Farn68

Hola, @abrablalo: Haz caso a tu vecino y dejalé que te haga ese pequeño retoque difuminando solo la zona dañada. Al ser tan pequeña la superficie afectada es la mejor solución. Si lo hace "con cariño" seguramente ni se aprecie a simple vista¡¡ (te lo digo con conocimiento de causa,soy pintor....)

Cómo podéis ver en las fotos, el tamaño de la anilla de la nueva cala es considerable, pero eso no impide la colocación de la tapa motor sin problemas. Personalmente creo que el hecho de tener que quitar la tapa motor cada vez que queramos comprobar el nivel es un mal menor, y que para los que estamos acostumbrados al método tradicional es un alivio ver ese nivel en una varilla "de toda la vida" ....(por muy preciso que pueda ser el indicado en la pantalla....) Saludos!! P.D. El precio de la varilla en recambios VW ha sido de 11,38€+IVA=13,77€

Gracias al compañero @valenciaga que con su aportación me ha permitido localizar la varilla adecuada para nuestro bloque CGLC (2.0 TDI 177cv) Solo hay que quitar el tapón que cierra el tubo y sustituirlo por la varilla: Ya está instalada, sin mayor complicación. Marca bien el nivel y la coincidencia con el valor mostrado en la pantalla del MMI es total. (...)

Tu equipo es un MMI3G Low o Básico. Eso quiere decir que la conexión bluetooth se limita a hacer y recibir llamadas. No es posible la conexión A2DP para reproducir musica. Te recomiendo que eches un vistazo por aquí:

En mi anterior coche tenía techo eléctrico también y el tapizado y la cortinilla eran de color claro. Yo lo limpiaba con amoniaco perfumado rebajado con agua. Lo frotas con una esponja (no empapado) y secas con un trapo. Resultado óptimo!!

Por lo visto, a este colega ruso debió pasarle algo parecido y descubrió que los pines en el conector del botón están marcados al revés...

€ 24,92 8%de DESCUENTO | ZWET coche para AUDI para A4 B8 frente derecho la manija de la puerta INTERIOR de 8K0837020A 2009 ~ 2016 https://s.click.aliexpress.com/e/bKxgbs2k Creo que ya sé cuál es el problema... Casi con toda seguridad están invertidos los pines de positivo y negativo de iluminación del conector. Sería así: De izquierda a derecha: 1- Negativo iluminación 2- A pin 28 del conector principal 3- Positivo iluminación 4- A pin 13 del conector principal Por probar no pierdes nada...

La primera vez que desmonté paneles para el brico de la iluminación en puertas se me rompieron dos soportes de los clips en un panel. El otro salió perfecto. Los dos soportes rotos los reparé con adhesivo termofusible de pistola, y hasta hoy sin problemas. Y ya he desmontado un par de veces más para otros bricos... Este del C.C. está en lista también...

¿Podría estar doblado el pin en alguno de los conectores implicados? Es una posibilidad....

En este caso era necesaria la codificación con Vag-com porque no venían instaladas de serie...

No tienes que darle mayor importancia a ese detalle. Piensa que es frecuente en Alemania tener dos juegos de llantas, unas con neumáticos de invierno y otras con neumáticos de verano, y éstas, posiblemente, son las que han dejado puestas para vender el coche. Las tienes un tiempo, gastas las gomas, y a la hora de cambiar neumático, aprovechas y pones algo más "a tu gusto". Todo tiene solución.

Si lees un poco tu mismo te darás una respuesta: Y otro indicativo: Compara el precio de uno y otro. Quizá eso ya te lo deje todo más claro. Un saludo!

Hola Ibi: Cuando encontré ese post tuyo busqué por todos lados esa referencia que tú habias puesto y en todas partes me aparecia como "oil pipe" (Tubo de aceite), pero no encontraba ninguna varilla que acompañara a ese tubo. He buscado yo también y con el código de motor CGLC vuelve a aparecer esa referencia y, efectivamente corresponde al tubo, no a la varilla. Incluso viene el número del tapón de cierre de ese tubo... (Independientemente del modelo de coche que monte ese bloque, da igual que sea Q5, A4 o A5...el resultado es el mismo) Buscando en Seat y en Volkswagen no encuentro el código de motor CGLC...<puede que por cuestiones técnicas sean algo diferentes. No lo sé... ..

