 22 respecto al pasado. Este año han fallecido 35 ciclistas en comparación con los 19 del año pasado y los 26 de 2019. Los denominados usuarios vulnerables fallecidos se han incrementado en un 4 por ciento respecto al pasado año si bien caen un 4 respecto a 2019. Le toca a la DGT analizar esta tendencia al alza de los fallecidos en carretera. En todo caso, llama la atención que justo este año haya entrado en vigor la reforma de la Ley de Seguridad Vial que suprime los 20 km/h para adelantar y se hayan endurecido algunos tipos de sanción como el uso del móvil durante la conducción. Por otra parte, a nadie se le escapan aspectos como aumento constante de la antigüedad del parque, que se sitúa en los 13,5 años de media y los elevados niveles de inflación que influyen de forma importante en el mantenimiento de los vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/siniestralidad-en-verano-por-dgt-no-interesa-comparar-datos-con-2021-si-con-2019_263808_102.html

07/09/2022 Siete casos reales en los que nunca puedes adelantar con el coche No importa que no exista una señal que expresamente lo prohíba, hay seis casos reales en los que nunca puedes adelantar con el coche. Hacerlo se considera infracción grave y, en función de la situación, puede ser hasta conducción temeraria. Adelantar es una de las maniobras más peligrosas a las que, si no se hace bien, puede enfrentarse los conductores, especialmente cuando se realiza en carreteras convencionales con un único carril por sentido. En estos puntos, el conductor debe estar atento a las señales verticales y las pintadas en el suelo. Solo podrá rebasar a otro vehículo cuando este circule por debajo de la velocidad mínima permitida (90 km/h por norma general, aunque hay tramos con más limitación) y si hay línea discontinua en la calzada. Es importante recordar, además, que con la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial en vigor desde el 21 de marzo se elimina el margen de 20 km/h en carreteras secundarias para adelantar. Casos reales en los que no se puede adelantar Una vez más ha sido su cuenta de Twitter (en la que hoy mismo recordaba unos consejos básicos para la vuelta al cole), el canal elegido por la DGT para recordar las normas básicas de circulación. Estos son las 7 situaciones en las que Tráfico recuerda está totalmente prohibido adelantar: Curvas sin visibilidad ya que el trazado no permite al conductor ver si se acerca algún conductor de frente Detrás de un camión que adelanta, por la misma razón que la premisa anterior solo que en esta situación es el vehículo de gran tamaño el que resta visibilidad Cambios de rasante sin visibilidad. Aquí es la doble pendiente la que impide ver si se aproxima algún vehículo Pasos a nivel y alrededores porque al adelantar se reduce la visibilidad lateral y si se acerca algún tren o vehículo por la derecha el conductor no lo podrá ver Intersecciones y sus proximidades Pasos para peatones. Esta medida está pensada para proteger a los viandantes Túneles en los que solo haya un carril por sentido En general, el adelantamiento está prohibido en lugares en los que la falta de visibilidad hace que la maniobra sea especialmente peligrosa. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/siete-casos-reales-nunca-puedes-adelantar-coche-1120883

Interior propio de una berlina de lujo General Motor quería acabar con el trono del M5 y, para ello, además de una potente mecánica, era necesario crear una berlina confortable y con un equipamiento muy lujoso. El interior contaba con cómodos asientos de cuero de primera calidad, una moqueta, molduras de madera, un climatizador electrónico, un equipo de sonido de alta calidad y acabados de primer nivel. Sobre la tapa de la guantera, lucía una placa con el número de la serie. Solo el volante firmado por Lotus y el velocímetro especial, que marcaba hasta los 300 km/h, daban a entender que se trataba de un coche con pretensiones que iban más allá del confort. El corazón del Lotus Omega Vamos con lo verdaderamente importante, el corazón de este Lotus Omega. La base era el bloque de seis cilindros en línea del Omega 3000 24V, pero la cilindrada se aumentó hasta los 3.6 litros. Además, se instalaron dos turbocompresores Garret. Con esto, se aumentó la potencia hasta los 377 CV y unos espectaculares 569 Nm de par. El motor estaba ligado a una caja de cambios de seis relaciones Tremec T-56 procedente del Corvette ZR1, con un diferencial autoblocante para garantizar una buena capacidad de tracción y estabilidad, en una época en la que todavía no existían los controles de tracción y estabilidad. Con todo, el Lotus Omega regalaba unas prestaciones que todavía hoy parecen increíbles: de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos y una velocidad máxima de 283 km/h, aunque algunas unidades de prueba alcanzaron los 300 km/h. Estos registros humillaban, directamente, al M5, ya que BMW, al igual que Mercedes, limitaban la velocidad de sus modelos más prestacionales a 250 km/h. En cambio, el Omega no tenía ningún tipo de limitación. Una berlina de raza Toda la prensa especializada de la época quedó maravillada con el rendimiento que mostraba el Lotus Omega, sobre todo, con su capacidad de aceleración. El coche tenía un comportamiento dinámico muy bueno y solo recibieron algunas críticas los frenos, que no estaban a la altura de las prestaciones de la berlina, así como la dirección, demasiado asistida. El chasis tenía un ajuste perfecto que le permitía unos pasos por curva muy rápidos. En definitiva, era un coche para viajar con cinco pasajeros a altas velocidades. Pero, precisamente, este fue el problema que se encontró el Omega, especialmente, en el Reino Unido, donde las autoridades lo consideraron un vehículo peligroso. Que un deportivo fuera tan rápido, era normal, pero no una berlina pensada para viajar con cuatro o cinco ocupantes. Hubo fuertes campañas sociales, incluso, desde algunos medios de comunicación, para que Opel y Vauxhall limitaran la velocidad del Lotus Omega, aunque la compañía hizo oídos sordos. Las críticas sociales, unido a la recesión económica que azotó el comienzo de la década de los 90, hizo que el éxito del Omega fue más bien escaso. La marca pensaba producir unas 1000 unidades, pero tuvieron que conformarse con solo 950 ejemplares. También hay que tener en cuenta su alto precio, casi 50.000 libras de la época. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/increible-historia-lotus-omega-1990-1121407

