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. . . . . . . . . . . . Audi A7 Sportback 55TFSI .

. . . . Audi A7 Sportback 55TFSI . . . . . .

Audi A7 Sportback 55TFSI . . . . . . . .

. . . . . Audi A7 Sportback 55TFSI .

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Audi A7 Sportback 55TFSI . . . .

. . . Audi A7 Sportback 55TFSI .

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Audi A7 Sportback 55TFSI FUENTE: http://onmotor.es/audi-a7-sportback-55-tfsi/ . . . .

Mar 4, 2019 VIAJERO INCANSABLE Hemos probado el Audi A7 Sportback 55TFSI, que aloja un corazón mecánico de 6 cilindros en V y 3.0 litros de cilindrada que entregan 340 CV de potencia. Lleva asociado una caja de cambios S-tronic de 7 velocidades que en conjunto rinden un par motor de 540 Nm. Incluso lleva asociado un sistema de 48v mild-hybrid. ¿Alguien da más?. Si resulta que el A6 es muy convencional, y por el otro lado el A8 no te encaja para nada. Audi hace unos años dió con la solución, diseñar el Audi A7. Y dió en el blanco. Un coche elegante, con aire deportivo y con todos los argumentos de la marca de los aros para hacerse notar. Incluso hay versiones S7 y RS7 que lo hacen ser muy envidiado entre la competencia, que ahora es mucha. Cierto es que el planteamiento del vehiculo de Audi presenta dudas. ¿Porqué un vehiculo de representacion con aspecto de coupé?, por la sencilla razón que lo nuevo es siempre un arma poderosa, y el A7 tiene mucho de poder. Es un vehículo atractivo y elegante, poderoso. Su escultural diseño reúne lo mejor de la vanguardia tecnológica en la marca de los aros. Es un GT con todas las de la ley. La nueva hornada de Audi A7 tiene ahora unas líneas más fluidas y dinámicas, con una parrilla muy del estilo de la marca con su forma hexagonal, pero lo que a mi gusto más ha cambiado ha sido la zaga, que apenas tiene nada que veer con el modelo anterior, y a mi parecer le quedaba mejor, más músculo. Si echamos un vistazo al interior, todo nos recuerda demasiado al interior de su hermano mayor el flamante Audi A8. Y es que cuenta con la gran pantalla del Audi Virtua Cockpit de 12,3 pulgadas y la pantalla multifunción de 10,1 pulgadas a la que se le aúna otra más pequeña de 8,6 pulgadas ubicada debajo y sobre el túnel central. Lo que llama poderosamente la atención es la ausencia casi total de botones o ruedas giratorias para manejar toda la interfaz, y ahora se realiza mediante conectables táctiles con tecnología feedback háptico. Esto quiere decir que responden a la presión realizada con los dedos, dando un rollo muy tecnológico y vanguardista. TECNOLOGIA La tecnología es un plus en el nuevo Audi A7 Sportback, y prueba de ello es la inclusión de elementos tales como, control de voz online o el reconocimiento de escritura en pantalla., y el asombroso aparcamiento remoto pilotado que permite maniobrar nuestro vehículo desde el propio smartphone. Incluso el Audi A7 puede equiparse con teconología de Ineligencia Artificial con el paquete opcional Audi AI. Después de un poco de despiece de lo más importante que nos aporta la nueva gama del Audi A7, vamos a centrarnos en nuestro todopoderoso A7 Sportback 55TFSi, una bella máquina que encandila más y más cada kilómetro que se recorre a sus mandos. Su atractivo diseño invita a un interior de diseño tecnológico pero sin embargo cálido y acogedor. Puede pesar que su interior esté diseño más para 4 personas que para 5. Pero, mejor 4 que 5, esa es la verdad. Y si queremos viajar con equipaje, su maletero tiene una capacidad de 535 litros y alberga además la rueda de repuesto. Y… ¿COMO SE MUEVE? Y sus reacciones, su motor, ¿cómo es?. La versión que hemos podido probar en esta ocasión es la denominada 55TFSI, que aloja un corazón mecánico de 6 cilindros en V y 3.0 litros de cilindrada que entregan 340 CV de potencia. Lleva asociado una caja de cambios S-tronic de 7 velocidades que en conjunto rinden un par motor de 540 Nm. No está nada mal. Además, este nuevo propulsor incluye la tecnología mild-hybrid para lograr una mayor eficiencia. Esto es, emplea un sistema eléctrico de 48 voltios, y permite una capacidad de recuperación de energía durante la frenada de hasta 12 kW. A velocidades entre 55 y 160 km/h, puede circular en modo de marcha por inercia con el motor desactivado, y arrancar de nuevo fácilmente cuando es necesario a través del alternador. Todo esto permite al A7 55TFSI ser eficaz, y muy eficiente ya que el sistema mild-hybrid le puede ayudar a reducir el consumo en casi 1 litro cada 100 kms. El rodar es enérgico y poderoso, y los frenos hacen muy bien su trabajo. Las calidades percibidas son muy altas y la calidez de su interior, siendo un punto a mejorar en todo vehículo germano, ha mejorado mucho. Además, con un total de 39 sistemas adicionales de asistencia a la conducción, el Audi A7 Sportback ofrece de todo para viajar seguro. Desde 76.000€, puedes optar a un Audi A7 Sportback. El GT definitivo. FUENTE: http://onmotor.es/audi-a7-sportback-55-tfsi/

