arillos

Pues eso, que tengo el corazón partido. El coche me va estupendamente pero por posible ampliación de familia, a lo mejor me tengo que ir a por otro coche, por supuesto, de segunda mano aunque bastante más actual. Yo soy un gran fanático de los segunda mano, me parece que te ahorras una pasta y puedes optar por cochazos. La verdad que comprarme un coche actual nuevo, de gama media (marca generalista tipo C4 o similar) no me llama. Y con mi Audi estoy encantado. Pero para mí pertenece a los últimos Audi atractivos. Los primeros A4 (B5) se salvan pero los siguientes ya los considero generalistas, aunque se que no lo son. Una alternativa a la hora de cambiar (porque eso sí, el coche tiene que ser bueno, aunque antiguo) sería un A4 de la generación del 2002 pero lo quiero automático. Y si es diesel, tiene que ser el 2.5 V6 TDI, pero como digo automático. Si es gasofa, el 1.8 T. Aún así, estos modelos de A4 no me dicen tanto como los Audis antiguos. La otra, es un Mercedes clase C (W203) automático también. Su precio es, en igualdad de condiciones, unos 1.500 euros más. A favor tengo que me encanta ese modelo, que no lleva correa de distribución y que los cambios automáticos parace que salieron mejores que los de Audi. En contra, la tracción trasera, que en mojado o con nieve (subo a la sierra con cierta frecuencia) no me da tanta seguridad como un delantera y no digamos como un quattro. La verdad es que el grupo Audi/Vag tiene muy buena calidad también pero los mantenimientos de sus modelos se han subido a la parra. Hoy mantener un Passat 2.0 TDI es más caro que un Mercedes clase C o E. Empezando por las correas, pastillas, discos, caudalímetros, etc. La gente no lo sabe pero mantener un Mercedes es más barato que muchas marcas y como te salga bueno, no digamos. Así que las alternativas son o el A4 del 2002 o este (ambos o en berlina o Avant, ya se vería): Qué os parece a vosotros más acertado? Saludos. Y no os preocupéis que seguiría por aquí en caso de coger el Merche, como Rómulo.

Hombre, 300.000 km no son muchos para esos motores (bueno, ni para ninguno casi). Yo tengo un vecino taxista que ahora tiene un Mercedes clase C pero en su día tuvo un Seat Málaga que me dijo que le ponía butano de ese de ellos y le hizo casi 700.000 km sin abrir. Por eso no son km. Además prueba a montarle un kit de embrague reparado o de marcas blancas. Eso es barato. Además, si vas al taller y se lo planteas así, seguro que no se sube a la parra: "si es mucho, no se lo hagas, lo tiro" (aunque luego no lo hagas). Otra cosa es que quieras actualizarte y darte algún capricho, como yo a lo mejor hago. S2

Hola, bonito A6, bienvenido. Cuéntanos cosillas de tus experiencias con este coche, que siempre nos gusta leer ese tipo de cosas. Saludos. P:D: Rómulo, no dirás que no ha puesto foto

Prueba a ver si con KH7 te hace algo. Saca todo el cinturón y sujetalo con una pinza o algo para que no retroceda. Métele bien de KH/ y vas limpiando con una esponja y papel. Sale mucha m**** que hay veces es la causante de que no corran bien. Después de la primera pasada déjalo secar y si ves que ha mejorado algo pero no suficiente deberas repetir la limpieza hasta que veas. A mi de momento me ha funcionado con 2 coches con sus añitos. Un saludo y espero que te sirva. Muchas gracias, probaré con eso. Te lo agradezco porque ya pensaba cambiar el sistema. Ya contaré. Saludos.

Como me toca la ITV dentro de poco y los cinturones delanteros no retroceden con mucha fuerza (hay que ayudarlos con la mano) me tengo que ilustrar en esto. Sabéis si es fácil desmontarlos para cambiar el muelle o lo que sea? O algún truco casero? S2

Pues cuando me iba a ir al desguace a por un alternador, resulta que se me caído un poco de aceite en el alternador (cuando rellenaba un poco el nivel) y tras un viaje de unos 100 km, el ruido ha desaparecido por completo. Seguiré con la mosca en la oreja pero por lo menos ya se que es de ahí. S2.

jod** moug, lo del destornillador me parece muy peligroso, yo para buscar ruidos raros uso un cacho de manguera que me sobró de la RL de un ordenador (si no la tienes un cacho de manguera de jardin fina vale) y es mucho mas preciso y no tienes el riesgo de atravesarte el oido. Salu2... Al final probé con una barra de cortinas y se escucha perfectamente. Otra alternativa al destornillador

Gracias, muy buen brico pero a lo mejor lo cambio entero de desguace.

