arillos

Ya he tapizado el techo descolgado y os he preparado un brico para que veáis que es posible, barato y fácil. En cifras, menos de 10 euros (aprovechando la misma tela), en un día (parando para comer y la siesta). Lo tenéis al final de la sección "Bricos", en la última página, que no se poner el enlace directo. Espero que os guste.

Gracias y me alegro que te animes a hacerlo. Si compras tela, procura que te sobre de ancho y de largo. Una vez que la tengas pegada, le haces los agujeros de los tiradores, parasoles y demás, con un cutter en forma de "X" para que te queden los triangulitos por detrás. El pegamento lo pedí en la ferretería pero ahora no lo tengo delante, pero por el precio y características seguro que te lo dan rápido. Aguanta hasta 80 grados que es lo que importa y se aplica en las dos caras aunque yo creo que en la tela es innecesario ya que incluso podrías dejar alguna mancha si se embadurna mucho. Saludos y cualquier duda, ya sabes.

El resultado final no lo podéis ver porque me acabo de dar cuenta que no se me guardaron las fotos pero es muy satisfactorio. No han quedado arrugas, el color del techo, apliques y luz es como cuando se compró el coche, parece mentira que aunque yo lo veía limpio, tenía mugre por el paso del tiempo. Ahora, a falta de esos pequeños remates y las dos manchitas en las esquinas, miro el techo y lo veo como nuevo. Si te fijas mucho hay fallitos pero que queréis, no he pagado 200 euros de tapicero sino 9,15 del spray y una mañana entera entretenido. Los costes han sido mínimos (9,15) y el resultado es óptimo. Si hubiese comprado tela nueva, imagino que por otros 15 o 20 euros estreno tela, pero aún así me parece un brico de los baratos. Espero que os haya gustado. Si alguno estáis interesado, por 300 euritos os lo dejo niquelado

Ahora sólo faltaba tapizar. Me daba miedo por lo de las arrugas y el poco tiempo que tienes antes de que se seque (2 minutos), así que como estaba sólo tuve que ingeniármelas para tener todo preparado en el momento del tapizado. Primero alisé bien el doble techo, quitando hasta las bolitas más pequeñas que quedasen y una vez liso y seco a tapizar. Es fundamental plantear la tela en el techo y ver cómo queda, que los agujeros coinciden y que no se hacen arrugas. Para ello puse pinzas de la ropa sujetando todo el chiringuito: Y una vez lo tenía todo, me agencié los cojines del sofá para tener algo blandito y pesado por si me faltaban manos que hiciesen fuerza en la tela, pero tampoco me hicieron demasiada falta. El truco está en hacer primero una parte (en mi caso la trasera) y luego la otra, la delantera, que es la más difícl por salvar los recobecos y hacer coincidir los agujeros de los parasoles y soportes. Lo primero que me dí cuenta es que la tela me pudo encoger porque para que me coincidiesen los agujeros tuve que poner la tela muy tensa. La verdad es que trabajé muy agusto porque si me la cargaba daba igual, eso solo era una prueba para cuando comprase la tela buena, pero si me lo ahorraba, mejor. Tras agitar el spray de pegamento y aplicarlo, pegué la tela extendiéndola con la mano para que no quedasen arrugas y coincidiesen los agujeros. Una vez que acabé con la parte trasera y muy contento con el resultado, pasé a la delantera que tenía más historia pero ya a esas alturas estaba hecho todo un profesional tapicero y no me daba miedo nada, entre otras cosas porque nada tenía que perder. Cuando ya tenía todo tapizado venían los detalles.... y los fallos Todo había quedado muy bien adherido y parecía sólido, el color de la tela parecía nuevo después del lavado. Además lavé a conciencia todos los tiradores, parasoles y luz interior así que podía quedar muy bien. Pero como la tela encogió algo los agujeros no me coincidían plenamente y tuve que forzar algo la situación para disimular. No quedaron mal y casi no se ve pero hay un ligero reborde que quedó al descubierto. Ya ingeniaré algo. Y el segunda fallo, más imperdonable todavía, fue que como me faltaron algunas esquinas sin pegar las apliqué pegamento y manché la tela El truco está en hacerlo a cierta distancia (no pegado a la tela) pero como era en las esquinas, corría el riesgo de manchar más aún. Las manchas (dos) no son muy grandes y casi no se ven ya que están en las esquinas, pero tendré que disimularlas como pueda.

