pakopil

Hola gente, pues eso, que me ha llegado una cartita del conce donde he llevado el coche a las revisiones habitualmente invitándome a la presentación oficial del A3 Sportback el próximo día 22.08. Si alguien va a estar por Heidelberg esos días, que me avise por MP y se viene conmigo... Saludos Víctor

me autocorrijo está en Francia, al nordoeste de Montpelier... http://www.a75.com/viaducengl.html

Por el idioma de los comentarios, diría que es Holanda, pero me parece un poco raro pq en Holanda no hay esas montañas. Podría ser Suecia o Noruega...

Hola, yo pagué por la mía hace un mes y algo 699 en Alemania, en conce oficial sin cambio de aceite pero con cambio de correas 1000€ me parece una pasada...

Hola Nerea, si el papel es satinado (con brillo), por mucho que lo mojes no vas a conseguir nada, tendrás que hacerle algunos cortes para que el agua penetre por detrás del papel y lo puedas quitar. Esto es un problemazo, pq al cortar el papel, te cargas el yeso seguro y no te quedará mas remedio que volver a dar de yeso. si el papel no es satinado, venden disolventes de cola de papel que dan muy buen resultado. El agua jabonosa también da buen resultado, pero a veces pasa que se quedan restos de cola en la pared y hay que rascarlos a mano con la espátula. En cualquier caso, yo te recomendaría que antes de pintar dejases secar bien la pared para que la pintura "agarre" bien, y eso si, tapa antes todos los agujeros que pueda haber! Saludos y suerte con el bricolaje! victor

Hola. a mi me gustan mucho las carreteras pequeñas del Tirol autríaco, y también me encanta el tramo entre Port de la Selva y Colliure en la Costa Brava (Cataluña). Saludos Víctor

Hola gente, no se si en España se comercializa, pero aquí en Alemania Shell ha empezado a vender hace poco un tipo de Gas-Oil "diferente" que ellos llaman V-Power Diesel que según la publicidad aporta entre un 10 y un 15% más de potencia y reduce el consumo hasta un 10% porque limpia nosequé historias (es que esa parte del anuncio no la entiendo... ). Se comercializa en España? Qué precio tiene (aquí 1€/l) y realmente aporta algo más que el diesel normal? Aquí tb se vende la gasolina Shell V-Power Super, pero las revistas dicen que no aporta nada de nada... Saludos Víctor

Hola boss, hola gente, A3 TDI 6Vel 140Cv Ambition 25.050€ Efecto Perla 600€ Llantas 17'' Estrella 450€ Reposabrazos delantero 120€ Paquete de iluminación 180€ Xenon 750€ Concert con Bose 1.250€ Saludos Víctor

Hola gente, Hola Canim, no te tomes este comentario como un ataque personal, pero me parece que tienes mitificada un poco a la sociedad alemana. Te lo digo por la experiencia que me dan casi tres años de vivir entre alemanes en su pais. Ya puse el otro día un post con los mitos existentes sobre Alemania y no los voy a repetir ahora para no rallar, simplemente añadiré otros cuantos tópicos a la lista de mitos: - En alemania no se cobra el doble que en España. Es cierto que se gana un bruto sensiblemente mayor, pero también es cierto que el neto se queda alrededor de la mitad del bruto. Además, algunas cosas (exceptuando la tecnología) son bastante más caras que en españa, sobre todo la alimentación. Si bien puede ser cierto que cada mes llega más pasta a tu cuenta, también es cierto que esa pasta sale bastante más rápido que en España. - En Alemania el gobierno no subvenciona todo. Aquí se pagan tasas por todo trámite con la administración como en España. Lo del "kindegeld" es cierto, pero lo pusieron hace bastante poco tiempo porque lo de aumentar las reducciones de la base imponible por hijos es un sistema menos justo que el dar la pasta directamente. - La burocracia es igual de mala que la española y los funcionarios trabajan igual de mal. Saludos Víctor

hola a todos, volvemos al tema de la velocidad... si realmente ponen eso en Francia, pues entonces no habrá que pasar de 180 en la autopista (160 con lluvia) Yo tampoco estoy de acuerdo en que te metan en la carcel sólo por pasarte el límite de velocidad, si te pillan en ese acto, pues retirada de carnet un par de añitos y una multa que tengas que pagar con un crédito. Otra cosa es que por ir a una velocidad excesiva te cargues a alguien, entonces eso yo lo calificaría de ASESINATO EN PRIMER GRADO, CON PREMEDITACIÓN Y ALEVOSÍA (y si es por la noche, con nocturnidad) y todos los agravantes que haya. Y en ese caso, a la carcel de cabeza. Saludos Víctor