08/09/2022 La increíble historia del Lotus Omega de 1990 La bestia que puso en jaque a BMW y Mercedes. En los años 80, las berlinas de alto rendimiento estaban de moda, todo lo contrario de lo que ocurre hoy. En la cúspide de todas ellas se situaba el BMW M5. Era el enemigo a batir y con este objetivo nació el Lotus Omega de 1990. Esta es la increíble historia de un coche único. El Lotus Omega (Vauxhall Carlton en Reino Unido) llegó al mercado en el lejano 1990, en medio de la Guerra del Golfo liderada por Estados Unidos contra la Irak de Sadam Husein. El mismo año que el recientemente fallecido, Mijaíl Gorbachov, entonces presidente de la URSS, recibió el Premio Nobel de la Paz. Pero el desarrollo del Lotus Omega comenzó unos años antes, en 1986, exactamente. Ese año, General Motors (dueña de Opel) se hizo con el control de Lotus y, con esta adquisición, el gigante norteamericano vio la posibilidad de producir una berlina de altas prestaciones, aprovechando el potencial de la marca británica. Hay que destacar que eran años en que las berlinas prestacionales gozaban de gran popularidad, como lo demuestran los Lancia Thema 8.32 con motor Ferrari, Saab 9000 Turbo, Renault 25 V6 y, por supuesto, el BMW M5. Opel, por su parte, contaba con el Omega desde 1986, con un motor de seis cilindros en línea, 24 válvulas y 204 CV en la cúspide de su gama. Pero GM quería más, así que tomaron este modelo como base para desarrollar el futuro Lotus omega. La increíble historia del Lotus Omega de 1990 General Motors se propuso transformar el Opel Omega 3000 24V en una berlina de altos vuelos, pero, para conseguirlo, tenía que realizar cambios importantes, más allá del motor. La carrocería fue ensanchada y modificada, añadiendo refuerzos en el frontal y en los anclajes de las suspensiones de ambos ejes. Recibió un nuevo paragolpes con un faldón más bajo y las luces antiniebla fueron sustituidas por unas entradas de aire para enfriar el motor y los frenos. El capó incluía unas rejillas para que saliera el aire caliente que generaba el motor y se instalaron unos aletines en los pasos de rueda para acoger unas llantas de 17 pulgadas, calzadas con neumáticos 235/45-17 delante y 265/40-17 detrás. El kit estético del Omega se completó con unas taloneras laterales, un llamativo alerón trasero sobre la tapa del maletero y un difusor trasero. FUENTE: https://www.autobild.es/reportajes/increible-historia-lotus-omega-1990-1121407

08/09/2022 MBB, la nueva matrícula que ya está rodando en coches de España MBB es la nueva matrícula que ya está rodando en coches de España. Después de tres años con la letra L, las matrículas españolas pasan a la letra M. Hace unos días anunciábamos que en España habría un cambio de letra en las matrículas previsto para septiembre. Los cálculos no fallaron y el pasado 2 de septiembre la nueva matrícula MBB empezó a rodar en coches de España. Después de casi una semana en activo, ya se han registrado los 10.000 vehículos disponibles con esta combinación y ha vuelto a cambiar de letra. El primer coche matriculado con la combinación MBB fue un SsangYong Tivoli. Esto ocurrió el viernes de la semana pasada y, desde ayer, ya se están registrando vehículos con las letras MBC en la matrícula. Según el portal Dieselogasolina.com, el último coche matriculado por la DGT ha sido un Volkswagen T-Cross con la placa de matrícula 36** MBC. MBB, la nueva matrícula que ya está rodando en coches de España Entre el 6 de septiembre de 2019 y el 2 de septiembre de 2022 se han matriculado en España los 4 millones de vehículos comprendidos entre 0000 LBB y 0000 LZZ. De seguir esta tendencia (aunque esperamos que en los próximos tres años no asistamos a una nueva pandemia que frene por completo las matriculaciones), debería cambiar de letra (a la N) en 2025. Sin embargo, el mercado del automóvil en España ha demostrado ser tremendamente impredecible, con fases de un gran volumen de matriculaciones (la matrícula F se acabó en menos de dos años) y otras donde las ventas se han resentido (la letra H duró más de cuatro años). Sea como fuere, las nuevas matrículas que empiezan por la letra M son aún poco frecuentes, con poco más de 13.000 vehículos registrados en España con esta placa. Con el paso de los meses empezaremos a verlos con regularidad y será más habitual (y menos extraño) ver coches con esta letra en la matrícula. El 18 de septiembre del año 2000 se matriculó el primer coche con la configuración de cuatro números y tres letras (0000 BBB). Este formato augura hasta 40 años de matriculaciones y unos 80 millones de combinaciones posibles antes de volver a realizar un nuevo cambio en las matrículas o adoptar una cuarta letra. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/mbb-nueva-matricula-ya-rodando-coches-espana-1121553

6 de septiembre de 2022 Audi entra en el top 10 de las marcas más vendidas ahora en España La marca alemana logra muy buenos resultados en agosto y se acerca a Mercedes, su principal rival Como bien saben los amantes de los modelos premium, Audi es una de las tres marcas alemanas que lleva décadas siendo una de las referencias en este segmento. Una marca que, junto a Mercedes y BMW, forma parte del trío de fabricantes más exitosos a nivel mundial en este sentido. Tres fabricantes que compiten mes a mes y año a año para ver cuál de ellas se posiciona como la marca premium más vendido a nivel mundial. En este sentido, por mucho que les duela a los de los cuatro aros, es Mercedes la que puede presumir de ser de forma habitual la marca premium más exitosa juntando todas las ventas a nivel global. Una lucha entre estas tres marcas que evidentemente se traslada también a nuestro país y que, como bien saben el Audi, de momento no está siendo mala del todo para sus intereses. Juntando ya todas las ventas de los primeros ocho meses del año, en Audi pueden presumir de ser la 11ª marca más vendida en nuestro país. Evidentemente los alemanes tienen muy en cuenta su posición respecto al resto de marcas en nuestra mercado, pero también es evidente que miran con especial atención cuáles son los resultados de sus dos competidores más directos. Audi acaba agosto como la décima marca más vendida en España En este sentido, como suele ser habitual en el resto de meses del año, ha sido Mercedes la marca premium más vendida en España en el mes de agosto. Una marca que también lidera las ventas entre estas tres marcas en lo que llevamos de año. La séptima plaza que han logrado los de la estrella de plata les ha ayudado a lograr una cifra de ventas que supera las 23.000 matriculaciones en lo que llevamos de año, una cifra que la sitúa en la 10ª plaza en este 2022. Por su parte, Audi ha acabado en la 10ª posición en el mes de agosto, y juntando las ventas de este mes con las de los meses anteriores, los de los cuatro años se posicionan en la 11ª posición con poco más de 22.500 ventas. Lo mejor para la marca alemana es que, más allá de que la distancia con Mercedes este poco más de 500 ventas, es BMW la que se está quedando cada vez más descolgada. Y es que los de Múnich han conseguido poco más de 19.000 ventas, lo que convierte a la marca de Baviera en la 13ª más vendida lo que llevamos de año en nuestro país. Saben muy bien en Audi que va a ser muy difícil arrebatarle el título de la premium más vendida a Mercedes en nuestro país en este 2022, pero con menos de 500 ventas de diferencia entre ellos y la marca de la estrella de plata, los de los cuatro aros no pierden la esperanza. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-entra-top-10-marcas-vendidas-espana_879273_102.html

