Enderx33

Bully, ¿Podrías poner unas fotos por la noche para ver el efecto xenón? Gracias por adelantado, s2

Habla con forojusticia.com o MaxQuake que tienen mucha mili en estos temas, ellos/él te asesorarán mejor, Mi coche salió bueno en general, sin defectos, pero he tenido muchos problemas con el taller oficial porque no saben reparar el coche (inyectores, cuadro...¿demasiada electrónica?), sólo saben hacer las revisiones chorras que te crujen 300 ó 400€...Y como vean que le has puesto una pegatina en seguida dicen que 'el hecho de hacerle esa modificación puede ocasionar el fallo que tienes!!!'...Menudo morro, Pero es otro debate. La clave está en que sea A2/A3/A4/A5/A6/A8/Q7 o lo que sea nunca saben qué le pasa al coche, siempre lo tienen que mirar en el VAG y eso 'adivina' un 80% de las averías...si te toca ser del 20% date por jo*ida... También creo que cualquier marca tiene los mismos fallos, increible que no nos importe pagar lo que cuestan ya que no lo valen. s2

A partir de febrero desaparece el plan prever, ¿q implica? Pues que vas a encontrar Km 0 de gasolina TIRADOS de precio, así que en vez de mirar un Golf mejor busca un Audi S3 o un BMW 335i porque van a estar 'regalados' Lo que quiero decir es que no descartes un buen coche gasolina con uno o dos añitos, van a ser gangas en comparación con lo que costaban nuevos y suelen estar equipadísimos...Yo me lo estoy planteando, pero es que tengo mi A3 tan cuidado que no soy capaz de deshacerme de él. s2

Yo después de 6 años os digo: El coche es muy bueno en general: Acabados, robustez, sonoridad, fiabilidad... El servicio postventa sólo ofrece detalles al cliente del tipo: coche sustitución, lavado, etc, pero no saben reparar los coches Mecánicos o jefe de taller buenos: NI UNO Electrónica exagerada que provoca fallos esporádicos que no hay quien demuestre en el taller Lo que quiero decir es que, el coche es muy bueno en general, pero como te toque una unidad con algún defecto, no saben repararlo, y ya sabéis como se las gastan con las facturas...!! Para pintar, chapa, revisiones, cambiar piezas y cosas así pues sin problema, pero para cosas detalladas, nada, mejor olvidarse. Es una pena, porque sería la diferencia que haría de Audi la marca premium que persigue ser. De todas formas, sea el coche de la marca que sea, todos tienen fallos relacionados con la electrónica, y nosotros somos unos pringaos por pagar los 30.000€ o más que cuesta hoy en día casi cualquier coche. s2

Yo sé que el zumo de limón y naranja puede funcionar, también polvo de azufre, pero no sé si eso daña el caucho del neumático...prefiero lavarlo a perder una rueda...

Los puedes montar sin ningún problema, además al ser originales Audi A3 no necesitas homologar en ITV.

Si quieres 15" pues ponle unas típicas Audi de 5 palos star, por ejemplo, que son bien molonas y baratitas hoy en día...a mi es que no me gustan esas llantas vw en un Audi...no lo veo, no lo veo...

Creo que llevaba: Volante pomo cuadro en blanco (horrible) Las chapitas 'Sline' son del A3 8P pero al nuestro le quedan bien también en los laterales Suspesión deportiva (-2cm) Asientos deportivos Salió a finales de 2001 y durante el 2002, la verdad es q el mio lo compré en nov01 y no venía en catálogo, el comercial ni me lo mencionó... No sé qué más podría llevar. s2

Lo mismo si nos juntamos varios podían hacer mejor precio... ¿cómo lo véis? Saludos! +1 Tengo el faro del acompañante rajado desde hace años, si nos hiciesen buen precio estaría interesado. s2

Bienvenido y muchas fotos!!!