Hola RS2_911C2 y a todos en general Yo no digo que en Alemania no se conduzca mejor que en España ni historias raras de esas. Simplemente pretendo que se desmitifique un poco el tema Alemania. En el sur, donde yo vivo, sí que hay coches mejores que los españoles, de hecho, es la zona más rica de Alemania y los coches son muy superiores en calidad a los que circulan por las carreteras españolas, pero en la media, no hay tanta diferencia. Por la parte este de Alemania, los coches no son mucho mejores que los españoles... Alemania tiene tantos muertos como España en la carretera, con la diferencia que en Alemania somos 80.000.000 de habitantes y en España la mitad. Las carreteras son mejores porque en Alemania, de alrededor de la mitad de la superficie de España hay más del triple de km de autopistas que en españa, pero te garantizo que no todas las autopistas españolas son peores que las alemanas. Faceman, no todo el mundo se aparta para que le adelantes, te lo garantizo, y no todo el mundo respeta los límites de velocidad cuando los hay. Lo que si hay en Alemania es una cosa que se llama CARNET POR PUNTOS, y las multas no son altas en el sentido económico, sino en el sentido de los PUNTOS, de tal manera que ir a 150 por una zona de 120, no son 300€ de multa, sino 80€ y 3 puntitos... que para recuperar cuestan dos años sin ninguna infracción... Otro punto fuerte en Alemania es la señalización, si hay una señal de 120 por curva peligrosa, puedes tomar esa curva a 130, pero no más, porque realmente es una curva peligrosa, es decir, la señalización ES REALISTA. En general las técnicas de "represión" de los conductores de la policía alemana son muy sutiles. Por ejemplo, cada dos por tres en la tele dan un reportaje de las últimas técnicas para pillar los excesos de velocidad. Te los explican con todo lujo de detalles, desde el modelo del radar, hasta la señalización anunciadora del control y los lugares típicos para ponerlos, te explican las sanciones e incluso enseñan como pillan a la gente y la opinión de los mismos que han pillado. O sea, TE CONCIENCIAN, porque no pretenden RECAUDAR sino ENSEÑAR. Una técnica que usan mucho es dejar una cámara de vídeo grabando la autopista 4 horas. Luego la recogen y procesan la grabación con un sistema informático analizan la distancia de seguridad entre los coches, la velocidad y el mismo sistema imprime las multas a los que se saltan las normas de velocidad o de distancias de seguridad. Y esto sale en la tele, y te dicen como funciona... para que la gente lo respete. Hay menos accidentes en Alemania porque en general, la gente respeta más las normas. Saludos Víctor

