juliaars2000

Como dice millen, en efecto, asegurate los números de pines, no obstante también tendrás que decirle al vendedor el modelo de turbo que llevas, lo pone una chapita que está en el turbo, además del modelo de coche, año y motor. Con eso darás en el clavo.

Te adjunto Link A cambio esperamos unboxing y brico ! PD: Por si acaso habla con el comprador aunque pone que lo manda programado.

Muerto el perro se acabó la rabia. Seguramente será el guardapolvos de los pistones de las pastillas pero bueno, si ya lo tienes apañao, todo nuevo y listo !

Por probabilidad te diría que columna de dirección... habría que ver si le llega señal al clausor de permitir sacar la llave. vag-com que te dice?

Todo quedará como la serie de los serrano, en un sueño jajajaja. Joé es ver los vídeos y se me ponen los dientes largos largos... pero me es imposible, me arrepiento de no haber ido a madrid el año pasado... ains... No sé si lo habéis visto pero cae en black friday, yo por ejemplo aunque fuera en mi ciudad no podría ir por ser día de trabajo fuerte. Lo comento porque pueda ir la mayor cantidad de asistentes al evento. Saludos. PD: Veo que sale a cuenta ser socio si vas a las kedadas jajajaja

Acabo de volver a examinarlo con más detenimiento y la que no deja sacarlo es la polea. La polea es Redonda pero tiene una rebaba hacia lo alto que impide que se salga y si intentas saltar esa rebaba metálica de la polea topas con la carcasa. De momento he cortado la correa. Sacarla será facil pero meterla... puf a ver... A ver si forzando... pero si sacar no he podido... meter me da que será más complicado. No voy, desmonto todo y miro la bomba de agua.... y necesito una XZN M10 y no la tengo !! El lunes me llega, espero no tener más imprevistos Ay torete... si no sabes torear... pá que te metes...

A ver si tienes suerte y con eso lo solucionas.

El problema es la carcasa que cubre alrededor de la polea. Digamos que el problema que tengo es que al intentar sacar la correa, me lo impide la carcasa y no hay forma si no es sacando la polea o cortando el plástico. He intentado aflojar un par de tornillos de la carcasa interior para ver si cede un poco pero nanai.

Gracias por los manuales ! la verdad que lo del tensor parece más dificil de lo que en realidad es (una vez montado claro... jaja) Tomo nota !! no está de más la idea ! En efecto, la distribución va por detras y si tiro de ese tornillo estoy forzando a mover la cadena desde la otra punta de la leva. A ver si veo algún agujero para introducir una broca o algo... eso me ayudará. Gracias chicos !!

Esa carcasilla de plástico.

Pues es que me esta costando horrores sacar la correa, de hecho ni he podido sacarla pese a tener el tensor quitado. Así que ya veré. Así es... pero si fuerzo con la llave, el que me pone el freno es la cadena de distribución y si fuerzo mucho seguramente la dañe. Como me caliente tiro de dremel al plasticucho jaja

Lo primero, tornillería, yo la he ido echando a un botecilo porque sino desaparecen. Rojo = Tornillos. Azul = tuerca de la rampa de gasoil, mucho ojo porque al abrir podría saltaros gasoil a presión, lo comento por que os protejáis los ojos, yo puse un harapo. Quitamos los torx ! Cuidadín ! No hace ni 30.000 km que lo descarbonicé y mirad como está... quizás sea el inyector que me falla... Quitais la tapa que viene con unas grapas y sale perfectamente. Y como iba yo hacer un brico sin complicarme la vida 100 millones de veces verdad? jod** torete si no sabes para que te metes !!! Resulta que el torx T60 que tenía para para la correa lo perdí por el motor hace mucho tiempo y use uno en el box de alquiler. Como compré dos distintos por si acaso probé con el otro y no había manera. Es un torx T60 para llaves de carraca y no entra porque pega con el ventilador. (no he puesto el morro en posición de servicio por no liarme más la manta a la cabeza) Habrá que sacarlo con WD40 y el martillo. Tras una veintena de martillazos ha salido, curiosamente era la misma punta de torx que la otra pero embutido en un vaso. Podía haberlo comprado por amazón pero llegaba el lunes y no quiero alargar demasiado esto. Muy importante marcar el sentido de la correa porque si la montamos al reves es probable que se rompa a los pocos km. Si os fijáis en el medio de la foto está la torx ya metida. Llave del 10 y un vaso del 9 con una llave alargadera, la engancháis a una de las puntas de la llave y a tirar hacia la derecha con un par !!!! vaso 21 y quitar la tuerca del volante de inercia de la bomba de alta. sale tirando hacia afuera. Destensar el tensor con la allen y una llave de carraca con vaso 13mm Tensor, marca Litens, la verdad es que estaba en muy buen estado. Un poco sucio por delante. Volante de inercia fuera, pesa ! . Lo he dejado así, no sé como quitar la carcasa interior para poner la correa nueva sin tener que aflojar la polea del lado conductor. No tengo util. A) Tirar a quitar el tornilo del 23mm pero me da miedo partir o dañar la cadena de distribución. B) Coger la dremel y cortar la carcasa jaja Tampoco tengo el útil para la bomba de agua, espero que no vayan muy duros los tornillos. A ver si me aportáis alguna idea, me da miedo y lo he dejado sí hasta mañana.