8 sep 2022 Audi tiene a Mick Schumacher en el punto de mira para 2023 Mick Schumacher en Monza Mick Schumacher no tiene claro que pueda seguir en Fórmula 1 el próximo año. En Ferrari no parece que tengan clara su continuidad en la Academia, sino todo lo contrario. Para los de Maranello, su pareja actual, los dos Carlos, tienen cuerda para rato y por otra parte, a Mick Schumacher posiblemente no le apetezca estar 'aparcado' en un equipo de fondo de pelotón, como estuvo George Russell en Williams durante tres temporadas. A Audi no sólo le gustaría tener a un piloto alemán en sus filas, sino que tiene a Mick en su punto de mira para 2023, según F1 Insider. Sólo hay un obstáculo: Valtteri Bottas y Guanyu Zhou tienen contratos para el próximo año con Sauber y Audi no quiere romper eso. De esta manera, Mick debe tender un puente para atracar en un fuguro en Audi. En el caso de Mercedes, la cosa es similar. Debería encontrar un acomodo en un equipo satélite y sólo hay un lugar posible, Williams. La escuadra de Toto Wolff tiene pareja al menos para las dos o tres próximas temporadas. McLaren, que usa motores Mercedes, ya tiene su apuesta de futuro hecha. Aston Martin tiene asimismo pareja: Fernando Alonso y el hijo del propietario. Y queda Williams, donde hay un asiento en peligro, el de Nicholas Latifi. Pero ese no es el 'paso adelante' que Schumacher desea, a la vista de la competitividad del equipo. Es cierto, no hemos citado ni a Alpine ni a AlphaTauri –en Red Bull no hay sitio– pero todo pasará por Colton Herta. Si al estadounidense le dan la superlicencia, irá a AlphaTauri y liberará a Pierre Gasly para que recale en Alpine. Si no es así, Pierre se quedará en AlphaTauri y Alpine buscará a otro hombre. Y Mick tendrá que vérselas con otros 12 ó 13 rivales, si hay que creer que hay 14 pilotos que se postulan por el puesto y que han llamado a Otmar Szafnauer con la propuesta de sus servicios. En este panorama, Mick tiene más un pie fuera que dentro de la Fórmula 1 para el próximo año. Deberá hacer una segunda parte de temporada perfecta y demostrar que es hombre de segundo año, de la segunda parte del segundo año. Las palabras de Toto Wolff sobre Mick pueden parecer de apoyo a su candidatura a seguir, pero no comprometen a nada porque ya se cuidó de aclarar que por el momento no hay asiento libre. "Mick es una gran persona, tiene talento y es rápido. Sólo necesita más tiempo. Si hay un lugar disponible, siempre tomamos al que tiene el mejor rendimiento. Mick definitivamente sería uno de los que tendríamos en nuestro radar", ha señalado Toto. Son palabras políticamente correctas para el hijo del que fue un gran campeón y que contribuyó al nacimiento de Mercedes como equipo… pero lo que necesita Mick es que se concreten en algo real, no en un rol en el metaverso. Después de todo, la historia demuestra cómo grandes pilotos se han caído de la Fórmula 1, en algunos casos sin ni siquiera franquear el umbral porque llegaron en el momento en que el cartel de 'completo' imperaba en las parrillas. No sé si Mick tiene posibilidades de llegar a campeón, pero sí de ser un buen piloto de F1 si consigue continuidad. FUENTE: https://soymotor.com/noticias/audi-tiene-mick-schumacher-en-el-punto-de-mira-para-2023-999615

8 de septiembre de 2022 Inventa el motor definitivo: hace que los coches eléctricos sean totalmente sostenibles Un adolescente norteamericano ha creado un motor eléctrico que prescinde del uso de minerales raros y que le ha permitido ganar un importante premio en Estados Unidos. Así es la idea creada por un joven de 17 años que podría hacer de los motores eléctricos totalmente sostenibles. Foto: Society for Science. Con la fecha puesta en el 2035 para que en Europa solo se vendan coches eléctricos –y veremos qué sucede en el resto de continentes–, se avecina un importante reto: eliminar o, menor grado, paliar los problemas que más adolecen a la tecnología de movilidad eléctrica. Autonomías, modos de carga más rápidos, infraestructura, costes de desarrollo… Cualquier innovación será bienvenida para que la transición al coche eléctrico sea algo beneficioso para todos. Si bien un coche eléctrico no emite emisión alguna durante su movimiento, muchos ponen en duda que se habla de la sostenibilidad al cien por cien de este tipo de vehículos. ¿Y si se tiene en cuenta la extracción de materiales raros para la fabricación de motores y baterías, o el tan delicado tema del reciclado de este tipo de componentes? Hay que recordar que la extracción de estos minerales raros es un proceso muy costoso y que genera grandes cantidades de residuos radioactivos. Así es la solución de Robert Sansone: un motor eléctrico que no usa minerales raros. La solución de un estudiante de 17 años Pues bien, desde Estados Unidos nos llega una propuesta que podría convertirse en tabla de salvación para hacer del coche eléctrico mucho más sostenible de lo que lo es en la actualidad, teniendo en cuenta estos aspectos. Y la propuesta la trae Robert Sansone: tiene 17 años, es de Florida y quiere estudiar ingeniería en el MIT. “Intentamos alejarnos de los combustibles fósiles para ser más sostenibles, pero en cambio estamos utilizando estos materiales escasos de la tierra en los motores eléctricos. Quería encontrar una manera de tener motores que no usasen materiales raros de la tierra y que, por tanto, fueran más sostenibles. Y sé que hay diseños que no utilizan estos materiales, como el motor de reluctancia síncrono”, confesó Robert en una entrevista. El protagonista de esta historia es un estudiante que ha logrado crear un motor eléctrico que no utiliza tierras raras para su fabricación. Este joven ha tomado como base un motor de reluctancia síncrono y le ha dado un enfoque diferente, introduciendo un nuevo campo magnético entre el rotor, que acciona el mecanismo que genera dichos campos magnéticos, y el disco, para lograr la potencia y par instantáneos necesarios para mover el vehículo. Para ello, incluso ha creado alguno de los materiales en impresora 3D. Esta innovación –que no es la única que ha creado Robert–, para la cual tuvo que crear por su cuenta hasta 15 prototipos fallidos, le ha valido para ganar el premio a la innovación, de 75.000 dólares, en la Feria Internacional de Ciencia e Ingeniería de Regeneron, la más importante entre las escuelas de secundaria de los Estados Unidos y que ha reunido a 1.800 estudiantes innovadores de todo el mundo. De momento, es pronto para pensar que la propia solución de Robert pueda ser aplicada de verdad en coches eléctricos, si bien con el apoyo económico necesario podría convertirse en una solución real de futuro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/inventa-motor-definitivo-hace-coches-electricos-sean-totalmente-sostenibles_263653_102.html