Hola a todos, como conductor habitual por carreteras y autopistas alemanas desde hace 3 años me siento autorizado para dar mi opinión sobre este tema y en particular con la mitificación que existe respecto a las autopistas alemanas y sus límites de velocidad. 1. No todas las autopistas son sin límite, algunos tramos tienen límites. 2. No todas las autopistas tienen 5 carriles para cada sentido, de hecho, la más ancha que conozco tiene "ssólo 4" 3. No todos los alemanes conducen por la derecha. Cafres que conducen por la izquierda a velocidades inadecuadas hay en todo el mundo y Alemania, por desgracia, no se libre. De hecho, muchas veces, con tráfico denso y en autopistas de 2 carriles, se va más deprisa por la derecha que por la izquierda, porque los alemanes tienen la fea manía de cambiar al carril de la izquierda en cuanto un camión o un vehículo más lento que ellos entra en su campo de visión, no importa que esté a un kilómetro de ellos, que ellos circulen a 120 y tu vengas as 200 por detrás. Es más cuando cambian de carril para adelantar, lo hacen sin importarles demasiado si alguien viene por detrás más rápido que ellos. Siguen con su cambio de carril tan campantes y les importa tres coj****s que les hagas luces o les pites. Y este es un comportamiento típico de mucha gente, hombre y mujeres, gente mayor y jóvenes por igual. 4. No todo el mundo respeta los límites de velocidad siempre. 5. No todas las autopistas son de tan alta calidad, hay autopistas que tienen cuestas de hasta un 8% (los que lo duden, que se miren el perfil de la A8 entre Karlsruhe y Stuttgart). 6. No todo el mundo tiene audis, bmw y mercedes, también existen coches normales de los que hay por España como seats y volkswagens y citroen, eso es un tópico. 7. La mayoría de los alemanes no sabe conducir por carretera porque no tiene experiencia en ello, principalmente porque siempre van por autopista porque se puede ir desde cualquier parte a cualquier otra de alemania, combinando una pequeña parte de carretera con una mayor parte de autopista. Y esto hace que por carreteras de montaña no adelanten nunca, generando colas detrás de los camiones y que cuando lo hacen, muchas veces lo hagan mal. 8. En alemania no existe la cultura de la superación del rival que existe en España, eso es cierto, en el colegio no se clasifica a lo alumnos en élites y no élites, pero no por ello no existe la envidia. 9. Cuando un tramo de autopista está mal, antes de deshacerlo todo y volverlo a construir, lo llenan de parches como en España, pero los parches tienen algo más de calidad. Sólo deshacen un tramo cuando la calzada se deforma por culpa del peso de los camiones que hacen "surcos" en el carril derecho y el carril izquierdo esta lleno de parches. Y después de este ladrillo, sólo me queda por añadir, que la velocidad, si no es la causante directa del accidente, si influye en los resultados de los mismos. Estoy seguro de que cinco millones de accidentes en un año en España a 30Km/h no producen los mismos muertos que 5000 accidentes a 120Km/h. Saludos Víctor desde una Alemania desmitificada... (espero)

Hola gente, yo tengo uno de esos en las que las bicis van detrás del maletero, como los de las fotos, y esos están homologados en Alemania, supongo que en España tb... No te recomiendo uno de techo pq se te puede olvidar que llevas la bici ahí y te la puedes cargar sin darte cuenta al entrar en un sitio un poco bajo... como le pasó a mi suegro con las bicis en un parking de una estación de servicio en la autopista, que por querer dejar el coche a la sombra, se quiso meter en una plaza de las cubiertas y se cargó las dos bicis que llevaba en el techo...

Hola, yo tengo montadas unas Dunlop SP Sport 9000 y creo que desde que se las puse el coche ha ganado mucho en agarre en curva y sobre todo en frenada en mojado. Y además ahora no chillan tanto como las Michelin Pilot Primacy que montaba antes. Saludos Víctor

Hola gente, se puede resetear en contador de Km del indicador de servicios, yo lo he hecho (aunque ahora no me acuerde de como) pero encontré la solución en este foro con el buscador. eso sí, si le has cambiado el aceite por tu cuenta, luego en el conce note van a poner el long-life marcado pq ellos no han sido los que han cmabiado el aceite y no se arriesgarán en ese tema. saludos victor desde una tormentosa Heidelberg

Yo soy socio del ADAC, que es lo mismo que RACE o que el RACC pero en Alemán. De momento no lo he usado, me sale por 76€ al año y me cubre a mí y a mi mujer en cualquier coche que vayamos. Lo que no tiene es tarjeta de crédito gratis, pero para eso tengo la de la empresa.... Saludos Víctor

pos nda hombre, a disfrutar! enhorabuena!

9780+130 = 9910!!!