Lo primero que llama la atención es que el doble techo no es de plástico sino de fibra de vidrio o similar, una especie de panel aislante, que a su vez va tapizado de la tela que se descuelga. Por un lado mejor, más aisla, pero es más delicado a la hora de sacarlo del coche. Tumbando los asientos delanteros hasta el máximo, sale sin problemas por la puerta del copiloto. Una vez fuera, la tela salió sola, estaba completamente despegada. La tela no me preocupaba, salvo para llevarla a la tienda y pedir una similar, pero el doble techo sí. Lo lavé con un cepillo metálico, agua y jabón hasta que quité todo el pegamento con su esponjita pegada, creo que se llama foam. Mi idea en un principio era llevarme el techo una vez seco a un tapicero y que me lo hiciesen pero visto que lo más difícil ya lo tenía, me puse con lo siguiente, que era limpiar la tela del pegamento y retapizar. Una vez limpié el techo de fibra, me puse a cepillar la tela por la parte del pegamento, con cuidado y un cepillo de cerdas de plástico y agua. Salió bastante bien así que después de tener la tela en un cubo de agua con jabón, desengrasante y lejía, en remojo durante unas dos horas, la lavé y salió la suciedad que tenía, que no era mucha para los años del coche. Tras tenderla y secarse, ví que no estaba perfecta y que no perdía nada por darla un segundo lavado con jabón. Una vez lavada y seca, a planchar (con lo poco que me gusta plancharme las camisas...), pero con mucho cuidado y poca temperatura en la plancha quedó perfecta: Tened especial cuidado de no engancharos con los agujeros de los tiradores y parasoles, no la vayáis a liar en lo más fácil.

Una vez que hemos quitado los parasoles y los tiradores, largueros centrales y delanteros de plástico (sólo con apartarlos un poco vale), ya tenemos el techo suelto. Aún así viene pegado al techo de chapa del coche pero tirando de forma homogénea y poco a poco va saliendo. Lo que no hagáis bajo ningún concepto es quitar la tela dentro del coche, si no queréis pasaros un día entero quitando bolitas de pegamento de todo el coche. Lo que se ve es algo así: Y se trata de quitar poco a poco ese pegamento metiendo la mano hasta casi el centro del techo hasta que ceda del todo. Es mejor ir lado por lado para hacerlo por igual. En pocos minutos lo tendréis quitado y se os quedará una parte de cartón pegada a la chapa, pero no tiene importancia.

Bueno, pues como a todos se nos ha descolgado (o se nos descolgará tarde o temprano) os he preparado un brico para la reparación del techo, ese mal endémico de estos coches. En la imagen podéis ver como mi Audi 90 tenía el techo completamente descolgado: Era incomodísimo y daba una imagen gitanesca. El presupuesto ha sido muy barato ya que en un principio sólo me planteé desmontarlo para limpiar la gomaespuma pegajosa y ver qué me encuentro, pero seguí, seguí... y lo acabé. Pensé que no podría sacar el techo ya que al ser un tres volúmenes y no poder abrir el capó como en los coupés, no cabría por ningún otro sitio. Pero cabe perfectamente por la puerta del copiloto con el asiento completamente tumbado. Lo primero que hice fue comprar un bote de pegamento para telas profesional, de la marca Ceys, que viene en spray y es muy fácil de aplicar y muy resistente a las altas temperaturas del techo cuando le da el sol (aguanta hasta 80 grados). Su precio me sorprendió gratamente, pensé que sería más caro pero sólo me costó 9,15 en la ferretería de mi barrio. Lo siguiente irme a buscar una tela similar a esa para, si era capaz de quitar el techo, liarme y tapizar. Como estamos en los días que estamos, la mayoría de tiendas de telas y tapizados están de vacaciones y sus proveedores más aún. Y a mí me corría prisa así que me las ingenié para aprovechar la vieja tela que venía. Veamos cómo.

