nonap2k

hola ! tuve el mismo problema este año y es muy característico... a partir de cierta velocidad como que entra en resonancia... si la rueda está bien equilibrada (que es lo más barato de revisar) entonces lo más probable es que sea el rodamiento... las máquinas de la ITV no detectan una holgura tan pequeña, a mi tampoco me la detectaron. el arreglo creo que me salió por 150€ aproximadamente.....

Hola ironbird, en el marco de la puerta del conductor o del copiloto, en el compartimento del motor o en los papeles del coche debe aparecer el código de la pintura. Si no aparece busca aquí: http://www.camblin.fr/TT-MK1/html/coloris.html Si no encuentras un bote de spray, con ese código seguro pueden hacerte la cantidad que necesites en cualquier taller de pintura "decente" ... Saludos !

hola Parranca ... desde mi (mala) experiencia te aviso que de la división en forma de Y salen 2 tubos distintos el que ves en la parte superior derecha de la foto es de un material distinto al resto y es quebradizo. Si se te rompe haces la puñeta, así que cuidado. Ese conjunto que muestras en la foto son los conductos de vacío que accionan diferentes válvulas electromecánicas del reflujo de aire para compensación del turbo y la admisión. Por ellos sólo va aire pero deben estar en buen estado. Mi recomendación es que si vas a cambiarlos, busques el kit correcto con todos los tubos conformados a medida y que aproveches para cambiar también todas las abrazaderas. Saludos y porfa cuelga fotos y referencias ! :-) SaludeTTes !

lo siento, pero es la respuesta que obtienes cuando no das ninguna info: modelo motor, año fabricación, etc ... suerte con la búsqueda Enviado desde mi P6000 5.0 01 mediante Tapatalk

Ya te la he mandado

Tiene toda la pinta de ser la pieza número 23 : http://www.jimellisaudiparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=750347&ukey_make=1081&modelYear=2002&ukey_model=15651 Referencia : 803 803 583A

Hola! La foto no ayuda mucho para saber dónde está la pieza. Si puedes completarla con otra más general te lo busco.

@PapiA3 el diseño es muy parecido pero me resulta peligroso por 2 sencillas razones. La superficie del último escalón es de a penas 10cm y parar el coche ahí debe ser bastante complicado. Además, no tiene ningún tope, es decir, que si te pasas el coche cae a pulso sobre las 4 rampas. Mi coche tiene un espacio libre de 17cm del fondo del coche al suelo. En caso de usar este "diseño" las rampas podrían tener un máximo de 15cm (para meterlas delante de las 4 ruedas) y luego subirlo a las rampas. Si fueran más altas, no entrarían debajo del coche o tropezarían. Con esa altura, es francamente difícil trabajar debajo de un coche. Yo quiero al menos 10cm más. Me gusta su tamaño compacto y la facilidad de levantar las 4 ruedas al mismo tiempo, pero para lo que quiero me resulta un tanto deficiente. No sé si la llave del filtro del haldex entraría debajo del coche ya que tiene 35cm de largo. Iría super justo ... no ¿?

@PapiA3 es cierto que no se levanta de atrás pero par el haldex siempre puedes meterlo marcha atrás .... O meterlos por delante y luego meterle el gato y las borriqueras detrás.

Muy interesantes... Lo que hace una manita de pintura !! Y lo mejor es la estructura de acero que ha puesto al final para el tope de la rodada. Me parece que este hombre tendrá esto montado en su garaje privado de forma permanente .... No?

Hola WZW, Gracias por tu respuesta. Las que yo he visto online principalmente valen el doble y no levantan ni 20cm. También tengo las borriquetas y el gato, que me ayudará a levantar el coche completo pero el presupuesto para este proyecto no llega a 50€ y cuando empiezas a comparar con loque hay por ahí ... creo que es mucho más funcional. Mi TT tiene la suspensión más dura y baja que la media con unos neumáticos de 18". El espacio libre del coche al suelo es de a penas 17cm, así que el paragolpes tropieza en casi todas las rampas que he visto (y calculado).

Hola foreros ! Estoy echando unas horas de mi tiempo libre en un nuevo proyecto para construir unas rampas de elevación para mi AUDI TT Quattro. Me he decidido a hacerlas yo mismo porque después de mirar mucho sólo encuentro cosas muy pequeñas y relativamente caras que no elevan el coche más de 16-18cm y que además golpearían por el ángulo de ataque con el paragolpes delantero. Soy aficionado al bricolaje y más o menos tengo claro lo que voy a hacer, pero me ha parecido buena idea compartir mi idea porque no he visto ningún tema parecido Foro. Las rampas deben permitir alzar el coche al menos 26cm de forma segura para poder realizar pequeños mantenimientos como el cambio del aceite del motor o el filtro/aceite del haldex trasero (junto a los 17cm que tiene mi modelo situaría el coche a 40cm para trabajar). Objetivo : aquel que esté interesado participe aportando ideas. Yo me comprometo a actualizar el hilo con fotos de la construcción, los esquemas del proyecto y la lista de la compra para la ferretería de turno.... ¿ Trato ? Pues sigue leyendo ... La idea general es esta : Aún no tengo el diseño terminado porque del pliego me sobra madera que quiero usar para hacer otro módulo delante en forma de Z que prolongue la entrada otros 20cm y que haga más progresiva la subida. Además este módulo se puede pintar de poliuretano negro que lo haría antideslizante y serviría además de calza en la parte superior. He pensado que es importante que se puedan transportar fácilmente para guardarlas en el trastero o almacén así que le he voy a poner unas ruedas y un tirador para moverlas como una carretilla. A partir de ahora ... espero sugerencias para pulir el proyecto y meterle mano en un par de semanas. Saludos a todos !!