04/03/2019 La DGT te alerta: por esta acción de 4,1 segundos puedes tener un accidente Un coche a 100 km/h recorre 113 metros durante 4,1 segundos, la distancia y el tiempo provocado por una pequeña distracción y que puede tener consecuencias fatales. Las distracciones al volante es una de las principales causas de accidente en nuestro país. Y lo peor es que, en la mayoría de las ocasiones, los conductores no nos tomamos lo suficientemente en serio este problema. Utilizar el teléfono móvil al volante (incluso con el manos libres puesto), cambiar de dial o de música en el sistema multimedia o tener una discusión mientras conducimos son algunas de las distracciones más habituales y peligrosas que podemos tener al volante. Durante el tiempo que dura cualquiera de las anteriores acciones, el conductor recorre cientos de metros “a ciegas” por la carretera. Otro de los casos que podríamos incluir entre los anteriores es el de encender un cigarrillo. Prender fuego al papel de fumar nos lleva una media de 4,1 segundos. A pesar de que puede parecer poco, un coche que circula a 100 km/h recorre 113 metros sin que el conductor mantenga la atención debida sobre el asfalto. Esta es la conclusión a la que ha llegado Northgate Renting Flexible una empresa especializada en soluciones flexibles de movilidad laboral que ha prohibido fumar dentro de los coches de toda su flota, asegurando que se trata de una medida con la que pretenden mejorar la seguridad de sus pasajeros. Además, hay que tener en cuenta que un cigarrillo encendido mientras se conduce es un peligro en sí mismo, por los riesgos que entraña que el conductor se queme con él mientras conduce o que se caiga en el asiento o en el suelo del coche, con la consiguiente distracción al volante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/la-dgt-te-alerta-por-esta-accion-de-4-1-segundos-puedes-tener-un-accidente

