arillos

Para mí está perfecto salvo la cola de escape y los intermitentes delanteros que para mi gusto están mejor como vienen: naranjas. Por lo demás, se le ve cuidado y se ve también que ha caído en buenas manos. Enhorabuena y bienvenido.

No te preocupes, parece una mezcla más rica de la cuenta en gasofa. En tu motor no se cómo se hace y seguro que es para que te lo hagan en taller. En el mío (k jetronic) se hace con la capucha de un boli como aquel que dice. A mí siempre me dió bien pero mi mecánico tocó para dejarlo fino y en la siguiente ITV me tiraron. Pero como me quedé con la copla de cómo lo hacía, lo bajé yo y la pasé. Es una simple llave de allen de 3 y luego jugar con el ralentí. Pero en tu motor es otra historia. Llevalo a un taller de confianza porque además seguro que te está consumiendo algo más. Suerte.

Me alegro que pudieses encontrar la defensa. Un B2 hay que conservarlo como sea. Lo de las fotos, si pesan poco, haces click en examinar, subir y luego en administrar adjuntos y el nombre de la foto. Y si es una foto de mucho peso, pegas el link de páginas tipo photobucket o similar. Saludos

muy majo lo tienes es quattro? No es quattro, sólo la plaquita, relojes y poco más :claugh: Gracias

Pues las molduras cromadas laterales y los marcos cromados, te los pongo en esta foto para que lo veas, por lo menos los frontales, porque no se si lo llamo con el nombre correcto: Y los coches en miniatura, a mí me gustan a escala 1:43 y si buscas Audi 80 B4 en Ebay a esa escala hay muchos pero ninguno en ese color por eso yo le he desmontado entero y le he pintado en azul marino metalizado. Suelen costar unos 25 euros pero a mí me costó 7 euros más 8 de envío desde Alemania, y además me venían un Audi A3 y un Audi V8, al que le he cambiado las llantas que son como las nuestras. S2

A 1500-2000 vueltas en un gasolina puedes gastar más en proporción con el aire, pero el consumo absoluto siempre será menor que a 3500 que es cuando tenemos mayor par (por lo menos en los 5 clindros k jetronic). Esa es una regla básica. Pero lo más importante para tener un consumo razonable es el tipo de conducción, y aquí no solo hablamos de vueltas. Para mí, la regla más importante es: todo lo que frenes lo tendrás que recuperar, así que hay que llevar mucho la distancia para jugar con ella y no tener ni que frenar apenas, ni que acelerar para recuperar la velocidad que tenías. Y la velocidad constante es importantísima para un consumo bajo, y sobre todo conseguir esa velocidad de forma progresiva. Yo veo cantidad de gente que a va a 100 y quiere subir a 120 y hunde el pie derecho pero luego no pasa de esa velocidad. Yo si quiero pasar de 100 a 120 lo hago de forma progresiva (si busco bajo consumo, claro) y aprovechando mucho las inercias. Si voy a tener que frenar en breve, ya no acelero (con eso ahorras muchas pastillas, discos y sobre todo gasofa). Si vas en carretera a una velocidad fija y te viene una cuesta arriba bajo de velocidad, no porque el coche no pueda sino porque ahí el consumo se dispara. Si vas a 80 y te viene una curva, salvo que sea muy cerrada, ni frenes, porque luego tendrás que acelerar para volver a 80. Y otra cosa importantísima, las marchas cortas son sólo para conseguir una mínima inercia para engranar la siguiente velocidad. El objetivo es llegar a la marcha más larga posible cuanto antes. Yo la primera sólo la uso para poder meter la segunda cuanto antes y en mi mente está la tercera, donde ya baja el consumo mucho. Pero primera y segunda son mortales para el consumo y la duración del motor. Y la gente no lo entiende. En primera y segunda siempre tengo a la gente pegada al culo y en tercera y cuarta les pierdo. Hay que entender que nuestros coches no andan nada mal de prestaciones. En su época eran la leche ahora no tanto pero no se quedan atrás, incluso en carretera andan mucho, sobre todo en marchas largas y al final del cuentarevoluciones no hay quien les coja. Pero a cambio de algo: mucha gasofa. Por eso tenemos que aprender a conducir eficientemente. Esto no es un diesel moderno que casi da igual como lo lleves. Es un gasofa potente y antiguo, nada eficiente así que hay que olvidarse de las marchas cortas y la condución brusca. Muy suave, como si fueras sobre hielo y en reserva hace rato y no tuvieses una gasolinera cerca. Y te aseguro que así, se les saca medias de 7 litros.