@jose_11 es bastante fácil. Yo desmonté los terminales y me los subí a casa. Después de estudiarlos un poco ves que el mecanismo es bien sencillo. El primer paso es limpiar toda la suciedad acumulada. Luego utilicé uno de los utensilios de una navaja multiuso que termina en un ganchito para sujetar firmemente el eje vertical desde la parte frontal. Cuando lo tengas sujeto, aprieta suavemente cada unas de las pestañas horizontales en su hueco. Las pestañas de plástico son muy pequeñas y delicadas así que si las fuerzas se romperán. Ve con paciencia que yo pude dejarlos como nuevos y no soy un gran manitas.... Suerte y ya nos dirás qué tal fue la reparación !

@schmitz es bastante sencillo aunque debes hacerlo con paciencia y mucho cuidado. Te recomiendo que antes de empezar busques un espejo que te permita ver algo dentro del conducto porque el espacio y el ángulo es muy engorroso. Hay dos pestañas muy pequeñas delante y detrás. Usa alguna herramienta de plástico duro y plana en la punta para liberarlas. 50/50 que alguna de las dos se partirá si lo haces a la ligera. Si eres cuidadoso deben salir bien sin romperse.

Olé Franuko !! Lo tendré en cuenta porque quería cambiárselos yo mismo pero ya me has echado un poco atrás ... Veremos qué encontramos cuando levante el coche. GRACIAS!!

Incluí una foto de los reguladores de las entradas de aire, que se pueden sacar tirando suavemente con las uñas o con alguna pestaña de plástico. Al final del regulador hay un trozo de foam que puede estar deteriorado por el calor. Si está seco, puede salir cuando enciendes el aire acondicionado. Te recomiendo que desmontes los 4 y luego metas el tubo de la aspiradora poco a poco con muy poca presión... Eso acabará con el problema. Cuidado no fuerces nada que puedes llevarte por delante alguna pieza móvil o sensor o servo ..... y eso sí que cuesta un dineral cambiarlo.....

Yo también estoy interesado en este tema. Creo que he roto los dos delanteros al dar un golpe contra un badén a más velocidad de la cuenta. ¿Esta pieza depende de la versión / modelo / motorización del TT o es la misma referencia para todos los modelos?

Hola Schmitz Recordaba que ya participé en una discusión parecida y he hecho una búsqueda en el foro. Por favor revisa es hilo porque me parece que está repetido : http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/338111-trocitos-de-espuma-por-la-calefaccion/ Saludos :-)

Bienvenido !! Menudo trabajazo que estás haciendo ! muy muy interesante para todos aquellos que nos encanta mancharnos las manos de grasazaaaa Sigue subiendo fotitos de vez en cuando. Espero que disfrutes del arreglo y que 100% operativo ! Saludos

Muy muy bonito ! Parece que está impecable de pintura ! Bienvenido al club !!

Un fusible será mucho más barato de reparar. Busca un polímetro (tester) en los bazares chinos si no tienes ya uno en casa. 10€ muy bien invertidos. Lo más importante es que tenga test de continuidad y comprobador de resistencia variable. El test de continuidad emite un pitido si pasa corriente en el fusible, el de resistencia te dará información de si el fusible está en bueb estado o pasado... Pon música y tómatelo con calma porque son bastantes y yo los comprobaría todos. Lleva un orden y cuida de no cambiarlos de posición.

Como indica jro_77, es posible que un ciclo de apertura y cierre con la llave o cierto número de km solucione el problema. El famoso descuadre de la apertura de las ventanas se resetea cada 50km. Prueba un tiempo y ve informando del problema si no se soluciona. No tiene sentido que no funcionen los botones cuando se ha cambiado ya el bombín y las partes mecánicas que acciona.

¿ Has probado a hacerlo de forma manual desde el habitáculo ? El maletero puede abrirse tirando de un cable de acero que hay debajo de una tapa en la consola central del coche, detrás de la palanca del freno de mano. Una vez abierto el maletero, puedes abrir el tapón de la gasolina usando un cable parecido que hay en el compartimento derecho del maletero que se abre con unas piezas de plástico. Sólo hay que tirar del cable para liberar el mecanismo. SaludeTTes

muy chulos !! [emoji3] dónde los has pillado ?? te habrán costado un pastizal !!! no ?? [emoji4] [emoji4]

vaya ... cuando dices que te lo has cargado, ¿es porque has estado tocando alguna cosa en esa zona? El tema de las luces de frenos puede provenir de las luces, del circuito, de un fusible o del conmutador del pedal... No debe ser difícil encontrar una solución. Si has puesto grasa, mira que no hayas tapado el contacto electrico. Estos sistemas son importantes y yo no arriesgaría un fallo mecánico en circulación. Si con el VAGCOM no detectas qué fallo está dando el circuito de frenos, llevalo a la casa oficial directamente.