Jump to content

Scout

Miembros
  • Mensajes

    1199
  • Ingresó

  • Última visita

Todo lo publicado por Scout

  1. De todas formas, con 215k km que tiene, sabes el mantenimiento que ha llevado? No sé si lo cogiste tú nuevo, por descartar cosas.
  2. Si lo coges, hazle stage 1 ya mismo, no te imaginas el cambio y ganancia que da el 180... básicamente igual que un 211. Ya nos contarás.
  3. Hola, hasta lo que yo sé no hay que codificar, al menos un par de personas que sé que los cambiaron en su día no lo hicieron y sin problema. No habrá quedado alguna clema de algo desconectada? Notas que el coche vaya mal cuando se enciende la luz de avería motor?
  4. Hola, en primer lugar yo pensaría bien lo que quiero para tenerlo claro, pues nada tiene que ver un 2.0 TFSI con un TDI equivalente, cada uno con sus pros y sus contras, pero si quieres gasolina no cojas un diesel porque te arrepentirás. En segundo lugar, desde finales de 2011 (documentado por Audi), se supone que está solventado el tema del consumo de aceite en los 2.0 TFSI, fíjate que todos los facelift son 2012 en adelante. Claro que sí coges uno de 2013, 2014 o ya puestos 2015 no debería haber problema... pero claro...¿quien vende un B8.5 TFSI 211 o 225 con unos 100k km por 10.000€? Nadie, y en este momento del mercado de segunda mano menos aún, y si lo encuentras... desconfía. No es que el 100% de los TFSI de 2008-2011 achaquen ese problema, pero hay muchas posibilidades, y aunque esté reparado, no significa que quede libre de cargas...de los que he tenido conocimiento reparados de este tema, han dado problemas antes o después, y no leves precisamente. Un saludo.
  5. No tienes más que apuntar o hacer una foto del valor que tienes ahora, y si con el nuevo observas algo raro...vuelta al principio. Sobre bombillas led antiniebla delanteras, yo llevo varios años con unas y no toqué nada, es más... juraría que no son canbus. Y no, en ITV no han dicho nada.
  6. La verdad que yo llevo de origen suspensión deportiva y no me parece ni dura ni seca, es más, creo que para ser una berlina está bien conseguida. Cierto es que llevo perfil 50 y eso ayuda a la comodidad, pero vamos...para mí seca es por ejemplo la suspensión de un León Cupra (hablando de coches stock) , ni siquiera la de un GTI 8 es incómoda. Para gustos los colores, de todos modos veo que la gente aguanta bastantes km con estos amortiguadores de origen, no los cambian hasta los 150k km o incluso más.
  7. No sé si serán estos mismos de Amazon: https://www.amazon.es/Koni-Special-Active-Amortiguador-delantero/dp/B07CT1MMH6 https://www.amazon.es/Koni-Special-Active-Amortiguador-trasero/dp/B07CTTLP6Y
  8. Algún sitio donde los vendan bien de precio? Me refiero a estos koni. No distinguen entre amortiguadores para delantera, quattro, avant o sedan, sport o sline?
  9. Yo creo que no se puede acceder a ningún menú oculto sin navegador. No hay módulo 5f en los que no lo llevan. Lo han comentado otros foreros. Si alguien lo ha conseguido, que haga vídeo o fotos para ilustrarnos. Un saludo.
  10. Nunca me han dicho nada en ITV. Me ha salvado de alguna piedra en la carretera. Lo cierto es que para cambiar el aceite me ahorro quitarlo porque lleva trampilla, es práctico.
  11. También es cierto que yo llevo cubrecarter metálico en motor y caja de cambios respectivamente, tapando casi toda esta zona, en este sentido puede que, sin querer ni saberlo, esté más protegida de cara a salpicaduras. Un saludo.
  12. Eso con vag com es un momento, diurnas con antinieblas, pero que luzcan blanco porque sino amarillos...no queda muy bien.
  13. Todo indica que está relacionado con el tema del agua, no de las primeras operaciones que hiciste en el coche, así que te tocará investigar lo que dice el compañero sobre la dirección eléctrica, yo lo desconocía. Un saludo.
  14. Me interesa, primera noticia que tengo de esa centralita y de su posible aislamiento, está documentado con alguna foto? Gracias.
  15. No sale error en el cuadro pero si pasas diagnosis, canta el error. En ITV hacen lo que les da la gana, a mí este año por primera vez me pusieron el OBD a la velocidad de la luz, es imposible que en los pocos segundos que lo tuvieron conectado hiciesen una lectura de errores, tampoco el operario me comentó nada, ni se encendió ninguna luz de chequeo, ni en la hoja que te dan al final viene reflejado... También me dijeron que iban a medir el ruido (con otro coche acelerando casi a fondo al lado y todo el ruido ambiente del resto de la estación) y lo que hicieron fue medir los gases, porque tampoco se reflejó esto en ningún apartado del informe final. Todo correcto...
  16. No sabía que era solo error de configuración, cómo podemos tener esta certeza? Por otra parte también hay que estar pendiente antes de ir a ITV porque ese es uno de los módulos que escanean, y si da error pues igual tocan las narices. Un saludo.
  17. Scout