03/03/2019 Audi presenta el R8 Decennium, una edición especial de 222 unidades Audi ha presentado una edición especial del Audi R8 denominada Decennium, limitada a 222 unidades Audi R8 Decennium | Audi El Audi R8 llegó al mercado en su primera generación en el año 2006 con la intención de sentar un precedente en la marca de los cuatro aros, que hasta ese momento no había ofrecido en su gama un vehículo de semejantes características. Compartiendo elementos con los superdeportivos italianos Lamborghini Huracan y Gallardo, el Audi R8 recibió en 2009 una nueva versión, propulsada por el brillante motor 5.2 V10 FSI. El motor V10 es, a estas alturas, uno de los propulsores más especiales de cuantos podemos encontrar en el mercado. Con una arquitectura única y detalles tan característicos como su alto régimen de revoluciones útiles o su aspiración atmosférica, el Audi R8 V10 disfrutó desde su lanzamiento hace ahora 10 años de una popularidad muy elevada, convirtiéndose en uno de los superdeportivos más apreciados por los amantes del automóvil. Ahora Audi rinde homenaje a esta configuración tan especial lanzando al mercado una edición especial del Audi R8 denominada Audi R8 Decennium, con una producción limitada a 222 unidades que se distingue estéticamente de sus hermanos de gama por su carrocería pintada en color gris mate y la tonalidad dorada de sus llantas de aleación de 20 pulgadas, color que podemos encontrar también en los colectores de admisión del motor. En el interior encontramos una tapicería específica con costuras en color bronce, así como inscripciones en la consola central y puertas, que nos recuerdan lo especial de la configuración de este Audi R8. Mecánicamente, como no podía ser de otra manera, el Audi R8 Decennium equipa el motor 5.2 V10 FSI en su variante más potente, con 620 CV. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.1 segundos, alcanzando una velocidad punta de 331 km/h. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-presenta-decennium-edicion-especial-222-unidades-noticia_201903035c7c20870cf2948a08f5d7fd.html

. . . Este Audi S3 con 600 CV y llantas de Porsche 911 busca nuevo dueño. .

. . Este Audi S3 con 600 CV y llantas de Porsche 911 busca nuevo dueño. . .

Este Audi S3 con 600 CV y llantas de Porsche 911 busca nuevo dueño. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-s3-8l-tuning-fotos/audi-s3-600-cv-1/ . . . .

3 de marzo de 2019 El primer Audi S3 tiene algo especial. Fue el primer compacto deportivo de Audi, un coche con sus raíces firmemente plantadas en los años 90, pero al mismo tiempo dotado de una gran carga tecnológica. Aquellos S3 tenían en sus entrañas la última evolución del motor 1.8 turbo de 20 válvulas, con hasta 225 CV en los últimos Audi S3 8L. Además de soportar muy bien el paso del tiempo tenían un sistema de tracción integral que aún hoy en día consideramos efectivo. El Audi S3 de vuestras pantallas busca nuevo dueño, y es una de las unidades más especiales que hemos visto en mucho tiempo. El coche ha sido construido por un verdadero entusiasta de la deportividad, y se nota en las modificaciones y su calidad. Para empezar, sabemos que su motor desarrolla ahora 600 CV. Los 1.8 20VT son potenciables, pero esto es otra liga en el mundo de las preparaciones. El bloque motor ha sido mecanizado para elevar su cilindrada hasta los 2,2 litros y se ha instalado una nueva culata reforzada. Todos los componentes internos del motor – como válvulas, pistones o árboles de levas han sido reforzados – y periféricos como el escape o la bomba de combustible están adaptados a su nivel de rendimiento. Estéticamente es un verdadero sleeper. Solo unas llantas de Porsche 911 lo diferencian de otros Audi S3. Siquiera sus tubos de escape llaman la atención. El motor está sobrealimentado por un nuevo turbocompresor, un gigantesco Borg WarnerEFR 7670 T3, conectado a un colector de escape completamente ad-hoc. No podemos olvidarnos de unos inyectores de 980 cc de caudal máximo, una ECU completamente programable con varios mapas de potencia y un sistema de refrigeración a la altura de su potencia: el intercooler está montado frontalmente y es mucho mayor que el de serie. Su motor desarrolla la friolera de 600 CV, pero está preparado para soportar hasta 1.000 CV de potencia, activables con un simple pulsador electrónico. Una verdadera locura. Es de esperar que su tren de rodaje esté a la altura de sus meteóricas prestaciones. Y así es: su suspensión son coilovers ajustables firmados por KW y todos los silentblocks del coche están firmados por Powerflex. El equipo de frenado está compuesto por discos Zimmerman de grandes dimensiones, con un sistema de reparto de frenada ajustable por el conductor. No se especifican modificaciones sobre la caja de cambios o el sistema de tracción total, entendemos que clave para su futuro durabilidad. A nivel estético, solo sus llantas de Porsche 911 y sus baquets nos dan pistas de su potencial prestacional. . El coche tiene 240.000 kilómetros y ha recorrido solo 1.000 km tras su completa transformación. Está prácticamente en rodaje a nivel de motor. Está a la venta en Holanda a un precio de 18.900 euros. A continuación os dejamos una bonita galería de fotos en alta resolución de todas las modificaciones del coche. Quizá incluso os puedan servir como futura inspiración. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-s3-8l-tuning-fotos/

