Pep Estarellas

Si , te cuento. Pues resulta que en realidad solo viene en ese color gris que tu dices. No hay mas colores que el que tu dices. Lo tengo requetemirado y preguntado en el conce. Solo existe ese gris. Si no te vas a la parrilla S5 black (que hasta los cromados son negro mate) . Es mas cara , pero tambien muy guapa . PARA MI, desentonaba con el color el coche asi que la lleve a pintar al chapista en color negro mate una vez salido del conce. Se que es un 'crimen' para una parrilla original, y mas a ese precio. Pero bueno, que queda mejor...queda mejor. Al menos para mi. En breve pondre un brico que es aun peor que haberle puesto la parrilla. Un trabajo de chinos.

Muchas gracias compis. La verdad no me arrepiento, pero tambien he de decir que la calandra del RS5 tambien le hubiera quedado de ordago, e incluso la S5 black Matt pero ya se me salia de presupuesto. Al final me decante por esta, ademas tenia las parrillas de los antinieblas del S5 ya comprados. Toper , para mi es el mejor color que le queda al S5 y algun negro mate tambien . Es el Daytona Grey que venia como opcional. Creo que estos colores grises les dan un toque mas elegante y de distincion a este tipo de vehiculos. La ultima foto no le hace justicia, ...se ve muy alto!! Al natural gana muchiiiiiisimo mas. Gracias!!

Hola , despues de 2 años me he decidido a cambiar la parte frontal de mi 1.8 TFSI y ponerle la parrilla y las rejillas antinieblas originalea del S5. En el proceso solo he gastado unas 3 horas pero la vedad que ha valido la pena. He de decir que tampoco quedaba mal con la parrilla S- line, pero tambien mentiria si dijera que no ha ganado en atractivo. Creo yo, que ha pasado de una imagen deportiva a otra mas lujosa. Aqui esta antes del cambio. No se usar el photoshop pero a simple vista y leyendo uno se da cuenta del proceso. Lo primero que hice fue abrir el capo y quitar las 4 grapas de plastico del revestimiento que tapan los 2 tornillos de la parrilla . Estas se quitan introduciendo en su centro un destornillador fino y clavarlo para que podamos sacar el pequeño cilindro de plastico que hace oprimir la arandela de plastico. Despues de quitados , la parrilla SOLO se sustenta ( en su parte posterior) por 2 tornillos Torx . Una a cada lado. Con esto ya tenemos quitado el entramado de la parte superior de la calandra. Ahora tenemos que desatornillar los 4 tornillos Torx que viene el revestimiento de moqueta que vienen en el paso de rueda de cada neumatico. No se aprecian bien, pero se si fija uno se ven a simple vista. Basta con girar las ruedas y los ves Hay que decir que para desatornillarlos hay que girar la rueda en el sentido que nos vaya mas facil sacarlos. Despues , en la parte baja del parachoques , en la parte bajo frontal, hay que quitar otros 4 tornillos que van alineados y despues 2 a cada lado ( o sea 6 en total). Y estos son los 2 tornillos de los dos laterales Una vez hecho esto ya tan solo nos queda quitar 2 tornillos que vienen en el interior del parachoques justo detras del revestmiento que hemos quitado de tela, para heceros una idea estan ubicados en la parte lateral superior del paso de rueda. Cuando quitamos el revestimiento de tela superior. Donde hace la curva. No se si me expilco. Estan justo detras de la curva que separa parachoques y aleta, por la parte interior. Hay es donde van escondidos, justo debajo del faro , pero por la parte interior. Con todo esto quitado ya tan solo hay que ir estirando del parachoques hacia el exterior, sin prisas , pero con miedo ,jajajaja. El parachoques lleva dos grapas a cada lado Aqui el resultado Luego tan solo, es cuestion de ir quitando grapas y tornillos, por doquier, de la 'antigua' parrilla y realizar un plug and play. Luego , simplemente es ir atornillado todos los tornillos tal como los habiamos quitado y ya esta.Se que no me he explayado mucho en el tema pero al menos es para que tuvierais una idea

Menudo link mas interesante. Me lo he leido 2 veces. Veo que se menciona mucho que el problema se resolvio a partir del 2011, y que solo afectaba a los 2.0 gasofa. Yo espero que con mi 1.8 TFSI 177 del 2016 nunca llegue a tener este problema Aqui encontre otro elink del mismo tema desde Mexico. http://www.tallermeypro.com/problema-tfsi-consumo-de-aceite/

Saavedra , que distancia en cms tienes hasta el suelo desde la parte curva de la aleta?? Con eso ya tendria resuelto el tema. Te pongo una foto sacada de internet para que te hagas una idea, no se si es de alguien del foro . Cuando puedas y quieras. Gracias!!!

No te preocupes Saavedra , con ese morro ya me puedo hacer a la idea de como queda ,jejejeje.

Pues llevas la misma amortiguacion que yo!!!!! Ole si solo le tengo que cambiar los muelles!!!!! Pero digo una cosa y a ver si me explico y me lo aclarais. Creo que la amortiguacion S - Line te rebaja un poco el coche, o eso me dijeron cuando me lo compre nuevo. Cuando uno le mete unos muelles cortos (en tu caso los H&R -3,5cms) con amortiguacion S - Line , supuestamente te baja OTROS 3,5 cms MAS ? No creo que te rebaje 6,5cms el coche de origen. Cuanto le hace bajar la amortiguacion S - Line al A5?