Bueno, conmigo tanto el taller oficial como Audiclass han tenido alguna que otra deferencia (coche de sustitución 8 días en vez de 4, por ejemplo) por ser cliente habitual de la marca, es decir, por tener el historial completo en Audi. s2

Y yo en mi ignorancia pregunto: Y hay algún problema con el Sr. del FP o es que el aceite lo tendría que cambiar un Ingeniero? No me ha quedado claro ésto. Un saludo. P.D.:Como si no tiene el graduado, mientrás me lo haga bien. (Yo no tengo el FP.) A ver, haciendo una cuentas rápidas. 70,50€/hora x 8Horas al día = 564€ al día 564€ al día x 22días laborables al mes = 12.408€ al mes 12408€ al mes x 12 meses = 148.896€ al año!!! Cuanto es el salario medio anual de un empleado de taller? cuanto supone ese sueldo+los gastos atribuibles por empleado sobre los 148.896 € que genera este señor al año? 1/8? 1/9? Alguien sabe donde se queda la ABISMAL diferencia?? La clave está en que la empresa tiene que pagar a Hacienda MÁS dinero que el que le retienen al empleado por Seguridad Social, formación e IRPF, es decir, si el chaval gana 1000€ al mes, por ejemplo, y le retienen 200€ de impuestos, el empresario paga además otros 250€ al mes a Hacienda por tenerle dado de alta, vamos, que en realidad a cualquier empresario le cuesta una pasta tener a alguien en nómina. s2

Hi, RRBL es sólo una cuestión de estética en las letras de la pared (sidewall): RRBL: Recessed Raised Black Letters (que viene a decir que las letras están troqueladas por debajo del perfil de la pared del neumático y en color negro, es decir, del mismo color que la goma en este caso) La letra Y: Hasta 300 km/h !!!! M0 se refiere al refuerzo que hay en la corona circular más exterior del neumático, es decir, la que más se abomba cuando entras fuerte en una curva. En cualquiera de los dos casos, aunque son el mismo neumático y te van a costar igual, elegiría el M0 S2

Y yo en mi ignorancia pregunto: Y hay algún problema con el Sr. del FP o es que el aceite lo tendría que cambiar un Ingeniero? No me ha quedado claro ésto. Un saludo. P.D.:Como si no tiene el graduado, mientrás me lo haga bien. (Yo no tengo el FP.) Ya ves, trabajan de 8 a 17 y quizás la mayor parte de esos 70€ se los quede la concesión, no el chavalín ETT que te cambia los filtros... Pero es que a la hora de declarar a Hacienda te clasifican en grupos: 1. Ingenieros, Licenciados, Doctores 2. Ingenieros Técnicos, Diplomados 3. ... La clave está en que te retienen según lo que cobres, quizás esa clasificación no tenga sentido hoy en día, amén cuando lo que viene pasando es que cualquier profesional (electricista, fontanero...) gane más que un titulado universitario. Obviamente, el sistema educativo nos engañaba haciéndonos creer que por empollar durante 20 años íbamos a terminar forrados...me parto: mejor aprender a jugar al fútbol, a torear, a cantar y a vivir del cuento y de la SGAE. Para mi uno tiene que cobrar según lo profesional que sea en su trabajo, no según su titulación o antigüedad...Esto es otro debate. s2

Pues yo de estas he pagado bastantes, es lo que tienen las concesiones y sitios de "renombre"... Si vas a BMW es peor y en Mercedes ya ni te cuento, lo normal es 600€ por revisión simple siempre y cuando no le pase nada al coche... Somos unos pringaos, S2

Jaja...sí, es verdad, los pobres tienen que improvisar tanto al día que ya les sale sin pensarlo... En serio, como se les haga mucho caso son peores que una hipoteca a 50 años...Cuando no saben arreglar algo empiezan a probar cosas al tún-tún hasta que de chiripa llegan, si es que llegan, a solucionarlo. Mientras tanto 500€ por aquí, 600 por allá... S2

Mejor ponte la pieza entera que va atornillada, porque esas te las van a birlar en un par de días...