8 de septiembre de 2022 La DGT, y sus 216 nuevas cámaras, vigilan ya esta acción habitual multada con 200 € y 6 puntos Las distracciones están hoy presentes hasta en más de 3 de cada 10 accidentes con víctimas mortales en España. Por eso, la DGT ha decidido priorizar este año la vigilancia de algunas de las acciones que más riesgo implican. La DGT, y sus 216 nuevas cámaras, vigilan ya esta acción habitual multada con 200 € y 6 puntos Sí, se ha convertido en una lacra cuando se asocia a la conducción. Hablamos, cómo no, del uso del teléfono móvil al volante. En nada menos que en un 32 por ciento de los accidentes de tráfico con víctimas mortales durante 2021 estuvo presente algún tipo de distracción y, entre ellas, el dispositivo móvil cobra cada día mayor relevancia. Según los últimos datos facilitados ayer por Cristóbal Cremades, responsable de la Jefatura Provincial de Tráfico de Madrid, “el 29% de los conductores europeos habla por el móvil mientras está al volante”, al tiempo que “el 24% chatea o envía mensajes”. Por eso, la DGT se ha marcado este año como una de sus prioridades el mayor control y vigilancia de este tipo de prácticas desgraciadamente tan habituales. Por ello, durante todo el año, aunque especialmente esta semana con una nueva campaña, la DGT va a vigilar las distracciones al volante a través de sus agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en vías interurbanas, y de numerosas policías municipales que también efectuarán esta labor por las calles de toda España. Esta iniciativa forma parte de una operación a gran escala en toda Europa, que bajo el nombre de Operation Focus on the Road, desarrollarán al mismo tiempo todos estos días las policías asociadas a la RoadPol europea. No solo por usarlo: sujetar simplemente el móvil al volante ya está multado por la DGT. Pero la DGT ha anunciado que no solo controlará por medio de agentes a pie de carretera. A esta campaña se sumarán también las nuevas 216 cámaras automatizadas que ya hay instaladas por todo tipo de vías a lo largo de España, capaces ya de constatar, no solo la ausencia de cinturón de seguridad en los ocupantes, sino también si el conductor hace uso del teléfono móvil mientras circula. CONSULTA AQUÍ DÓNDE ESTÁN LAS 216 CÁMARAS DE LA DGT Hasta 200 € y 6 puntos solo por sujetar ya el móvil La DGT recuerda además que, dado que la presencia del móvil en la conducción se ha incrementado de manera exponencial en los últimos años, “la reforma de Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial que entró en vigor el pasado mes de marzo incrementó de 3 a 6 los puntos a detraer por conducir sujetando con la mano dispositivos de telefonía móvil”. Es decir, ya no se multa por su uso solo, sino también simplemente por llevar el móvil sujeto en la mano. Las multas económicas ascienden además a 200 euros. El Observatorio Europeo de Seguridad Vial también ha publicado un monográfico sobre las distracciones al volante, donde recoge que la prevalencia del uso del teléfono móvil mientras se conduce en coche en Europa admitida por los conductores es del 48 por ciento. Es decir, la mitad de los conductores reconoce usar el teléfono móvil al volante en alguna ocasión. Este mismo estudio señala además que las acciones como el uso del móvil al volante, o sea aquellas que requieren apartar la vista de la carretera o realizar tareas manuales, tiene mayor impacto en los riesgos de colisión, siendo hasta 3,6 veces mayor en el caso de no usar un dispositivo de manos libres; 6 veces mayor al escribir un mensaje; y 12 veces mayor en caso de marcar un número manualmente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-sus-216-nuevas-camaras-vigilan-ya-esta-accion-habitual-multada-con-200-6-puntos_263704_102.html

8 de septiembre de 2022 Calcula ya así la ruta con la que tu coche consume menos: ¡nueva función de Google Maps! Google Maps acaba de estrenar una nueva función en la que te ofrece la posibilidad de elegir la ruta en coche con la que gastas menos combustible o menos energía. Te damos todos los datos. Calcula ya así la ruta con la que tu coche consume menos, con Google Maps No cabe duda que Google Maps es una de las apps más usadas por los conductores de todo el mundo para buscar la alternativa de viaje más rápida para ir a un determinado destino. Poco a poco, esta aplicación ha ido evolucionando, mejorando y ampliando sus funciones. Entre algunos de sus avances más destacados en los últimos tiempos los conductores consideran que el aviso de la ubicación de los radares fijos y, también, de la posible ubicación de los radares móviles, es una de las funcionalidades más prácticas y útiles en el día a día. Pues bien, Google Maps acaba de estrenar una nueva función de lo más interesante: la disponibilidad de las rutas de viajes con mayor ahorro de combustible/energía según el tipo de vehículos que tengas. Para poder usar esta nueva función, como siempre, deberás indicar un destino desde el punto de origen en el que te encuentres. Pasados apenas unos segundos, Google Maps te mostrará las alternativas, los kilómetros a realizar en cada una de las rutas disponibles así como el tiempo estimado de cada una de ellas. Antes de elegir una u otra ruta y si quieres maximizar el ahorro de combustible o de energía (y no te importa tardar un puñado de minutos más que otras alternativas de viaje), te vas a la esquina superior derecha de la app, haces clic en Opciones de ruta, a continuación seleccionas la opción Dar Prioridad a las opciones con mayor ahorro de combustible y finalmente eliges el tipo de tecnología con la que se impulsa tu vehículo (gasolina, diésel, eléctrico o híbrido). Después de seleccionar el tipo de tecnología, Google Maps te mostrará la ruta de viaje más eficiente según las características de tu vehículo, es decir, el viaje con el que consumirás menos combustible o menos electricidad. De estas formas, ahorrará dinero además de ser más respetuoso con el medio ambiente, ya que tu vehículo emitirá menos emisiones contaminantes. Cálculo de tu ruta en Google Maps Esta nueva función de rutas ecológicas de Google Maps está ya implantada en un total de 40 países europeos. Según los datos preliminares del gigante Google, estas nuevas rutas ecológicas están reduciendo ya la huella de carbono en todo el mundo. Desde que se lanzaron en Estados Unidos y Canadá, se calcula que ya han contribuido a evitar más de medio millón de toneladas de emisiones de carbono. Esta tecnología ha sido posible gracias a las aportaciones del Laboratorio Nacional de Energías Renovables (NREL) perteneciente al Departamento de Energía de Estados Unidos y a los datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Asimismo, si tienes un vehículo cien por cien eléctrico, te recordamos que también puedes usar la función de buscar “punto de carga para vehículo eléctrico" para ver las estaciones de carga cercanas, junto con detalles útiles, como el tipo de conector y la velocidad de carga. En algunas estaciones, incluso puedes ver si hay ahora mismo un cargador disponible, lo que te evita esperas y te ahorra un tiempo valioso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/calcula-ya-ruta-con-tu-coche-consume-menos-nueva-funcion-google-maps_263708_102.html

