YagoA4avant

Esto es lo que dice la página de Audi.es en general. El mejor modo de conservar su Audi a lo largo de los años en idénticas condiciones que lo adquirió es hacer las revisiones periódicas que su vehículo necesita. De esta manera siempre mantendrá las mismas propiedades y características que hacen de su Audi un vehículo único.Es fundamental que su Audi realice los servicios de inspección periódicos incluidos en el Plan de Asistencia Técnica al llegar a los 30.000 km o 2 años, 60.000 km o 4 años, 90.000 km o 6 años, 120.000 km u 8 años, 150.000 km o 10 años, 180.000 km o 12 años y 210.000 km o 14 años.En la pantalla del cuadro de instrumentos se encuentra el recordatorio de inspección de servicio: a partir de un número determinado de kilómetros antes de una inspección, cada vez que conecte el encendido aparecerá en la pantalla del cuadro de instrumentos la indicación Servicio en km/días.Al llegar el día marcado, aunque el vehículo no haya alcanzado el número de kilómetros requeridos, aparecerá en la pantalla del cuadro de instrumentos el indicador “inspección pendiente”. Asimismo, si se alcanza primero el número de kilómetros requeridos, el indicador del cuadro de instrumentos “inspección pendiente” nos avisará a pesar de no ser el día especificado. El número de kilómetros y el tiempo restantes se muestran actualizados cada vez que conecte el encendido. Quizás el tuyo por el motivo que sea siga otro plan de inspecciones. Lo del líquido de frenos fue así con el b8 y me lo confirmaron igualmente para el b9 cuando pasé la de, en mi caso por no llegar a 30 mil, la de los dos años.

A los que os pasa esto mirad si es lo siguiente. En ocasiones, "regalan" revisiones intermedias, esto es, a los 15 mil, 45 mil etc., que consisten básicamente en revisar niveles y poco más. A veces incluye rellenado de aceite lo que no es lo mismo que cambio de aceite. Por lo tanto reprograman el mmi para que en vez de cada 30 mil o dos años indique cada 15 mil. A mí me lo regalaron y pedí que me lo cambiasen al ritmo normal que indica Audi para mi coche.

Si le has hecho la de los 30 mil no le toca hasta los 60 mil o hasta que hayan transcurrido dos años desde la anterior revisión, en tu caso en febrero de 2020, lo que antes suceda. El líquido de frenos es a los tres años con independencia del kilometraje.

Y además de lo además de lo que ya te han dicho, como sólo baja el derecho lo hayas desajustado sin querer a un nivel que baja menos. Vuelve a a ajustarlo para que baje hasta un ángulo a tu gusto.

A mi en dos años con tfsi no me ha saltado, es más siempre marca el máximo en el mmi y desde la app del móvil lo que ya me está mosqueando. Bien es cierto que hago pocos kilómetros lo que supongo que también influye.

Realmente bonito ese a5. A disfrutarlo!

Y añado, como parte de la solución también me he propuesto cambiar de compañía cada año, algo similar a lo que hay que hacer con los servicios de telefonía e internet. Las condiciones que te dan el primer el año no tienen comparación con las de los siguientes tanto en cuota como en coberturas. Sólo hay que no limitarse con cláusulas de permanencia.

A mí en la segunda renovación con direct seguros y sin haber dado un parte con este coche y con ningún otro en los últimos veinte años, me encontré con la triple sorpresa de una subida en la cuota, un incremento en la franquicia y la exclusión de los extras. Puesto en contacto con ellos para consultar si se trata de un error, me dicen que no, que es lo que hay. Así que la solución que se me ocurrió es no volver a renovar ni contratar nada con ellos en la put* vida y de paso darles la publicidad en mi entorno que sin duda se merecen. Ahora estoy en proceso de contratar una nueva póliza.

c***! De cuando Alagar y yo nos llevábamos bien

No sé si saldrá el gráfico ese, pero pídeselo incluido en el precio ya (seguramente te dirán que sí, que ya sale pero así te quedas tranquilo) porque en modelos anteriores al b9 y otros que no son a4, a5 por ejemplo con obd se puede, así que te lo hagan ellos sin coste, que ya bastante pagas, y te lo llevas puesto.

