Farn68

Faltaría más.... El barniz (clear coat) para el coche es brillante, así que para las llantas no te serviría por ser satinadas ( no mate). Si lijas un poco la zona afectada, mejor que sea con lija al agua, P1000 o P1500. Luego aplicas el barniz. Ahora un truco: Si el barniz satinado lo tienes en spray, pulveriza un poco en el mismo tapón y ahí mojas el pincel. Quedará algo mejor. Ya nos contarás...

Hola de nuevo, @romariejo: Si la zona donde tienes el arañazo es la parte pulida de la llanta, ahí no hay color alguno. Es el aluminio pulido. Lo que se ve rayado es la capa de barniz satinado que se aplica al final del proceso de fabricación para proteger el aluminio de la corrosión. Por eso te decía más arriba lo de retocar con pincel ese barniz (que no pintura). Si el arañazo o roce es tan profundo que ha dañado visiblemente el aluminio, el pincel servirá de poco... Te invito a ver este vídeo que para ser doméstico es bastante explícito: Lo de pulir lo puedes hacer a mano perfectamente, siempre que el pulimento no sea excesivamente abrasivo. (Siempre en función del nivel de rayado que tengan las piezas) Si buscas encontrarás pulimento-abrillantador que seguramente te irá mejor. Un saludo!!

Hola @romariejo Por partes: El color de tus llantas rotor es L8AU, por si tuvieras que retocar o pintar la parte de color gris. Hay unas rotor en color plata sin parte pulida. La zona en la que tienes el arañazo, efectivamente es pulida, pero lleva un barniz satinado. Aunque lo repases con un pincel, se notará algo por la diferencia de grueso. Aunque yo lo haría. Sobre los embellecedores negros, los puedes pulir sin mayor problema. Verás qué es sencillo, más económico y el resultado si se hace bien, es espectacular. Feliz año!!

Las manchas parecen normales, a juzgar por las zonas donde aparecen ( proximidad de la varilla, brida en manguito...) Se deben a los propios vapores del aceite. No parecen preocupantes pero no dejes de observarlas por si fueran a más. Respecto a los objetos: el primero parece una espátula para rascar hielo de los cristales y el segundo es un ganchito para extraer el tapón central de la rueda que cubre los tornillos.

Vale, has hecho la prueba inversa....Yo me refería a que probases SU radio en TU coche....pero bueno. Si la suya hubiese funcionado, el diagnóstico estaba claro...

Pues respetando tu opinión, no estoy de acuerdo en absoluto.... Yo me compré el mío, de segunda mano, con 150mil kms, en Alemania, hace tres años..... Y NO PUEDO ESTAR MAS CONTENTO Preferí hacer eso antes que comprarme un Ibiza o un Clio (por decir algo) que era el presupuesto que tenía. Y si hubiera leído, antes de tener el coche, todo lo que se dice en este foro, me lo hubiera comprado igual, pero con tracción quattro.... Esa es mi opinión. P.d. !!Felices fiestas¡¡

Como cada año, y para que no se pierdan las buenas costumbres y tradiciones..... Y que Papá Noel o los Reyes Magos (según el caso) os traigan muchas chuches y buenas "mods" para vuestros queridos A4's !!!!!

Los tuyos son los "S-line" completamente en piel. Existen tres variantes, que yo sepa. 1-Todo en piel, 2- Piel y alcántara, 3- Piel y tela (los mios, por ejemplo) Después están las variantes en piel que no llevan grabado el logo s-line y las más caras: "Exclusive" UNAS CUANTAS MUESTRAS: Asientos deportivos en tela: Asientos NO S-line en piel negra: Asientos en piel "Exclusive": Asientos S4 en piel bicolor: (Anunciados como Recaro) Asientos S-line en piel Beige: Asientos S4 en piel Beige: Y algunos más que quedan por ahí.... P:D. Todas estas imágenes han sido "cogidas" de ebay... Un saludo¡¡¡

Hay que desmontar los pilotos exteriores. Estas indicaciones son para modelos Avant: Maletero abierto, accedes a la parte trasera de los pilotos exteriores quitando las tapas laterales de moqueta (la que lleva la red y la otra del lado opuesto). Verás una tuerca de plástico negro que podrás aflojar a mano, si está muy fuerte introduce un destornillador finito en los agujeros transversales para poder aflojar a modo de llave. Una vez quitada la tuerca, coges el piloto con ambas manos y lo vas moviendo de un lado a otro hasta conseguir que se liberen dos pequeños tetones que lo sujetan por su parte delantera. Una vez sueltos esos dos tetones, solo quedará soltar el conector e intercalar el módulo que has comprado. Antes de montarlo todo definitivamente, pruébalo primero y cuando esté todo correcto lo vuelves a montar de modo inverso a lo explicado. (Un pequeño truco: a la hora de montar los pilotos, pon una gota de aceite en los tetones para facilitar su anclaje...) Ya me dirás qué tal...