Bueno para quien no lo sepa, los axiales salen girando como si fuese un tornillo, yo recomiendo una llave inglesa bien grande o una de grifa. la primera vez que los quitas estan muy muy duros. La grasa que no falte.... puaajj ! Con una de estas lo podemos apretar hasta alcanzar los 100Nm... a ojo. Cuando compréis la rótula, no os volváis locos con el perno que no entra, es porque hay que girar la cabeza, veis la muesca que hay a la izquierda del pivote? la giráis con una allen y por ahí pasará el perno a ras. Puede costar un poco, lo recomendable es poner las dos ruedas en alto y girarlas hacia un lado y hacia el otro mientras con una mano haces fuerza para que entre. La llave nos puede ayudar a orientar mejor la rótula. La gran faena la he tenido con los guardapolvos de goma. Resulta que son más estrechos y hay que estirarlos para introducirlos en la carcasa de la remallera. Cerca de 1 hora y poco las dos. Menuda tontería y menuda paliza porque está muy metido al fondo y apenas llegaba y si sumamos la grasa por doquier...

Muy cierto que elsawin se columpia alguna vez pero bueno... Las rótulas, bueno tenía fijación con ellas y total 30€ el juego completo de las dos no pica y ya se quedan nuevas. Aun no lo he probado jajaja

Tengo nural 28 por ahí guardado y si no tengo suficiente con el que tengo usaré este. Link Lo bueno que tiene es la forma de aplicarlo es muy fácil, apretando el gatillo y sale solo. Hoy avancé un poquito sin grandes pretensiones, dije que aguantaría los viejos pero quiero ver si desaparece algún crujido para a continuación sustituir brazos superiores. 2x Kit completo Febi bilstein 39951 Kit nuevo, le he puesto una P en la rótula para diferenciarlo. (Pasajero) Tan simple como marcar con rotulador o pintauñas y contar las vueltas, en mi caso. pasajero vueltas: 22 1/4 conductor vueltas: 21 3/4 El guardapolvos he puesto el de lizarte, es más fácil de instalar y al ser nuevo me he lanzado a la aventura. Como curiosidad los axiales viejos se movían prácticamente con tocarlos un poco, sin embargo los nuevos cuesta mucho moverlos, incluso usando las dos manos.

Anda que me tenéis en estima jejeje Tras tu comentario, estuve mirando como poner el morro en posición de servicio y es muy interesante pero mi problema es que hay que sacar los faros o al menos eso dice elsawin y puff.... eso de volver a nivelarlos me quita la vida. Por cierto en la ITV no me dijeron nada así que el capítulo de nivelar en casa los faros funcionó a las mil maravillas por si a alguien le sirve o tiene dudas para nivelarlos en casa. Creo que no lo puse o no llegué a subir la foto del botón ya pintado. Perdonad la calidad pero a oscuras poco se puede hacer estando tan de cerca. Simplemente ha quedado muy muy bien. Ahora todo va al mismo color y al primer intento. Gracias @Tiburon3 Chuches para Audi, estoy con 10 días de vacaciones a ver como me las arreglo en el garaje. -Rótulas y axiales + fuelles de goma. 35€ las dos. -Termostato. 27€ -Filtro gasoil 30€ -Aditivo dirección 19€ -rodillos correa 30€ -Bomba agua 35€ -Kit correa bomba alta 35€ -Inyector nuevo 170€ (Preciazo) Seguiré dando caña. Tanto la bomba como el termostato llevan Junta de goma. Mi pregunta es. Lijo un poco la zona una vez quitadas las piezas y pongo las piezas con su goma pero ¿Añado pasta de juntas tipo nural 28? Gracias compis! Sin vosotros no seria posible !

jajajaja mira que sois !! Estaba esperando a gastar las pastillas delanteras porque aun le queda un poco de vida, sin embargo los discos están para tirarlos, tienen un buen surco. Las pastillas traseras cualquier día empiezan a chirriar tras acabar con el ferodo.

Eso es nivel básico de acceso a la gama de frenado no? jajajaja Como llevas los intermitentes? se resisten?

Muy elegante !! @Serjio

Así es, los tengo en el traseto, pastillas delanteras, traseras y discos delanteros marca ATE. Más bien los tengo ahí cogiendo polvo.... Sólo le he hecho 8.500km en los últimos 12 meses

Muy bonito !

La verdad es que el inspector no me explicó nada al respecto de la frenada, lo único el faro trasero y los brazos de suspensión que ni tan siquiera estaban en la ficha. Ando un poco perdido con las marcas de brazos, ni me quiero dejar un riñón pero tampoco quiero cambiarlas en 6 meses. Estos precios rondan por marcas. Tropan 22€ ABS 13€ Fortune Line 24€ Kamoka 23€ JP Group 21€ Vaico 27€ Sidem 26€ Febi 38€ RTS 24€ (Lemforder o meyle descartadas por precio) Creo que me iré a febi bilstein aunque si me decís de alguna marca que merezca la pena bienvenido sea.

Deseosos estamos de ver ese brico.... jajaja

En efecto para un Ipod. Es muy cómodo el Ipod aunque el USB también jaja

Es como un amortiguador adaptativo? Desde luego el que de verdad importa es el muelle, es quien realmente da la dureza, el amortiguador solo ayuda. Yo siempre he escuchado maravillas de bilstein + Eibach aunque esos tienen muy buena pinta.