Ya se que no hay nada más frecuente en estos coches que se descuelgue el techo. El mío aguantaba bien, siempre duerme en garaje pero estuve en la playa con él en Julio y todo el día al sol se acabó despegando todo. Al ser un tres volúmenes (es un 90) imagino que no podré sacar el techo sin quitar el cristal trasero, algo que no quisiera hacer. Por eso se me ha ocurrido despegar del todo la tela, limpiar lo que pueda los restos de pegamento del plástico y pegarla de nuevo con un buen pegamento, pero no se si luego dejará mancha. Había pensado sujetarlo mientras se pega con una plancha grande de metacrilato. Ya se que lo suyo es llevarlo a tapizar pero no conozco ningún sitio de confianza y barato. Alguna idea?

Imagino que será el depósito del limpialuneta trasera. Oye, buena presentación, buen coche y buen sitio para "posar"; hace mucho eso, no es lo mismo que presentar tu coche en una nave vieja llena de grasa. Qué sensaciones te ha causado su conducción comparado con otros coches que hayas tenido/conducido? S2

Hola, bienvenido. Se ve muy, pero que muy bien de todo. Por la matrícula parece del 95, osea de los últimos coupés. Ya existía el A4, así que el coupé era para los realmente enamorados del coche y rápidamente se dejó de fabricar. Ese motor es un 4 cilindros de 160 cv creo recordar, así que nada de pequeño. Les hay con más cilindrada pero menos apretados. Ese motor es más nerviosillo que otros por el menor peso y las 16 v. Viendo como está el coche no entiendo como la gente no se los compra en lugar de los actuales carentes de personalidad y sensaciones, pero en fin, para gustos... A disfrutarlo.

Es que si los asientos eran de un 90 quattro no eran abatibles, por eso los anclajes no serán iguales que los tuyos pero seguro que los puedes modificar. Saludos

Hola, pueden ser muchas cosas pero podría ser un ralentí muy bajo y una regulación muy pobre de gasolina o de C02. No se qué motor tienes, si es el 2.2 podría ser lo que te he dicho, que lo encuentras en el cabezal de la inyección. Si antes no notabas el ralentí bajo, entonces casi seguro que es un tubito, según miras al motor a la izquierda y hacia el coche. A mí me pasó y era eso. Es fácil que se parta o se agriete cuando cambias el filtro del aire, ya que al mover todo el tocho de la inyección, flexionas mucho ese tubito y si se parte o se suelta, te da ese síntoma. Está por debajo de una válvula plateada a la altura de donde te he dicho, por encima del plato de inyección. El tubito es de goma y de los más finos que hay. Lo verás rápido. S2

Incluso no haría falta ni desmontarla, mi mecánico me la comprobó una vez quitando uno de los tubitos que van al motor, si le llega gasofa es que la bomba está bien.