    Dudas audi a5

    Hola, qué te lleva a pensar que hay que cambiar ese sensor? Hiciste diagnosis o te lo recomendó el mecánico basándose en algo? Si dices que el motor va redondo y empuja bien pero que el problema está en la aguja de las rpm del cuadro...no veo indicios para realizar dicha operación, o no he entendido el tema. Respecto a lo del cambio del bimasa, sinceramente desconozco si lleva o no, pero tocar ahí barato no va a ser...por lo que dices tampoco tenéis claro 100% que el ruido venga de ahí...yo me aseguraría mejor antes de tocar nada, que lo pruebe más o pide otra opinión. Un saludo.
  18. A los que habéis desactivado la opción de DSR, no os ha salido error en el módulo del ABS? Probé por curiosidad y efectivamente sale, no sé porqué ni si se puede configurar en dicho módulo del ABS algo para que esto no ocurra, obviamente sin que afecte al funcionamiento del ABS y esp.
  19. Hola, esto se puede confirmar? Alguien más ha probado? Yo llevo años con la maneta del limpia en posición On y no he notado nunca nada ... Tiene consumo en reposo? Lo miraré con vag com a ver si es así.
  20. Me alegro! Pues nada, ahora ya a elegir marca de electrónica y listo, a ver qué tal queda y qué impresión te da Un saludo.
  21. Personalmente me quedo con TLR, tengo más referencias entre amigos y conocidos, a parte de la personal en otro coche. Te entiendo, es jodido cuando te surge una historia en el coche y ves que te va a tocar preguntar, leer y probar a sustituir piezas...por no ir de cabeza al taller y cruzar los dedos... Si, mejor cambia la junta y llévalo lo mejor que puedas. A ver si pronto puedes reprogramar, vas a alucinar con el cambio...
  22. Me alegro de que al menos se empiece a ver progreso en el tema. Desde luego que sí finalmente el problema era cambiar bujías y PCV, además de junta de la tapa de balancines, iría mirando otro sitio donde reprogramar el coche, porque esto mismo te lo podríamos haber dicho en el foro casi cualquiera con un 2.0 TFSI desde el principio, por comenzar por algo. Cómo te dije anteriormente, noe genera confianza ningún sitio de "copia y pega" pero si hay problema...a otro con el "muerto", tienes muchas opciones, no te cierres, lee y haz un par de llamadas a ver qué te cuentan para tú motor en concreto, compará y decide. Un saludo.
  23. Pregunta del millón...tienes taller de confianza donde lleves el coche habitualmente? Esto es importante. No me gusta nada la sensación de ir a un sitio, si hay algún problema vete a otro lado y cuando te lo resuelvan vuelves... Lo siento pero no me genera confianza. Pregunta por tu zona, si no sueles llevar el coche a un sitio concreto. Y sino...prueba a preguntar en otro sitio de reprogramaciones...vas con la verdad por delante y si te solucionan el tema que te carguen la electrónica...