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. . . Fotos La gama del nuevo Audi Q8 se amplía con nuevos motores de gasolina y diésel . . .

. . Fotos La gama del nuevo Audi Q8 se amplía con nuevos motores de gasolina y diésel . .

Fotos La gama del nuevo Audi Q8 se amplía con nuevos motores de gasolina y diésel FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/precio-audi-q8-45-tdi-55-tfsi-201955056?f=1 . . . .

01 Mar 2019 El nuevo Audi Q8 incrementa de manera notable su oferta mecánica con la introducción de nuevas motorizaciones tanto gasolina como diésel. Estos días se inicia la comercialización de las versiones 45 TDI y 55 TFSI. Ambos motores están asociados a un sistema de tracción total quattro y una caja de cambios automática. Repasamos los precios de estas mecánicas. La gama del Audi Q8 incrementa el número de motorizaciones. Llegan nuevos motores. Desde finales del pasado año es posible comprar un Audi Q8 en España. La gama del nuevo miembro de la familia SUV de Audi comienza a crecer. En el momento de su lanzamiento comercial las opciones mecánicas disponibles eran más bien escasas, pudiendo solamente hacerse con el Q8 con el motor diésel 3.0 TDI asociado a un cambio automático y el sistema de tracción total quattro. Pues bien, esto va a cambiar. Estos días se iniciará la comercialización del Audi Q8 con los nuevos motores de gasolina y diésel que desembarcan en la gama del todocamino de Ingolstadt. Se trata de dos mecánicas realmente interesantes puesto que, por una parte tenemos el primer motor de gasolina para el nuevo Q8 y por otra, una mecánica diésel que ocupará el escalón de acceso y permitirá reducir notablemente el precio de partida. Las nuevas motorizaciones que llegan a la gama del Audi Q8 son las siguientes: 45 TDI y 55 TFSI. Ambas ya tienen precios y la marca comenzará a aceptar pedidos de las mismas próximamente. Además, tienen un común denominador, y es que cuentan con la caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades y el mencionado sistema de tracción total quattro. Las motorizaciones 45 TDI y 55 TFSI para el nuevo Audi Q8 ya tienen precios en España. El nuevo Audi Q8 45 TDI desarrolla una potencia de 231 CV y 500 Nm de par máximo, mientras que el nuevo Audi Q8 55 TFSI cuenta con 340 CV y 500 Nm respectivamente. En la siguiente tabla repasamos todas sus cifras: Motorización 45 TDI quattro tiptronic 55 TFSI quattro tiptronic Potencia (CV) 231 340 Par Máximo (Nm) 500 500 Transmisión Automática 8v Automática 8v Tracción Total Total Aceleración 0-100 km/h 7,1 seg 5,9 seg Consumo medio (l/100 km) 6,7 - 6,4 9,1 - 8,9 Emisiones de CO2 (g/km) 176 - 169 207 - 202 A continuación repasamos el equipamiento de serie más importante que incluye el nuevo Audi Q8. La dotación tecnológica está a la altura de las expectativas: Faros Full LED Volante deportivo multifunción y forrado en cuero Climatizador automático bizona Sensor de presión de los neumáticos Espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables Espejo retrovisor interior con función automática antideslumbrante Portón trasero con apertura y cierre eléctrico Asistente para el arranque en pendientes Asistente de aparcamiento Audi parking system plus Control de crucero y limitador de velocidad Aviso de cambio involuntario de carril Cierre centralizado Elevalunas eléctricos Reposabrazos central delantero Audi virtual cockpit (cuadro de instrumentos digital) Sistema MMI Navigation plus Llantas de aleación de 19 pulgadas Un vistazo al interior del nuevo Audi Q8. Tecnología por doquier y acabados de primera calidad. Precios del Audi Q8 en España Versión P.V.P. Q8 45 TDI quattro tiptronic 81.332 € Q8 55 TFSI quattro tiptronic 84.286 € Q8 50 TDI quattro tiptronic 84.838 € Precios vigentes desde Marzo / 2019 sin incluir descuentos u otras promociones. . FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-q8-45-tdi-55-tfsi-201955056.html

