juliaars2000

Si no miras el lado económico me iría al que recomienda ZF, sin embargo, si miras la pela Motul. 10€/L vs 20€/L No sé como será el lifeguard pero siendo Motul 100% sintético, poco habrá mejor que motul a diferencia de la composición y las prestaciones que ahí no me meto pero cumpliendo la normativa, se entiende que está en "rango" Es mi opinión, quizás sea más acertada o menos, esto es al gusto del bolsillo de cada uno jajajaja

Llevo ese motul y sin problemas, es el segundo cambio que le hago. Es homologado para la caja, no por recomendación sino por homologación que son cosas distintas. Castrol por ejemplo recomienda uno pero no es homologado, simplemente es porque es lo más " a mano" que tienen. En teoría es acierto, sin embargo, si tienes dudas o quieres ir 100% a lo seguro mete el que recomiendan pero no es problema.

Vale, no había caído que era por dialisis jajaja sorry

Pues si que se hace rápido !! a disfrutarlo !!

Lo más importante es que lo lleves a un taller que sepan lo que hacen, desde luego, el coche lleva 9 litros de ATF

Podría ser que esté "descatalogado" el Lifeguard 6 y apliquen el actual que es el 8 ? como suele pasar con las referencias de audi, que quitan una, la descatalogan y te ponen otra compatible.

Está complicado porque hay que respetar la misma altura y el motor apoya sobre el motor no sobre la bancada. Creo que se podían intercambiar los motores de una bancada a otra. (Creo) Tanto si quitas los motores como las chapetas, te dará error por no llegar al recorrido consignado así que olvídate.

En el Menú del MMI, ordenador de abordo y no recuerdo más, haz pruebas o mira el manual de usuario. Siempre hay que empezar por el principio e ir avanzando descartando cosas más gordas. No digo que no sea problema de codificación pero todo modelo venía de serie con el FIS así que.. no tiene sentido descodificarlo salvo que tengas algún componente de otro coche. De todas formas, para ayudarte necesitamos más información, esto es como cuando vas al médico, cuanto más información aportes más fácil será un diagnóstico.

Buena investigación !! De que año es tu coche? La verdad es que el sturaco solo lleva 2,2 cl, muy muy poco pero bueno... Ya nos cuentas !

Y no será que tienes rota la pantalla del FIS? Qué es lo que te sale en pantalla? de que año es el coche? se ilumina la pantalla? la tienes habilitada en el MMI ? En fin...

Muy chula la foto !

Soy al único al que la palabra "Sturaco" le suena a droga? jajajaja Los humos del motor me afectan jajaja

Si es carbonilla el producto que digo la elimina si llegas a más de 400ºc, y como mi problema no es carbonilla (aunque la hay) es problema de desgaste de agujas. He intentado buscar el vídeo pero no lo encuentro básicamente ponían los inyectores en el banco de test y se veía como el inyector no aguantaba la presión y goteaba literalmente de la punta gotitas de gasoil. Creo que no, por lo menos de momento, seguramente los ponga en ebay, a buen precio a ver si alguien los quiere aunque sea para destripar o reacondicionarlos. Eso para cuando cambie discos y pastillas. Tengo ganas, de hecho los tengo comprados y en el garaje pero no se gastan ! Aunque me da que las pastillas traseras las tengo que tener casi casi en el metal porque las veo muy finas jaja. PD: Pensando en la máquina de humo con el compresor de nevera.... Alguien de aquí fuma?

Llevo tiempo con que entran gases de escape al interior del vehículo en parado. Viendo este vídeo... me veo con el compresor de la nevera y un paquete ducados Habrá que abrir una investigación, más que nada por salud, todos sabemos que es altamente perjudicial los gases de escape. O quizás algo más casero jajaja

Entonces genial ! mucho mejor y muy buen precio ! Asegúrate que la carga sea gas + aceite, además aprovecha y cambia el filtro deshidratador.