Error mio al postear. Sorry¡¡¡

Te refieres al cable Vag-com?? Zona de los pedales, Izquierda, al lado de la luz que ilumina los pies.

Ufff!! Vaya, quizá ha sido fallo mío. Debes picar en mi comentario, no en el título. De todas formas ves a la página 1160 de este mismo hilo. Ahí está el post que te comentaba...

No hay de qué!! Suerte y ánimo!! Ese es un MUY BUEN BRICO!!

Lo he encontrado!! Como se ve en la imagen, el clima es trizona y si lleva la función de calefacción, pero al no venir de origen, su "confort" no admitía esa función y lo resolvió de un modo paralelo. Muy hábil.

Pues esto último se podría solventar haciendo como el compañero @durango96 que instaló una botonera adicional ya que tampoco disponía del climatizador con esa función. Y le quedó francamente bien.... intentaré localizar su post!!

Piensa que a pesar de llevar ya unos cuantos años en el mercado (me refiero al modelo de coche), la demanda supera a la oferta y los que van saliendo se cotizan al alza. Aquí tienes un ejemplo de volante completo: https://www.ebay.es/itm/GENUINE-AUDI-A4-A5-B8-S-LINE-FLAT-BOTTOM-STEERING-WHEEL-AND-AIRBAG/174101187584?hash=item28893d4c00:g:5UAAAOSwUORd726a

Debes echar un buen vistazo a este hilo: Seguramente algunas de tus dudas quedarán resueltas... Suerte¡¡

Ese dispositivo sólo sirve en tu unidad si dispones de conector AMI en la guantera. Si no lo tienes, imposible conectarlo.

Yo creo que no lo pondría en la rejilla, haría algún invento y lo pondría como iluminación interior. La verdad es que está muy guapo y se ve bastante bien... https://youtu.be/XPHgpS4UVVY

Eso es justo lo que comenté al compañero al inicio del hilo. Otra cosa es que quiera o pueda liarse con el tema de desmontar cerradura+desmontar motorcillos+cambiarlos+montarlo todo otra vez y que funcione.... Se pueden limpiar y poner los mismos o se pueden cambiar por otros nuevos como dices, @Moncho2. O directamente cambiar cerradura y evitar problemas....depende de lo "manitas" que seamos!!

Buen apunte. El problema de las cerraduras chinas es que casi siempre su precio va en consonancia con su calidad....y ya sabemos que "lo barato sale caro" en la mayoría de los casos. Importante el detalle: mejor que sea original!!

Si la referencia de la cerradura nueva es la correcta el cambio es relativamente sencillo. En un taller "no oficial" no deberían tener ningún problema. Ya nos contarás qué tal...

Es una buena decisión ( o ambas, mejor dicho) De todos modos creo que con lo que llevas montado en tu Allroad, en lo que menos se van a fijar es los intermitentes de los retros... Ya nos contarás cómo ha ido todo.

Hola @aldsa Es cerradura. Mal endémico de los B8. Si no quieres liarte desmontando y limpiando los dos motorcitos internos de la cerradura, te tocará cambiarla. Dependiendo del taller al que vayas, el precio variará ostensiblemente. En servicio oficial el "palo" es importante... Para que veas cuál es el problema: Suerte!!

Hola @Santi-A4 Por lo que describes llevas una unidad MMI2G. Tu coche debe ser de 2008, 2009?? Si tu intención es cambiar a un equipo actualizado (pantalla Android) te va a costar porque pocas marcas desarrollan equipos aftermarket para ese tipo de unidad. Incluso RSNAV tiró la toalla. Te tocará leer mucho y buscar bien para encontrar algo, pero haberlo, haylo.... Te pongo enlace de un equipo como el tuyo con pantalla Android de 10'25". Suerte y un saludo!!