8 de septiembre de 2022 Averías de hasta 4.000 euros en el coche si no vigilas este elemento de forma periódica Si no vigilas de forma periódica ciertos elementos mecánicos y técnicos de tu coche, te expones a averías de lo más costosas. Atento a este elemento que debes revisar de forma frecuente. Averías de hasta 4.000 euros en el coche si no vigilas este elemento de forma periódica A la hora de ser propietario de un vehículo, uno de los aspectos más importantes que se deben tener en cuenta es su mantenimiento técnico y preventivo. Tener en buen estado tu vehículo alargará su vida y, sobre todo, te hará ahorrar mucho dinero en posibles averías. Asimismo, un buen mantenimiento del automóvil también contribuirá a que su consumo de combustible (o de energía, si es puramente eléctrico) sea de lo más eficiente (también intervendrá tu tipo de conducción), de tal forma que también podrás ahorrar unos cuantos euros muy “bienvenidos” para tu bolsillo. Pues bien, de todos los elementos y aspectos importantes en un vehículo, uno de los cruciales y vitales es el aceite. Según los últimos datos proporcionados por la red de talleres Eurotalleres, un problema mecánico generado por la falta de aceite en todo el circuito o por un aceite defectuoso o en mal estado (hay algunos conductores que tienen la mala costumbre de ir rellenando el depósito mes a mes y año a año sin ir al taller a cambiar todo el aceite del circuito) puede provocar una avería de unos 4.000 euros, e incluso el doble, si el motor queda inutilizado y el taller tiene que recurrir a adquirir un motor de segunda mano. Al respecto, desde Eurotalleres recomiendan que el mantenimiento preventivo de este elemento del coche es muchísimo más barato que la posible grave avería que se puede producir. En líneas generales y como precio de media en el mercado, un cambio de aceite más filtros puede costar unos 80 euros. CADA CUÁNTO TIEMPO DEBES REVISAR EL NIVEL DE ACEITE PARA EVITAR UNA AVERÍA DE LO MÁS COSTOSA En apenas unos segundos, revisar el nivel de aceite de forma periódica te permitirá evitar una avería de lo más costosa. En el caso del cambio de aceite, y según el tipo de fabricante, lo recomendable es cambiarlo cada X kilómetros (a partir de los 5.000 km en modelos muy concretos y, como media, cada 15.000-20.000 km, existiendo vehículos y marcas que incluso alargan el cambio hasta los 25.000-30.000 km). Sin embargo, si pasado un año no se ha llegado al kilometraje indicado por el fabricante del vehículo, sí que es más que recomendable cambiar el aceite al menos una vez al año. Una tarea de prevención, tal y como te hemos indicado, es la de revisar por ti mismo el nivel de aceite, ya que este elemento es crucial para el buen funcionamiento de las piezas del motor de un coche, ya que impide un desgaste anticipado de piezas que podrían chocar entre sí y que son sometidas a grandes presiones, tiempos de trabajo intensivos y temperaturas muy altas. Por todo ello, si el nivel de aceite es bajo, habrá partes mecánicas de tu vehículo que estén “escasas” de lubricación, algo que podría generar una avería. A continuación, te explicamos cómo debes revisar el nivel de aceite de tu vehículo. Antes de arrancar y con el coche sobre suelo llano, coge la varilla del aceite, limpia los restos y vuelve a introducirla. Una vez haga tope, sácala y comprueba dónde queda el nivel de aceite. La varilla tendrá unas medidas que indicarán si éste es o no correcto. De hecho, en ella encontrarás unas letras: Si está entre A y B : el nivel es correcto. Si está entre B y C :es necesario añadir medio litro de aceite. Si está en el nivel C : es necesario añadir un litro de aceite. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/averias-hasta-4000-euros-coche-vigilas-este-elemento-forma-periodica_263718_102.html

8 de septiembre de 2022 Qué son y qué significan las placas verdes de la DGT que puedes ver en algunos coches por España De color verde y con los caracteres en blanco. Así son las matrículas que puedes ver en algunos coches por España. Pero, ¿sabes qué significan o qué coches pueden llevarlas? Qué son y qué significan las placas verdes de la DGT En España, además de la matrícula ordinaria con dos bloques de números (0000) y letras (AAA) de color negro sobre fondo blanco y con el logo europeo, existen otra serie de matrículas para otros vehículos (ciclomotores, remolques, vehículos diplomáticos…) o situaciones especiales (históricos, temporales, para pruebas…). Como no son tan habituales, muchas personas se sorprenden al verlas y se preguntan qué significan. Pues precisamente aquí te vamos a explicar para qué sirven las conocidas como placas verdes de la DGT. Las placas verdes, como su nombre indica, tienen un fondo verde, con los caracteres en blanco. Y está compuesto por la letra P, un número de 4 cifras y 3 letras. Cuándo puedes solicitar una placa verde Se otorgan de manera provisional previamente a la obtención de la matrícula definitiva o simultáneamente a las gestiones para la matriculación del vehículo. Así podemos circular con él mientras concluye el proceso. Y existen tres clases según su duración: 1. Vehículos pendientes de tramitar su matriculación definitiva. Estos permisos temporales tienen una validez de 60 días: - Vehículos adquiridos en el extranjero sin matricular. - Vehículos que se hayan adjudicado sin matricular, en subasta o por sentencia judicial. - Vehículos que se hayan adquirido sin carrozar. - Vehículos que se hayan adquirido con matrícula no española en España o en el extranjero. 2. Vehículo nuevo que se vaya a matricular en Canarias, Ceuta o Melilla y se hayan comprado en otra provincia, puede solicitar un permiso temporal que ampare la circulación hasta la provincia de destino, con una validez de 10 días. 3. Para traslado del vehículo a la UE o al extranjero, previamente dado de baja por exportación, donde se volverá a matricular, con una validez de 60 días. Y recuerda que el vehículo debe estar asegurado y con la ITV al día para poder circular con él. En la mayoría de las aseguradoras puedes contratar un seguro temporal. La placa verde o permiso temporal se puede solicitar de manera online o presencial y el coste del trámite es de 20,61 euros. Una vez realizado el trámite, debes obtener las placas verdes de tu vehículo y colocarlas antes de circular con él. Deberás acudir a una tienda especializada para adquirir las placas de matrícula verdes y colocarlas en el vehículo y podrás circular mientras se termina de tramitar la matriculación definitiva. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-significan-placas-verdes-dgt-puedes-ver-en-algunos-coches-por-espana_263713_102.html

Precioso.