2 de marzo de 2019 El Audi RS 5 Sportback ya tiene precio en España: una berlina deportiva de más de 100.000 euros El Audi A5 Sportback es una de las berlinas más atractivas en la gama de Audi, incluso una de las más atractivas del mercado, gracias a su silueta de estilo coupé. El más espectacular de la gama es sin duda el Audi RS 5 Sportback, la versión más deportiva, que aloja bajo su capó un V6 biturbo de 2,9 litros y 450 CV y que reúne condiciones suficientes para combinar practicidad, comodidad para viajar y prestaciones de muy alto nivel. El precio a pagar por ello: 103.000 euros. Es el precio del Audi RS 5 Sportback y por el que a cambio recibiremos una berlina de 450 caballos, con 600 Nm de par entre 1.900 y 5.000 rpm, con tracción total quattro y cambio automático tiptronic de ocho velocidades. Con todo, esta mecánica permite hacer un 0-100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar los 280 km/h de velocidad punta. Si queremos optar al RS 5 Sportback más deportivo posible, entonces habrá que pasar por caja para equipar el diferencial trasero deportivo opcional, los discos de freno cerámicos, la suspensión deportiva RS plus con Dynamic Ride Control o la dirección dinámica RS. Ello hará incrementar la factura final un par de decenas de miles de euros. El Audi RS 5 Sportback puede equipar frenos cerámicos, diferencial trasero trasero deportivo y elementos en fibra de carbono El plano estético habla por sí solo, con unas contundentes tomas de aire en el frontal, un capó de líneas muy marcadas y una zaga con dos salidas de escape ovaladas de grandes dimensiones. Además, algunos elementos como los retrovisores, el difusor trasero o el faldón lateral pueden ser de fibra de carbono. En el interior del RS 5 Sportback se diferencia por el patrón hexagonal de la tapicería de los asientos deportivos, el pedalier de aluminio o el volante deportivo achatado en su parte inferior. ¿Cómo queda el Audi respecto a la competencia? Lo cierto es que la berlina de los cuatro aros, con sus 103.000 de precio de salida, es más cara que sus rivales más directos (si bien ninguno de ellos goza de esta estética de berlina coupé). Concretamente es unos 4.700 euros más caro que el Mercedes-AMG C 63 berlina (con 476 CV provenientes de un V8 y diferencial autoblocante AMG en el eje trasero) y unos 20.000 euros más caro que el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la alternativa más pasional, la alternativa italiana, con 510 caballos. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/el-audi-rs-5-sportback-ya-tiene-precio-en-espana-una-berlina-deportiva-de-mas-de-100-000-euros/

. . Primera prueba del Jaguar E-Pace . . . .

Primera prueba del Jaguar E-Pace FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/jaguar-pace-audi-q3-cual-comprar-382467#modal_785 . . . . . .