Esta foto la tengo de hace unos 3 años pero bien podría haber sido de hace 3 semanas porque el coche está igual, sino mejor:

Primero, aunque parezca que no tenga nada que ver, la electricidad es la leche, desconecta la alarma si la tienes. A mí hasta se me paraba en marcha y me daba tirones en caliente. Luego, yo me llevaría un cable con un interruptor al interior del coche, con el que cortes la válvula del ralentí a voluntad. Así cuando esté caliente la desconectas desde dentro. Por lo menos hasta que des con un buen meca-chispa. S2

Nuevo look para el "prófugo": le he pintado del color del mío, mi matrícula en papel, las mismas llantas que tengo yo... sólo me falta mañana pintarle los asientos en color beige (porque no puedo forrarlos en velours que sino..) y los cromados en ventanas y molduras laterales. Que no falte un detalle, oye: Como le vea el R10 de la PGC con la matrícula auténtica ahora sí me pilla :claugh:

Uno de los mejores "despueses" que he visto. Además me gusta así, con los intermitentes delanteros naranjas. Para mi gusto, perfecto. Habría un detalle pero debe ser complicado de cambiar y de encontrar y tiene que gustar: las molduras originales cromadas en ventanas y listones. Este es mi "después": sólo le he cambiado el color de la pintura (a spray casero y a mano) y las llantas. Mañana le pinto de color Beige la tapicería (con pintura, a brocha) y con rotulador plata fino, los embellecedores de las molduras y ventanas. Alguno alucina al leer esto. Le he puesto la matrícula así que como me vea el R10 de la PGC :claugh: Es el mismo que el tuyo a 1:43 y del mismo color y mismas llantas. S2 y bienvenido

Por cierto, viendo esta publi me estoy acordando de la chapuza que intentó hacer (hizo) Seat, recien unida al grupo VW, tan impresionada por los resultados de la tracción quattro de Audi, pues ni corta ni perezosa cogió un Ibiza de los primeros y le metió dos motores. Así ya era quattro pero también pesaba casi el doble y partían el chasis. Yo si que me parto :claugh: solo de pensarlo. Al final vieron que no daba resultado el "Ibiza cuatro" ("quattro" estaba ya cogido, cachis) pensaron que no triunfaría, y lo de "cuatro" les dió la idea del Seat Málaga (por lo de las 4 puertas). Y ahí se quedó todo el intento de innovar de nuestra marca patria. Juass, juass, juass....

Osea que eres del 83, qué suerte, pero no sabes lo que te perdiste (mirarlo entero y con sonido que es muy bueno): Dicho por todas las generaciones, como los 80 nada. Y los coches, ya lo ves, los sentías, te transmitían algo, no como hoy. Y la publi, muy buena, de esa no me acuerdo, pero me ha gustado verla. Te juro que haciendo un cálculo de cuando salió el panda (año 80), sumándole un tiempo que llevaría en el mercado, pensando en cuando salió el passat de esa serie y el santana, he pensado en el 83. Luego lo he leído en la letra pequeña . Probar a buscar en la hemeroteca ABC por modelos de coches y veréis la publicidad de ese modelo. Yo tuve una época que me pasaba las tardes haciendo eso Por cierto en el minuto 3:46 se ve uno de los coches de tu post anterior pero no te digo cuál.

Súbele un puerto con nieve, a ver qué hace ese tracción trasera americano :claugh: Oye, muy bueno el decorado, que paisajes te montas Felices fiestas

Eso es fácil, lo único elegir el color. Aquí te pongo un 80 que parece bueno: http://cgi.ebay.es/Audi-80-B2-4T-4d-Quattr...=item53dec0e4f6 Otro 80 también en rojo: http://cgi.ebay.es/AUDI-80-QUATTRO-ROUGE-1...=item27ad509e6c Y ahora vamos con los "cienes" :claugh: Este parece muy bueno y encima del color del tuyo o similar: http://cgi.ebay.es/NEO-1-43-43030-AUDI-100...=item4838a2cd8e Lo que he visto es que parecen carillos. Yo he tenido la suerte de que por los míos no ha pujado casi nadie y me los he llevado por na o casi na.

Eso sí que es una colección, qué envidia. Has visto la parodia de "cobra 11" con coches a 1:43? Te partes porque es igual de exagerado: Por cierto, en la serie se ven un montón de Audis y otros coches de esa época, sobre todo los que van a destrozar en persecuciones.

Un R10, pero conseguido, conseguido aunque en la foto no se aprecia bien. Pues yo no los conocí pero tengo entendido que en esa época esos fueron los primeros coches que montaban el radar, del que salía un cable que al pisarlo a más velocidad, saltaba el flash.