8 sep. 2022 Electrificación, coches autónomos y conectividad 5G: los grandes cambios que nos traerá esta década, según los CEO de Audi, BMW, Hyundai, Lexus, Porsche, Toyota y Volvo En CEO Talks, los máximos responsables de compañías líderes analizan la situación de sus empresas y su sector, así como los retos a los que se enfrentarán en el futuro. Los primeros ejecutivos de Audi, BMW, Hyundai, Lexus, Porsche, Toyota y Volvo anticipan a Manuel del Campo, CEO de Axel Springer España —editora de Business Insider España— los principales avances tecnológicos que transformarán al sector del automóvil en la próxima década. Comienza el día bien informado con la selección de noticias de Business Insider España: suscríbete gratis aquí. La electrificación es uno de los mayores retos de sector automovilístico a nivel mundial. Más aún cuando la industria se enfrenta a una caída en el volumen de matriculaciones en 2022 por el impacto de la crisis de semiconductores o la guerra de Ucrania, entre otros factores. Pese al deterioro en las cifras, hay un dato para el optimismo y viene de los coches eléctricos. En julio, las ventas de este tipo de vehículos aumentaron un 4%, hasta 7.849 unidades, y alcanzan una cuota de mercado del 7,2%. Las matriculaciones de vehículos eléctricos crecieron un 49,6% interanual, aunque las ventas de híbridos enchufables se redujeron un 9,4% en julio. Los híbridos no enchufables también cayeron un 2,9% en el mismo mes. Sin embargo, los máximos responsables de compañías líderes en la industria automovilística se muestran optimistas sobre el papel que jugarán estos vehículos. Los primeros ejecutivos de Audi, BMW, Hyundai, Lexus, Porsche, Toyota y Volvo creen que que la electrificación es el futuro del sector, anticipan a Manuel del Campo, CEO de Axel Springer España —editora de Business Insider España—. De la pandemia a la incertidumbre: así lideran sus compañías los CEO de Audi, BMW, Hyundai, Lexus, Porsche, Toyota y Volvo Las previsiones de grandes marcas como Porsche apuntan a que, en 5 años, los coches eléctricos serán mucho más rentables que los de combustión debido a que los consumidores están dispuestos a pagar más por tecnología más avanzada. Porsche estima que, en 2031, la mitad del mercado estará copada por vehículos eléctricos y 8 de cada 10 coches vendidos funcionarán con este tipo de energía. No obstante, hay factores de incertidumbre. Actores como Toyota, Porsche o Lexus, entre otros, enfrentan una realidad que se ha acrecentado en pandemia: la dependencia de los chips, que también ha pasado factura a compañías como Tesla. Volkswagen ha sido una de las empresas pioneras en la creación de fábricas de baterías propias, con la recientemente inaugurada en la región de Salzgitter (Alemania). En el conjunto de la industria comienzan a aparecer nuevas tecnologías para impulsar el sector, como las baterías de iones de litio —con Mercedes Benz a la cabeza—, baterías de iones de sodio —aún en fase de prueba— o las de estado sólido —claves para General Motors, Ford, BMW, Toyota o Volkswagen–. Por otro lado, los directivos vislumbran otra tendencia estrechamente unida a la electrificación: la conectividad. Según explican, el perfeccionamiento y la mejora del 5G provocarán que el usuario esté totalmente conectado al vehículo. Más aún, algunas compañías ponen el foco en el coche autónomo, una realidad que aún no termina de despegar por completo, pero que promete salvar numerosas vidas de accidentes provocados por errores humanos. FUENTE: https://www.businessinsider.es/ceo-talks-motor-tecnologia-1104327

. . . . . . . . . . . ktm x-bow gt-xr FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/ktm-x-bow-gt-xr-284900-euros-deportivo-500-cv-motor-audi-1120891#modal_783 .

ktm x-bow gt-xr FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/ktm-x-bow-gt-xr-284900-euros-deportivo-500-cv-motor-audi-1120891#modal_783 . . . . . . . . . . . .

07/09/2022 KTM X-Bow GT-XR: 284.900 euros para un deportivo con 500 CV y motor Audi La firma austríaca acaba de presentar el nuevo y radical KTM X-Bow GT-XR, un deportivo de pista y calle con 500 CV, motor Audi y un precio de 284.900 euros. El KTM X-Bow no es un vehículo realmente nuevo. A pesar de llevar ya algunos años en el mercado, ha ido evolucionando hasta convertirse en un auténtico deportivo a tener en cuenta. La última versión en llegar ha sido el radical KTM X-Bow GT-XR, una bestia con motor Audi de 500 CV de potencia, legal en pista y en calle, y con un precio de salida de 284.900 euros. El nuevo GT-XR es un coche muy similar a los GTX y GT2 de competición que ya fabrica KTM. Tomando como base un chasis monocasco de fibra de carbono y marco de acero tubular de alta resistencia, el X-Bow GT-XR registra un peso de 1.130 kilos y está equipado con un motor de cinco cilindros en línea y 2.5 litros como el que impulsa al nuevo Audi RS 3. KTM X-Bow GT-XR: 284.900 euros para un deportivo con 500 CV y motor Audi Esta mecánica desarrolla 500 CV de potencia a 6.350 rpm y 581 Nm de par a 5.550 rpm. Ligado a este propulsor encontramos una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades que envía toda la potencia al tren trasero a través de un diferencial de deslizamiento limitado. Según KTM, necesita 3,4 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y registra una velocidad máxima de 280 km/h. Está homologado para su uso en pista, pero también es legal para circular por la carretera. Para ello, cuenta con un depósito de combustible de 96 litros, dirección asistida progresiva y la opción de un sistema de elevación hidráulico de 9 centímetros. El nuevo KTM X-Box GT-XR también cuenta con elementos aerodinámicos como el alerón trasero, el difusor y el splitter frontal, así como una sección de piso diseñada para maximizar el efecto suelo gracias a los vórtices generados por el splitter frontal. De la frenada se encarga un equipo con pinzas monobloque de ocho pistones y discos de acero, aunque opcionalmente pueden ser cerámicos. La suspensión proviene del especialista Sach y las llantas son de bloqueo central, aunque son opcionales. En el interior podemos ver un volante extraíble de carbono, un cuadro de instrumentos digital, caja de pedales ajustable, cámara de visión trasera opcional, un sistema de sonido Bluetooth, iluminación LED, aire acondicionado y una pequeña guantera. KTM espera construir unas 100 unidades anuales del X-Box GT-XR, y cada una se venderá por al menos 284.900 euros. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/ktm-x-bow-gt-xr-284900-euros-deportivo-500-cv-motor-audi-1120891

Audi RS Q e-tron E2, la segunda generación del 4x4 eléctrico para el Dakar Audi ha presentado la segunda entrega de su RS Q e-tron E2 para el Rally Dakar, un coche más ligero, más aerodinámico y más eficiente. El Audi RS Q e-tron E2 es una evolución del todoterreno eléctrico de autonomía extendida que debutó hace unos meses en el Rally Dakar. Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström serán de nuevo los pilotos de los tres coches del equipo Audi Sport. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-rs-e-tron-e2-segunda-generacion-4x4-electrico-dakar_69132_113/11099833.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . Audi RS Q e-tron E2, la segunda generación del 4x4 eléctrico para el Dakar Audi ha presentado la segunda entrega de su RS Q e-tron E2 para el Rally Dakar, un coche más ligero, más aerodinámico y más eficiente. El Audi RS Q e-tron E2 es una evolución del todoterreno eléctrico de autonomía extendida que debutó hace unos meses en el Rally Dakar. Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström serán de nuevo los pilotos de los tres coches del equipo Audi Sport. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-rs-e-tron-e2-segunda-generacion-4x4-electrico-dakar_69132_113/11099833.html .