Yo discrepo de esta afirmación. Un buen coche viejo en buen estado, y siendo responsable y cuidadoso con el, es mucho mas barato de mantener que uno nuevo Sí, sí, si eso es lo que he dicho en todo el párrafo menos en esa frase. Para empezar, arreglar un coche viejo sale baratísimo ya que si eres mínimamente apañao, tienes piezas a montones en los desguaces y tú mismo te lo haces. Ahora ponte a hacerle algo a un coche que se te para en la autopista por un tema de electrónica. Dos horas me tiré yo en la A31 con un Golf de última generación (dos meses de antiguedad) que me alquilé a cargo de la empresa. Y menos mal que me vino un taxi Mercedes a buscar (a cargo de ellos, claro). Y allí se quedó, no se qué haría el de la grúa. Si eso le pasa al mío, levanto el capó y le hago mil ñapas pero no me deja tirado o si me deja, el coste de la avería es de risa. Tenías que ver cómo se quedó mi vecino cuando me vió levantar el capó para cambiar la carcasa del termostato, la que sale de la culata, y le dije que me había costado 1 euro en La Torre. Pero aún así, mantener incluso un coche viejo tiene un coste alto en comparación con no tener coche. Suma seguro anual, cambiale ruedas, hazle la distribución cada 4 años, cámbiale los filtros y el aceite todos los años, alguna multa te pondrán, paga 130 eurazos al año del numerito y ahora echale caldo. Pero por supuesto, mucho más barato que un coche nuevo. Comprarse un coche nuevo hoy día, no tiene justificación, salvo que me digan que la vida son dos días y me lo compro porque me da la gana. Y no he entrado a saco con los todo terrenos de 1700 kg que se mueven por las calles de nuestras ciudades con una tía dentro de 50 kg y un niño de 15, más una bolsa del Carraful. Me refería a los m****focus y similares. Me sigo quedando con un coche de estos nuestros, que por 2 billetitos te aguanta un huevo de años y te da tantas o más satisfaciones que uno nuevo. Aunque sólo sea por no pagar el IVA y los monstruos de impuestos que tiene un coche nuevo.

Bueno lo primero gracias a todos por los comentarios (y por haberos tragado el tocho). A José Tórtola decirle que tiene razón en muchas cosas empezando porque mi estudio no es nada científico y quizás algo parcial. Tampoco es el sitio para un estudio concienzudo y científico, no llega ni siquiera a la categoría de acientífico, pero bueno, sólo pretendía expresar con algunos números lo que la experiencia de más de 20 años de posesión de varios coches viejos me ha dado en comparación con amigos de mi edad que han optado por la otra vía, la de comprar coche nuevo cada 8 años y en algunos casos cada menos. Ahora, cuando nos juntamos a tomar unas birras y hablamos de lo que cada uno debe/tiene son alucinantes las diferencias. Pero claro, si en 20 años te da tiempo a lapidar 3 o 4 coches nuevos como hace mi amigo de la infancia, no se puede pretender encima no tener deudas y vivir desahogadamente. Si en tu caso te puedes permitir ambas cosas (buenos coches nuevos como el A5, al contado y encima vivir sin aprietos), creeme, no eres representativo del target que va al concesionario a financiar su C4 o su Focus a 5 años. Vives acorde a tus posibilidades y haces muy bien. Lo que está claro es que ya para empezar considero que tener coche sale carísimo, tanto si es nuevo como viejo. Pero también tengo claro, como tú muy bien argumentas, que la mayor parte de la devaluación es al principio de la vida de un coche, por lo que yo, si he de entrar a ese "mercado", lo haré sin duda cuando ya haya perdido casi todo su valor. Quizás mi enfoque es muy económico en todo en la vida, bueno quizás no, seguro. Como todo el mundo, he hecho muy buenas inversiones y otras que no lo son tanto. La del coche me parece de lo más irracional. Es por eso que la mayoría compramos al final con el corazón, porque si lo pensásemos fríamente ni locos. Y es cierto que es una decisión para disfrutar y no para invertir. Uno de mis amigos de la adolescencia, que ahora vive cerca de mi casa, no tiene ni coche y se mueve en taxis. Cuando le decimos que si no le sale caro, nos saca papel y boli y nos desmonta los argumentos. Cuando se va de vacaciones se alquila un coche, una o dos veces al año y aún así se ahorra una pasta. Y el amigo con más pasta que tengo (mucho más de lo que se podría pensar viéndole) tiene un Cordobita que se compró de km0. Y podría perfectamente tener un Cayenne de segundo coche y no preocuparse ni del consumo. Pero todas las compras que hace en la vida son racionales, quitando alguna alegría esporádica. Es cierto que quizás consideré erróneamente que le vas a tener a todo riesgo durante toda la vida del coche, cuando hay mucha gente que luego le baja a terceros y que el mantenimiento se irá desplazando hacia el taller de barrio de toda la vida a medida que el coche envejezca. Quizás no he sido todo lo exacto a la hora de calcular todos los gastos de ambas elecciones pero lo que tengo claro es que el exceso de combustible que puedan tener coches antiguos como los nuestros con respecto a los nuevos, no llega ni a mover la balanza un milímetro hacia la opción "coche nuevo". Para mí siempre será más rentable (en mi caso que hago una media de 10/12 mil km por año) abrir la cartera y darle un par de billetes doblados al dueño de un coche que me guste que desprenderme de una parte importante de mi patrimonio (en mi caso, en el de otros cipotecarse 5 años) en la compra de un coche nuevo, sensaciones al margen, claro está. Así que los que ya me conocen ni se les ocurre preguntarme eso de "y ese 2.2 gasolina no gasta mucho?" S2