No, no existe fue declarado contrario a derecho por el Tribunal de Justicia de la UE, perdón no por el TC como digo más arriba. Lo que hizo el Estado fue integrarlo en el impuesto sobre hidrocarburos, por lo que ahora lo pagamos todos con independencia de la comunidad autónoma, pero no es céntimo sanitario porque bajo esa figura tributaria el Estado no podría recaudarlo, por eso lo han disfrazado de "más impuesto sobre hidrocarburos", por eso desde 2013 es el mismo para Toledo que para Cáceres, etc. A nivel impositivo la única diferencia entre territorios es el tramo autonómico, por lo que no se explica que dos provincias de la misma CA, una a pie refinería y otra a 100 km, sea más cara en la primera. El gravamen osciló hasta 2013 entre 1,2 y 4,8 céntimos por litro de carburante, un máximo que llegó a aplicarse en nueve comunidades. Desde 2013, los distintos céntimos sanitarios se convirtieron en un tramo específico del Impuesto sobre Hidrocarburos. Ahora, el tipo impositivo se desdobla en tres tramos: el estatal general (40 céntimos por litro de gasolina 95 y 30 céntimos por litro de gasóleo), el estatal especial (2,4 céntimos tanto para la gasolina como el gasóleo) y el autonómico, que es el que varía: por ejemplo, mientras en la Comunidad de Madrid es de 1,7 céntimos por litro de gasolina, en Asturias es de 4,8. Todo más el 21% del IVA.Ver más en: https://www.20minutos.es/noticia/2071393/0/claves/centimo-sanitario/sentencia-tjue/#xtor=AD-15&xts=467263

El céntimo sanitario ya no existe, se declaró inconstitucional hace tiempo y tampoco existe impuesto al combustible por provincias. Lo que sí existe, además del resto de cargas impositivas que gravan las gasolinas, es un tramo autonómico de impuesto y que como tal puede variar entre comunidades autónomas. Por lo que sigo sin explicarme el porqué del precio más caro por ejemplo en A Coruña que cuenta con refinería y Lugo que está a 100 km, ambas provincias pertenecientes a la misma comunidad autónoma. Gracias en cualquier caso por la respuesta.

Aquí también es mucho dinero, no lo dudes. Con lo que cuesta llenar un depósito hoy en día por aquí aún se pueden hacer cosas. No quiero ni pensar lo que costará el día de playa de hoy que me toca llenar el depósito, aparcar, tomar algo en el chiringuito, comer todos, merendar al salir de la playa, unos helados, ...de 200 pavos no baja. @McMahon una pregunta, que seguro sabes responder como profesional del tema y para la que nunca he tenido respuesta. Por qué aún existiendo en determinadas ciudades una refinería, por lo que en ese caso los costes de logística se reducen considerablemente, el precio del combustible suele estar siempre por encima del resto de provincias?

No, aquí la 98 es casi un 50% más cara respecto a dónde tú resides. Unos 1,46 €/l actualmente.

Hay unos 10-14 c€ de diferencia entre ambas actualmente. Por cada 10 litros de 98 echas 11 de 95. En un depósito como el nuestro unos 6€ de diferencia por cada vez que repostas.

Yo alterno 98 con 95, porque no en todas hay 98, pero casi siempre 98. La verdad es que no noto nada, ni el coche anda más ni mejor, pero como hago pocos kilómetros no me supone nada y no sé, pero me quedo más tranquilo. En cuanto a marca prácticamente siempre Repsol, pero no por nada, sino porque suelen ser las que tengo más a mano. No tengo ni idea del tema, pero dejando al margen de dónde puede provenir la diferencia de precio (menos personal, fidelización de clientes al negocio principal en el caso de grandes superficies, etc.) lo que sí parece lógico es que en origen, en la refinería, el precio del combustible no sea el mismo aditivado que sin aditivar y que además el dueño de la refinería -por ejemplo Repsol- venda un poco más caro el mismo combustible a terceros, que a las gasolineras que llevan su bandera. En otro caso estaría canibalizando su propio negocio.

Porque las ponen de forma que reducen la distancia al suelo y si baja de cierto mínimo no pasa. Si las pones tal cual el sline no deberías tener problemas.

Si de ese precio del renting por tu condición profesional puedes deducirte el iva yo lo veo bien

Tarjeta Carburante y Peajes INCLUIDO Ese renting incluye el combustible y peajes que gastes en tres años? O es que te facilitan una tarjeta y la usas si quieres?

No has entendido nada.

Me respondo yo. Si te refieres al mal llamado impuesto al sol te digo. Por un lado dejamos la eólica a un lado -qué raro- porque es al sol. No es un impuesto al sol. Sólo es pagar por un servicio de respaldo. Para que aquel que autoconsume.cuando no autoproduce pueda seguir abastecido de energía, y esa reserva, redes y generación la pagamos entre todos, por lo que es justo que el autoproductor también la pague. Es lo que comúnmente se llama peaje y yo acceso a red. Un ejemplo que quizás se entienda mejor. Uno que viva en un quinto y que no use nunca el ascensor le exime de contribuir en la parte que le toque a su mantenimiento y consumo? No.

Pero esto de dónde lo sacas? Si las renovables están acogidas a lo que se llama régimen retributivo específico, antiguo régimen especial.

Eso también, pero te lo lees y si eso opina. Menuda chorrada insisto. Gracias @alagar27 por sacarme de mi ignorancia.

Menuda chorrada. La diferencia es que lo que se contamina en la fabricación de un eléctrico puede controlarse y por lo tanto tratarse adecuadamente, son procesos sometidos a control en espacios determinados, mientras que las emisiones son indiscriminadas. Ya leí lo mismo hace mucho tiempo respecto a las placas fotovoltaicas.