A mí me pasó lo mismo y fue por ponerle al coche lámparas de luz azul en los faros delanteros. Como tuve que hacer un viaje largo por la noche y todo el tiempo con la luz corta puesta, el sistema petó por el sitio más débil: la maneta de las luces. Las bombillas consumían más corriente de la recomendada por el coche. Al final lo arreglé cambiando la maneta en el desguace y haciendo una instalación paralela por si me pasa otra vez, no me quede sin luz corta.

No sabes cómo te lo agradezco porque cambiarlo es una historia. Y sí, es cíclico, por eso creo que es de rodamientos. Según miro al coche de frente me suena a la izquierda abajo por lo que parece alternador pero la idea del destornillador no se me había ocurrido. Genial. Como está tan abajo y lo voy a mirar desde arriba se me ocurre un tubo de cobre largo. Ya te contaré. Y la bomba de agua, espero que no porque la distribución se la hice nueva hace unos 10 mil km con el kit completo. Gracias por la aportación. S2

Hola coleguis. Ultimamente vengo esuchando un ruido al ralentí que viene como del motor (es broma). Pensé que venía del compresor del aire pero fijándome bien parece que viene del rodamiento que lleva el alternador. Carga bien y todo pero al girar suena. Lo hace sobre todo en frío. Me dijo un amigo mecánico que el rodamiento del compresor del aire va metido dentro de la carcasa y hay que cambiarla entera. Cuando ya me disponía a ir al desguace veo que de ahí parece que no es, que es más bien del alternador. Habéis desmontado el alternador del coche? y el alternador propiamente dicho? Es que lo veo tan abajo que me imagino que habrá que meter el coche al foso porque desde arriba lo veo chungo. Si alguno lo habéis desmontado os agradecería que me dijérais si es fácil de quitar el rodamiento y luego volverle a montar. S2

Hombre, Incizu, que te dejas ver poco por aquí. Pues sí, y lo del consumo depende como le lleves. A esas velocidades sí, pero si le llevas con cierto control no hay mucha diferencia. Saludos.

Ya lo estoy gestionando. Yo pagaba 245 euros exactamente a terceros con lunas y asistencia en carretera. Y ahora voy a pagar 120. Los requisitos son que en casa tiene que haber otro vehículo (el de la parienta vale) y declarar no hacer más de 5.000 km por año, aunque eso ni me lo han dicho, lo he leído por algún lado en otras compañías, y tampoco sería problema con unos alicates. Parece que es una correduría de seguros que se llama www.alfonsofigares.com. El tlf.: 958 221 273. La chica que informa me ha dicho que en realidad aseguran con Reale, pero por ser a través de ellos y con esta modalidad, el precio para mi coche es 120 al año. Así que me lo están tramitando. Animaros que no está la cosa para regalar euros a estos sinverguenzas de los seguros.

Sí señor, yo es que alucino en carretera, como le pises no te sigue casi nadie, se te quedan un poco a cuadros de ver que no te cojen. La última el otro día subiendo por la carretera de La Coruña dirección Segovia antes de entrar al tunel (donde el repecho). Nos hizo la faena de tener que frenar un camión y cuando se quitó, el de detrás de mí (un Peugeot 308 calamar de los últimos, no tendría ni 6 meses) dándome las luces para que me quite pronto. Yo iba en tercera por lo del camión, a unos 70 km/h o así, como a medio gas. Pero fue pisarle a tope y desde ahí hasta 140, cada vez le veía más y más lejos. Qué humillación, un coche de 21 años.

Hola, bienvenido. La verdad es que tienes buen historial, es normal que tengas buenos recuerdos, jeje. A cada coche hay que buscarle su encanto y hay que saber pasar de un tipo de coche a otro. Pasar de un RS6 a un coupé del 95 (que por cierto, si es de ese año de verdad, no da 136 sino 135, por aquello del catalizador). Pero ya digo, hay que saber buscarle el encanto a cada coche y más a estos que lo tienen seguro. Así que busca sin prisa que seguro que encuentras a montones, aunque con esto de la crisis he notado que cierta gente está vendiendo cochazos actuales para pasar a coches más antiguos, imagino que será tu caso. Antes de hacer nada cuando veas uno, consultanos lo que quieras. Saludos.

