Scout

Yo me apunto, si al final se le da forma al asunto A ver si nos comenta @Tineoqué sensación aprecia en conducción. Y si, si puede ser de titanio mejor jajaja.

@TineoEstá genial, como siempre, calidad/precio/resultado, inmejorable! Cuánto puede pesar la barra en acero? Si, soy un poco friki de los pesos jejeje.

Hola, podrías enlazar el vídeo? En una primera búsqueda rápida, lo que aparece con esa referencia que das es un kit de reparación de la PCV. Es cierto que hay varios tipos según el año y letra que corresponda, pero no sé la diferencia entre ellas. Se supone que cada una que sale es una versión mejorada... pero vamos que la última de la que tengo conocimiento es la terminada en AK, donde lo significativo es la K...o sea, 10 revisiones...

Y las roscadas no tan baratas también vuelven incómodo el coche, bastante más que un kit B12 por ejemplo. Están concebidas para lo que son. En otro coche, llevé montada una Bilstein Pss y tengo claro que no repetiré. No es una suspensión para diario. Dudo que aún siendo regulable en dureza, compresión y extensión, hagamos la suspensión cómoda. Además que entonces nos iríamos a una B16... que ya es un dinero.

Compra conjunta ya!! Estaría bien eh.

Bravo!! Eso es estar enamorado del coche!! ¿Qué motorización llevas? Entiendo que vas stock y tampoco te planteabas el vaciado del dpf. No conozco a mucha gente que lo sustituya. ¿Qué aceite has usado hasta esos 340k km? La verdad que me agrada saber de B8's con kms, soy de los que piensan que cada vez hacen coches con más mantenimiento, no voy a decir peores, porque van incorporando nuevos sistemas y mejoras en algunos aspectos, pero creo que el aumento de tecnología va parejo a una bajada de calidad (sobre todo en los interiores) y un sobreprecio exagerado.

Totalmente de acuerdo, pero respecto a poner 0w30 en los B8, al menos hasta lo que yo sé, en TFSI no. Vienen para 5w30 o 5w40, no sé si el fabricante en caso de los TDI lo recomienda o contempla. En los motores más modernos, por historias de economía de combustible, emisiones y toda esa parafernalia...es posible. Lo que pregunto es el modelo de Shell en 5w30 que es mejor.

Qué Shell exactamente? En 5w30 también es superior al Extreme?

Sabes el mes de fabricación del coche? Es facelift? Se supone que desde noviembre de 2011 está el tema solucionado de fábrica. Qué quiere decir que algo empieza a gastar? Porque dependiendo del tipo de trayectos, lo que se le pise y el aceite que lleve...influye. El motul sport 5w40 tiene buena fama, pero como el consumo no sea por temperatura...poco o nada vamos a hacer. Un saludo!

Extreme lo lleva mi mujer en el suyo, yo llevo Ravenol vmp, totalmente recomendable. Eso sí...prepara la cartera, porque ha subido bien. Te gasta aceite? Km, año?

No lo dudes, acertarás, es caro pero merece la pena. No es algo que se cambie habitualmente y vas a notar diferencia. Son los únicos productos con los que he notado cambio apreciable, tanto el aceite del motor como de la caja de cambios y diferenciales. En diferentes coches y a lo largo de los años he ido usando Castrol, Mobil 1, Liqui Moly, Motul, Extreme...y tengo claras 2 cosas: no volvería a utilizar Castrol y siempre que pueda, Ravenol.

No hay de qué Por cierto, ¿qué marca de aceite usarás?

Si, así es, al menos en mi caso, quattro manual.

Eso tengo entendido, al sustituir todos nunca vi referencia alguna al central específicamente, sólo caja de cambios+diferencial delantero y luego el trasero (que lleva otro aceite). Cambié todos por Ravenol y desde entonces, nada más salir del taller se notaba menos rumorosidad en marcha, bajo mi punto de vista mejor con esta marca que con la oem. Y por cierto, sustituí estos aceites con 90k km, así que tampoco creo que estuvieran muy mal.

¿Sensor chino?