Audi RS Q e-tron E2, la segunda generación del 4x4 eléctrico para el Dakar Audi ha presentado la segunda entrega de su RS Q e-tron E2 para el Rally Dakar, un coche más ligero, más aerodinámico y más eficiente. El Audi RS Q e-tron E2 es una evolución del todoterreno eléctrico de autonomía extendida que debutó hace unos meses en el Rally Dakar. Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström serán de nuevo los pilotos de los tres coches del equipo Audi Sport. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-rs-e-tron-e2-segunda-generacion-4x4-electrico-dakar_69132_113/11099833.html . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7 de septiembre de 2022 Los detalles del nuevo Audi RS Q e-tron E2 para el Dakar, en VÍDEO Audi Sport afrontará en unos meses su segundo Rally Dakar. El Audi RS Q e-tron E2 sigue su puesta a punto en Marruecos. ¿Quieres verlo en movimiento? La semana pasada pudimos conocer todos los detalles del nuevo Audi RS Q e-tron E2, la segunda generación de la bestia 4x4 de la marca germana para el Rally Dakar. Tras centrar gran parte de sus esfuerzos en lograr la fiabilidad de todo el conjunto eléctrico de autonomía extendida, los ingenieros de Audi Sport se han centrado este año, sobre todo, en reducir el peso total del coche, en mejorar su aerodinámica y su eficiencia. Dicho y hecho: en su primer Dakar, la mecánica logró ser fiable desde el principio, al menos en lo que a su complejo entramado de motores se refiere. Ahora, de cara a su próxima participación en el rally-raid más duro del mundo y que arranca el 31 de diciembre, el equipo alemán ha logrado reducir en 80 kg su peso y en un 15 por ciento la resistencia aerodinámica de su carrocería. “Un F1 del desierto”, nos dicen los responsables del equipo. Hace unos días pudimos ver y conocer de cerca todos los detalles del nuevo RS Q e tron E2 en la sede de Audi Sport en Alemania. Ahora, el Audi RS Q e-tron E2 pasará por nuevas pruebas en Marruecos durante el mes de septiembre, donde correrá un mes después en el rallye del país africano. Será la única prueba de fuego real para el coche antes del Rally Dakar. ¿Quieres ver cómo se desenvuelve el coche en sus primeras pruebas? El Audi RS Q e-tron E2 ya tuvo sus primeros test hace unas semanas en Zaragoza. Carlos Sainz, junto a Lucas Cruz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström volverán a ser los pilotos del equipo alemán, un auténtico Dream Team que ya en enero de este año logró cuatro victorias de etapa en el Dakar. ¿Lucharán por la victoria en la edición 2023? Hasta resolver esas dudas, no te pierdas el vídeo que te hemos preparado. FUENTE: https://www.autopista.es/automovilismo/rally/detalles-nuevo-audi-rs-e-tron-e2-dakar-en-video_263602_102.html

7 de septiembre de 2022 En qué comunidades pone la DGT más multas en función al número de coches La estrategia de radares está visto que no funciona, pero sigue aumentando. Al anuncio de más controles, te contamos en qué comunidades se ponen más multas por vehículo para que veas dónde tienes más probabilidad de ser sancionado. ¡Las diferencias son enormes! Prevención o recaudación, la denuncia ya de la Guardia Civil sobre el uso de radares de la DGT Radares, radares y más radares. La estrategia en siniestralidad vial es clara, y no solo por parte de la DGT, que ya ha anunciado la instalación de hasta 270 nuevos cinemómetros para controlar la velocidad. Los ayuntamientos también suman más dispositivos, como Barcelona, que en la última semana ha confirmado nada menos que 17 nuevos aparatos para empezar a multar en sus calles. Pero, ¿funciona? A la vista de los resultados, no. Si ya en 2022 las cifras de siniestralidad iban en aumento, el verano ha confirmado la tendencia: se cierre, según nos contó ayer la DGT, con 225 personas fallecidas en las carreteras durante los meses de julio y agosto, 34 más que el pasado año y hasta 10 por encima de 2019, año ya pre-pandemia. Lo peor es que la tendencia no cesa y mes a mes no se va revirtiendo. La DGT recaudó más de 444 millones de euros en multas en 2021. Récord de recuadación de multas el pasado año Ni siquiera nuevas normativas, como la Ley de Tráfico estrenada en los últimos meses, y que suponía nuevas y más duras infracciones, castigando especialmente las distracciones, parece surtir efecto. Esperemos que en los próximos meses, con la conciencia de todos podamos mejorar una situación que causa un enorme drama en miles de familias españolas cada año. Mientras tanto, eso sí, la DGT sigue con una estrategia que le ha llevado durante el año 2021, último con balance completo, a formular más denuncias que nunca y a batir incluso récord de recaudación, con más de 444 millones de euros, según confirma Automovilistas Europeos Asociados. Así, a través de su informe Radiografía de las multas de tráfico en España 2021, la asociación asegura que la DGT formuló el pasado año hasta 4,79 millones de multas, un 23,6 por ciento más que en 2020. Y 2 de cada 3 sanciones se realizan por excesos de velocidad. Castilla y León, donde más multas se ponen Si hace unos días ya te contamos en qué comunidades se ponían más multas en función a los kilómetros de carretera, hoy te mostramos otro ránking aún más significativo: en qué regiones de España se ponen más multas en función al parque de automóviles. Y los datos son muy significativos, con grandes diferencias en función a cada comunidad. Pero, ¿dónde se registran proporcionalmente más sanciones? El ránking es claro: Castilla y León, con hasta 0,32 denuncias por vehículo, es la comunidad autónoma que más multas pone en función a su parque de automóviles; le seguirían, por orden, Navarra (con 0,26 multas por coche) y Galicia (con 0,24). En el lado contrario se sitúan Ceuta y Melilla, donde menos denuncias se contabilizan: únicamente 0,05 multas por vehículo. La Comunidad de Madrid (con 0,08 multas por vehículo) y Canarias (con 0,12) serían las siguientes. A continuación tienes el ránking completo: ¿en qué posición se encuentra tu comunidad? Ránking de multas en función al parque de vehículos Comunidad Autónoma Multas por vehículo Castilla y León 0,32 multas por vehículo Navarra 0,26 multas por vehículo Galicia 0,24 multas por vehículo Aragón 0,24 multas por vehículo Cantabria 0,22 multas por vehículo La Rioja 0,22 multas por vehículo Castilla-La Mancha 0,22 multas por vehículo Extremadura 0,17 multas por vehículo Asturias 0,17 multas por vehículo Andalucía 0,16 multas por vehículo Murcia 0,16 multas por vehículo Islas Baleares 0,15 multas por vehículo C.Valenciana 0,15 multas por vehículo Canarias 0,12 multas por vehículo Madrid 0,08 multas por vehículo Ceuta y Melilla 0,05 multas por vehículo *Fuente: AEA FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-comunidades-pone-dgt-mas-multas-en-funcion-numero-coches_263634_102.html