Como siempre digo......donde este un gasolina!!!!! 0 emisiones y 0humos , 0 ruidos, reparaciones mas baratas...etc..etc... Mi anterior A3, un gasolina y 0 problemas en 15 años. Mi actual A5 , un 1.8TFSI del 2016 y 0 problemas . Motor que me responde que flipas y llanta 20" (pa que quiero mas) . Tu mismo

Una pregunta , despues de los separadores me voy a plantear rebajarlo como el compañero Saavedra pero me surge una duda. En el A5 los muelles no son los que rebajan el coche? . O ya tienes que comprar unos roscados? Yo llevo la amortiguacion S Line y no la quiero cambiar por que me van de fabula. En este caso solo tendria que cambiar los muelles, o meterles unso roscados, combinacion amortiguador + muelle???? Estoy echo un lio!!

Diossss queda PERFECT!!!! Justo es lo que quiero!!!!!! Altura y ensanchamiento idoneos , con esa medida ni se puede bajar ni ensanchar mas. Mas, ya seria tener problemas y esteticamente ya pasaria a rollo truñing. Ole!! No tendras alguna foto del culo bien alineado para ver la 'gordura' ?

Pues yo donde vivo me parece habre visto unas Rotor en 2 ocasiones, no mas. Yo no dejaria de comprarme unas llantas que le quedan de p.....madre a un coche solo por que las lleven los demas. Personalmente a tu coche en blanco les pondira unas llantas en 19" minimo y con algun detalle en antracita. El color plata no destaca nada en los colores claros. Y no solo eso , como dicen algunos compañeros , ponle llantas ORIGINALES , aunque tengas a lo mejor que repararalas. Yo me declaro muy sibarita y un coche de esa categoria no se merece unas replicas de ningun tipo.

Los Bilstein B12 solo son regulables en altura? o dureza tambien? O ya le tengo que cambiar muelles y todo?

Que hago!!???? Con el tiempo quiero rebajar el coche ya que parece un tractor con llanta 20". Tambien llevo la suspension S - Line pero me da igual . Solo lo quiero rebajar en altura. Y si con el tiempo quiero que el coche vaya mas desahogado metiendole en vez de 265/20" meterle 245/20" para que el coche ' no sufra' que me recomendais?

Joer , menudo put....dilema!!!!! Me habeis puesto en duda!! jajajajajaja Si puediera, como dice Iker estrechar las gomas (con el equivalente) y ahorro de combustible y precio de los neumaticos me iria de coña meterle los de 20mm .

42 visitas y parece ser que soy el unico con llanta 20" y con el afan de poner separadores. Habra que postear un SUPERBRICO

Me gustaria saber si alguno de vosotros tiene esa misma medida de meumaticos y les haya puesto unos separadores traseros. Mirando en el taller hemos visto que a ras de aleta, le cabe hasta unos 1'5 -'1'6 cms pero no estoy muy seguro de que se le vaya a notar. El coche no esta rebajado, y con 2 cms ya se le sale la llanta del paso de rueda y queda muy tuning aleman. Les quiero meter unos H&R y nos estoy por la labor de tirar 150 euros a la basura. Alguno del foro que les haya puesto desplazadores con esa medida de neumaticos para darme su conclusion? Gracias!!!!

Yo tengo gasolina TFSI del 2016 nuevo y ningun problema de ningun tipo. Pillate un gasofa!!

Y digo yo , este brico vale exactamente para el A5 8T 2106? Por que hay ciertos tornillos que no concuerdan con mi vehiculo.

Coupe, gasolina y manual. El Coupe es mas deportivo y si te gusta conducir, pues gasolina y manual.

Que cada uno le haga lo que quiera el coche, pero yo es que lo encuentro un trabajazo, a parte de monumental, muy arriesgado por los posibles problemas electronicos que pueda tener el coche. Digo yo , para el resultado final , que a mi entender no es para tirar cohetes.

Pues gracias Blus. muy interesante el enlace. Me parece que voy a tener que recortar el 'cacho' de lo de las siglas RS. Con lo bonito que era!!

En el Ebay y si no en el conce que te miren en el ordenador , seguro le salen en la pantalla. Ves con esa referencia y se las pides. Yo siempre lo hago asi con las referencias que ponen los compañeros y perfecto

Alguien sabe que significan las siglas de este emblema? No se si quiere decir 'Audi Racing Sport' o si por el contrario es el emblema que sacan de casa, cualquier Audi de la gama RS. Actualmente lo llevo en el mio y no quiero ir de flipado por la vida presumiendo de algo que no es lo que conduzco (al menos yo lo veo asi). Digo esto por que creo que es el mejor 'badge' que le queda en la parrilla a nuestros A5. Con esa combinacion de colores le da un toque de deportividad que flipas.

Yo los llevo y no los uso para nada. No me fio de engancharle la bolsa del Merc.... con 6 botellas de 2 litros de refresco por ejemplo. Para algo mas ligero si. Ademas , no debe hacer un efecto balancin?