lauli

Hola. El coche esta ya casi en los 293.000 km. El gasto mas menos es de un litro cada 2.000 o 3.000 km, y como cepsa vende en botellas de litro siempre llevo una en el maletero. ¿Dejo entonces este aceite o busco un w50 para que gaste menos?. Gracias.

Si, yo pase la ITV sin problemas, en la ficha estan homologadas las medidas 205-55-16 tambien.

Hola chicos. Pido ayuda, le suelo poner cepsa 15w40 tdi, pero me gasta un poco, y como me toca el cambio, no se si deberia poner un aceite de otro grado.

Yo tengo tambien un tdi 90 cv con 292.000 km, le cambie la llantas y ahora lleva unas 205-55-16, el cambio se nota en estetica una barbaridad. Si puedes hazlo. Ni idea de la perdida de potencia.

Hola, yo hice ese cambio y me sirvieron los mismos tornillos. Saludos.

Pues yo tambien lo limpio al menos cada seis meses.

Vaya, gracias por el aviso, me parece una gran idea.

Al ralenti, claro. Mi TDI de 90 cv esta un poco por debajo de las 900 rpm, si te sirve de algo.

Bueno, hay reparaciones imprescindibles, y esta es una de esas, por lo menos te has gastado el dinero para algo provechoso.

Pues a mi me encanta mi coche, es precioso y estoy enamorado de el. Pero que quereis, lo cambiaria a pelo por un b6 tdi del 2001. Ah, claro que un b7 3.0 tdi quattro es feo. http://www.idivimage.com/files/sheira/tiix...j5z2nukoz3t.jpg Si sale es mi chiquitin del 95.

Bueno, como decia RomuloTDI, es obvio que en un foro de B5's todos los que tengan un B5 lo recomendaran, claro siempre esta el que tendra un B4 que dira que el suyo es el mejor, porque es el que tiene. La fotos comparando un B4 de los ultimos con un B5 de los primeros no son justas. La primera es una foto de casa, con todos los brillos posibles, y con todos los accesorios, y el B5 son unas fotos con calidad discreta en la calle de un coche de 12 años al menos. Simpre sera mejor un B8 que un B7, y un B6 mejor que un B5, pero no al reves. Lo siento, pero no quiero crear polemica.

Yo tuve un problemilla similar, me perdia liquido, era el manguito. Lo cambie de desguace, nuevo valia una pasta gansa. De la bombs no tiene pega, pero de la cremallera de direccion esta muy, muy complicado. Al final lo cambie, pero a base de mucha maña.

Tambien puedes buscar un techo en un desguace, yo intente pegar el mio y quedo hecho una cochinada. Al final de desguace en 50 euros.

Yo si que te aconsejo un b5, es algo mas coche que un 80, sin molestar a nadie. Ademas ahora los segunda mano estan muyyy baratos, buscando encontraras algun restyling TDI de 110 CV. Puntos debiles los conoces, pero a poco que lo cuides tendras un cochazo.

P R E C I O S O Enhorabuena.

vaya motor limpio y aseado. gracias por el brico, esto, ¿para que sirve el nuevo tapon?

Vaya, menos los numeros, mi matricula es como la tuya. Precioso, muy bonito. He de reconocer que si hay un color que que odio para coche es el verde oscuro metalizado. En azul muy bonito. Por cierto, ¿donde te has pillado esos faros? ¿son daylight? ¿precio?. El volante es tambien una pasada. Saludos.

Precioso, uno de mis sueños es un b6 asi. Tal vez los detalles interiores en rojo desentonan.

Genial brico. Interesante, hace algun tiempo que me rondaba la idea de hechar un limpiador al circuito del agua. Mi calefaccion no termina de ir bien. Gracias.

Vaya, yo compre hace un par de semanas un botecito de estos. Lleva un pincelito como los pintauñas de mujer. Yo tengo los paragolpes un poco arañados deln anterior dueno, y con el pincelito han quedado bastante, bastante bien. Eso si necesitas el codogo del color de tu coche. Esta en la documentacion y segun modelos en una pegatina junto a la rueda de recambio. vale sobre 10 euros y cien por cien recomendable para pequeñas rascadas.

Por dios, deberia estar prohibido escribir como si esto fuesen sms de movil. Usa el buscador, hay mil temas abiertos sobre la calefaccion, mal endemico de estos coches. Casi seguro radiador de calefaccion sucio o si purgar el circuito. Este pais se va a a la ruina, entre la crisis y lo mal preparados que estamos.

el mio lleva 291.000, como la seda, solo me preocupa que gasta un poco de aceite, algo menos de litro a los mil km.

Llevalo a un taller, pero puede ser que tengas muy alto el nivel y llegue por los retenes de valvulas o por la valvula egr. Mas raro seria por los segmentos. Si fuese junta de culata, el agua tendra aceite y el aceite agua, y no estaria en la admision. vamos, pienso yo.

Lo probare, pero no se si funcionara. Se agradece.

gracias