Hola, bienvenido. La verdad es que tienes buen historial, es normal que tengas buenos recuerdos, jeje. A cada coche hay que buscarle su encanto y hay que saber pasar de un tipo de coche a otro. Pasar de un RS6 a un coupé del 95 (que por cierto, si es de ese año de verdad, no da 136 sino 133, por aquello del catalizador). Pero ya digo, hay que saber buscarle el encanto a cada coche y más a estos que lo tienen seguro. Así que busca sin prisa que seguro que encuentras a montones, aunque con esto de la crisis he notado que cierta gente está vendiendo cochazos actuales para pasar a coches más antiguos, imagino que será tu caso. Antes de hacer nada cuando veas uno, consultanos lo que quieras. Saludos.

Se me había olvidado, es uno de los requisitos, perdona, tienes que tener más de 25 años y no se cuantos de carnet. S2

y como controlan los Km? Yo ahora pago 280 por un terceros con lunas, incendio etc Bueno con lo de los km os respondo a los dos. Imagino que es como una declaración de intenciones aunque si te hacen ir una vez al año o te viene alguien a ver el coche, tampoco habría problema. Yo hago el doble de km al año (o más) pero nosotros conocemos el coche mejor que ellos así que no sería fácil desenroscar un cablecito un tiempo. Yo pago 250 con un terceros con lunas y creo que también incendio, no lo recuerdo. Pero con este seguro pagaría 120. Según mi cuñado, que es técnico en seguros, esto está basado en que estadísticamente alguien que tiene un coche de más de 20 años, ya no es porque no pueda tener otro más nuevo sino que hay una vinculación afectiva con el coche que se traduce en más cuidado con él. Ya procuras tú no darte leches porque sabes que eso podría ser el fin. Y además, la mayoría de gente con coches de 20 años o más, tenemos otros más actuales que les cogemos para otro tipo de recorridos. Daros cuenta que al final, con su "ley" en la mano, estás contratando un seguro para rodar menos, osea para tener el 50 por ciento menos de riesgo que un coche normal (en mi caso, que hago sobre 10 mil).

Hola chicos, me acaba de caducar el seguro del coche y buscando por ahí, he visto que hay compañías que consideran clásico a partir de los 20 años. El mío acaba de cumplir 21 y según presupuesto, pasaría de pagar 250 euros al año a pagar unos 120. Eso sí, tendría que declarar hacer un máximo de 5000 km al año, aunque me imagino que eso es lo de menos. Seguiré investigando y pondré datos de las compañías consultadas. S2.

Hola, yo creo que el meca ha sido legal o por lo menos coherente en lo que te ha dicho. Ten en cuenta que ellos no son tontos y saben que con un coche de estos años no pueden abusar mucho porque si no, no lo arreglamos y además porque no solemos estar "forrados" salvo excepciones. Yo siempre que voy, aunque el mío es de confianza, se lo exagero mucho y le digo que me de precio porque si no (le amenazo de broma) le mando al desguace. Yo le arreglaría si el precio no se va más allá de la mitad del valor de uno de segunda mano similar, es decir, 500 máximo. Lo que me dejas la duda de si existió un motor TD con carrocería B4, del 92. Yo habría jurado que ya todos los de esa época eran TDI, aunque ahora que recuerdo puede que el primer TDI de la historia naciese en el 93, por supuesto con el Audi 80. Lo cierto es que de ese año la mayoría de los que se ven por la calle son el 2.0 de gasolina y los del 93 y sucesivos, 2.3 se ven muchos, 2.6 y TDI, pero los TD yo los asocio con la carrocería B3. Saludos y suerte con la repa.

Yo tengo un distribuidor de un 90, 5 cilindros, kjetronic, mismo motor que el tuyo. Mandame un MP si lo necesitas.