01/03/2019 ¿Cuál comprar, el Jaguar E-Pace o el Audi Q3? Estos dos SUV compactos de segmento premium pueden estar entre tus posibles nuevas adquisiciones. El segmento de los SUV es inmenso y cada día llegan nuevas incorporaciones que lo hacen crecer sin medida. Por eso, cada vez se hace más complicado decidir cuál es el vehículo más apropiado en función de tus necesidades y tu estilo de vida. Hoy nos vamos a centrar en el mercado premium para analizar con detenimiento estos dos modelos y orientarte en tu posible compra. ¿Cuál comprar, el Jaguar E-Pace o el Audi Q3? A continuación vamos a analizar los aspectos más destacados de estos dos modelos con el objetivo de ofrecerte una orientación a la hora de realizar tu próxima compra. Por ello, vamos a evaluar diferentes aspectos de ambos modelos, como las medidas, la capacidad del maletero, la gama de motorizaciones y el precio, y finalmente realizaremos una conclusión con los puntos fuertes de cada uno. Dimensiones El Jaguar E-Pace es el segundo SUV de la gama del fabricante británico, inmediatamente por detrás del Jaguar F-Pace, que fue el primero. La gama se ha completado con un tercer integrante recientemente, el Jaguar I-Pace, el cual es un todocamino totalmente eléctrico que representa la primera apuesta de la marca por la electrificación. Las medidas del E-Pace son de 4.395 mm de longitud, 1.984 mm de anchura y 1.649 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.681 mm. Por el contrario, el Audi Q3 representa, junto al Audi Q2, la oferta de SUV más pequeños de la firma de los cuatro aros. Inmediatamente por encima de éste se sitúa el Audi Q5. Si analizamos sus medidas podemos observar que el Q3 cuenta con 4.484 mm de longitud, 1.849 mm de anchura y 1.585 mm de altura, todo ello sobre una plataforma que presenta una distancia entre ejes de 2.680 mm. Maletero El E-Pace ofrece una carrocería de cinco puertas con espacio en su interior para cinco pasajeros como única opción. También hay espacio para un maletero que dispone de 577 litros de capacidad volumétrica ampliable hasta los 1.234 litros una vez son abatidos los asientos posteriores. Mientras tanto, el Q3 presenta la misma configuración, con una carrocería de cinco puertas y un interior para cinco pasajeros. En el caso de su maletero, éste ofrece una capacidad volumétrica que oscila entre los 530 y los 675 litros en función de la posición de los asientos posteriores, mientras que, si estos son abatidos, la capacidad aumentas hasta alcanzar los 1.525 litros. Motorizaciones La familia de motorizaciones del SUV de Jaguar está compuesta por unidades diésel y gasolina de cuatro cilindros. Los motores diésel Ingenium son unidades de 2.0 litros con 150, 180 y 240 CV, mientras que los propulsores de gasolina son los mismos motores Ingenium de 2.0 litros turbo con 200, 250 y 300 CV de potencia. Estos motores se asocian a cambios manuales y automáticos de nueve velocidades, así como sistemas de tracción delantera o total. En el caso del SUV de Audi, también encontramos unidades diésel y gasolina de cuatro cilindros cómo única opción. En el apartado de unidades de gasolina, éstos son un 1.5 TFSI de 150 CV y un 2.0 TFSI de 190 y 230 CV, mientras que los propulsores diésel son el 2.0 TDI con 150 y 190 CV de potencia. Los motores se asocian a cambios manuales y automáticos S tronic de siete relaciones, los cuales envían la potencia al tren delantero o a un sistema de tracción total quattro. Precio En cuanto a precios se refiere, el E-Pace está disponible desde 37.650 euros sin descuentos ni promociones aplicadas, mientras que el Q3 parte de los 35.920 euros sin campañas promocionales aplicadas. Conclusión Como puedes observar, el Audi Q3 es ligeramente más grande y presenta un maletero con mayor capacidad volumétrica. Sin embargo, la gama de motorizaciones es, aunque equitativa en número, algo más limitada en potencia que la del Jaguar E-Pace. Por el contrario, el precio del E-Pace es algo mayor en las versiones de acceso a gama, pero ofrece motores diésel de hasta 240 CV y gasolina de hasta 300 CV, algo de lo que el Q3 no puede presumir de momento. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/jaguar-pace-audi-q3-cual-comprar-382467