Hola, Yo sólo te digo que mi Audi no pisa más esa concesión (el del forero PlataAkoya tampoco), el trato es muy ameno pero de mecánica npi, me hicieron algo similar con los inyectores, 840€ cada uno y lo cambiaron 4 veces, aunque 2 los asumieron como garantía...antes de navidades les llevé el coche con otro problema y no saben repararlo...en fin, que para pijadillas pueden valer: clavada de revisión oficial o poner 4 ruedas, un faro, etc. pero necesitan alguien que realmente sepa de mecánica. Saludos

Pues sí, el S3 8L de ABT era feísimo al lado del S3 8L de Sportec...pareciendo uno truñing y el otro estilazo. Si ponerle una pegatina ASI es tuning pues es tuning, qué problema hay? De todas formas: Cada uno con su coche hace lo que le place, a mi el mio me encanta, le haría muchas más cosas, pero prefiero invertir mi dinero en otras cosas. s2

Mira mis experiencias después de 6 años de diésel: Consumo aprox de 5 litros a los 100km, 35.000km/año 4 inyectores cambiados (a 840€ cada reparación), no es que se rompiesen, es que en Aldauto no dieron con la avería (mazo de cables de 40€, gracias al forero 'luis1978') Rumorosidad tolerable, otras marcas envejecen muy mal, mi Audi lo veo tan nuevo como el primer día: No vibra, cruje, etc. Revisiones cada 30.000km, entre 350 (aceite y filtros) y 800€ (+correa y bomba) cada una (aceite long life 5litros unos 180€ se llevan casi toda la pasta) Con 200.000km y todas las revisiones/mantenimiento recomendado, el motor va de vicio. Nunca se rompió ni dió problemas el caudalímetro ni turbo, caja de cambios, embrague, suspensiones, discos de freno, chapeau! La aguja de la Tª y la del combustible marcan mal, no saben arreglarlo en Aldauto después de llevarlo 3 veces (454€ poner un cuadro nuevo, no solucionó la avería) Dos intentos de robo, dos bombines nuevos. Pintar el capó por arañazo de llave de lado a lado Batería cambiada a los 6 años, por si aca...pero funcionar funcionaba a la perfección, estaba al 30% todavía. Según los de la ITV, NO ECHA NADA DE HUMO, pero cuando le pisas suelta una nube 'calamar' que no veas, eso es lo que peor llevo, A ver como salen los nuevos 'common rail' Mi anterior coche era un Opel Kadett GSI 130CV y tenía un petardeo precioso por el tubo de escape, no echaba humo al acelerar de golpe, pero eso sí, se llevaba unos 11.5 litros a los 100km que era una tortura para un universitario 'pelao' de dinero Al final nos lo robaron cuando el coche tenía 11años y apareció 'alunizado' y siniestro total...una pena, desguaces la torre nos dió 5.000pts por él... Yo personalmente tendría uno de cada, depende de la ocasión... s2

Está precioso, enhorabuena, por cierto, te apellidas igual que yo...

Pues menos mal que tienes buen gusto!!! Tienes razón, los de serie son los más bonitos (sean delanteros o traseros)...Yo los he visto en ebay (réplicas exactas) por 130€ más menos, los originales en Audi fijo que te clavan 300 lereles por óptica. s2

Si pinchas en mi firma llegarás al pozo de la sabiduría: Wikipedia 1.9 L (1896 cc/115) diésel con turbocompresor de geometría variable, 66 kW (90 CV) 1.9 L (1896 cc/115) diésel con turbocompresor de geometría variable, 74 kW (101 CV) 1.9 L (1896 cc/115) diésel con turbocompresor de geometría variable, 81 kW (110 CV) 1.9 L (1896 cc/115) diésel con turbocompresor de geometría variable, 96 kW (130 CV s2

Y porqué no preguntas en la Audi? igual no cobran tanto por el montaje...

Yo lo pregunté expresamente en noviembre cuando pasé la ITV y me dijo que amortiguador puedes cambiar y poner el que quieras, pero que en cuanto cambies de muelles y no sean los de la marca que trae el coche de serie tienes que llevar certificado y factura de montaje de taller a la ITV, ES OBLIGATORIO, otra cosa es que cuando la pases no se den cuenta. s2