7 de septiembre de 2022 La DGT vigilará y multará más este tipo de acciones y conductas durante septiembre Hasta el próximo 13 de septiembre la DGT va a llevar a cabo una campaña especial de vigilancia y control sobre acciones muy habituales que distraen al conductor, todas ellas infracciones castigadas con la correspondiente multa. La DGT vigilará y multará más este tipo de acciones y conductas durante septiembre La DGT acaba de emitir un comunicado oficial confirmando que se va a llevar a cabo una campaña especial de control y vigilancia de acciones y distracciones muy peligrosas en la conducción. Las labores de control, vigilancia y sanción se combinarán también con mensajes de sensibilización a la población para concienciarla de los grandes riesgos y peligros que suponen las distracciones cuando nos ponemos al volante o a los mandos de un vehículo. De forma aleatoria, se van a establecer diversos controles de vigilancia hasta el próximo 13 de septiembre. Esta campaña especial comienza hoy 7 de septiembre y durante siete días los diferentes medios técnicos y humanos de los que dispone la DGT pondrán especial atención en todas aquellas acciones que supongan una distracción. ¿Y cuáles son las acciones indebidas o infracciones que resultan tan peligrosas? Principalmente, el uso del teléfono móvil y del sistema GPS/navegación del vehículo. Según los datos oficiales de siniestralidad de los que dispone la DGT, en 2020 fallecieron más de 300 personas en las carreteras de nuestro país como consecuencia de un accidente provocado por una distracción al volante. Con la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico el pasado 21 de marzo, hay que recordar que se incorpora una importante novedad relativa al uso del teléfono móvil por parte del conductor. Con la nueva normativa, también se castigará y multará el mero hecho de que el conductor lo lleve sujeto en la mano, aunque en ese instante no lo esté usando ni manipulando. Por otro lado y a modo de importante recordatorio a los conductores, también está prohibido y, por tanto, es motivo de sanción, el hecho de que el conductor manipule o use de forma manual el sistema de navegación cuando el vehículo está en movimiento. Según las estadísticas oficiales de siniestralidad en carretera, las distracciones son la primera causa de accidente mortal, el 34 por ciento del total, y el móvil es el gran protagonista de éstas. La nueva reforma normativa aumenta la detracción de puntos por llevar el teléfono en la mano mientras se conduce, aunque no se esté utilizando, pasando de 3 a 6 puntos. Se sigue considerando infracción grave y la sanción económica no varía, siguen siendo 200 euros. Por su parte, el uso de navegadores o de un sistema GPS mientras se conduce también está considerado como infracción grave, por lo que acarrea una sanción económica de 200 euros. En este caso, al conductor infractor se le restarán 3 puntos en el carné de conducir. Durante una campaña similar de control y vigilancia realizada en 2021, 1.335 conductores fueron denunciados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por cometer alguna distracción durante su conducción. Se controlaron 43.128 vehículos de todo tipo (turismos, motos, furgonetas, camiones, autobuses…) y se formularon 1.344 denuncias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-vigilara-multara-mas-este-tipo-acciones-conductas-durante-septiembre_263643_102.html

7 de septiembre de 2022 Así puedes comprobar si en las gasolineras te ponen los litros que realmente has pagado Si tienes dudas de que la gasolinera te puede estar timando con los litros que repostas, debes saber que puedes, por ley, comprobarlo in situ de esta forma. Si tienes dudas sobre si has repostado lo que marca el contador de un surtidor, esto es lo que puedes hacer en la gasolinera y que quizás desconocías. Foto iStock. Ninguno queremos que nos vendan “gato por liebre”, y más hoy en día con los precios disparados en prácticamente todos los aspectos de la vida. Sí, los combustibles son un buen ejemplo de ello. Una vez hemos adquirido un vehículo, los conductores realizamos el mayor desembolso regular en las gasolineras: gasolina y diésel, en los coches de combustión, representan el principal gasto en nuestro día a día. Te ponemos en una situación que esperemos que no hayas tenido que vivir: ¿has tenido la sospecha de que, al repostar, han entrado en el depósito menos litros de los que debían? Imagínate que, una vez repostado, durante el ciclo del siguiente depósito, no te cuadra la autonomía con el consumo medio que has realizado. Quizás ahí te pueda surgir la duda: ¿te han timado en la gasolinera? Si tienes sospechas que una gasolinera tiene manipulado el contador del surtidor, por ley puedes solicitar la probeta de comprobacón. No es lo habitual, no, pero debes saber que, por ley, puedes comprobar tú mismo si una gasolinera tiene o no tiene el contador de un surtidor mal calibrado o manipulado. Al igual que puedes solicitar la hoja de reclamaciones en un negocio, en una gasolinera puedes pedir lo que se llama la probeta de comprobación. Toda estación de servicio debe tenerla, como puedes ver en el vídeo que tienes más abajo y que está elaborado por la cuenta oficial de EasyGas. Esta probeta, con la que tú mismo puedes comprobar depositando el combustible desde el surtidor, nos marcará si se repostan los litros que marca el contador de dicho surtidor. En caso de que haya una variación de medio litro, como puedes ver en el vídeo, podrás denunciar a la gasolinera por un presunto delito de estafa. Las estaciones de servicio reciben los surtidores precintados y calibrados de fábrica: de manipular el medidor, se enfrentan a multas muy serias, como el cierre de la gasolinera o fuertes sanciones económicas. Ya lo sabes: si tienes dudas acerca de una gasolinera en particular, está bien que conozcas tus derechos como consumidor para evitar que te engañen. ¡No te pierdas el siguiente vídeo! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puedes-comprobar-si-en-gasolineras-te-ponen-litros-realmente-has-pagado_263640_102.html

7 de septiembre de 2022 El aviso de radares falsos: el último truco de la policía para que reduzcas la velocidad Durante las últimas horas las redes sociales se han hecho eco de un nuevo truco policial para avisar de la supuesta presencia de radares con el objetivo de que los conductores reduzcan la velocidad. Te damos todos los datos. El aviso de radar falso y supuesto control de velocidad ha sido realizado por la policía de Surrey en la app Waze En varios artículos publicados en Autopista.es durante los últimos años en más de una ocasión te hemos venido informando de la presencia de radares ocultos y de otro tipo de técnicas de ética cuestionable realizadas, sobre todo, por algunos agentes de algunas policías locales. Pues bien, en este caso te informamos de otra técnica que ya está dando mucho que hablar mediante el aviso de unos radares falsos en carretera con el objetivo de que los conductores reduzcan la velocidad por un determinando tramo. Esta controvertida iniciativa la está llevando a cabo la policía de Surrey, en Inglaterra, tal y como informan Elpais.com y otros varios medios locales ingleses. Los propios agentes de la policía son los que trataron de hacer “arder las redes sociales” con este mensaje en Twitter. “Definitivamente no colocamos marcadores de policía en Waze en puntos aleatorios de nuestra patrulla, no, nunca… Una manera fácil de hacer que los conductores reduzcan la velocidad en nuestras carreteras: gracias Waze”, es la traducción del mensaje publicado en la cuenta oficial de Twitter de la policía de Surrey. El objetivo tal y como de manera explícita se incluye en el mensaje es el “supuesto aviso de controles aleatorios y de radares” en un determinado punto de la carretera para que los conductores aminoren la velocidad en dicho tramo. Para ello, varios agentes de la policía de Surrey han abierto una cuenta individual en Waze y ellos mismos desde cualquier otro punto aledaño o cercano, son los comunican la presencia de un control que, en realidad, es falso. Los comentarios de los conductores y de los internautas han sido muchos y la mayoría de las opiniones cuestionan la legalidad y la ética de esta controvertida técnica. En España, por el momento no hemos tenido noticias ni confirmación oficial de una técnica similar. En la actualidad, la propia DGT informa a través de una base de datos oficial y pública de la ubicación de todos los radares fijos en nuestras carreteras. En el caso de la presencia de controles móviles de velocidad, las autoridades de nuestro país realizan el aviso previo (mediante mensajes en paneles luminosos o en señales verticales fijas) y en ningún caso tienen obligación por ley de comunicar el punto exacto donde se está realizando dicho control aleatorio móvil de la velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-radares-falsos-ultimo-truco-policia-reduzcas-velocidad_263654_102.html