Nos ha jorobao, eso es porque haces 4159 km/mes

Ole!! Te lo has currao Arillos!! Salu2. Gracias, hacía tiempo que no te veía por aquí, dónde te metes?

Bueeeeno, aceptamos Mitsu como animal de compañía "viejuno"

Dicho y hecho, ya tenéis la "comparativa viejuno/moderno" un poco más arriba.

Cagondiosle Me ha descolocado la tabla, bueno traduzco y resumo: Coche actual: 371 euros/mes Audi viejuno: 160 euros/mes

Bueno, pues como veo preocupación por el gasto de la gasofa y consumo de nuestros tanques, aporto una comparativa entre un coche como los nuestros comprado de segunda mano, de estos que nos cuestan 2000 euros (coches de 14 años de antiguedad), Lo he calculado en base al motor 5 cilindros de gasolina y cilindrada alta (2.2 y 2.3). Los que tengáis V6 meterle un pelín más de consumo y los que tengáis 1.8 o 2.0 quitarle otro pelín, pero así a groso modo. También comentar que el otro día tuve esta misma conversación en una barbacoa con un tío que conocí ese mismo día y me trajo un Renault Laguna Coupé de 180 cv, diesel, una pasada por cierto, pero de 42.000 euros estamos hablando. Me quería convencer que tener un coche viejo no era rentable, que él se lo ahorraba en averías. En la comparativa he puesto los datos de consumo y averías que yo he tenido en 7 años que hace que lo tengo (tengo los datos en Excel), lo que me costó, etc. En el otro lado he puesto un coche inferior en categoría (les dejo ventaja), de 20.000 euros, pero en realidad yo que he puesto los de un Audi 90 2.2 con todos los extras de la época, tendría que poner un A4 2.4 FSI, o si me apuras el 2.0 FSI. Pero voy a ser generoso y ponemos un modelo inferior, de una marca generalista como Peugeot, Renault o similar: AUDI VIEJUNO COCHE ACTUAL COMPRA COCHE 2000 (16 euros/mes) 2000 (166 euros/mes) (Vida útil de 10 años) REVISIONES/AVERIAS 16 euros/mes 25 euros/mes SEGURO 20 euros/mes 83 euros/mes (Comparando un terceros con TR) INTERESES 0 euros/mes 42 euros mes (Intereses al 5% anual a 5 años) CONSUMO 112 euros/mes 75 euros/mes A LA VENTA -4 euros/mes -20 euros/mes TOTAL........................................................... 160 Euros 371 Euros Aclaraciones: La compra del coche está calculada en base a una vida útil de 10 años y en esa fecha, la mayoría de la gente le cambia y al venderle recupera parte. En el caso del audi viejuno he puesto 500 eurillos y en el caso de un A4 o similar que ahora tenga 10 años, suelen pedir 2500, por lo que eso es lo que recuperarías al venderlo y dividido por 120 meses de los 10 años, recuperas 20 al mes en el caso del coche nuevo y 4 eurillos en el caso del Audi viejuno. Las revisiones he puesto 300 euros (coche actual) que suelen cobrar por un coche de ese precio cada 15.000 km, y esa es la cantidad de km que venimos haciendo la mayoría al año. Las averías (caso del audi viejuno), he calculado lo que me he gastado yo en 7 años en filtros, pastillas y demás (1200 euros), correa distribución incluida. El seguro he puesto un todo riesgo de 1000 euros/año para el coche nuevo (qué menos) y un Terceros para el viejuno, que es lo que venimos haciendo la mayoría. El consumo, he puesto lo que hace mi 2.2, que es 15 pts/km frente a 10 o 11 pts/km de uno nuevo diesel. En intereses he imaginado que la mayoría de la gente compra a crédito. Yo debo ser de los pocos gil***.... que si se compra un coche de 34.000 euros, es que tenía 34.000 euros DE SOBRA, mas algo más para imprevistos. Y por lo que veo la mayoría lo financia a 5 años a intereses del 5% anual, con lo cual pagas 1000 euros más al año. Así que cuando algunos amigos míos tienen cochazos actuales (a plazos) alucinan con migo y yo con ellos No he puesto diferencias de ITV del diesel nuevo a nuestros gasolina ni ITVS más frecuentes en los nuestros porque me parecía irrelevante, hablamos de céntimos al mes. Tampoco he puesto plazas de garaje ni otras cosas que se le añadirían a un coche nuevo y a uno viejo no, pero es igual, no me complico. Espero que os guste y os consuele