Me parece perfecto¡¡¡ En directo y al sol es precioso...(Que puntería tengo....)

Hola @ams00033 Efectivamente, es un coche importado. No debe darte miedo si todo está claro. Por los sellos del libro de revisiones queda claro que se le ha hecho su mantenimiento en servicio oficial Audi. Si todas esas revisiones y sus kilómetros coinciden con los que indica el coche ES UNA BUENA OPCION. El equipamiento es muy amplio y algunas opciones lo hacen muy interesante. Hay detalles que delatan su origen (Alemán), no sólo el hecho de estar rematriculado. Está impecablemente conservado, a simple vista. La etiqueta verde, por ejemplo, obligatoria allí... Con garantía de un año y ese precio, yo no dudaría mucho¡¡ (Yo también tengo un importado -por mi- y lo compré con algunos kilómetros más que ese y tres años después estoy encantado...) Suerte¡¡

Pues si es un cambio para mejorar ENHORABUENA¡¡ a disfrutarlo con salud y algunos buenos bricos. (Personalmente el A3 sedán es uno de los coches medianos que más me gustan, sobretodo el azul Ara¡¡¡) Un saludo y felicidades por tu nuevo Audi.

Esa es la penúltima versión de reactor que Tony Stark se sacó del pecho para actualizarse....Ironman y Audi siempre de la mano!!

Hola a todos¡¡ Os dejo enlace de un compañero italiano que explica bastante bien como cambiar la imagen de inicio en el MMI. Independientemente de que se entienda o no el italiano, solo fijandose en los pasos seria suficiente para "pillar" el protocolo..... Podeis avanzar el video hasta el minuto 6 más o menos, pues el principio es ya conocido aquí en el foro. Atención, señores @RICKYA4B6, @hugo31, @joscarg, @pefarite Este video puede serviros de ayuda¡¡¡ Animo¡¡¡¡ Tengo ganas de ver vuestras fotos personalizadas¡¡¡

Pues nada, he vuelto a mirar el hilo otra vez y esa referencia que he puesto en el enlace anterior NO ES VALIDA para nuestro bloque CGLC.

Correcto. Ese tapón es el que hay que quitar para poder poner la varilla. Buscando he encontrado esto, pone que es compatible con nuestros motores. Yo voy a seguir investigando... https://www.ebay.es/itm/AUDI-New-Genuine-A4-B8-08-12-Diesel-2-0-Tdi-Engine-Oil-Dipstick-03L115611E/292689417565?hash=item4425a6155d:g:vxsAAOSwRgdbf7Dl Según el anuncio, esa referencia es compatible con varios motores del grupo VAG, entre ellos el nuestro.

Por la pinta que tienen, deben ser muy buenas....el precio ronda los 150€/par

El verde si debes aflojarlo. Respecto al 2 son las grapas del plástico cubre radiador. Cuidado con el pasador, si lo pierdes la grapa no se abrirá...debes hacerlo salir por abajo, y recuperarlo para ponerlo después.

8T0 son de A5 8K0 son de A4 Si son "high" deberían valerte. Te será de ayuda mirar si el cuadrado que viene serigrafiado está completo en blanco. (Si buscas imagen de la centralita, me refiero)

(.......) "8T0 Marca KOSTAL High:(permiten abatibles) ultima letra del código de la centralita D,G,J,K,M,P Low:(no permiten abatibles) ultima letra del código de la centralita E,F?,N,Q" Según la información que aparece más arriba, no son compatibles...... Acabadas en "Q" incompatibles.

Seria recomendable mirar las fechas de los posts antes de preguntar. Después de tantos años algunos compañeros ya no entran por aquí con tanta frecuencia.....