Ahí van unos enlaces para colocar y olvidarse: https://strperformance.com/es/audi-a4/2006-catalizador-deportivo-high-flow-034motorsport-para-audi-a4-b7-20-tfsi-200cv.html https://jhmotorsports.com/exhaust-cat-pipe-jhm-3-w-high-flow-cat-hfc-for-b7-a4-2-0t.html https://www.ecstuning.com/b-ecs-parts/audi-b7-a4-20t-high-flow-catalytic-converter-and-30-downpipe-kit/021619ecs01kt/ https://www.uspmotorsports.com/product/usp-3-stainless-steel-high-flow-cat-pipe-for-audi-a4-b7-20t-75007617 https://www.atnjz.com/?category_id=5835073 Cuestión de ir buscando donde comprarlo, pero hay 2 cosas claras, con supresor no pasa ITV y en b7 o b8 no es una pieza para cambiar anualmente dada su ubicación.

Gracias por los enlaces! Yo se la cambié una vez, la PCV completa en garantía, y hasta hoy sin problema. Eso sí, termina en -AK, es original, no sé si será la última versión que hay.

Hola, respuestas cortas: Es posible que haya vuelto a consumir igual que antes, no es el primer, segundo ni tercero al que le pasa aún una vez reparado. Teniendo en cuenta lo que dices, reza para que sea otra cosa... PCV, algún manguito de vapores de aceite... Busca a ver. Ravenol, Extreme, Shell...tienes aceite muy bueno que más o menos se contiene en precios no prohibitivos, hay otras marcas también top pero ya nos vamos a mucha pasta por litro y no merece la pena en coches con un uso normal. Suerte!!

Hola, podrías facilitar enlace de Amazon? No sé si serán las mismas tapas de AliExpress, porque sé que hay una casa al menos, en USA, que las hace de competencia sin ser chinorris, pero en Europa no me suena de verlas para nuestros A4. Gracias!

Lo sigo por curiosidad, no había oído nada en los 211, claro que llevan turbos diferentes. Por lo que habéis investigado, es algo típico en los 225? Ya nos contarás la solución y los síntomas si da la cara, porque si solo aparece el fallo en diagnosis pero va igual... tampoco hay que volverse locos. Un saludo.

Hola, prueba aquí a ver si sigue operativo: http://prsearch.planetvag.com/default.aspx Un saludo.

Osea que o lo gripas o naranjas de la China... Vamos que mientras ande no hay problema. Yo no sé si te merecerá la pena el dolor de cabeza, litigios, o que te lo cambie por otro coche, si te da la posibilidad. A ver si algún compañero tiene experiencia en este sentido y te puede decir los pasos o la mejor salida.

Admiro el trabajo que te has llevado, seguro que el resultado merece la pena y has logrado el objetivo, pero lo del peso extra me ha llegado al alma... Supongo que alguna diferencia habrás notado en prestaciones... porque no hablamos de 10kg... Es como llevar siempre acompañante XXL, ya solo por esto no me lo plantearía. Vaya por delante que agradezco la información y los datos.

Venga, vamos a dar una vuelta de tuerca más jejeje. Me he hecho con una versión de vag com 21.9, trae bastantes más labels que el 14 que era el que usaba, y entre ellas ya sé porqué cambiando la codificación del apartado correspondiente en la 09 se quitaba el error del sensor de humedad, porque hay un desplegable ahora que permite elegir entre sensor de luz y lluvia, sensor de luz, lluvia y humedad, o nada. Seleccionando sólo sensor de luz y lluvia se va el error de la 09, pero el del clima sigue. Hasta aquí es razonable si el sensor no lleva la parte de humedad, pero el error del clima ya no me parece lógico. Bien, pues revisando demás módulos, me encontré con un desplegable para seleccionar el aviso del cinturón de seguridad, las opciones eran 4: activo North América, activo Rest of the world, inactivo, y no seleccionado (por defecto venía esto en mi coche), total que cambié y seleccioné la 2ª (activo RTW), sorpresa...el error del clima cambió de numeración... Aunque sigue siendo 0457, en segunda instancia ya no marca 13-consulte memoria de averías...sino esto otro que adjunto. Obviamente probé con las otras 2 opciones pero no varía. ¿Qué c*** pasa aquí?

+1, llevo g13 oem desde que cambié termostato y sensor de temperatura del refrigerante, sin problema de nada. Tampoco pienso cambiarlo si no surge algún imprevisto.