Yo acabo de venir de la playa y el viaje de ida me hice sin parar 500 km y otros 150 hasta el destino. Hoy acabo de venir y otros 450. Lo he calculado en pesetas/km porque me aclaro más con referencias de hace años. Ha sido un viaje 95% carretera sin bajar de 120 ni subir de 150 km/h y me ha salido a 15,3 pts/km, que no me parece nada mal. Un diesel puede conseguirlo en 11 pts/km pero luego tiene otros gastos que los nuestros no. Al comparar lo que gastan nuestros tanques también deberíamos meter lo que gasta un diesel de ruedas que los nuestros no (debido al mayor peso), lo que paga de más de seguro, por ser diesel, las ITV y un largo etc. Al final lo que se ha dicho siempre, si haces más de 15000 km al año, diesel sino gasolina. A ver si me curro una comparativa de gastos de coche viejuno/coche actual a estrenar. Alguno alucinaría de lo que te puede suponer un desembolso de 30 mil euros de un coche similar en categoría pero nuevo a estrenar. Incluso una mierdecilla de 15000. Dividirlo entre 120 meses que tienen 10 años, más los intereses del banco, más revisiones en la casa de 300 euros por mirarte los filtros durante los primeros 2 años, más un seguro de escándalo, más un montón de cosas, pero quitándole 4 pts/km que te ahorras con el nuevo. Prefiero pagar un consumo alto pero haber pagado un precio de risa, que es lo que nos han costado nuestros coches a la mayoría.

Bienvenido. Si le has arreglado el techo, que se suele despegar con mucha frecuencia y le has pintado debe estar impecable. Ahora sólo te falta la parte mecánica y seguro que entre todos te podemos orientar a conservarlo. Además te va a costar mucho mas barato de lo que crees arreglarle esas cosillas, pero eso sí, olvídate de talleres oficiales. Sólo con la diferencia de lo que vale uno nuevo con respecto al tuyo, lo que pagarías al mes de letra tienes para una avería cara al mes. Ese coche merece la pena arreglarlo y debe tener un valor muy especial por haber sido de tu padre. S2

Qué bueno. Esa rueda la llevaba la furgoneta DKW F1000, que hasta bien entraditos los 70 se veían por nuestras calles algunas y creo que fue la que extendió el nombre de DKW para referirse a una furgoneta fuese de la marca que fuese en la mayoría de nuestros padres y abuelos. Los míos al menos, aún a día de hoy llaman DKW a cualquier furgoneta Seguro que esta murió en tu pueblo: