Scout

Con amortiguadores regulables dudo que te sirvan otros normales, algo llevarán para que se puedan regular.

Correcto compañeros, me haría con la pieza antes de reprogramar y luego ya chispazo. Pero antes quiero mirar algo que no cueste esa barbaridad y que pase ITV. Por cierto Necc, para una stage 1 has notado mejoría con el IC del 3.0 TDI o sobra con el stock? La idea es meter cata deportivo y electrónica, para llegar a 300cv, lo veis excesivo?

No, antes quiero asegurarme de algunas mods, sin prisa, antes de un año no la haré.

En el manual no encuentro nada así de un primer vistazo, y con vag com no me suena tampoco ningún canal.

Si antes posteo antes me contestan xd 870 Euros por el catalizador. Sabéis de alguno que merezca la pena relación calidad precio? Me refiero a catalizador de 200 celdas, no supresor.

El precio es del primer bombo (catalizador), la bajante y el segundo bombo. Claro es un trozo del copón... Aún así es mucho dinero... Más caro que un milltek... Preguntaré por el primero solo, pero dudo que baje de 600 euros.

Cuántos catalizadores lleva el 211? Uno o 2? Esto me han contestado de Don silencioso: Downpipe con catalizadores metálicos deportivos de alto flujo (su coche lleva 2) de 200cps PVP= 1380 + iva= 1669.80

Hay mas abanico de opciones en d2s. Me pica la curiosidad de ver cómo esos faros tienen resuelto el control/Driver de los leds, si tienen una centralita especial o es la misma que en los faros oem. Los faros son estos:http://m.ebay.es/itm/381820752495 A qué te refieres con que hay más opciones en d2s?

No se si aguantaré hasta el verano sin el cambio de faros xd La verdad es que entre que son iguales que los OEM bixenon, que el led va integrado y la opción de meter una d2s...El cambio tiene que ser bueno...

Muchas gracias por tu respuesta, de veras, es importante en algo tan delicado.

Precisamente los pre-facelift se quejan de lo contrario, por dura. No se si el hecho de que sea facelift condiciona coger servotronic en opción, o si se pasa a denominar dinámica. Ni sé cómo se puede saber cuál llevamos. Desde luego que la mía va suave pero ya me he acostumbrado y es una delicia.

Se agradece porque saldrán más casos, de todas formas, de lo que llevas hablado hasta conseguir que te cambien pistones y bielas, que pasos has dado y que coste asume tanto el compra venta, concesionario o Audi España? Un saludo y verás que gusto estrenar bloque.

¿En la dirección notas algún cambio? ¿Llevas servotronic o electro mecánica? No tengo ni idea de qué puede depender lo que comentas, pero en facelift TFSI de junio y julio y del foro no ha funcionado.

Cuando dices que afecta a los 2.0 , se incluye a los TFSI? Porque a mí no me han avisado y el coche ha pasado por concesionario en 2016 un par de veces, la última en noviembre.

Muy buenas perdona por la tardanza estado un poco liado con el curro, te pongo las fotos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk 100 Euros pueSto en casa no? Hay que agujerear la consola supongo, sino cómo se agarra a ella, no? A la hora de abrir, es como los de serie o va suelto sin sujetarse por sí solo hasta arriba? Qué diferencia hay con el original? Gracias y un saludo.

Creo que me columpié un poco con los precios: Pastillas DS2500: - Enlaces al modelo que nos corresponde según el catálogo de ferodo racing http://ecat.ferodoracing.com/vehicle/car-racing/brake-pads http://ecat.ferodoracing.com/car-racing/brake-pads/FCP4044 http://ecat.ferodoracing.com/car-racing/brake-pads/FCP4050 Enlace a la web que os comentaba Delanteras http://www.recambios4you.es/ferodo-ds2500/13090-pastillas-de-freno-ds2500-fcp4044h.html?search_query=FCP4044&results=1 Traseras http://www.recambios4you.es/ferodo-ds2500/13092-pastillas-de-freno-ds2500-fcp4050h.html?search_query=FCP4050&results=1 Líquido: http://www.recambios4you.es/liquido-de-frenos/433-liquido-de-frenos-motul-rbf-660-factory-line.html http://www.recambios4you.es/liquido-de-frenos/2815-liquido-de-frenos-motul-rbf600-factory-line.html No se la diferencia entre el 600y 660, pero habría que mirar que no sea corrosivo para según qué partes y que valga para ABS, que no absorba mucha humedad y haya que cambiarlo todos los años, entre otras cosas. Latiguillos: http://www.recambios4you.es/a4/7461-audi-a4-avant-quattro-20-t-fsi-2004-.html No se si van forrados en goma, los Goodridge fijo que si, y es fundamental para pasar ITV.

Pues tirando de Oscaro en discos se puede pillar alguna oferta buena, sino en tienda de recambios. Yo suelo pillar casi todo en recambios4you, porque el chico que atiende es un crack, te asesora bien, no está solo a vender y los precios son buenos, nunca me ha llegado nada defectuoso o confundido y te ayuda en todo lo que haga falta, desinteresado 100%. Calculando así por la cuenta la vieja líquido AP Racing de 20 por botella no se si bajará, y hacen falta 2 seguro. Pastillas ds2500 unos 150-200. Latiguillos entre 75-100. Yo discos tiraría con los de serie hasta que se gasten o doblen, lo que antes ocurra. Luego Brembo o EBC y listo.

Insisto en que con esta combinación y el diámetro de discos que ya tenemos, hay que ser muy cafre para quedarse sin frenos... Y sin tener que homologar nada. Otra cosa es que unas pinzas gordas en unas paelleras queden de escándalo o sean el centro de atención en las kedadas, ahí no digo nada.

Tema Airbag laterales para ITV?

Lo puede confirmar alguien?

tambien existe un (a mi juicio) inframotorizado 120Pues ni idea, pero ya solo ver las 18" suponía que algo más las movería xd

Por cierto, muy bonito el coche,yo también tuve un mk3 GTI irrompible que me dio muchas alegrías, que tiempos... Jejejeje. El 1.8T es un motor muy duro también pero hay que estar encima en cuestiones de sensores y algún manguito si no se los han cambiado, pero es súper suave y para nada tragón si no se le exige. Vas a estar contento, Disfrútalo.

Yo desde que lo instalé voy alternando, cuando me apetece caña pongo dynamic, efficiency relax por carretera (no retiene nada el motor y en ciudad no me gusta), comfort para ciudad y lo que no sea autovía/autopista, y el automático pues ahora ya no lo suelo usar. Lo cierto es que llevo poco tiempo con el ADS, insuficiente para pronunciarme sobre cambios en el consumo. De todas formas si voy en dynamic no va a ser para ir atento a este, sino a la carretera jejejeje. Lo que hago es utilizarlo de forma mixta, no dejo un modo constantemente durante un depósito, así que de momento poco puedo aportar.

Bienvenido al club...De los halógenos por lo que veo jejejeje, pásate por el post que hay sobre ello porque si no le has empezado a dar vueltas, se las darás jejejeje. Por cierto,150, 163, 180?

Aquí otro adaptador del cableado del balastro de kit de xenon a d2s o d2r directamente. https://m.es.aliexpress.com/item/32329272333.html?aff_click_id=50b11da8b92e4ecdb2499294e2007aaa-1484472655751-02498-UneMJZVf&aff_platform=y#autostay Lo que no se qué tal irá la lupa de unos faros de halógenos para el xenon...