Gracias !! la verdad que me está empezando a apenar porque ya me quedo sin cosas que hacer jajaja No pero probé a bajarlo por probar y hacer la gracia y agarrando el portón dejándolo caer, me pilló desprevenido y casi me voy detrás hacia abajo jajajaja No es tan exagerado como lo cuento pero dije joé... si esto te cae te chafa... jajaja Con Xenum In-out creo que se arreglaría para descarbonizar pero bueno, ahora teniendo 2 bien, entiendo que el resto estará "decentes" (Ya lo usé hace 2 años) Pues ve preparando eurines porque no van baratos aunque os diré que en internet por 500€ puestos en casa Link Para nada es mal precio pero todos sabemos que nadie da duros a cambio de pesetas. =/

Ojito que tienes que devolver el compresor, son muy tiquismiquis con que si la etiqueta está rayada, que si no aceptamos esto, lo otro y más allá. Y si te animas, tienes que mandarlo por tu cuenta a Berlín. Suerte que es pequeño el bulto pero bueno, todo suma y el dinero te lo cogeran por adelantado. Ya nos contarás !

Bueno, avanzamos !! Tras una semana y media, llega a casa el soplador, muy buena pinta con ver la caja. Hay que tener en cuenta que desde que hago el pago, lo preparan y llega de alemania pasan semana y media, por si os corre prisa, comprado en Autodoc. Tanto por arriba como por abajo, bien de espuma, genial, no podía venir mejor. Qué diferencia !! blanquito !! y efectivamente, era lo que fallaba, sin embargo a 12v funcionaba si lo conectabas a la batería aunque no con tanta chicha como este. No he sacado foto porque iba con mucha prisa, pero el hueco estaba lleno de WD40, madre mía !! Eso sí, el limpiafrenos es mano de santo !! indispensable. Para no pagar portes decidí echar un par de hidráulicos, total solo subía 10€ pero no pagaba los portes. 10€ cada uno. Muy importante que sean de 730Nm Quitáis la pestaña y sale tirando. El de abajo, indéntico, mucho ojo porque el maletero pesa una barbaridad, no pensé que pesaría tanto o que ejerciera tanto fuerza hacia abajo pasado el ángulo de 45º lo comento porque como os caiga el canto del maletero en la cabeza, va a parecer que se os cae el pilar de Aaragoza jajaja. Para ponerlos es mejor empezar por el de abajo y luego el de arriba. Abre y cierra de película ! Y ya tenemos airecito !!

Cierto es que Zaragoza, donde vivo, es una ciudad rápida y sin grandes atascos. Pero bueno, a ver si logro superarlos.

Hoy no me lío mucho porque tampoco hay mucho que decir. Hoy ha tocado cambiar un inyector más, el número 2 que era el que peor parámetros ofrecía. Aquí llega y así llega ! lo primero es quitar la tapa lateral del filtro, con eso ya tendréis buen hueco. Conectores fuera, mucho cuidado con los manguitos del retorno de los inyectores, podrían rajarse. Así es la diferencia, este estaba algo mejor. Como dato curioso, el consumo ha bajado bastante, hablamos de picos máximos de incluso 2 Litros/100km en ciudad. Antes no me hacía más de 720km ni apurando al máximo, dejándolo seco. Mañana lo lleno, sed pacientes porque lo uso poco en el día a día.

En efecto, si de hecho los 6 los hice del tirón sin problema alguno... qué raro....

Yo lo estuve sopesando y me quedé con Audi xD

Desde el MMI puedes acceder al menu de abordo y resetearlos? seguramente sea la visualización que está desactivada desde el mmi

Si, introduzco los nuevos dígitos, doy a test y en lugar de salir los nuevos dígitos salen los que lleva. Y doy a save y no deja porque se queda sin dejarme pulsarlo en gris clarito. He probado en otros inyectores y nada pasa lo mismo. Quizás solo deja una sola codificación? He probado a encender y apagar , quitar contacto, reiniciar portátil y nada. Lo he intentado al rato y tampoco. Funcionar funciona pero jod**... Me gustaría dejarlo fino que para eso he pagado el inyector. Aunque en teoría corrige el solo en función no? Vamos que no es 100% necesario? Quizás quitando la bateria toda la noche? Ainss!