Recientemente estuve conduciendo durante un tiempo un A4 (B5) TDI 115 cv, digno sucesor de los 80 y 90, aunque como he podido ver no todo son "mejoras". El diseño es muy subjetivo, por lo que en este capítulo no entraré. Me voy a centrar sólo en sensaciones en la conducción y prestaciones contrastadas. Lo primero que llama la atención de este sucesor 10 años más joven es la renovación del interior, desde el diseño del cuadro hasta la forma del salpicadero, para mi gusto muy acertado. Este modelo era el tope de gama del modelo, con inserciones de madera. Pero como dije, no me centraré mucho en eso. Una vez al volante, primer disgusto para los que estamos acostumbrados a la gasofa: suena a "fragoneta" al menos al ralentí, una vez llegamos a tercera velocidad y de ahí en adelante, el sonido es casi nulo, aunque no transmite tantas sensaciones como mi 90 2.2. Se echa de menos el sonido del 5 cilindros, tanto al ralentí como sobre todo en marcha. Aunque aquí imagino que será más adecuado decir que se compara un gasolina con un diesel. El sonido de ambos no sólo se diferencia dentro del coche sino fuera. Cuando cogía uno y dejaba otro dentro del garaje, era como pasar de un coche silencioso a una furgoneta de reparto, pero imagino que a la mayoría de la gente no le importa esto y prefiere el consumo reducido. En el capítulo dirección, a coche parado es infinitamente más dura en el A4 y parece menos desmultiplicada. Me gusta mucho más la de mi 90. Más sensible al tacto, y parece que tiene más ángulo de giro. En el tema de frenos, el A4 arrasa a mi viejo 90. El tacto es mucho más suave y eficaz. Igual ocurre con la amortiguación, mucho más suave y efectiva en el A4, aunque imagino que tendrá que ver que no se si alguna vez se le han cambiado los amortiguadores, al menos en los últimos 8 años no. Deben estar reventados. En conducción urbana, la ayuda del turbo sorprende, aún siendo un humilde 115, pero va muy bien. Eso sí, sólo en la zona turbo, de 1900 vueltas hasta 2700 o así, luego olvídate de seguir pisando. Pero todas esas salidas brillantes de los semáforos (por la ayuda del turbo, sino ni de coña) son agradables y las consigue con consumos ridículos. Yo en el mío le podía seguir (conducido por un amigo detrás) pero con consumos de escándalo imagino. En carretera nuestro A4 se nos viene abajo cuando tiene que seguir a mi 90. En una respuesta inmediata del acelerador (a pesar de tardar un segundo en reaccionar), pero el turbo pega cierta patada y luego pierde al tener que cambiar y volver a empezar. Si es para un adelantamiento explosivo y rápido, el A4 se impone, pero si es para seguir y seguir y seguir y seguir..., que se olvide. En el 5 cilindros la cosa parece no tener fin, marchas larguísimas y potencia constante. Esta prueba la hicimos mi amigo y yo en carretera, comunicados por el manos libres. A 120 contamos hasta 3 para pisar a tope, ambos en quinta, y al principio parecía que se imponía el A4 pero rápidamente comencé a verle por el espejo cada vez más y más pequeño. No me seguía ni de coña. En estas carreteras en las que metes quinta y te olvidas, es donde los Audis de antaño (para mí) están más agusto y transmiten mejores sensaciones. Con el TDI parece que ha desaparecido el incómodo sonido del motor diesel (a esa velocidad) pero tampoco suena bien ni la respuesta es tan inmediata, tienes que esperar ese incómodo "1 segundo" a que reaccione. Es un coche cómodo pero no transmite nada. En fin, para mí esos A4 del 99, los B5 eran todavía bonitos y se habían modernizado bastante los conceptos, pero a la vez se habían homogeneizado con las demás marcas. Es similar en conducción a un Peugeot 406 de esa época (con motores similares, claro), o a cualquier otro. Creo que en Audi prefirieron vender más a más gente pero quitando la distinción de los primeros Audis. Las conducciones de nuestros queridos abuelos para mí son distintas a cualquier coche de su época e incluso de ahora. Ostrás, sorry por el ladrillo!!!

Tiene 136.600 km, pero no creo que sean reales porque como ya os enseñe en un video le sonaban los taques, y eso significa que algun km mas tiene seguro.........La ultima revision se la hice en enero, y solo lo he usado los fines de semana hasta Mayo, luego ni eso......total, ni 2.000 km con la revision recien realizada. Y se le hizo la distribución, correas auxiliares, bomba de agua, filtros de aceite y aceite, anticongelante, radiador nuevo, termostato, algunas cosas mas que no recuerdo ahora.......Asi que vosotros me direis si llega o no, jejej, yo espero que si, pero en la vida todo puede ser......... Am!! es un Audi coupe 2.2 E 136 cv año 90 u 89 Cómo no te va a llegar? Los motores son eternos y más estos. El mío lleva el mismo motor (con casi 300.000 km) y eso es indestructible y superfiable. Yo le he pegado 800 km en un día casi del tirón sino fuera porque ya me meaba. Y al día siguiente lo mismo. Y como la seda. Piensa que los motores una vez que han conseguido su temperatura es donde mejor funcionan y más agusto están. Así que lo de ir parando ni te lo plantees, salvo para tu descanso, claro.

Gracias por este brico. Te ha quedado de lujo. Yo lo tenía en mente pero ahora que tú lo has hecho me voy a animar, aunque mi puerta no es la misma que la tuya pero imagino que el proceso será igual. Saludos y enhorabuena por el resultado.

Photoshop? Ah, no, que photoshop no se había inventado en la época de nuestros coches <_< Es broma, se ve precioso, le queda muy bien ese color, todavía le hace más exclusivo. S2