Scout

Codificaste? Te da algún error al escanear el módulo 8 o el 9? En esos módulos te dice la referencia del sensor que has puesto, al reconocerlo. Ya nos contarás.

Limpia todo bien, sustituye bujías como tenías pensado, borra errores y a ver qué pasa. Haz logs para ver qué datos arroja y cómo está funcionando el coche. Por cierto, no hicieron logs en bnd? Porque aún saliendo los errores, podían haber logeado y empezar a ver por dónde van los tiros...

Efectivamente...mal empezamos entonces. Desde luego no me daría confianza para volver después con el problema solucionado porque si surge otra historia... qué pasa?

Entiendo que es automático, los tirones pueden venir más por el lado de la caja de cambios que por el motor en si , por lo que se ve. Si pudieras hacer algún log estaría bien, más que nada para ver si está rindiendo lo que debe, de presión de turbo, caudalimetro, lambda, retrasos de encendido... Tienes la certeza de que le hayan hecho los mantenimientos adecuadamente? Un saludo.

Vamos a ver: ¿Antes de ir allí nunca habías pasado vag com? ¿Es la primera vez que te da alguno de esos fallos? ¿El coche va bien? ¿Sólo pasó vag com o hizo algo más? Puedes probar a borrar los errores y sin más, desconectar la batería unas horas, a ver qué pasa. O algo se le ha "atascado" en la electrónica o hay una pieza que te la está liando. Cuéntanos un poco más del coche, sobre problemas o percances que hayas tenido, por triviales que puedan parecer...a ver si damos con la tecla. Un saludo.

Hola!! La maneta simplemente es sustituir una por otra, lleva 2 patillas y una clema. Se saca bien tirando hacia fuera o quitando la tapa de fusibles y haciendo un poco de palanca. El sensor el tema que tiene es que va pegado, ten cuidado con eso porque sino son otros 30€ del adhesivo en Audi... Lleva una clema y hay que sacar el retrovisor para trabajar bien. Después codificar y listo. Por cierto, qué referencia compraste?

El mío funciona sin problema también, excepto que marca ese error jejeje, si te acuerdas de la recodificación...soy todo oídos jejeje.

Con 15.000€ y lo que saques de despiezar el tuyo...te coges otro coche igual o mejor que tu actual Q5, al menos que no de un problema tan grave.

Si no me equivoco, la referencia es esa misma pero terminada en B. Al menos esa puse yo, y casi fijo da por hecho que te va a marcar error en el sensor de humedad, ya somos dos que así pasó. Concreta qué te funciona y qué no, un saludo.

Pues adelante jejeje, serías el primero por aquí en conseguirlo. Yo me cansé de buscar y al final en los b8.5 al venir todo el cableado hecho y pasado, no tienes más que sustituir la maneta y el sensor de humedad por el de luz y lluvia, es sencillo, codificada y te quitas de historias. Tampoco hace falta que sean oem, las de AliExpress suelen funcionar bien, hay que coger la referencia correcta y listo. Un saludo.

A ver si aprecias algo cuando lo sustituyas, como más finura en el funcionamiento, menor consumo...lo que sea. Si pudieras abrir el viejo y comprobar la suciedad que tiene, estaría bien. Gracias y un saludo.

Has comparado con otros TFSI iguales si hay diferencia de rendimiento con esa electrónica? Vamos...si corre más, menos o igual que otros con otra "marca" de electrónica. Por qué te decidiste por meter centralita adicional en vez de una "repro"? O venía ya en el coche como he visto algún caso? Un saludo.

Estaría bien saber las diferencias técnicas entre los B8 211 (euro 4) b8.5 211 (euro 5) y b8 225 (euro 6)... ahí lo dejo... Un saludo.

Pero tu coche no es Euro 5? En los b8.5 al menos los 211 son euro 5, los 225 no lo sé. Un saludo.

Me sumo a lo dicho, llevo Mobil 1 y calidad precio de momento no he visto nada igual.

Me refería al forero @KaReoNeR, que si comenta que lleva Revo en una de las respuestas en el Post. Si finalmente metes cata deportivo, ajustas electrónica dándole una pequeña vuelta de tuerca más y afinas para 98...vas a notar el salto. Un saludo.

Cada silencioso que quites añades sonido a "vacío", metálico. El A4/A5 al llevar 2, cuenta con la ventaja de que ni se hace escandaloso ni filtra drone o zumbido. Con catalizador deportivo deberías pasar ITV a poco que sea algo de una mínima calidad. Ajustas electrónica de nuevo y a volar Un saludo.

Lo conozco, pero me refería si en el foro o en España conoces a alguien que lo lleve, para ver impresiones de primera mano de una stage 3, porque los pocos que he visto en A4 y A5 llevan como mucho stage 2.

Vaya vaya!! Mira qué sorpresa!! No sabía que hubieran sacado esto.¿Sabes si alguien lo lleva ya montado? Un saludo.

Hola, estaría bien echarle un vistazo, ¿Llevas stage 1 revo para 95? Un saludo.

El problema está corregido desde finales de 2011, según documentación de Audi. Claro que hay alguno posterior que también consumía aceite, al igual que 225cv, pero ya mínimo. Basta un paseo por foros de UK o EEUU para comprobarlo. Por cierto, de qué K04 hablas? Hasta lo que yo sé no hay ningún K04 plug&play para longitudinal, adaptación de uno de transversal si, pero ya es liada... Un saludo.

Hola, interesante! Estaría bien que nos contases un poco del proceso hasta tener todo preparado para proceder a la limpieza, más que nada para no liarla en algún paso de desmontaje o si hay que tener especial cuidado con algo. También sería bueno saber si has notado alguna diferencia en la práctica después de esta limpieza, en cuanto al funcionamiento del motor... ralentí, consumos, respuesta... Un saludo.

Barato no es, para lo que es, como comenta el otro forero, pero al menos en el caso de los B8...un escape final con 2 salidas tiene precio prohibitivo...y si es homologado más todavía. Si te vas a un Don silencioso, Milltek o similares... prepara más de 1000€ por las 2 salidas.

Hola, respuesta corta, NO. Respuesta larga: todos los coches de los que he sabido con esa reparación tiran unos km consumiendo menos pero al cabo de x tiempo vuelta a las mismas o casi igual. Además no corren como los que no dan ese problema, ni stock ni con electrónica, no rinden. A mayores van dando otros problemas, y no leves. ¿El 100% termina así? Seguro que no, igual que tampoco todos los fabricados entre 2008 y mitad de 2011 dan el problema, pero si muchos de ellos. Aquí las teorías de porqué ocurre son diversas, desde que no se cambia todo lo que se debería sustituir hasta que no se instalan piezas con referencias nuevas sino las mismas que estaban. Busca porque hay opiniones al respecto. Tienes 3 opciones: jugártela, mirar un modelo de mitad o finales de 2011 en adelante, o directamente un 225 de 2013. Un saludo.

De todas formas, cuando te lo cambien, haz foto a la pieza o pon referencia para verla en un despiece, así comprobamos qué es exactamente y cómo va. Un saludo.