Qué cachondo eres :claugh:

Como podéis ver no me cogen ni de coña. Además salen a ayudarme otros dos audis, uno de ellos clásico y V8 Aquí ya nos tranqulizamos un poco todos y nos fuimos a una quedada de clásicos :claugh: Parezco un niño pero es que me siento igual, sólo quería enseñaros lo que me ha venido hoy de un amigo mío, un tal Ebay (los 3 audis). El 80 le tengo que pintar de azul marino metalizado para que sea como el mío, me lo hace un amigo que se dedica a la colección de coches a escala (los tiene todos, desde rally, pasando por taxis del mundo, camiones antiguos, etc.). Saludos y Feliz Navidad

Menos mal que reapareces, ya pensaba que le habías hecho un tempomat con un envase de yogur o similar, y te la habías pegao :claugh: Pues mira, es normal. Ayer aparco durante dos horas enfrente del gimnasio y cuando llegué marcaba 1 grado. Paro el motor, pongo el contacto de nuevo y ya marcaba 6, lo apago y lo pongo de nuevo y 13. Pero eso no es porque esté cerca del radiador, es temperatura al azar. El caso es que cuando cojo el coche a las dos horas, marca 24. Y en unos 300 metros o así ya se había corregido. Evidentemente cuando lo paras no tiene información y marca lo que quiere no lo que hay, pero se corrige rápido. Lo que me he dado cuenta es de que, aunque es muy preciso, si pasas a una zona diferente, como un tunel, varía rápidamente incluso un grado más y luego vuelve a bajar. En otros más actuales que he conducido no varía en mucho, mucho tiempo. Y tengo entendido que en marcas como Mitsubishi dan muchos, muchos problemas, el sensor, el termómetro incluso de motor y vielas :claugh: Ya veréis como entra algún aludido rápido. Incluso creo que hay una asociación de AFECTADOS DE MITSHUBISI sobre todo los diesel.

Menos mal que reapareces, ya pensaba que le habías hecho un tempomat con un envase de yogur o similar, y te la habías pegao :claugh: Pues mira, es normal. Ayer aparco durante dos horas enfrente del gimnasio y cuando llegué marcaba 1 grado. Paro el motor, pongo el contacto de nuevo y ya marcaba 6, lo apago y lo pongo de nuevo y 13. Pero eso no es porque esté cerca del radiador, es temperatura al azar. El caso es que cuando cojo el coche a las dos horas, marca 24. Y en unos 300 metros o así ya se había corregido. Evidentemente cuando lo paras no tiene información y marca lo que quiere no lo que hay, pero se corrige rápido. Lo que me he dado cuenta es de que, aunque es muy preciso, si pasas a una zona diferente, como un tunel, varía rápidamente incluso un grado más y luego vuelve a bajar. En otros más actuales que he conducido no varía en mucho, mucho tiempo. Y tengo entendido que en marcas como Mitsubishi dan muchos, muchos problemas, el sensor, el termómetro incluso de motor y vielas :claugh: Ya veréis como entra algún aludido rápido.

No, es que estaba recien arrancado, al poco tiempo baja. S2

Eso voy a hacer, me parece lo mejor teniendo en cuenta que en los desguaces están tiradas de precio. No tengo mucha prisa porque ya digo que es muy poco lo que suena pero como irá a más, en cuanto vea una me la pillo y que me la monten. Gracias

Las homocinéticas no creo porque cambié los dos rodamientos y sus dos fuelles y sigue igual: suena tanto en recto como en curva y entre 80 y 100 km/h es cuando más suena. Tiene que ser algo de dentro del cambio ya que lo que tengo rajado es el retén de la caja de cambios y aunque lo rellené seguro que se quedó baja durante algún tiempo. Tendre que escanear el manual de taller, pobres b3 caen como moscas... Gracias, hazme el favor de escaneármelo, anda. Pero eso es "caer" con dignidad, después de 20 años. El embrague nunca se le ha ido y en esos años he tenido otros coches muuucho más actuales a los que se les ha hecho de todo.

Bienvenido, como decimos por aquí, ponte cómodo que seguro que pasas buenos ratos por aquí y aprendes un montón. Rafagazos

Yo también creo que es el cable del acelerador que está pillado con algo. Seguro que se ha pelado y no baja o algo similar. El embrague se puede ir pero yo llevo 285 k y nunca lo cambié y un amigo tenía uno y se le fue con 390k. Igualitos que los de hoy. De todas formas para comprobar si está tocado el embrague, en parado con el freno de mano puesto a tope, metes marcha atrás y aceleras soltando el embrague normal como haces siempre. Si se cala el coche es que está bien y si sube de revoluciones está tocado. S2