DaniAvanti

Hola a todos! Mañana mismo llamo a atención al cliente haber si mi a4 b7 avant 3.0 tdi quatrro junio 2005 BKN tiene derecho a distintivo ambiental.... mirando en alguna de las webs q habéis puesto figura como EURO 4 ... creéis q si tendría derecho q distintivo ambiental B??? Un saludo

GRacias por la info!! De momento llevo 13.000 km con este ultimo y va bien... pero revisaré todo el circuito de refrigeración en cuanto tenga ocasión port esto q comentas.... Un saludo

Muy buenas! Yo tengo un a4 b7 3.0 Tdi Quattro Tiptronic Repro VAGSPEED con amortiguadores bilsteinb8 , muelles eibach prokit y estoy encantadisimo.... 6.2 120 Km/h con tempomat puesto en viajes y 8.5 aprox en ciudad,,, pisandole bien unos 550/600 km por deposito en autovia.... Lo compre roto, por falta de lubricacion habia dejao las levas planas y tenia algo de enchanchon en un balancin.... Monte 4 arboles, taques, balancines y tensores distribución y llevo unos 100000km sin problemas.... el coche tendrá unos 350.000 ( marca menos ) La mecánica en los a4 v6 es bastante mas laboriosa ya q el espacio es super reducido y para la gran mayoria de reparaciones hay q andar descolgando paragolpes y se tarda algo mas q en los otros... Los mantenimientos ( salvo el aceite q lleva 8L ) diria q son iguales al resto de motorizaciones y si acabas optando por uno automatico habria q sumarle el ATF cada 60.000/100.00 km aprox

Yo con et35 235/40/18 rs4 old way y bilsteinb8 muelles b12 eibach y SIN separadores ni centradores ( como debe ser ) queda al ras d aleta y cero macarreo si necesitas fotos te paso para q te hagas una idea... un saludo

Neumáticos nuevos , tacos de caja y diferencial nuevos y con inserto metálico ( más rígidos ) y un palier q crujía y todo OK Corre y estira muchísimo . 6.2l/100km ( a 120km/h )con tempomat autovía ... muy contento

Igual de importante son las pastillas q pongas... y mucho mucho muuuuuucho más los neumáticos !!!! Un saludo

Los mejores como ya te han dicho lo lisos.... El resto , aparte de chillar mucho más duran menos.... porsche montara lo q monte pero con una pinza, un latiguillo y un diámetro d disco no comparable a los Nuestros ....

Mírate el post que envié... final pag3 y pag4... un saludo

Entonces hay dos versiones d BKN, el tuyo con DPF y el mío SIN DPF

Borrando errores sale del modo de protección, pero como arrancas y vuelve a detectar error se bloquea de nuevo... que yo sepa, no se puede desactivar elLIMP MODE ya q es una medida de protección

El BKN no lleva DPF

A simple vista no veo gran cosa. diria q la caja de cambios tiene el juego habitual, no suena nada metálico ni golpe seco al apalancar un poco toda la zona podría venir del grupo trasero? Alguien se le ocurre algo?

Hola a todos!! Hace una semana vitaminé mi a4b7 avant 3.0tdi 204cv Quattro TIPTRONIC en VagSpeed y el cambio que ha dado es sensacional!!! A 3000rpm llega algo mas desahogado q antes pisando a fondo, pero sq d3000rmp hacia arriba es una autentica salvajada lo q corre y el par q desarrolla, entregando la potencia de manera super lineal ( Adjunto foto genérica de vagspeed d mismo coche cambio manual q la gráfica con el tiptronic sale extraña y no lo meti en banco por ese motivo) Ahora , el problema , aparte de q estaria bien meter un kit d frenos d s4 o algo similiar, para frenar a la bestia es que.... y aqui viene mi preocupación.... el Coche tiene un retemblor al acelerar a fondo como en la zona de la caja de cambios... o diferencial trasero.. un cla cla cla ,,como de pieza grande golpeando.. q no aumenta con las revoluciones y en el momento de entrega d PAR maximo llega a retemblar todo el coche... muy localizado como digo en parte trasera,media del vehiculo, mañana lo levantare haber si a simple vista se ve, algun taco roto??? Junta homocinética de la parte de la caja de cambios??? El diferencial trasero, o el "torsen" ( se dice asi?? ) podrian verse afectados por el par extra y dar esos sintomas??? La entrega de potencia. como digo, es la reostia, y el cambio automático, lo noto igual q siempre, con sensaciones muy buenas en cualquier marcha , d ahi q no quiera achacar el problema al interior de la caja, q seria muucho mas costoso... alguien podria poner una foto del despiece de la parte baja de tacos de caja y esa zona para tenerlo un poco mas claro??? Graciasssss!!! Un saludo!!!

Hola a todos!! Hace una semana vitaminé mi a4b7 3.0tdi 204cv Quattro en VagSpeed y el cambio que ha dado es sensacional!!! A 3000rpm llega algo mas desahogado q antes pisando a fondo, pero sq d3000rmp hacia arriba es una autentica salvajada lo q corre y el par q desarrolla... De consumos aun no

"Gates" "Quinton Hazell" y traia si mal no recuerdo cuando lo compre "valeo"

Lo dicho, q voy por el tercer termostato ( montando marcas fíables) en 120.000km añado q es el termost general NO el enfriador d la EGR el fallo sq se queda abierto y me tira a 50 la temperatura del agua ...,alguna sugerencia?

Al final fue bateria, sustitui por otra y perfecto, pero el fallo q dio en el trayecto de autovia no ha vuelto a ocurrir... he cambiado filtros y revisado cableado y todo parece OK.... no se a que pudo deberse

el mio con a4 b7 avant 3.0 Tdi BKN con bilstein b8 y muelles b12 eibach...y llanta 18 235 lo hace con mucha intensidad, bastante mas q con la suspension de serie

Me ha pillado l avería en el pueblo y esta todo cerrado Me están lllevando a por una batería , crucemos los dedos... En caso dq sea el regulador ...? Hay uno en cada rampa o uno para ambos ? podriais indicarme dónde está porfavor? saludos

Voy a por una batería y a al taller haber q dicen , os cuento en un rato

De viaje empezó a encender luz calentadores parpadeo lento y se protegió y no tiraba , hice reset desde la llave en marcha punto muerto solo dos segúndos ( no me echéis la bronca ) y se quitó.. así hasta en 3 ocasiones , en un trayecto d 300km autovía. Llego a mi destino y atentos ! MetO vag com veo errores , Salen estos , los borro. Y en ese momento se va todo el cuadro ,relojes , luz y klaklaklaklakla no arranca ni enciende nada ,... BATERÍA? Algo peor ?? Es un a4 b7 avant 3.0 triponivk

He de añadir q esta última correa no ha partido, sino q se ha deshilachado por un lateral y se ha salido pero la anchura d la correa está intacta al 70%, un saludo y buen verano!

Se cambió correa , retén cigüeñal , polea cigüeñal y tensores en la anterior reparación... y ayer rompió aunque ya me han puesto una nueva ( sin desmontar frente ni paragolpes ) por lo q solo han cambiado correa , si vuelve a romper ya me liaré a desmontar todo y verificar bien si es problema de tensores o d donde puede venir... , ya q ninguna polea está gripada ni mellada...

Me ha vuelto a partir la correa Q narices pudo quedar mal en la reparación q hice?