A mi me obsesiona el p**o caudalímetro. siempre creo que está roto (y ahora creo que sí está roto)... me da miedo que se rompa pq mi mujer se cabrea cuando ve la factura del taller y no hace más que jod**me porque ella no quería comprar un coche "tan caro". Saludos víctor

Hola gente, ayer domingo estuve visitando a unos familiares y por la autopista no había mucho tráfico, así que como mi mujer iba durmiendo, decidí darle un poco de cera al buga y sacarle la carbonilla. Aceleré muy bien hasta los 180-190 (os recuerdo que vivo en Alemania y aquí en algunos tramos de autipista no hay límite de velocidad) y a partir de los 190, le costaba un mundo subir de vueltas, total, que no lo pude pasar de 200KM/h pq no daba más, no lo pude pasar de 3200RPM en s..ta cuando en otras ocasiones en ese mismo tramo he llegado fácil a los 220Km/h a unas 4000RPM!!!... Me temo que el caudalímetro ha dicho "basta", pero el caso es que aunque noto como un pequeño tirón entre las 2200 y las 2400RPM en velocidades cortas, el coche anda bien, ni siquiera consume más gasoil... Alguien me puede echar una mano? Tengo miedo de que sea el turbo... Saludos desde Heidelberg sin frio ni calor. Víctor

Me encantan estas polémicas. Yo tengo un A3 1.9TDI 130CV Ambition. Me costó, de segunda mano 20200€ en Alemania. No voy a repetir Audi en mi próximo coche (me cambio a Volvo) porque estoy un poco harto del mal trato que obtengo en todos los concesionarios (os recuerdo que yo vivo en Alemania) y las clavadas que me pegan por cualquier pijadita. A mi me ENCANTA conducir, disfruto en las carreteras de curvas y me gusta darle cera en las autopistas. Cuando compré mi A3, lo compré porque era el coche que quería tener bajo cualquier circunstancia, era mi pasión y mi objetivo. Y hoy no me arrepiento de haberlo comprado excepto cuando tengo que pasar por el taller. En esta discusión no se está teniendo en cuenta más que el precio de compra, pero también hay que contar el precio del mantenimiento. Si el coche ya cuesta 11.000€ más, súmale otro 500€ anuales por la diferencia en el seguro , luego suma las diferencias de precio en las revisiones, los repuestos y así suma y sigue. Por mucho que baje de precio el "generalista" y el "premium no", al final, ¿compensa esa diferencia? Yo creo que para determinados modelos no. Yo he conducido un peugeot 607 de un amigo, y en ese no se va peor que en un A4, ni los acabados son peores que en Audi, sin embargo, ambos coches tienen un precio muy similar. Está claro, que cada uno valora la "exclusividad" que da llevar un Audi a un precio diferente y que no existe un límite a ese precio, pero, compensa pagar 11.000€ más por esa exclusividad? No da más exclusividad gastarse esos 11000€ en un viaje alrededor del mundo durante 2 meses? o regalarle a tu mujer un anillo con un diamante? No se, yo sigo en el segmento "premium" (salvo que volvo se haya caído de ahí) pero si por mi mujer hubiera sido, mi futuro coche sería un 307 que es más barato. Y hasta aquí puedo leer. Saludos víctor

Y para cuando entregan las primeras unidades? y por cuanto sale? salu3

A mi me paso algo parecido cuando me dieron el coche. A la semana de tenerlo se dejaron de encender las luces del maletero. Lo llevé a la Audi y la solución fue cambiarle el sensor que va en la cerradura. Tardaron una semana en tener la pieza y 1 día en montarla. Como estaba en garantía no se cuanto costó. Saludos Víctor

Hola, claro, cuando pisas el embrague el motor se queda al ralentí, igual que cuando te paras en un semáforo. Gasta el combustible necesario para mantener el motor a 800-900 rpm y evitar que se cale. saludos víctor

Hola D.W. cuando pisas el embrague el motor va al ralentí, y para mantenerlo sigue entrando combustible en los cilindros, para que se produzca la explosión y el motor no se pare. cuando sueltas el acelerador, se deja de inyectar combustible en los cilindros, que se mueven arrastrados por la transmisión. El funcionamiento normal del motor es que primero se produce la explosión del combustible en el cilindro, esta explosión empuja la biela, esta el cigüeñal y mediante los engranajes de la caja de cambio se transmite este movimiento a las ruedas. Cuando levantas el pedal del acelerador, el movimiento se transmite al revés, desde las ruedas al cilindro y por tanto no se gasta combustible. De ahí que el FIS diga que estás gastando 0,0 l/100 Saludos Víctor P.D. Mi explicación del como se transmite el movimiento no es muy precisa, así que me disculpen los entendidos y los no tan entendidos.